Двигатель, крепления к сборочному стенду
При работе на двигателе его следует крепить к опорному зажиму Vw 313 сборочного стенда с помощью опоры Vw540 двигателя и коробки передач.
Последовательность работ
- Снять трансмиссию. Автомобили с автоматической коробкой передач
- Закрепить гидротрансформатор от выпадения после отделения двигателя от трансмиссии.
Продолжение для всех транспортных средств
Схема №5
Схема №6
- Закрепить такелажную снасть 2024A с помощью кронштейна 3180 следующим образом и поднять домкрат двигателя / коробки передач V.a.g.g. 1202A цеховым краном В.а.г. 1383 А. Конец шкива: 3-е отверстие в крюке на позиции 1 Конец маховика: 2-е отверстия в крючке в положении 5 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Зацепы и установочные штифты должны быть закреплены стопорными штифтами ПРИМЕЧАНИЕ: Положения, отмеченные от 1 до 4 на штанге, должны располагаться по направлению к концу шкива.
- Закрепить двигатель для поддержки зажима Vw 313 с помощью двигателя и кронштейна коробки передач Vw540.
Монтажные узлы
Моменты затяжки
Подвеска двигателя в сборе
- Крепление к кузову (Заменить болты): 40 Нм + 90 ° (1 / 4 оборота).
- Крепление / кронштейн к кузову: 25 Нм.
- Крепление к кронштейну двигателя: 100 Нм.
Схема №7
Крепление коробок передач в сборе
- Крепление к кузову (Заменить болты): 40 Нм + 90 ° (1 / 4 оборота).
- Крепление к кузову: 25 Нм.
- Крепление к консоли трансмиссии: 100 Нм.
Схема №8
Схема №9
- Маятниковая опора к трансмиссии (Заменить болты): 40 Нм + 90 ° (1 / 4 оборота).
- Маятниковая опора к трансмиссии (Заменить болты): 40 Нм + 90 ° (1 / 4 оборота).
- Опора маятника на подрамник (Заменить болты): 20 Н · м + 90 ° (1 / 4 оборота).
Двигатель, разборки и сборка
ПримечаниеПри ремонте двигателя его следует закрепить на раме двигателя с помощью кронштейна Vw 540 для двигателя и коробки передач и дополнительного комплекта Vw540 / 1b. Если во время ремонтных работ в двигателе обнаружено большое количество стружки или износа, это может произойти из-за повреждения коленчатого вала или шатунных подшипников. Чтобы предотвратить возникновение каких-либо дальнейших повреждений, выполнить следующие действия после завершения процедуры ремонта: Тщательно очистить масляные каналы Заменить струи распыления масла Заменить маслоохладитель
Схема №10
Масляный фильтр, разборки и сборка
ПримечаниеСледующий список относится к позициям в (Приложение 137).
- Уплотнительная пробка, 40 Нм
- Уплотнение Если уплотнительное кольцо негерметично, открыть и заменить зажим.
- Пружина Для предохранительного клапана, приблизительно 4 бар
- Поршень Для предохранительного клапана, приблизительно 4 бар
- Замена прокладки
- Невозвратный клапан, 8 Нм
- Уплотнение Установить на заплечик трубы Заменить при повреждении
- Соединительный патрубок для сапуна блока цилиндров
- Проверка плотного прилегания
- Уплотнительная пробка, 15 Нм
- Уплотнение Если уплотнительное кольцо негерметично, открыть и заменить зажим.
- 20 Нм
- Труба подвода масла К турбонагнетателю
- Болт банджо, 30 Нм
- Замена прокладки
- Сигнализатор давления масла 4 бар -f1-, 25 Нм Проверка черного цвета, См. " РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, КОНТРОЛЬ ". (ref-202445-S42032499662005102800000)
- Уплотнение Если уплотнительное кольцо негерметично, открыть и заменить зажим.
- 15 Н · м + 1 / 4 оборота (90 °) далее Заменить
- Прокладка Заменить Установить в канавку на маслоохладителе
- Масляный фильтр Ослабить с помощью ленточного ключа Затянуть вручную Соблюдать инструкции по установке на масляном фильтре
- 25 Нм
- Охладитель масла Убедиться в наличии зазора между соседними компонентами См. примечание " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Нанести покрытие на контактную поверхность фланца снаружи уплотнения с помощью AMV 188 100 02 (ref-202445-S35403430852005102800000)
- Кронштейн масляного фильтра С предохранительным клапаном приблизительно 4 бар
