Кабриолет
Информация в этой статье относится к моделям кабриолет 2000-2002 годов.
Раннее производство 1999 гольф, GTI, и Jetta
Информация в этой статье относится к автомобилям Golf, GTI и Jetta 1999 года выпуска. Для идентификации ранних серийных автомобилей 7-й и 8-й символы VIN - 1H.
Дополнительная информация
- См. " 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M ". (ref-203048)
- Бюллетени по техническому обслуживанию
Модуль управления трансмиссией -J217- с адаптивными точками переключения передач (нечеткая логика)
Модуль управления коробкой передач автоматически определяет зависимые от движения точки переключения передач.
Преимущества
- Переключение передач будет направлено на оптимальный расход топлива
- Максимальная мощность двигателя всегда доступна
- Индивидуальная адаптация точек переключения передач во всех ситуациях вождения.
- Точки переключения передач бесконечно переменные.
Изменения точки сдвига для холмов
Дополнительная карта переключения передач автоматически выбирает переключения для холмов в зависимости от положения педали акселератора и скорости движения.
- Карта переключения передач для экстремальных подъемных растяжек согласована с выходом двигателя.
- Карта переключения передач для экстремальных спусковых растяжек согласована с тормозным эффектом двигателя.
Функции безопасности модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- получает информацию от компонентов, которые влияют на выбор передач, и передает эту информацию электромагнитным клапанам в корпусе клапана.
Модуль управления оснащен памятью расшифровка кодов ошибок, так что в случае сбоя электронного / электрического компонента или при разомкнутой цепи местоположение может быть быстро определено. Сбои распознаются по электрическим сигналам и сохраняются в памяти DTS.
При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки вместе с указанием типа неисправности.
Сбои, которые возникают только один раз, называются спорадическими (временными) сбоями.
После анализа информации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217-проводит различие между спорадическими и статическими (постоянными) неисправностями (таблица расшифровка кода ошибки: см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) TABLE ") и сохраняет их в памяти DTS. (ref-203049-S28414733282005103000000)
Если сбои не повторяются в течение минимум 5 км (3 мили) или 6 минут или максимум 20 км или 24 минут, они сохраняются как спорадические сбои.
Неисправности электрооборудования, влияющие на характеристики транспортного средства, можно определить с помощью сканирующего прибора VAG 1551.
Диагностические возможности могут быть полностью использованы только при использовании рабочего режима 1 " Быстрая передача данных " сканирующего устройства VAG 1551.
Список функций, которые может зарегистрировать средство сканирования VAG 1551, см. в разделе " СПИСОК ДОСТУПНЫХ ФУНКЦИЙ ". (ref-203049-S18708982552005103000000)
Режим аварийного хода
Если во время движения произойдут критические неисправности, трансмиссия продолжит работать в режиме аварийного хода. Если неисправность произойдет в " D ", " 3 " или " 2 ", то включается режим аварийного хода на 3-й передаче.
Если сбой происходит в " 1 ", " P ", ' N " или ' R ', то включается режим аварийного хода для этой ступени.
Если двигатель снова запускается в режиме аварийного хода и неисправность возникает при нахождении рычага селектора в положении " Д ", " 3 " или " 2 ", то гидравлически включается 3-я передача до устранения неисправности.
При всех неисправностях, которые могут привести к аварийному режиму работы, передача будет оставаться в этом режиме до тех пор, пока неисправность не перестанет распознаваться блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение заданного периода времени.
Неисправности, которые могут привести к аварийному запуску
- Обрыв цепи в проводке
- Короткое замыкание в проводке
- Неисправности электрических или гидравлических компонентов
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- распознавание неисправностей
Если неисправность существует, она сохраняется как статическая неисправность. Если неисправности больше не существует после заранее определенного периода или пройденного расстояния, это считается спорадической неисправностью.
Спорадические неисправности сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки и отображаются как " спорадические неполадки " при извлечении с помощью инструмента сканирования VAG 1551 Scan Tool, в таких случаях справа от дисплея появляется надпись " SP ". Если принтер включен, то после устранения неисправности на печать выводятся данные о спорадических неисправностях.
Неисправности, хранящиеся в памяти расшифровка кода ошибки Memory как спорадические сбои автоматически стираются через 1000 км или 20 часов.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-, удаление
- Отпустить многоштырьковый разъем.
- Отсоединить разъем от ТКМ.
- Удалить блок управления трансмиссией (TCM).
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-, установка
- Найдите многоштырьковый разъем на контактах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (стрелки) и зафиксировать его.
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69-, демонтаж и монтаж
Расположение: на корпусе дроссельной заслонки (двигатель). Конструкция может варьироваться в зависимости от двигателя.
Схема №93
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69-, демонтаж и монтаж
Бензиновый двигатель
См. соответствующую статью о многопортовом впрыске топлива (распределённый впрыск топлива).
Дизельный двигатель
См. соответствующую статью о впрыске дизельного топлива.
- 4 СПД. АКПП 01M
- Технические бюллетени
- Каталог деталей
Меры безопасности
Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы.
- Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.
- Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
Предпосылки
- Напряжение питания транспортного средства OK
- Предохранители 14 и 21 ОК
- Масса (масса) для передачи OK
- Рычаг селектора в " Р " и примененный стояночный тормоз Проверить соединения с землей на предмет коррозии и плохого контакта; при необходимости отремонтировать.
Точка подключения массы (масса) расположена слева рядом с пластиной реле.
- Проверить заземляющий браслет батареи и заземляющий браслет между батареей и коробкой передач.
- Снять пепельницу и сдвинуть крышку разъема канала передачи данных (диагностический разъём) влево -стрелка-.
- Выключить зажигание и подключить сканирующий прибор VAG 1551 с помощью кабеля-переходника Vg 1551 / 3b.
Индицируется на дисплее
Схема №94
1) Быстрая передача данных и вывод блинк-кода появляются поочередно
ПримечаниеДополнительные инструкции по эксплуатации можно получить, нажав кнопку HELP VAG 1551. Кнопка = → используется для продвижения в рамках последовательности программ. Автоматическая проверка (кнопки 00) может быть выбрана в режиме работы 1 " Быстрая передача данных ". Затем все модули управления транспортным средством будут проверены автоматически.
- Включить зажигание.
- Включить принтер кнопкой Print (загорается индикаторная лампа в кнопке).
- Нажать кнопку 1 для включения режима «Ускоренная передача данных».
Индицируется на дисплее
- Нажатиями кнопок -0- и -2- выбрать адресное слово 02, " электроника передачи ".
Индицируется на дисплее
Схема №95
- Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №96
Отображается идентификация модуля управления, кодировка и дилерский номер VAG 1551.
Схема №97
Версия модуля управления, проверки
В зависимости от уровня сборки (уровень программы), модуль управления может указывать идентификатор модуля управления, отличный от показанного на примере.
- 01M 927 733 Bb: Контрольный номер, номер детали
- AG4 Коробка передач хтагх1: 4-ступенчатая АКПП хтегх2 01M 01M
- 2029: EPROM (уровень программы)
- Кодировка 00000: В настоящее время не требуется.
- WSC 00000: номер дилерского центра VAG 1551. Существующий код мастерской указывает местоположение, которое в последний раз выполняло кодирование на устройстве. ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у вашего отдела запчастей последнюю информацию о деталях.
Индицируется на дисплее
Схема №98
- Нажать кнопку " HELP " для распечатки списка возможных причин неисправности.
- После устранения возможных причин неисправностей повторно введите адресное слово 02 для " электроники трансмиссии ", нажать кнопку -q- для подтверждения, повторить ввод адресного слова и подтвердите.
Если снова появляется сообщение " управление модуль does not answer! "
Индицируется на дисплее
Схема №99
Проверить подачу напряжения на модуль управления.
- Выполнить этап 1 электрических испытаний, см. раздел " ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-203049-S15379514392005103000000)
- Проверить проводные соединения с разъемом канала передачи данных (диагностический разъём).
- См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) TABLE " в разделе DTS 65535, неисправность модуля управления (ref-203049-S28414733282005103000000)
- Нажать кнопку = →.
Индицируется на дисплее
Схема №100
Нажать кнопку " HELP " для вывода на печать списка доступных функций, см. раздел " СПИСОК ДОСТУПНЫХ ФУНКЦИЙ ". (ref-203049-S18708982552005103000000)
Список доступных функций
| Функциональный номер | Функция | Посмотрите |
|---|---|---|
| 01 | Проверка версии модуля управления | Инструмент сканирования VAG 1551 (ST), подключение и выбор функций |
| 02 | Проверка памяти расшифровка кодов ошибок | ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02) |
| 04 | Запуск основных настроек | ОСНОВНАЯ НАСТРОЙКА, ИНИЦИИРУЮЩАЯ (ФУНКЦИЯ 04) |
| 05 | Стереть память расшифровка кода ошибки | ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05) |
| 06 | Конечный результат | КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06) |
| 08 | Считывание блока измеряемых величин | СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) |
ПЕРЕЧЕНЬ ДОСТУПНЫХ ФУНКЦИЙ
ПримечаниеНажать кнопку " HELP " (справка), чтобы распечатать полный список доступных функций. Этот список показывает функциональные возможности только инструмента сканирования VAG 1551 Scan Tool (ST) и не обязательно отражает функциональные возможности систем транспортного средства, оборудованных БД. Не пытайтесь выбирать функции, отличные от перечисленных выше. После того как функция завершена и переслана с помощью кнопки = →, инструмент поиска VAG1551 возвращается в следующее начальное положение
Индицируется на дисплее
Схема №101
Требование
- Память расшифровка кода ошибки была проверена, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02) ". (ref-203049-S41755507632005103000000)
После проверки памяти расшифровка кода ошибки
Индицируется на дисплее
Схема №102
- Нажать кнопки -0- и -5- для выбора функции 05, Erase расшифровка кода ошибки memory.
Индицируется на дисплее
Схема №103
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №104
ПримечаниеЕсли зажигание было выключено между проверкой расшифровка кода ошибки Memory и стиранием памяти, память не будет стерта. Всегда строго придерживайтесь последовательности операций, то есть сначала проверить память.
Индицируется на дисплее
Схема №105
(Память расшифровка кода ошибки будет стерта приблизительно через 5 секунд после появления на экране.)
Теперь память расшифровка кода ошибки стерта.
ПримечаниеПодождать около 1 минуты, прежде чем снова проверять память расшифровка кода ошибки.
Индицируется на дисплее
Схема №106
Печать при включенном принтере
Схема №107
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- не было предоставлено достаточно времени для распознавания неисправностей.
- Подождать около 1 минуты, прежде чем снова проверять память расшифровка кода ошибки.
- После проверки и стирания памяти расшифровка кода ошибки, испытайте автомобиль и снова проверить память расшифровка кода ошибки.
При проверке памяти расшифровка кода ошибки должен появиться следующий экран
«расшифровка кода ошибки не распознан!»
Базовая настройка, инициирующая (функция 04)
ПримечаниеЗапуск основных настроек после выполнения следующих ремонтных работ
- Замена двигателя
- Замена модуля управления двигателем (МУД)
- Замена / изменение дроссельной заслонки (установка частоты вращения холостого хода)
- Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69-замена
- Изменение настройки датчика Tp -G69- например, при настройке переключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) (двигатель)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-замена Подключить инструмент сканирования VAG 1551 и введите адресное слово " 02 трансмиссия electronics ". Продвигайтесь вперед до тех пор, пока на дисплее не появится надпись " Select function XX ". См. " Инструмент сканирования (ST) Vg 1551, подключение и выбор функций ". (ref-203049-S23802418912005103000000)
Индицируется на дисплее
Схема №108
- Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04, Инициирование основных настроек.
ПримечаниеПедаль акселератора должна оставаться в положении холостого хода.
Индицируется на дисплее
Схема №109
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №110
- Нажать кнопки -0-, -0- и -0-.
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №111
Теперь система находится в базовой настройке.
- Нажать педаль акселератора до кикдауна и удерживайте это положение в течение 3 секунд.
- Нажать кнопку.
Индицируется на дисплее
Схема №112
- Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и скоросшиватель компонентов Подключить инструмент сканирования VAG 1551 и введите адресное слово " 02 трансмиссия electronics ". Продвигайтесь до тех пор, пока на дисплее не отобразится надпись " Select function XX ", см. " Инструмент сканирования (ST) VAG551, подключение и выбор функций ". (ref-203049-S23802418912005103000000)
Индицируется на дисплее
Схема №113
- Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08, Read measuring value block.
Индицируется на дисплее
Схема №114
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №115
- Введите номер дисплейной группы (см. " СПИСОК НОМЕРОВ ВЫБИРАЕМЫХ ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП "). (ref-203049-S20543645492005103000000)
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
- В блоке измеряемых величин всегда имеется 4 поля отображения (при необходимости - в фактических физических величинах). Расшифровка отдельных значений в полях отображения 1-4, см. " ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ". (ref-203049-S15402331982005103000000)
Схема №116
Схема №117
ПримечаниеЕсли принтер включен, текущий дисплей распечатывается. Если указанные значения достигнуты во всех полях дисплея
- Нажать клавишу = →.
Индицируется на дисплее
Схема №118
Считывание блока измеряемых величин; Отображения номера группы 004; Проверка электромагнитных клапанов во время движения
ПримечаниеЭлектромагнитные клапаны могут быть проверены во время движения через " Считывание блока измеряемых значений 08 "; отображение номера группы 006. В таблице показаны соленоидные клапаны -N88-, -N89-, -xxagx2- (дисплеи 1-3) как активированные в каждом положении селекторного рычага. Эти электромагнитные клапаны управляют клапанами переключения для соответствующих передач. Электромагнитный клапан -хтагх 3- активирует блокировку клапана модуляции сцепления и не отображается здесь. N90 N91 N92 N94
| Дисплей на VAG 1551 | Поле просмотра 1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дисплей 1 | Дисплей 2 | Дисплей 3 | Дисплей 4 | Дисплей 5 | Дисплей 6 | |
| 1551 | Клапан электромагнитный 1 -N88 | Клапан электромагнитный 2 -N89 | Клапан электромагнитный 3 -N90 | Электромагнитный клапан 4 -N91- (не применяется) | Электромагнитный клапан 5 -N92 | Электромагнитный клапан 7 -N94 |
НОМЕР ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 004; ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
ПримечаниеНеактивированные электромагнитные клапаны отображаются " 0 ", а активированные - " 1 ". Все соленоидные клапаны проверяются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики), см. " ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02) ". (ref-203049-S41755507632005103000000)
Как проверить электромагнитные клапаны во время управления
| Номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытания Рычаг селектора в | Указанное показание на VAG 1551 | Устранение неисправности |
|---|---|---|---|---|---|
| 004 | 1 | Электромагнитные клапаны / отображаются на дисплее VAG 1551 | Электромагнитные клапаны проверяются в соответствии с условиями вождения. Выполнить электрические испытания из раздела ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ | ||
| P | 1 0 1 0 00 | ||||
| R (1) | 0 0 1 0 00 | ||||
| N | 1 0 1 0 00 | ||||
| N88- Дисплей 1 -N89- Дисплей 2 -N90- Экран 3 -N91- ДИСПЛЕЙ 4 -N92- ЭКРАН 5 -xa MG5- экран 6 N94 | Д (1): 1ч | 0 0 1 0 00 | |||
| 1M | 0 0 1 0 00 | ||||
| 2H | 0 1 1 0 00 | ||||
| 2M | 0 1 1 0 00 | ||||
| 3H | 0 0 0 0 01 | ||||
| 3M | 0 0 0 0 01 | ||||
| 4H | 1 1 0 0 01 | ||||
| 4M | 1 1 0 0 01 | ||||
| Электромагнитные клапаны / указаны на VAG 1551 | 3 (1): 1ч | 0 0 1 0 00 | |||
| N88- Дисплей 1 -N89- Дисплей 2 -N90- Экран 3 -N91- ДИСПЛЕЙ 4 -N82- ЭКРАН 5 -xa MG5- экран 6 N84 | 1M | 0 0 1 0 00 | |||
| 2H | 0 1 1 0 00 | ||||
| 2M | 0 1 1 0 00 | ||||
| 3H | 0 0 0 0 01 | ||||
| 3M | 0 0 0 0 01 | ||||
| 2 (1): 1ч | 0 0 1 0 00 | ||||
| 1M | 0 0 1 0 00 | ||||
| 2H | 0 1 1 0 00 | ||||
| 2M | 0 1 1 0 00 | ||||
| 1 (1): 1ч | 0 0 1 0 00 | ||||
| 1M | 0 0 1 0 00 | ||||
| (1) При движении с выбранными передачами для считывания указанных значений требуется второй техник. | |||||
| (1) | При езде с выбранными передачами для считывания заданных значений требуется второй техник. |
|---|
НОМЕР ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 004 - ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 1
| Показать номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытаний | Указанное показание на VAG 1551 | Устранение неисправностей | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 004 | 2 | Выбранная передача | Вождение | Нейтральное положение | 0 | Проверка электромагнитных клапанов Проведение электрических испытаний от ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ |
| Задний ход | R | |||||
| 1 гидравлический | 1 | |||||
| 2 гидравлических | 2H | |||||
| 2 механических | 2M | |||||
| 3 гидравлических | 3H | |||||
| 3 механических | 3M | |||||
| 4 гидравлических | 4H | |||||
| 4 механических | 4M | |||||
| 04 | 3 | Положение рычага селектора | Вождение | P | P | Проверка многофункционального переключателя Tr -F125- Проведение электрических испытаний от " ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " Проверить и отрегулировать трос рычага селектора См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА (ref-203048-S32566967632005103000000) |
| R | R | |||||
| N | N | |||||
| D | D | |||||
| 3 | 3 | |||||
| 2 | 2 | |||||
| 1 | 1 | |||||
| 004 | 4 | Скорость транспортного средства | Скорость, с которой транспортное средство движется | ... км/ч | Показания и индикация спидометра на VAG 1551 могут незначительно отличаться | |
НОМЕР ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 004 - ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 2, 3, 4
| Показать номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытаний | Указанное показание на VAG 1551 | Устранение неисправностей | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 005 | 1 | Температура ATF, уровень АТФ проверяется приблизительно при 35 ° C - 45 ° C. | Неподвижный с работающим двигателем. Точная температура отображается от ок. 30 ° C | ... ° C | Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93- Выполнить электрические испытания из раздела ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ | |
| 2 | Сдвиговые выходы | Управление (1) Влияние угла опережения зажигания (работает только во время переключения передач) | Проверить проводку и разъемы в соответствии с электросхемой. Проверить модуль управления двигателем См. соответствующее многопортовое устройство впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) или изделие для впрыска дизельного топлива. Заменить блок управления двигателем, при необходимости заменить модуль управления трансмиссией -J217-, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ, РАСПОЛОЖЕНИЕ " См. " ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРОВАНИЕ (ФУНКЦИЯ 04) " Проверить электропроводку и коннекторы в соответствии со схемой проводки Проверить соленоид блокировки переключения передач - xtag1- Выполнить электрические испытания трансмиссии N110 (ref-203049-S13894983752005103000000)(ref-203049-S11038725542005103000000)(ref-203049-S15379514392005103000000) | |||
| Дисплей 1 (2) | Включен | 1 | ||||
| Отключен | 0 | |||||
| 2 (2) | Был включен | 1 | ||||
| Был выключен | 0 | |||||
| (1) При вождении необходим второй техник для считывания заданных значений. (2) VAG 1551 должен всегда показывать одно и то же число «1» или «0» в дисплеях 1 и 2. | ||||||
| (1) | При вождении необходим второй техник для считывания заданных значений. |
|---|
| (2) | VAG 1551 должен всегда показывать одно и то же число «1» или «0» на дисплеях 1 и 2. |
|---|
НОМЕР ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 005 - ПОЛЯ ПРОСМОТРА 1 И 2
| Показать номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытаний | Указанное показание на VAG 1551 | Устранение неисправностей | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 005 | 2 | Сдвиговые выходы | Соленоид блокировки переключения передач - N110 | Проверить электропроводку и разъемы согласно схеме соединений Проверить электромагнит блокировки переключения передач - N110- Выполнить электрические испытания из раздела ПЕРЕДАЧА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ | ||
| Дисплей 3 | Включен | 1 | ||||
| Отключен | 0 | |||||
| 4 | Включен | 1 | ||||
| Выключен | 0 | |||||
| Дисплей 5 | Система круиз-контроля | Проверить электропроводку и разъемы согласно схеме подключения Проверить систему круиз-контроля. См. " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-203130-S04423831162005112200000) | ||||
| Включен | 1 | |||||
| Выключен | 0 | |||||
| 005 | 2 | Сдвиговые выходные сигналы | Кондиционер | Проверить проводку согласно схеме соединений Проверить кондиционер См. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА | ||
| Дисплей 6 | Был выключен | 1 | ||||
| Не был выключен | 0 | |||||
| Дисплей 7 | Сигнал парковки / нейтрали | Проверить электропроводку согласно электросхеме | ||||
| Рычаг переключения в | ||||||
| P, N | 1 | |||||
| R | 0 | |||||
| Д, 3, 2, 1 | 1 / 0 | Положения рычага селектора D, 3, 2, 1 не применяются | ||||
НОМЕР ГРУППЫ ИНДИКАЦИИ 005 - ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 2 (ПРОДОЛЖ.)
| Показать номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытаний | Указанное показание на VAG 1551 | Устранение неисправностей | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 005 | 3 | Выбираемая передача | Вождение | Проверка электромагнитных клапанов Проведение электрических испытаний из " ТРАНСМИССИИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ " Если переключения передач не происходит, возможно неисправно сцепление или тормоз Заменить модуль управления трансмиссией -J217-, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ, РАСПОЛОЖЕНИЕ (ref-203049-S13894983752005103000000) | ||
| Нейтральное положение | 0 | |||||
| Задний ход | R | |||||
| 1 гидравлический | 1H | |||||
| 2 гидравлических | 2H | |||||
| 2 механических | 2M | |||||
| 3 гидравлических | 3H | |||||
| 3 механических | 3M | |||||
| 4 гидравлических | 4H | |||||
| 4 механических | 4M | |||||
| 005 | 4 | Частота вращения двигателя | Вождение с работающим двигателем | Об/мин | При необходимости отрегулировать двигатель См. Соответствующую статью по многопортовому впрыску топлива (распределённый впрыск топлива) или дизельному топливу. | |
НОМЕР ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 005 - ПОЛЯ ПРОСМОТРА 3 И 4
| Показать номер группы | Поле отображения | Обозначение | Условия испытаний | Указанное считывание VAG 1551 | Устранение неисправностей | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 006 | Не применимо | |||||
| 007 | 1 | Выбранная передача (1) | Нейтральное положение | 0 | Проверить электромагнитные клапаны Выполнить электрические испытания из " КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ " Если переключения передач не происходит, сцепление или тормоз могут быть неисправны Заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217-, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ, РАСПОЛОЖЕНИЕ (ref-203049-S13894983752005103000000) | |
| Реверс 1 гидравлический | R 1h + / | |||||
| 1 механическая | 1м + / | |||||
| 2 гидравлических | 2h + / | ПРИМЕЧАНИЕ: Знак + или - относится к информации о скорости в поле отображения 2. | ||||
| 2 механических | 2м + / | |||||
| 3 гидравлических | 3ч + / | |||||
| 3 механических | 3м + / | |||||
| 4 гидравлических | 4h + / | |||||
| 4 механических | 4м + / | |||||
| 2 | Блокировка гидротрансформатора пробуксовка сцепления Соленоидный клапан 4 -N91- активирован | Во время движения (1) при работающем двигателе | В гидромеханизмах 2 | 0 - скорость сваливания | Проверить электропроводку в соответствии с электросхемой Проверить электромагнитные клапаны Провести электрические испытания от " ТРАНСМИССИЯ, ЭЛЕКТРОИСПЫТАНИЯ " Проверить трансмиссию См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРКА " Заменить гидротрансформатор и корпус клапана См . КОРПУС ВЕНТИЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ref-203048-S08137248812005103000000)(ref-203048-S07154393082005103000000) | |
| Муфта блокировки гидротрансформатора закрыта | Частота вращения двигателя: 2000- 3000 об / мин на механических передачах (3) | 0-130 об / мин | ||||
| 3 | Частота вращения двигателя | При работающем двигателе | Об/мин | При необходимости отрегулировать двигатель См. Соответствующую статью по многопортовому впрыску топлива (распределённый впрыск топлива) или дизельному топливу. | ||
| 4 | Значение педали акселератора | Бездельничанье | 0-1% | При разгоне с холостого хода до широко открытой дроссельной заслонки процентное значение постоянно увеличивается См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ, ИНИЦИИРУЮЩИЕ (ФУНКЦИЯ 04) | ||
| Полностью открытая дроссельная заслонка | 99-100% | |||||
| 008 | Не применимо | |||||
| (1) При движении необходим второй техник для считывания указанных значений. (2) Блокировочная муфта гидротрансформатора должна быть разомкнута! Блокировка муфты размыкается, когда " H " = гидравлический с проскальзыванием, отображается в поле отображения 1. Дополнительно символ " + " или " - " отображается. " + ' означает, что скорость двигателя (частота вращения насоса) больше скорости турбины (сцепление транспортного средства под тягой). " - ' Означает, что частота вращения двигателя меньше частоты вращения турбины (транспортное средство в выключенном состоянии). | ||||||
| NOTE |
|---|
| Знак + или - относится к информации о скорости в поле 2 отображения. |
| (1) | При вождении необходим второй техник для считывания заданных значений. |
|---|
| (2) | Муфта блокировки гидротрансформатора должна быть разомкнута! Блокировочная муфта размыкается, когда в поле 1 дисплея отображается " Н " = гидравлическая с пробуксовкой. Дополнительно отображается символ " + " или " - ". Знак " + ' означает, что частота вращения двигателя (скорость насоса) больше частоты вращения турбины (транспортное средство под тягой). " - ' обозначает, что число оборотов двигателя меньше числа оборотов турбины (автомобиль в перегоне). |
|---|
| (3) | Переключение передач должно быть завершено. Блокировочная муфта гидротрансформатора должна быть закрыта, а значение педали акселератора удерживаться постоянным (передачи будут активированы механически, " М "). |
|---|
НОМЕР ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 006 007 и 008
Конечный выход (функция 06)
- Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06, Ending Выход.
Индицируется на дисплее
Схема №119
- Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
Индицируется на дисплее
Схема №120
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем сканера VAG 1551.
Требуется дополнительная информация
- 4 СПД. АКПП 01M
Электрическая проверка
Модуль управления трансмиссией -J217- расположен под задним сиденьем.
- Выключить зажигание.
- Разблокировать многоштырьковый разъем -стрелка
- Отсоединить от модуля управления.
- Подсоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к многоштырьковому разъему (1) и зафиксировать в направлении стрелки (2).
С помощью испытательной коробки VAG 1598 / 18 можно проверить проводку в соответствии со схемой соединений.
Схема №121
| Внимание | Для того, чтобы избежать вмешательства в электронные компоненты, переключитесь на правильный тестовый диапазон на мультиметре перед подключением тестовых выводов. |
|---|
ПримечаниеДля тестирования использовать мультиметр Fluke 83 или аналогичный прибор со вспомогательной проводкой от VAG 1594. Указанные значения действительны для температуры окружающей среды в диапазоне 0 ° C - 40 ° С (32-76°C). Если измеренные значения отличаются от указанных значений, определить неисправность с помощью соответствующей электросхемы.
После электрических проверок
- Подключить многоштырьковый разъем к разъему блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) -J217- и заблокируйте его. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении убедиться, что направляющие - стрелки - находятся в контакте с контактами TSM.
Назначение 68-контактных разъемов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- (на VAG 1598 / 18)
| Терминал | Назначение |
|---|---|
| 1 | Земля (клемма 3 (1) |
| 2, 3, 4 | Свободный |
| 5 | Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69- сигнал (1) |
| 6 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93 |
| 7, 8 | Свободный |
| 9 | Электромагнитный клапан 3 -N90 |
| 10 | Электромагнитный клапан 7 -N94 |
| 11 | Сигнал парковки/нейтрали |
| 12 | Кикдаун для кондиционера |
| 13 | Влияние угла опережения зажигания |
| 14 | Свободный |
| 15 | Переключатель сигнала торможения -F- напряжение сигнала |
| 16 | Переключатель Kick Down -f8 |
| 17 | Свободный |
| 18 | Многофункциональный переключатель Tr -F125 |
| 19 | Сигнал Td (оборот) |
| 20 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68 |
| 21 | Датчик скорости транспортного средства -G38 |
| 22 | Электромагнитный клапан 6 -N93- напряжение питания |
| 23 | Напряжение питания (B +) (клемма 15) |
| 24 | БД К-провод |
| 25 | Свободный |
| 26 | Свободный |
| 27 | Свободный |
| 28 | Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69 Земля (1) |
| 29 | Соленоид блокировки переключения передач -N110 |
| От 30 до 35 | Свободный |
| 36 | Диагностика L -проводной |
| От 37 до 39 | Свободный |
| 40 | Многофункциональный переключатель Tr -F125 |
| 41 | Сигнал нагрузки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) |
| 42 | Датчик оборотов дизеля (грохочение) |
| 43 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68- (экранирование) |
| 44 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38- (экранирование) |
| 45 | Напряжение питания (клемма 30) |
| 46 | Свободный |
| 47 | Электромагнитный клапан 4 -N91 |
| 48 и 49 | Свободный |
| 50 | Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69- (5 вольт) (1) |
| От 51 до 53 | Свободный |
| 54 | Электромагнитный клапан 2 -N89 |
| 55 | Электромагнитный клапан 1 -N88 |
| 56 | Электромагнитный клапан 5 -N92 |
| 57 | Дисплей рычага селектора |
| 58 | Электромагнитный клапан 6 -N93 |
| 59 | Свободный |
| 60 | Система круиз-контроля (входная клемма 15) 05 / 95 Свободна от 05.95 |
| 61 | Система круиз-контроля (выход) |
| 62 | Многофункциональный переключатель Tr -F125 |
| 63 | Многофункциональный переключатель Tr -F125 |
| 64 | Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (дизельный двигатель) |
| 65 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68 |
| 66 | Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - G38 |
| 67 | Питание электромагнитных клапанов |
| 68 | Клемма 30 (выход) |
| (1) Напряжение питания и сигнал (контакты 50, 28 + 5) не назначены на автомобилях с 6-цилиндровым двигателем или дизельным двигателем; Сигнал (контакт 41) направляется через модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и может быть проверен только в " Считывание блока измеряемых значений ": см. " СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) ". (ref-203049-S28456189732005103000000) | |
| (1) | Подача напряжения и сигнала (контакты 50, 28 + 5) не назначены на автомобилях с 6-цилиндровым двигателем или дизельным двигателем; Сигнал (контакт 41) направляется через модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и может быть проверен только в " блоке считывания измерительного значения ": см. раздел " СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННОГО ЗНАЧЕНИЯ (ФУНКЦИЯ 08) ". (ref-203049-S28456189732005103000000) |
|---|
НАЗНАЧЕНИЕ ШТЫРЕВЫХ РАЗЪЕМОВ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ