Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk3 (1991-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система запальной свечи - 2,0 л, ABA (платформа A3): Распол…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система запальной свечи - 2,0 л, ABA (платформа A3): Расположение компонентов Volkswagen Golf Mk3

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 14 иллюстраций ~7 мин чтения

Специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Ключ штыревой Matra V159
  2. Динамометрический ключ VAG 1331 (5 -50 Н · м)
  1. Сканирующий прибор VAG 1551 / 1552 с кабелем-адаптером VAG1551 / 3
  1. Сканирующий прибор VAG 1551 / 1552 с кабелем-адаптером VAG1551 / 3
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552) и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ".см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VUG 1550 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 " При этом двигатель должен работать на холостых оборотах. (Вып. 15): Дисплей Сканирующего устройства для проверки пропусков зажигания (1 из 3) Указано (ref-203892-S02061160712005110800000)
  2. Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 " Read measuring value block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку -q- для подтверждения ввода. (Таблица 16): VAG 1551 / 1552 Scan Tool дисплей For Checking Misfire (2 из 3) Indicated on дисплей
  3. Нажать кнопки -1-, -1-и -0- для ввода группы отображения 110 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. (Таблица 17): VAG 1551 / 1552 Scan Tool дисплей For Checking Misfire (3 из 3) Индицируется на дисплее (1-4 = дисплей fields)
  4. Проверить технические характеристики обнаружения пропусков зажигания (поля отображения 2-4).
Поля отображения
1234
Группа отображения 110: Обнаружение пропусков зажигания 1
ДисплейХ.хх мсXxxXxxXxxxxxxx
ОбозначенныйНагрузка на двигательПропуски зажигания, отрицательно влияющие на выхлопные газы (всего)Пропуски зажигания, отрицательно влияющие на трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (всего)Статус распознавания пропусков зажигания
Рабочий диапазон0,00-25,00 мс
Характеристика1.00-3.00 мс0000000000
Если спецификация не достигнута, см. " ОЦЕНКА ГРУППЫ 110 ОТОБРАЖЕНИЯ ". (ref-203894-S11500142052005110800000)

ГРУППА 110 ОТОБРАЖЕНИЯ И ПОЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ.

  1. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
  2. Нажать кнопку -->.
  3. Нажать кнопки -0- и -6- для функции " End Выход " (завершить вывод) и кнопку -q-, чтобы подтвердить ввод.
  1. Сканирующий прибор VAG 1551 / 1552 с кабелем-адаптером VAG1551 / 3
  1. Испытательный бокс VAG 1598 / 18
  2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  3. Набор для тестирования разъемов VW 1594
  4. Электросхема
Схема №256
  1. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика положения распределительного вала.
  2. Подсоединить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3 разъема. (Рисунок 21): Подключение мультиметра к измерению напряжения на зажимах 1 и 3разъема положение распредвала
  3. Включить зажигание.
  4. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3. Спецификация: 9-14,5 вольт
  5. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

Схема №257
Схема №258
  1. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Рисунок 22): Подключение испытательной коробки VUG 1597 / 18 на жгут проводов модуля контроля двигателя (ЕСМ)
  2. Проверить проводку между тестовым блоком и 3-контактным разъемом на обрыв, используя схему соединений. Клемма 1 и гнездо тестового блока 56 Клеммная колодка 2 и гнездо испытательного блока 44 (Таблица 23): Идентификация клемм разъема положение распредвала Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  3. Проверить провод между 3-контактным разъемом и релейной панелью - G1 / 4- на обрыв цепи с помощью электросхемы. Клемма 3 и релейная панель -g1 / 4 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  4. Дополнительно проверить все провода на короткое замыкание друг с другом. Клемма 3 и гнездо тестового бокса 44 Клеммная колодка 3 и разъем тестового короба 56 Клеммы 2 и гнездо тестовых коробок 56

Технические характеристики: INFINITE ohm (ом)

При отсутствии неисправности электропроводки и наличии напряжения между клеммами 1 и 3

  1. Заменить распределитель с датчиком положения распредвала. Если неисправности проводки не обнаружено и напряжение между клеммами 1 и 3 отсутствовало
  2. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР ". (ref-203893-S17623055512005110800000)
  3. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
  1. Сканирующий прибор VAG 1551 / 1552 с кабелем-адаптером VAG1551 / 3
  2. Испытательный бокс VAG 1598 / 18
  3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  4. Набор для тестирования разъемов VW 1594
  5. Электросхема
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VUG 1552) и выбрать адресное слово 01 " Электроника двигателя ". См. " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ VAG.1551 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " ADDRESS WORD 01 ". При этом двигатель должен работать на холостых оборотах. (Рис. 24): Дисплей Сканирующего устройства для проверки датчика детонации и контроля детонации 3 (1) (ref-203892-S02061160712005110800000)
  2. Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку -q- для подтверждения ввода. (Таблица 25): VAG 1551 / 1552 Scan Tool дисплей For Checking датчик детонации и Knook управление (2 из 3) Индицируется на дисплее
  3. Нажать кнопки -0-, -4- и -5- для ввода группы отображения 045 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. (Таблица 26): Дисплей сканирующего инструмента VAG 1551 / 1552 для проверки датчика детонации и контроля детонации (3 из 3)

Индицируется на дисплее (1-4 - поля отображения)

ПримечаниеПроверка должна проводиться во время тест-драйва, так как контроль детонации не активен при нагрузке двигателя более 3 мс.

  1. Выполнить тест-драйв и соблюдать спецификацию для контроля детонации на дисплее (необходим второй техник). ГРУППА ДИСПЛЕЯ 045: КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ 0.0 Дисплейные поля 1 2 3 4 Группа отображения 044: Контроль детонации Дисплей xx.xx Градусов хх.хх Градусов хх.ххх Градусы с индикацией Цилиндр коррекции угла зажигания 1 Цилиндр поправки к углу зажигания 2 Цилиндр корректировки угла зажигания 3 Цилиндр компенсации угла зажигания 4 Рабочий диапазон 0,0-15,0 Градуса 0,0-15,0-15.0 Град. (ref-203894-S26829672442005110800000)
  2. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
  3. Нажать кнопку -->.
  4. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  1. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  2. Набор для тестирования разъемов VW 1594
Схема №262
  1. Отсоединить разъем и провод зажигания от катушки зажигания -N152-.
  2. Подключить мультиметр к контрольным выводам от Vw 1594 для измерения сопротивления.
  3. Проверить первичное сопротивление катушки зажигания мультиметром (Fluke 83 или эквивалентным) между клеммами 1 и 15. Технические характеристики: 0,5 -1,2 Ом (Ом) (Макс 30): Проверка первичного и вторичного сопротивления катушки зажигания с помощью мультиметра
  4. Проверить вторичное сопротивление катушки зажигания мультиметром между клеммами 4 и 15. Спецификация: 3-4 к Ом Если спецификации не достигнуты
  5. Заменить катушку зажигания -N152-.
  1. Испытательный бокс VAG 1598 / 18
  2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  3. Тестер напряжения VAG 1527B
  4. Набор для тестирования разъемов VW 1594
  5. Электросхема
Схема №263
  1. Отсоединить 3-контактный разъем от катушки зажигания.
  2. Подсоединить мультиметр с помощью контрольных выводов от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 1 и 3 разъема. (Рисунок 31): Подключение мультиметра к измерению напряжения на зажимах 1 и 3разъема катушки зажигания
  3. Включить зажигание.
  4. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3. Спецификация: 9-14,5 вольт
  5. Выключить зажигание.

Если спецификация не достигнута

  1. Проверить провод между 3-контактным контактом разъема 1 и заземлением на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом (Ом)
  2. Проверить провод между 3-контактным контактом разъема 3 и пластиной реле на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом) Если неисправности проводки не обнаружено, а напряжение между клеммами 1 и 3 присутствовало
  3. Заменить катушку зажигания -N152-. Если неисправность проводки не обнаружена и напряжение между клеммами 1 и 3 отсутствовало
  4. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР ". (ref-203893-S17623055512005110800000)
  5. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)
Схема №264
  1. Отсоединить центральный разъем жгута двигателя катушки зажигания.
  2. Подсоединить тестер напряжения VAG 1527B с помощью контрольных выводов от Vw 1594 и адаптеров Vw594 / 15 к клеммам 2 и 3 разъема. (Таблица 32): Подключение тестера напряжения utagx1 к зажимам 2 и 3разъема катушки зажигания 1527B
  1. Включить стартер и проверить сигнал зажигания от ЭСУД. Светодиод должен мигать
  2. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Схема №265
  1. Подсоединить тестовую коробку VAG 1598 / 18 к кабельному жгуту блок управления двигателем. (Рисунок 33): Подключение тестовой коробки VAG1598 / 19 к электрическому жгуту ЕСМ
  2. Проверить проводку между 3-контактным разъемом и тестовым блоком на обрыв в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 и гнездо тестового блока 8 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
  3. Дополнительно проверить проводку на короткое замыкание друг с другом. Клемма 1 и гнездо испытательной коробки 8 клемма 3 и гнездо испытательного бокса 8 Спецификация: INFINITE ом (ом)

При отсутствии неисправности электропроводки и наличии напряжения между клеммами 1 и 3

  1. Заменить блок управления двигателем -J220-. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР ". (ref-203893-S17623055512005110800000)
  2. Прочитайте код готовности. См. " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, проверить ремонт с помощью соответствующей группы дисплеев. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203892-S38778616292005110800000)(ref-203892-S31097275142005110800000)

Если подача и включение напряжения в порядке.

Схема №266
  1. Снова подсоединить 3-контактный разъем жгута и провод зажигания к катушке зажигания.
  2. Подключить светодиодный тестер напряжения с контрольными выводами к клеммам 1 и 15 на катушке зажигания. (Рисунок 34): Подключение светодиодного тестера напряжения с испытательными выводами к зажимам 1 и 15о катушка зажигания ВНИМАНИЕ! Во время следующего теста не прикасайтесь к выводам катушки зажигания или контрольным кабелям.
  3. Включить стартер, светодиод должен мерцать
  4. При необходимости заменить выходной каскад питания катушки зажигания.

Другие статьи — Система запальной свечи - 2,0 л, ABA (платформа A3)