Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta III (1992-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Обзор
Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Диагностика
Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Электросхемы
Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Расположение компонентов
Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Прочее

Все разделы

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л, ABA (платформа A3): Прочее Volkswagen Jetta III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 71 иллюстрация ~27 мин чтения

Система впрыска топлива, обслуживания

Система зажигания, обслуживание, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-203894-S04985522272005110800000)

ПримечаниеТопливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены с помощью пружинных выходных датчиков. Использование зажимов или винтовых зажимов не допускается. Модуль управления для системы впрыска топлива и зажигания оснащен памятью код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Перед выполнением ремонта, регулировочных работ и устранением неполадок память DTP должна быть проверена (наружный воздух). Компоненты, помеченные звездочкой (*), проверяются через программу диагностики на плате (бортовая система диагностики). См. Проверка " (ref-203892-S34506883302005110800000)(ref-203892-S04144266492005110800000) Если контактный спрей попадет в кислородный датчик по этому пути, это приведет к повреждению / сбоям.

ПримечаниеВо время некоторых проверок блок управления двигателем может распознать и сохранить неисправность. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта. См. " ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DTS (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02) ". Меры безопасности, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " Правила по чистоте, см " ПРАВИЛА ПО ЧИСТОТЕ " Технические данные см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (ref-203893-S09842399992005110800000)(ref-203893-S08818610242005110800000)(ref-203893-S01457561202005110800000)

Система впрыска топлива, компонентов

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №228).

Воздухоочиститель (воздушный фильтр) Разборка и сборка, см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (АКЛ), ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
Разъем для 4-контактного датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
Испарительные выбросы (EVAP) вентиль регулятора продувки канистры -N80- * / * * Система ЭВАП См. " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) (ЭВАР) ". (ref-203855-S41761686452005110800000)
Впускной воздуховод
Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))
Разъем 8-контактный Для модуля управления дроссельной заслонкой -J338
Впускной коллектор, верхний Сначала подтянуть к нижнему впускному коллектору и затем к обеим задним опорам - 21 -. Разборка и сборка см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ (воздушный фильтр), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - * В случае замены инициируйте базовую настройку, см. раздел " БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА, ИНИЦИИРУЮЩАЯ ". (ref-203893-S26752427482005122600000)
Разъем - контакт Только отсоединение или соединение при выключенном зажигании
Монтажная пластина для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220
10 Н· м (7 футов фунтов)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220 - * Расположение: в приточной камере, правая сторона Для системы впрыска топлива, контроля инициирования датчика кислорода (O2s), клапана регулятора продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP), регулирования частоты вращения через реле топливного насоса, регулировки холостого хода, зажигания и бортовой диагностики (бортовая система диагностики) Проверить кодирование ЕКМ, см. " CODE управление модуль (SCAN TOOL FUNFAC07) ", если заменены основные настройки, см. в разделе " Базовая уставка ЗАПУСКА. (ref-203892-S37890047352005110800000)(ref-203893-S26752427482005122600000)
К усилителю тормозов
К кондиционеру
Стопорный зажим Проверить надежность посадки
Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * Черный, датчик температуры охлаждающей среды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- Вход в систему впрыска топлива Проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ESKH), ПРОВЕРКА " При необходимости перед снятием стравите давление из системы охлаждения (ref-203893-S21273863942005122600000)
4-контактные клеммы 1 и 3 для -G62
Разъём
20 Н· м (15 футов фунтов)
Опора Между верхней секцией впускного коллектора и головкой цилиндров
Прокладка Всегда заменять
Впускной коллектор, нижний Демонтаж и сборка, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- *
Кольцо распорное
Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -хтагх1- * 50 Н · м (37 фут-фунт) Напряжение установки: Трехходовой каталитический преобразователь (TWC) Только резьба для смазки с помощью " G5 "; Г5 не должна попадать в пазы на корпусе xtangx2 Проверка управления xtax3 2 и O2s, см. " Подогретый кислородный датчик (xtag4) 2 и датчик кислорода (управление тремя преобразователями). G108 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик J17 (ref-203893-S01043674982005110800000)(ref-203893-S27839010012005110800000)
Разъем Коричневый, 4-контактный Для обогрева подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- и O2s (после трехходового каталитического нейтрализатора) Крепится к задней опоре двигателя
Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- * 50 Н · м (37 фут фунт) Монтажное положение: перед трехходовым нагревательным каталитическим преобразователем (TWC) Только резьба для смазки с помощью " G5 "; Г5 не должна попадать в пазы на корпусе xtагх2 Проверка xтагх 3 и управление кислородным датчиком, см. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) и кислородный датчик (O2s) перед управлением G39 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик J17 (ref-203893-S41063248742005110800000)(ref-203893-S41364565972005110800000)
Разъем Черный, 4-контактный Для подогреваемый кислородный датчик и подогрева кислородного датчика (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором) Крепится к заднему креплению двигателя
Дефлектор
К картеру
Шланг Для подогрева воздухоотражающей пластины на выпускном коллекторе См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2,0 л 4-CYL. 2V - ABA
Стопорное кольцо
Линия подачи Белая стрелка Закрепить пружинными зажимами От блока топливоподачи в топливном баке
Обратная линия Синяя стрелка Крепление с пружинными зажимами К топливному баку

Схема №228

Впускной коллектор, верхний, демонтаж и монтаж

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №229).

M6: 10 Н · м (7 фут фунт) M8: 20 Н € м (15 футов фунт)
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - * Проверка, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". В случае замены должен быть инициирован датчик 04 " Основные настройки ". См. " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРОВАНИЕ ".компоненты модуля управления дроссельными заслонками -J338-: Положение дросселя (Tp) Исполнительный механизм -xxagx2- Положение заслонки (Тр) сенсор -xора-xtax3tp V60 G88 G69 F60 (ref-203893-S41675259892005110800000)(ref-203893-S26752427482005122600000)
Фиксатор
Опорный кронштейн Для троса педали акселератора Регулировка тросика педалей акселератора: См. " ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, РЕГУЛИРУЮЩИЙ ". (ref-203855-S36536694192005110800000)
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- * 10 Н · м (7 фут-фунт) Проверка, см. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
Впускной коллектор, верхний
Прокладка Всегда заменять

Схема №229

Впускной коллектор, нижний, демонтаж и монтаж

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №230).

Стопорный зажим Проверить надежность крепления
Сито
Проверка регулятора давления топлива, см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА
Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
Топливные инжекторы * / * * Цилиндр 1 -N30- Цилиндр2 -хтагкс1- Цилиндр 3 -N32- Цилиндры4 -xthagx3- Проверка, см. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " N31 N33 (ref-203893-S10076040922005122600000)
Впускной коллектор, нижний
10 Н· м (7 футов фунтов)
Топливная рампа

Схема №230

Воздухоочиститель (воздушный фильтр), снятие и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №231).

Резиновая втулка
Элемент воздухоочистителя
Корпус воздухоочистителя, верхний
Терморегулятор Термовакуумный клапан (Tvv) Для предварительного нагрева всасываемого воздуха Металлическая соединительная труба или с вырезом в направлении заслонки регулятора См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
Прокладка Заменить при повреждении
Для удаления зажима вниз из верхнего воздухоочистителя
Монтажная пластина
Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- Проверка, см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА
10 Н· м (7 футов фунтов)
Вакуумный шланг
Вакуумная установка
Воздухоочиститель, нижний
Упаковка

Схема №231

Схема №232

Рис. 232: График сопротивления. Volkswagen Jetta III

(Рис. 1) относится к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- и датчику температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1-. G72

На шкале A показаны значения сопротивления для температурного диапазона 0 ° -50 ° C (32 ° -86°C), а на шкале B - значения в температурном диапазоне 50 ° -100 ° C.

Примеры

30°C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
80°C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Меры безопасности

Предупреждение

Топливная система находится под давлением! Перед тем, как открыть систему, поместить ветошь на выходе сжатия вокруг соединения. Затем сбросьте давление, медленно ослабив соединение. Будьте начеку при работе на двигателе или рядом с ним. Высокое вторичное напряжение зажигания может привести к серьезным травмам и повреждению компонентов автомобиля. НЕ прикасайтесь к проводам системы зажигания, когда двигатель работает или проворачивается на пусковых оборотах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать стартер, если были сняты топливные форсунки. Убедиться в том, что зажигание выключено, когда: отсоединение проводов отключается

Внимание

ПЕРЕД отключением аккумуляторной батареи: остановить любой блок зажигания. Убедиться, что зажигание выключено (также применяется при подключении аккумулятора). Невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Будьте уверены в надлежащем коде радиосвязи (для автомобилей, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией). Проверить, отсоединен ли отрицательный кабель батареи (-), когда: работа на электрической системе Сопротивление (точечная) сварка или электрическая дуговая сварка в любом месте автомобиля. При подключении и отключении адаптеров электрическое испытательное оборудование (мультиметр.

Правила чистоты

Внимание	При проведении работ на системах подачи и впрыска топлива тщательно соблюдать следующие пять правил чистоты.

Перед отсоединением тщательно очистить линии топливной системы и шланговые соединения и прилегающую территорию.
Поместить снятые компоненты на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать пластиковые листы или бумагу. Не использовать пушистую ветошь, которая может оставить ворс!
Тщательно накройте или опломбируйте любые компоненты, которые были открыты, если ремонт не проводится немедленно.
Устанавливать только чистые детали: Не извлекайте сменные детали из упаковки до момента, непосредственно предшествующего их установке. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
При открытии топливной системы: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. По возможности избегайте перемещения транспортного средства.

Технические данные

Маркировка двигателя		ABA
Проверка холостого хода (1)
Частота вращения на холостом ходу: об / мин		От 800 до 880 (2), (3)
Коэффициент регулирования датчика кислорода:%		От 5,0 до 5,0 (2), (4)
Угол опережения зажигания		От 2,0 до 15,0 градусов (2), (4)
Модуль управления двигателем (МУД) (5)
Номер детали		См. Каталог деталей
Регулируемая частота вращения двигателя: об / мин		От 5800 до 6000
(1) Соблюдать условия испытания, см. " ХОЛОСТАЯ СКОРОСТЬ, ПРОВЕРКА " (2) Не регулируется. (3) На автомобилях с автоматической коробкой передач и включенным диапазоном привода: 640-720 об / мин. (4) Дисплей колеблется. (5) При замене инициировать функцию 04 " Основные настройки ", см " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРОВАНИЕ ". (ref-203893-S20775637502005110800000)(ref-203893-S26752427482005122600000)

(1)	Соблюдать условия испытания, см. раздел ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, ПРОВЕРКА

(2)	Не регулируется.

(3)	На автомобилях с автоматической коробкой передач и диапазоном привода задействованы: 640-720 об / мин.

(4)	Дисплей колеблется.

(5)	В случае замены активировать функцию 04 " Basic Setting " (основные настройки), см. раздел " BASIC SETTING, INITIATING ". (ref-203893-S26752427482005122600000)

Технические данные

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и содержание СО не регулируются.
Частота вращения на холостом ходу регулируется модулем управления дроссельной заслонкой.
Положение распределителя никак не влияет на угол опережения зажигания.
Содержание CO поддерживается в соответствии со спецификацией с помощью управления кислородного датчика. Неисправности в управлении кислородным датчиком будут обнаружены бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) и сохранены в памяти расшифровка кодов ошибок.

Функциональная проверка

Работа двигателя на холостом ходу

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (ref-203892-S02061160712005110800000)

Индицируется на дисплее

Схема №233

Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №234

Нажать кнопки -0-, -2- и -5- для ввода группы отображения 025 и кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №235

Проверить технические характеристики управления O2s (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором) (поля отображения 1-3).

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 025: Управление с помощью датчика кислорода (O2s) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)
Дисплей	Xx.x%	Xx.x%	Xx.x%	Xxx мс
Обозначенный	Управление O2s	Значение адаптации частичной нагрузки	Значение адаптации в режиме ожидания	Состояние управления O2s (до TWC)
Рабочий диапазон	От 25,0 до 25,0%	От 16,4 до 16,4%	От 16,4 до 16,4%
Характеристика	Значение должно колебаться не менее чем на 2% в диапазоне от -5,0 до 5,0%	От 5,0 до 5,0% может немного колебаться	От 5,0 до 5,0% может немного колебаться	Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ
Характеристика	Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ	Если спецификация не достигнута, см. ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 025

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 025: УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (O2s) ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC)

Продолжение

Если спецификация в поле отображения 1 не достигнута, или значение не колеблется по крайней мере на 2%

Провести тест-драйв для удаления возможного остатка на подогреваемый кислородный датчик и повторить проверку.

Если спецификация в поле отображения 1 не достигается даже после дорожного испытания, или значение не колеблется по крайней мере на 2%

Проверить обогрев O2s, см. раздел " ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (О2с), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ". (ref-203893-S41364565972005110800000)

Если значение, отображаемое в поле просмотра 1, остается постоянным

Нажать кнопку -C-.
Для ввода группы отображения 115 нажать кнопки -1-, --1- и -5-, а для подтверждения ввода нажать кнопку -q-.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №236

Обратить внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик в поле отображения 3.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа отображения 115: нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)
Дисплей	Xxx.x ° C	Xxx.x ° C	Х.ххх В	Xxxxxxxx
Обозначенный	Температура теплоносителя	Температура отработавших газов (расчетная)	Напряжение подогреваемый кислородный датчик (до TWC)	Состояние управления O2s (до TWC)
Рабочий диапазон	46,5-141,0 ° C	0.0-999.9 ° C	0 000-1 000 В
Характеристика	80,0-105,0 ° C	Мин. 140,0 ° C	Напряжение должно колебаться не менее 0,3 В не менее 30 раз в минуту в диапазоне 0 000-1 000 В	Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ
Характеристика			Если спецификация не достигнута, см. " ОЦЕНКА ГРУППЫ 115 ОТОБРАЖЕНИЯ ". (ref-203893-S00335720352005110800000)

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 115: НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC)

Нажать кнопку -->.
Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Выключить зажигание.

Оценка группы отображения 025

Группа дисплеев: 025	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Поле отображения: 2 и 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Адаптационные значения в диапазоне от -5 до - 16,4%	Разбавление картера: когда значение адаптации частичной нагрузки (поле отображения 2) является нормальным	Замена масла или быстрая езда по проселочным дорогам
	Слишком высокое давление топлива	Проверить регулятор давления топлива: см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА
	Негерметичность топливного инжектора	Проверка топливных форсунок: см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА
	Обогрев датчика кислорода (O2s)	Проверить обогрев O2s: см. ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ)
Адаптационные значения в диапазоне: от 5 до 16,4%	Недозированный воздух в системе впуска воздуха или выпускном коллекторе / передней трубе: Когда значение адаптации частичной нагрузки (поле отображения 2) является нормальным	Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух): см. " СИСТЕМА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ) ".проверить выхлопную систему на отсутствие утечек: См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2.0L 4-Cyl. 2V - ABAAAAAA ". (ref-203893-S07839225912005122600000)(ref-203856)
	Слишком низкое давление топлива	Проверить регулятор давления топлива: см. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА
	Проверить обогрев O2s	Проверить обогрев O2s, см. ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ)
	Топливный инжектор не открывается или только частично открывается	Проверить топливные форсунки, см. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
Адаптационные значения: константа 0.0%	Не активна адаптация управления датчика кислорода (O2s)	Проверить, активна ли адаптация управления O2s: см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " Если адаптация управления О2с не активна: Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха): см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА ". (ref-203893-S19533719662005110800000)(ref-203893-S37691049952005110800000)

ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 025

Оценка группы отображения 115

Дисплейная группа: 115	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Приблизительно 0 435 В	Обрыв в проводе 4 между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)	Проверить базовое напряжение, см. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Приблизительно 0 440 В	Обрыв в проводе 3 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем
Приблиз. 1 085 В	Короткое замыкание на положительный (B +) провод 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем	Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S13803028662005110800000)
Приблизительно 0 000 В	Короткое замыкание на массу (масса) в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ГРУППЫ 115 ДИСПЛЕЯ

Релевантность значений в 8-значном числовом блоке

Релевантность при отображении = 1
X	X	X	X	X	X	X	X	Состояние управления O2s (группа индикации 025)	Состояние управления O2s (группа отображения 115)
							1	Подогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)	Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
						1		Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)	Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
					1			Управление O2s активно (до TWC)	Диагностика завершена во время этого дисковода
				1				Активная адаптация O2s	Диагностика в данный момент активна
			1					Не относится к делу	Управление O2s активно (до TWC)
		1						Начальный знак напряжения подогреваемый кислородный датчик	Подогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)
	1							Не относится к делу	Оба подогреваемый кислородный датчик холодные
1								1 = O2s управление регулирующая частота богатая 0 = О2с управление регулировка частоты бедная	Обогрев O2s включен (до TWC)

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В РЕЛЕВАНТНОСТИ 8-ЗНАЧНОГО БЛОКА ЧИСЕЛ ПРИ ОТОБРАЖЕНИИ 1.

Схема №237

Рис. 237: Проверка базового напряжения. Volkswagen Jetta III

Отдельный 4-контактный разъем (черный) -1- к подогреваемый кислородный датчик -xtegx1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39
Подключить мультиметр к контрольным выводам Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 3 и 4 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Технические характеристики: 0,40-0,50 вольт
Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S13803028662005110800000)

Если спецификация достигнута

Схема №238

Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39

Схема №239

Рис. 239: Проверка проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Volkswagen Jetta III

Схема №240

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Отдельный 4-контактный разъем от -1- (черный) до подогреваемый кислородный датчик -G39 (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором).

Схема №241

Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой (сторона блок управления двигателем разъема жгута). Клемма 3 и розетка тестовой коробки 42 Клеммы 4 и розетки тестовых коробок 20 Сопротивление: максимум 1,5 Ом (Ом)
Кроме того, проверить проводку на 4-контактном разъеме на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестового бокса 42 Спецификация: INFINITE ohm (ом)
Проверить экранирование на короткое замыкание с проводкой подогреваемый кислородный датчик в соответствии со схемой соединений. Клемма 4 и гнездо испытательной коробки 56 Клеммная колодка 3 и гнездо испытательного бокса 56 Спецификация: INFINITE ohm (ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить блок управления двигателем -J220-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Релевантность, если дисплей = 1
X	X	X	X	X	X	X	X	Состояние управления кислородным датчиком (группа отображения 120)
							1	Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
						1		Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
					1			Диагностика завершена во время этого дисковода
				1				Диагностика в данный момент активна
			1					Готовность обогрева O2s (до TWC)
		1						Подогреваемый кислородный датчик готов (до TWC)
	1							Превышение точки испарения (до TWC)
1								1 = O2s heating (before TWC) на попеременно 0 и 1 = О2с heat is flutting

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Схема №242

Рис. 242: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Отдельный 4-контактный разъем от -1- (черный) до подогреваемый кислородный датчик -G39 (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором).
Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения сопротивления на клеммах 1 и 2 разъема подогреваемый кислородный датчик.
Проверить значение сопротивления. Спецификация: 0.0 -24.2 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

Схема №243

Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39

Если спецификация достигнута

Схема №244

Проверить таблицу релевантности, см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения состояния управления O2s, группа отображения 120, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S16635581972005110800000)
Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
Подключить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 1 и 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0 -14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0 -12,0 вольта

При отсутствии напряжения

Подключить мультиметр к контрольным выводам Vw 1594 для измерения напряжения между клеммой 1 (сторона блок управления двигателем разъема жгута) и заземлением транспортного средства (масса).

Технические характеристики: 11,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

Схема №245

Проверить проводку от клеммы 1 до релейного пульта согласно электросхеме.

При наличии напряжения

Схема №246

Проверить таблицу релевантности: см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения статуса управления O2s, группа отображения 120, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S16635581972005110800000)
Подключить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 между клеммой 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута) и положительной батареей (B +). Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0-14,5 вольт, когда дисплей = поочередно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0-12,0 вольт
Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Схема №247

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 и гнездо для тестовой коробки 12 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Схема №248

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Работа двигателя на холостом ходу

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (ref-203892-S02061160712005110800000)

Индицируется на дисплее

Схема №249

Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №250

Нажать кнопки -1-, -1 и -6- для ввода группы отображения 116 и кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №251

Обратить внимание на напряжение подогреваемый кислородный датчик (поле отображения 3).

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа отображения 116: нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 после трехходового каталитического преобразователя (TWC)
Дисплей	Xxx мс	Xxx.x ° C	Х.ххх В	Xxxxxxxx
Обозначенный	Частота регулирования	Температура отработавших газов (расчетная)	Напряжение подогреваемый кислородный датчик (после TWC)	Состояние управления кислородным датчиком (O2s) (после TWC)
Рабочий диапазон		0.0-999.9 ° C	0 000-1 000 В
Характеристика		Мин. 140,0 ° C	0 000-1 000 В (может колебаться незначительно)	Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ
Характеристика			Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 116: ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) 2 ПОСЛЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (TWC)

Провести тест-драйв для удаления возможного остатка из подогреваемый кислородный датчик и повторить проверку.

Если спецификация в поле отображения 3 не достигается даже после тест-драйва

Проверить обогрев O2s, см. раздел " ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (O2), ПРОВЕРКА (ПОСЛЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) ". (ref-203893-S27839010012005110800000)
Увеличить обороты двигателя до уровня выше 3000 об / мин.

Если значение в поле отображения 3 остается постоянным. См. раздел " Оценка группы отображения 116 ". (ref-203893-S15682894682005110800000)

Оценка дисплейной группы 116

Дисплейная группа: 116	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Приблизительно 0 435 В	Проводка разомкнутой цепи в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем (блок управления двигателем)	Проверить базовое напряжение, см. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Приблизительно 0 440 В	Проводка разомкнутой цепи в проводе 3 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем
Приблиз. 1 085 В	Короткое замыкание на положительный (B +) провод 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем	Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S06264064352005110800000)
Приблизительно 0 000 В	Короткое замыкание на массу (масса) в проводе 4 между подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем

ОЦЕНКА ГРУППЫ 116 ДИСПЛЕЯ

Релевантность, если дисплей = 1
X	X	X	X	X	X	X	X	Состояние управления O2s (группа отображения 116)
							1	Неисправность в памяти расшифровка кодов ошибок
						1		Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
					1			Диагностика завершена во время этого дисковода
				1				Диагностика в данный момент активна
			1					Управление O2s активно (до TWC)
		1						Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
	1							Оба датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) холодные
1								Обогрев O2s включен (после TWC)

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Схема №252

Рис. 252: Проверка базового напряжения. Volkswagen Jetta III

Схема №253

Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
Подключить мультиметр с помощью контрольных выводов из Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 3 и 4 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: 0,40-0,50 вольт
Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

Проверить проводку подогреваемый кислородный датчик, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ". (ref-203893-S06264064352005110800000)

Если спецификация достигнута

Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 -G108 - (после трехходового каталитического нейтрализатора).

Схема №254

Рис. 254: Проверка проводки датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Volkswagen Jetta III

Схема №255

Схема №256

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к блок управления двигателем на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и гнездо испытательной коробки 58 клемма 4 и гнездо испытательного бокса 13 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
Кроме того, проверить проводку к 4-контактному разъему на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо тестовой коробки 58 Спецификация: INFINITE ohm (ом)
Проверить экранирование на короткое замыкание с проводкой подогреваемый кислородный датчик. Клемма 4 и гнездо тестового бокса 56 Клеммная колодка 3 и гнездо испытательного бокса 56 Спецификация: INFINITE ohm (ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Релевантность при отображении = 1
X	X	X	X	X	X	X	X	Состояние управления O2s (группа отображения 121)
							1	Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
						1		Неисправность, обнаруженная во время этой диагностики
					1			Диагностика завершена во время этого дисковода
				1				Диагностика в данный момент активна
			1					Готовность обогрева O2s (после TWC)
		1						Подогреваемый кислородный датчик готов (после TWC)
	1							Превышена точка пара (после TWC)
1								1 = O2s обогрев включен (после TWC) попеременно 0 и 1 = O, нагревание колеблется

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Схема №257

Рис. 257: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Схема №258

Отдельный 4-контактный разъем от -2- (коричневый) до подогреваемый кислородный датчик 2 -G108- (после трехходового каталитического нейтрализатора).
Подключить мультиметр с контрольными выводами от Vw 1594 для измерения сопротивления на клеммах 1 и 2 разъема к подогреваемый кислородный датчик 2.
Измерить значение сопротивления. Спецификация: 0.00-24.2 Ом (ohm)

Если спецификация не достигнута

Заменить подогреваемый кислородный датчик 2 -G108 - (после трехходового каталитического нейтрализатора).

Если спецификация достигнута

Схема №259

Проверить таблицу релевантности: см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S09038167752005110800000)
Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
Подключить мультиметр к контрольным выводам Vw 1594 для измерения напряжения между клеммами 1 и 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута).
Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0 -14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0 -12,0 вольта

При отсутствии напряжения

Схема №260

Подключить мультиметр, используя тестовые выводы от Vw 1594 для измерения напряжения между клеммой 1 (сторона блок управления двигателем) и заземлением транспортного средства (масса). Технические характеристики: 11,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

Проверить проводку от клеммы 1 до релейного пульта согласно электросхеме.

При наличии напряжения

Схема №261

Проверить таблицу релевантности, см. " РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ " для значения состояния управления O2s, группа отображения 121, поле отображения 4, 1-я позиция слева. (ref-203893-S09038167752005110800000)
Подключить мультиметр с тестовыми выводами от Vw 1594 между клеммой 2 (сторона блок управления двигателем разъема жгута) и положительной батареей (B +).
Измерить напряжение питания. Когда дисплей = 1: спецификация составляет 11,0 -14,5 вольт, когда дисплей = попеременно 0 и 1: спецификации колеблется в пределах 0,0 -12,0 вольта
Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Схема №262

Схема №263

Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 и гнездо испытательной коробки 66 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Работа двигателя на холостом ходу

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (ref-203892-S02061160712005110800000)

Индицируется на дисплее

Схема №264

Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №265

Нажать кнопки -1-, -3- и -0- для ввода группы отображения 130 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №266

Увеличьте обороты двигателя до 2200-2800 об / мин и проверить технические характеристики на старение O2s (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором) (поле отображения 1-4).

ПримечаниеВо время испытания число оборотов двигателя должно поддерживаться в течение не менее 1 минуты, с тем чтобы температура выхлопных газов находилась в пределах диапазона технических требований.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа дисплеев 130: Старение датчика кислорода (O2s) (частота контрольного сигнала подогреваемый кислородный датчик)
Дисплей	Xxxx об/мин	Xx.xx сек.	Xxx	Xxxxxxxx
Обозначенный	Частота вращения двигателя	Частота сигнала подогреваемый кислородный датчик (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором)	Действительная частота сигнала подогреваемый кислородный датчик (подсчитывается)	Состояние управления O2s
Рабочий диапазон	800-6000 об / мин	0,00-15,00 сек.	0 - 4
Характеристика	2200-2800 об / мин	0,00-2,80 сек.	4	1111x100
Характеристика		Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ		См. РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 130: СТАРЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (O2s) (ЧАСТОТА КОНТРОЛЬНОГО СИГНАЛА подогреваемый кислородный датчик)

Нажать кнопку -C-.
Нажать кнопки -1-, -3- и -1-для ввода группы отображения 131 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №267

Запустить двигатель на холостых оборотах и проверить технические характеристики.

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа 131 индикации: Старение датчика кислорода (O2s) (частота управляющего сигнала O.2s увеличена)
Дисплей	Xxxx об/мин	Xx.xxx В	Xxx мс	Xxxxxxxx
Обозначенный	Частота вращения двигателя	Напряжение подогреваемый кислородный датчик (после трехходового каталитического нейтрализатора)	Частота сигнала продлена	Состояние управления O2s
Рабочий диапазон	800-6000 об / мин	0 000-1 000 В
Характеристика	2200-2800 об / мин	0 500-0 700 В (может колебаться незначительно)	От 1200 до 1200 мс	1111x100
Характеристика		Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ		Релевантность, см. АКТУАЛЬНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ ЧИСЛОВОМ БЛОКЕ

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 131: СТАРЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (O2s) (ЧАСТОТА УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА O2 УВЕЛИЧЕНА)

Если спецификация не достигнута

Провести дорожное испытание для освобождения подогреваемый кислородный датчик от возможных остатков и повторить испытание.

Если спецификация снова не достигнута

Заменить подогреваемый кислородный датчик -хтагх1- (перед трехходовым каталитическим нейтрализатором). G39
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Релевантность при отображении = 1
X	X	X	X	X	X	X	X	Состояние управления O2s (группа отображения 130)	Состояние управления O2s (группа отображения 131)
							1	Неисправность в памяти расшифровка кодов ошибок	Сбой в памяти расшифровка кода ошибки
						1		Неисправности, обнаруженные во время диагностики	Неисправности, обнаруженные во время этой диагностики
					1			Диагностика завершена во время этого дисковода	Диагностика завершена во время этого дисковода
				1				Диагностика в данный момент активна	Диагностика в данный момент активна
			1					Диагностика готовности обогрева O2s (до TWC)	Управление O2s активно (до TWC)
		1						Температура TWC в заданном диапазоне	Управление O2s активно (после TWC)
	1							Частота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазоне	Частота вращения двигателя и нагрузка в указанном диапазоне
1								Управление O2s активно (до TWC)	Температура TWC в заданном диапазоне

РЕЛЕВАНТНОСТЬ ЗНАЧЕНИЙ В 8-ЗНАЧНОМ БЛОКЕ ЧИСЕЛ.

Оценка группы отображения 016

Группа отображения 016	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
0,00 мс	Проводка разомкнутой цепи в проводах 3 или 4 между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и блок управления двигателем	Проверить напряжение питания, см. " EVALUATING дисплей GROUP 016 " - Проверить проводку, см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ (ref-203893-S22512296502005110800000)
Наименьшее значение: 5.30 мс	Проводка разомкнутой цепи в проводах 1 или 2 между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем

АНАЛИЗ ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 016

Схема №268

Рис. 268: Проверка подачи напряжения. Volkswagen Jetta III

Отсоединить 4-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Подключить мультиметр с тестовыми выводами от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3. Технические характеристики: 9,0-14,5 вольт

При отсутствии напряжения

Выключить зажигание.
Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Схема №269

Рис. 269: Проверка проводки. Volkswagen Jetta III

Схема №270

Выключить зажигание.
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Проверить проводку между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 и розетка испытательной коробки 16, клемма 4 и розетки испытательного бокса 17 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
Кроме того, проверить клеммы 4-контактного разъема на короткое замыкание друг с другом. Клемма 4 и гнездо 16 тестового блока Спецификация: INFINITE ohm (ом)

Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
Проверить клеммы 4-контактного разъема на короткое замыкание с положительной аккумуляторной батареей (B +) в соответствии со схемой соединений.

Спецификация: 0 вольт

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеЕсли модуль управления дроссельной заслонкой -J338- демонтирован и установлен или заменен, должна быть инициирована функция " Basic Setting " 04 для согласования компонентов системы (см. раздел " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРОВАНИЕ "). (ref-203893-S26752427482005122600000)

Как проверить подачу напряжения

Отдельный 8-контактный разъем к модулю управления дроссельной заслонкой -J338-.
Подключить мультиметр с помощью контрольных проводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 3 и 7 разъема.
Включить зажигание.

Схема №271

Технические характеристики: 9.0 -14.5 вольт

Подключить мультиметр с помощью кабелей-переходников от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 4 и 7 разъема. Технические характеристики: 4,0 -6,0 вольт
Выключить зажигание.

Если технические характеристики не достигнуты

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Схема №272

Проверить проводку между тестовой коробкой и 8-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и гнездо тестовой коробки 10, клемма 4 и гнездо испытательной коробки 41, клемму 7 и гнездо испытательного бокса 33 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Схема №273

Проверить проводку на 8-контактном разъеме на короткое замыкание друг с другом. Клемма 7 и гнездо тестового бокса 10 Клеммная колодка 7 и разъем тестового бокса41 Клемм 4 и гнездо тестовых боксов 33 Спецификация: БЕСКОНЕЧНОЕ ом (ом)
Повторно подключить соединитель.

Если неисправности проводки не обнаружено

Схема №274

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Как проверить выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP)

Работа двигателя на холостом ходу

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". (ref-203892-S02061160712005110800000)

Индицируется на дисплее

Схема №275

Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №276

Нажать кнопки -0-, -0- и -5- для дисплейной группы 005 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. Отображается на дисплее (1-4 поля дисплея)
Проверить замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки (поле отображения 4).

Поля отображения
1	2	3	4
Группа просмотра 005: Общие данные двигателя
Дисплей	Xxx об/мин	Xx.xx мс	Xxx км/ч	Текст
Обозначенный	Частота вращения двигателя	Нагрузка на двигатель	Скорость транспортного средства	Режимы работы
Рабочий диапазон	800-6000 об / мин	0,00-25,00 мс
Характеристика	800-1100 об / мин	1.00-3.00 мс	0 км/ч	Дроссельная заслонка закрыта = на холостом ходу
Характеристика				Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 005: ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №277

Рис. 277: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Выключить зажигание.
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
При закрытой дроссельной заслонке подключить мультиметр для измерения сопротивления на гнездах 10 и 33 тестовой коробки. Технические характеристики: максимум 5,0 Ом (Ом)
Медленно открыть дроссель. Спецификация: INFINITE ohm (ом)

Если технические характеристики не достигнуты

Схема №278

Отдельный 8-контактный разъем к модулю управления дроссельной заслонкой -J338-.
Проверить проводку между испытательной коробкой и 8-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 и гнездо испытательной коробки 10 клемма 7 и гнездо испытательного бокса 33 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Проверить проводку на 8-контактном разъеме на наличие короткого замыкания между клеммой 7 и гнездом 10 тестового блока. Спецификация: " бесконечность " Ом (Ом)
Повторно подключить соединитель.

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Оценка группы отображения 037

Дисплейная группа: 037	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Управление на холостом ходу в диапазоне: от 4,0 до 16,0%	Нагрузка увеличена (электропотребители включены)	Отключить электроприемники
От 4,0 до -16,0%	Недозированный воздух за дроссельной заслонкой (также обратить внимание на группу отображения 036, поля отображения 2 и 3)	Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух). См. " СИСТЕМА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК (НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ) ". Проверить выхлопную систему на наличие течей: См. раздел " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2.0L 4-CYL. 2V - ABA ". (ref-203893-S07839225912005122600000)(ref-203856)
Константа 0.0% (1)	Проводка разомкнутой цепи	См. ПРОДОЛЖЕНИЕ
Константа -1,5% (1)	Короткое замыкание на массу (масса)	См. ПРОДОЛЖЕНИЕ
(1) Значение остается постоянным также во время более длинной фазы холостого хода.

(1)	Величина остается постоянной также во время более длительной фазы холостого хода.

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 037)

Оценка группы отображения 036

Дисплейная группа: 036	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 2	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Значение адаптации массового расхода воздуха: от 0,50 до 1,70%	Нагрузка увеличена (электропотребители включены)	Выключить электропотребители.
От 0,50 до -1,70%	Недозированный воздух за дроссельной заслонкой	Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух): см. " СИСТЕМА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК (НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ) " Проверить выхлопную систему на отсутствие утечек: См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2.0L 4-CYL.2V - ABA ". (ref-203893-S07839225912005122600000)(ref-203856)
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Значение адаптации массового расхода воздуха: от 0,40 до 1,70%	Нагрузка увеличена (электропотребители включены)	Выключить электропотребители.
От 0,40 до -1,70%	Недозированный воздух за дроссельной заслонкой	Проверить систему всасываемого воздуха на наличие утечек (недозированный воздух): см. " СИСТЕМА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК (НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ) " Проверить выхлопную систему на отсутствие утечек: См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 2.0L 4-CYL.2V - ABA ". (ref-203893-S07839225912005122600000)(ref-203856)

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 036)

Схема №279

Рис. 279: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Выключить зажигание.
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Включить зажигание.
При закрытой дроссельной заслонке подключить мультиметр для измерения сопротивления на гнездах 27 и 53. Технические характеристики: 3-200 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

Отсоединить 8-контактный разъем от модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.
Повторить измерения сопротивления модуля управления дроссельной заслонкой на клеммах 1 + 2 Спецификация: 3-200 Ом (Ом)

Схема №280

Если спецификация не достигнута

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

Если спецификация достигнута

Проверить проводку между тестовой коробкой и 8-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 и гнездо тестовой коробки 27 клемма 2 и гнездо испытательной коробки 53 клемма 7 и гнездо испытательного бокса 33 клемма 8 и гнездо контрольной коробки 62 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
Проверить проводку на 8-контактном разъеме на короткое замыкание друг с другом в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 и гнездо тестового бокса 53 Клеммная колодка 1 и разъем тестового бокса62 Клемм 1 и розетка тестового бокс 33 Клеммы 2 и разъем тестовых боксов 33 Зажим 2 и розетки тестовых боксов 62 Зажимы 7 и гнезда тестового шкафа 62 Спецификация: " бесконечность " ом (ом)
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 и выбрать адресное слово " Электроника двигателя " 01. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". При этом зажигание должно быть включено, но двигатель не работает. (ref-203892-S02061160712005110800000)

Схема №281

Индицируется на дисплее

Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №282

Индицируется на дисплее

Нажать кнопки -0-, -0- и -3- для группы отображения 003 и кнопку -q- для подтверждения ввода.

Схема №283

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

Проверить спецификацию датчика Tp (поле отображения 3).

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа отображения 003: Регистрация нагрузки 1
Дисплей	Xxx об/мин	Xx.x г/с	Xxx " угол " °	Xx.x ° C
Обозначенный	Частота вращения двигателя	Массовый расход воздуха	Угол поворота дроссельной заслонки	Температура впускного воздуха
Рабочий диапазон	800-6000 об / мин		0-90 " угол " °	46,5 до 141,0
Характеристика	0 ОБ/МИН		3-7 " угол " °	Приблизительная температура окружающей среды
Характеристика			Если спецификация не достигнута, см. ОЦЕНКА ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 003

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 003: РЕГИСТРАЦИЯ НАГРУЗКИ 1

Медленно открывайте дроссельную заслонку и следить за отображением угла в поле отображения 3. Значение должно равномерно увеличиваться по всему диапазону.
Нажать кнопку = →.
Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Выключить зажигание.

ПримечаниеОтображаемое значение зависит от допусков датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и не соответствует фактическому углу открытия. Максимально допустимое отображаемое значение - угол 90,0 градусов.

Если значение не увеличивается равномерно

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Оценка группы отображения 003

Дисплейная группа: 003	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
0,0 " угол " °	Проводка разомкнутой цепи	ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ
99,0 " угол " °	Короткое замыкание на массу (масса)	ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 003)

Схема №284

Рис. 284: Проверка проводки. Volkswagen Jetta III

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Подключить мультиметр с помощью тестовых выводов от Vw 1594 для измерения сопротивления в гнездах тестовой коробки 01 и 40 и проверить проводку на короткое замыкание на массу (масса). Технические характеристики: " бесконечность " Ом (Ом)
Установить мультиметр в диапазон измерения напряжения.
Включить зажигание.
Проверить проводку на короткое замыкание до положительного (В +). При необходимости записать значение напряжения.
Выключить зажигание.
Отдельный 8-контактный разъем к модулю управления дроссельной заслонкой -J338-.

Продолжение при наличии напряжения

При наличии напряжения около 5 В

Схема №285

Подключить мультиметр с помощью тестовых выводов от Vw 1594 для измерения сопротивления в гнездах 40 и 41 тестового бокса и проверить наличие коротких замыканий друг на друга.

Технические характеристики: " бесконечность " ом (ом)

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

Проверить проводку на клемме 5 8-контактного разъема на наличие короткого замыкания с положительной аккумуляторной батареей (B +) в соответствии со схемой соединений.

Продолжение при отсутствии напряжения

Проверить проводку между испытательной коробкой и 8-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 5 и розетка испытательной коробки 40 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)

Если неисправности проводки не обнаружено

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Базовая настройка, инициирования

ПримечаниеТолько запустить функцию " Basic Setting " 04, когда модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- или двигатель был заменен. При запуске базовая настройка соответствует модулю управления дроссельными заслонками с включенным зажиганием. Если базовая настройка прерывается ECМ, может случиться так, что дроссельная заслонка не будет сохранена на механическом останове холостого хода из-за загрязнения (например, заедание).

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно

Если спецификация не достигнута

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Предупреждение

Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Открывая расширительный бачок, наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты, закрыть колпачок тканью и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление в системе.

Нажать кнопку = →.
Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Выключить зажигание.

ПримечаниеОтображение на сканирующем инструменте VAG 1551 скачет на 1,5 ° C. Если в определенных диапазонах температур происходит нерегулярная работа двигателя и значение температуры не увеличивается без перерыва, сигнал о температуре временно прерывается и датчик необходимо заменить.

Оценка группы просмотра 001
Дисплейная группа: 001	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 2	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Приблиз. -46,6 ° C	Подключение разомкнутой цепи или короткого замыкания к положительному (B +)	ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ
Прибл. 141,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 001)

Схема №286

Рис. 286: Проверка проводки. Volkswagen Jetta III

Схема №287

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Отсоединить 4-контактный разъем -1- от датчика температура охлаждающей жидкости -G62- -2-.

Схема №288

Проверить проводку между тестовым блоком и 4-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 и гнездо тестового блока 33 Клеммная колодка 3 и гнездо испытательного блока 14 Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом 3 на короткое замыкание с клеммой 1 или заземлением (масса) в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 и гнездо испытательной коробки 33
Терминал 3 и земля транспортного средства (масса)

Технические характеристики: " бесконечность " ом (ом)

Дополнительно проверить оба провода на наличие короткого замыкания на плюсовую батарею (В +).спецификация: " бесконечность " ом (ом)

Если неисправности в проводке не обнаружено

Выполнить измерение сопротивления на датчике температура охлаждающей жидкости -G62- клеммах 1 и 3, значения сопротивлений (Рис. 6)

Если спецификация не достигнута

Заменить датчик ЭСТ -G62-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Дисплейная группа: 003	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 4	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
46,5 ° C	Подключение разомкнутой цепи или короткого замыкания к положительному (B +)	Проверить проводку, см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ
141,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	Проверить проводку, см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ
Приблизительная температура окружающей среды	Сигнал периодически прерывается	Проверить датчик ИАТ, см. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ИНДИКАЦИИ = ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ", продолжение при температуре окружающей среды. (ref-203893-S37841625742005122600000)

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 003)

При отсутствии индикации скорости

Схема №289

Рис. 289: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Схема №290

Отсоединить 3-контактный разъем от датчика скорости автомобиля -1-.
Включить зажигание.
Подключить мультиметр с помощью контрольных проводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3 разъема. Технические характеристики: 9-14,5 вольт
Выключить зажигание.
Повторно подсоединить соединитель

При отсутствии напряжения

Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Если напряжение было 9-14,5 вольт

Схема №291

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Проверить проводку между центральной электрической панелью и гнездом испытательной коробки 65 на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление: не более 1,5 Ом (Ом)
Подключить мультиметр с помощью контрольных проводов от Vw 1594 для измерения напряжения на розетках 56 и 65.
Включить зажигание.
Поднять левое переднее колесо и вращать рукой, или толкнуть автомобиль.

Значение напряжения должно колебаться в пределах от 0 до не менее 4 вольт.

При отсутствии неисправности электропроводки и наличии напряжения между клеммами 1 и 3

Замена датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22-.
Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Оценка группы отображения 002

Дисплейная группа: 002	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Отображаемое поле: 3	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Если дисплей не появляется на VAG 1551	Неисправен предохранитель 15	Заменить предохранитель
Если дисплей не появляется на VAG 1551	Проводка разомкнутой цепи	Проверить клемму 15 источника напряжения, см. " ПРОВЕРКА КЛЕММЫ 30 ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-203893-S10824076822005122600000)
Если отображаемое значение колеблется между 12,0-14,5 В	Ослабленное соединение	Проверить клемму 30 источника напряжения, см. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ 30 ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ
0,0-12,0 В	Батарея разряжена / неисправна	Проверка аккумуляторной батареи Проверить генератор Проверить регулятор напряжения
14,5-16,5 В	Неисправность генератора Неисправность регулятора напряжения	Проверка генератора Проверить регулятор напряжения

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЯ (ГРУППА 002)

Схема №292

Рис. 292: Проверка клеммы 30 источника напряжения. Volkswagen Jetta III

Выключить зажигание.
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Подключить мультиметр с помощью тестовых выводов от Vw 1594 для измерения напряжения на гнездах 1 и 54: Технические характеристики: 12-14,5 вольт

Если спецификация не достигнута

Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Схема №293

Рис. 293: Проверка клеммы 15 подачи напряжения. Volkswagen Jetta III

Выключить зажигание.
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Включить зажигание.
Подключить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 для измерения напряжения в гнездах 1 и 23

Технические характеристики: 12-14,5 вольт

Если спецификация не достигнута

Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Если показания дисплея отличаются от описанных

Схема №294

Рис. 294: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Индицируется на дисплее (1-4 - поля отображения)

Проверить сигналы от АКПП (поле индикации 2)

	Поля отображения
	1	2	3	4
Группа индикации 008: Сигналы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Дисплей	Xxxx об/мин	Текст	Текст	Текст
Обозначенный	Частота вращения двигателя	Состояние дальности вождения	Состояние A/C	Состояние компрессора кондиционирования воздуха
Рабочий диапазон	800-6000 об / мин
Характеристика	800-880 об / мин	P и N: НЕЙТРАЛЬ 1, 2, 3 и D: ВКЛ.
Характеристика		Если спецификация не достигнута, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 008: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

Проверить проводку между блок управления двигателем (клеммы 07, 11, 18 и 21) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений.

Условия проверки

Исправность функции кондиционер
Выключен A/C
Внутри автомобиля находится при комнатной температуре, выше 15°C
В памяти код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DTS (ФУНКЦИЯ 02 ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ) ". (ref-203892-S34506883302005110800000)

Если дисплей не показывает, как описано

Схема №295

Рис. 295: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем.
Проверить проводку между гнездами испытательной коробки 37 и 39 соответственно и A / C на обрыв цепи в соответствии с электросхемой

Сопротивление: максимум 1,5 Ом (Ом)

Если спецификация не достигнута

Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Как проверить активацию

Проверить включение топливных форсунок. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 03) ". (ref-203892-S04144266492005110800000)

Датчик оборотов двигателя исправен
Реле топливного насоса исправно

Как проверить сопротивление топливных форсунок

Проверить сопротивление форсунок по отдельности

Схема №296

Спецификация: 15-20 Ом (Ом)

Если технические характеристики не достигнуты, заменить топливный инжектор (топливные инжекторы) по мере необходимости.

Как проверить схему распыления и проверка на утечки

Предупреждение

При работе с топливной системой ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или работать вблизи нагревателей и других источников возгорания. В топливной системе создается давление! Перед тем, как ослабить шланговые соединения или открыть тестовое соединение, оберните его тканью. Затем сбросьте давление, медленно отсоединив шланг / фитинг.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Как проверить регулирующий заслонку

Снять верхнюю секцию воздухоочистителя и вынуть элемент воздушного фильтра.
Поместить верхнюю секцию воздухоочистителя так, чтобы можно было видеть регулирующую заслонку в нижней секции.
Отсоединить вакуумный шланг от вакуумной установки терморегулятора.
Подсоединить вакуумный шланг -3- к ручному вакуум-насосу VAG 1390.
Включить насос и проверить свободу перемещения регулирующей заслонки и работу вакуумной установки.

Регулирующая заслонка должна перекрывать забор холодного воздуха -1-.

Схема №297

Как проверить регулятор температуры

Подсоединить вакуумный шланг -3- к терморегулятору (латунный соединительный шланг или с насечкой).
Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
Проверить положение регулирующей заслонки не более чем через 20 секунд.

Температура терморегулятора	Положение регулирующей заслонки
Ниже 20°C	Холодный воздухозаборник -1- закрыт
Выше 30°C	Теплый воздухозаборник -2- закрыт
От 20 ° до 30 ° C (68 ° и 30°C)	Между холодным и теплым воздухозаборником

ПОЛОЖЕНИЕ ЗАСЛОНКИ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Схема №298