Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Диагностический разъём (DLC)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Еврован

Выключить зажигание, подключить КПА. (Поз.3) или (поз.4).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

EUROVAN 2.8L VR6, код двигателя AES

Выход режим диагностического теста for eurovan 2.8L VR6 двигатель code AES, активирует следующие компоненты в заданной последовательности

1. Клапан продувки канистры EVAP (N80)
2. Клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов (N18)
3. Клапан подачи вторичного воздуха (N112)
4. Реле насоса закачки вторичного воздуха (J299)
5. Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP (N115)
6. Инжектор, цилиндр 1 (N30)
7. Инжектор, цилиндр 2 (N31)
8. Инжектор, цилиндр 3 (N32)
9. Инжектор, цилиндр 4 (N33)
10. Инжектор, цилиндр 5 (N83)
11. Инжектор, цилиндр 6 (N84)

EUROVAN 2.8L VR6, код двигателя АХК

Выход режим диагностического теста for eurovan 2.8L VR6 двигатель code AXK, активирует следующие компоненты в заданной последовательности

1. Клапан продувки канистры EVAP (N80)
2. Клапан подачи вторичного воздуха (N112)
3. Реле насоса закачки вторичного воздуха (J299)
4. Клапан настройки впускного коллектора (N156)
5. Клапан 1 для регулировки распределительного вала (N205)
6. Насос для обнаружения утечек EVAP (V144)
7. Клапан 2 для регулировки распределительного вала (N208)
8. Инжектор, цилиндр 1 (N30)
9. Инжектор, цилиндр 5 (N83)
10. Инжектор, цилиндр 3 (N32)
11. Инжектор, цилиндр 6 (N84)
12. Инжектор, цилиндр 2 (N31)
13. Инжектор, цилиндр 4 (N33)

Как проверить малое газа

1. Перед проверкой холостого хода. Не должно быть утечек выхлопных газов между головкой цилиндра и каталитическим преобразователем. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80°C. Напряжение батареи должно быть больше 11,5 вольт. Все электрические потребители и кондиционер должны быть отключены. Транспортное средство в парковке или нейтрально, с включенным стояночным тормозом.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. См. раздел " Разъем канала передачи данных ". (ref-160798-S03646741422004030100000)
3. Запустить двигатель и на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти. Используя сканирующий инструмент, извлечь коды неисправностей. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Если никакие коды неисправностей не сохранены, переходите к следующему шагу.
4. Кратко увеличьте обороты двигателя до 3500 и дайте поработать на холостом ходу в течение двух минут. Используя сканирующее устройство, следовать инструкциям изготовителя сканирующего устройства для проверки частоты вращения холостого хода. Технические характеристики холостых оборотов см. в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-160798-S03434423602004030100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Код готовности

Чтение кода готовности

Код готовности возвращается в -0 1 1 0 1 0 1- при стирании памяти расшифровка кода ошибки, пропадании напряжения питания на блок управления двигателем или установке нового блок управления двигателем.Д ля считывания кода готовности к диагностический разъём необходимо подключить сканирующее устройство (см. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ").включить зажигание. Следовать указаниям производителя сканирующего устройства и прочитайте код готовности. (ХХХХ 5).код готовности должен отображать: -0 0 0 00- если отображается как готовность кода. (ref-160798-S03646741422004030100000)

Схема №13

Войти

Воздушные индукционные системы

Как проверить герметичность

1. Убедиться, что выхлопная система не имеет утечек. Подключить сканирующее устройство (см. раздел " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ "). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при закрытом положении дросселя. Наблюдайте за показаниями кислородного датчика сканирующего устройства (O2s) и оборотов в минуту. (ref-160798-S03646741422004030100000)
2. Распылите систему впуска воздуха с помощью устройства для обнаружения утечек (G-001-800-A1). Утечки в воздухозаборнике приведут к втягиванию аэрозоля из устройства для выявления утечек. Распыление уменьшает воспламенение воздушно-топливной смеси и обороты двигателя, а также снижает показания CO. Устраняйте утечки по мере необходимости.

Eurovan 2.8L (Код двигателя AXK)

1. Убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 вольт и все предохранители исправны. При необходимости выполнить ремонт. Запустить двигатель и отпустить на холостом ходу. С помощью второго техника кратковременно нажать педаль акселератора. Проверить движение вакуумной рычажной передачи IMT и вала (вал расположен во впускном коллекторе). (Таблица 11) Вакуумная рычажная передача и вал должны двигаться, временно выключая длинные бегунки коллектора. Выключить двигатель, если вакуумная тяга IMТ и вал работают неправильно.
2. С помощью вакуумного насоса проверить привод вакуума, рычажный механизм IMT и работу вала. Если приводной механизм вакуума и вал работают должным образом, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать клапан IMT. Клапан ИМТ должен звуковым щелчком и исполнительный механизм сработает, если в вакуумном резервуаре присутствует вакуум. Если работа клапана ИМТА в порядке, система ИМТ- в порядке.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута клапана IMT. (Рисунок 11) С помощью кабелей адаптера из комплекта для испытаний (VAG 1594) выполнить ремонт, подключить тестер напряжения (Wag 1527) к 2-контактному разъему кабеля. При включенном зажигании наблюдайте за светодиодом тестера напряжения. Светодиод тестера должен мигать (от светлого до темного). Записать результаты. Если светодиодный индикатор на тестере напряжения не моргал, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Проверить наличие напряжения батареи на отходящей стороне предохранителя № 18. (Вкл. 10) При наличии напряжения батареи выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить питание предохранителя No18.см. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта стереть память расшифровка кода ошибки. Убедиться в том, что ремонт завершен.
6. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Подключить тестовый блок (VAG 1598 / 31) к разъему электрического жгута блок управления двигателем.С помощью DVOM выполнить процедуру проверки целостности между клеммой 2-контактного разъема IMT и гнездом 104 тестового блока. (Таблица 12) Используя DOOM, проверить целостность между максимальными измерениями клапана и разъемом кабельного жгута № 1 и предохранитель № 18. (ref-160798-S19411562162004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Компьютеризированные средства управления двигателем

Модуль управления двигателем (J220) цепи заземления и питания

Eurovan 2,8 л (AES)

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Проверить аккумулятор и двигатель на масса корпуса в норме. При необходимости отремонтируйте. Выключить все электрические потребители и кондиционер. Рычаг переключения передач находится в парковке (A / T) или нейтрали (М / Т). Напряжение батареи должно быть не менее 11 вольт. Подключить сканирующее устройство. См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Запустить двигатель и холостой ход. (ref-160798-S03646741422004030100000)
2. Используя сканирующее устройство. Считать напряжение питания для блок управления двигателем. Напряжение должно быть 12-14,5 вольт. Выход данных конечного сканирующего устройства. Выключить зажигание. Если напряжение ниже, чем напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить аккумуляторную батарею, генератор переменного тока, паразитную нагрузку и масса блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в электрооборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт выполнен, повторить шаги 1 и 2. При исправности батареи, генератора переменного напряжения, паразитной нагрузки и массы ЕСМ перейдите к шагу 5.
4. Возможная причина - неисправность генератора переменного тока и / или регулятора напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт был выполнен, повторить шаги 1 и 2. При исправности генератора и регулятора напряжения перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Подключить тестовую коробку (VAG 1598 / 18) к разъему жгута блок управления двигателем. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VUG " и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тестовая коробка недоступна, использовать электрическую схему и DVOM для проверки массы и напряжения питания блок управления двигателем.Д ля ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-160798-S19411562162004030100000)
6. Включить зажигание. С помощью кабелей-переходников из тестового комплекта (VAG 1594) и DVOM измерить напряжение питания в гнездах тестовой коробки № 1 и 54 (земля и B + 30). Должно присутствовать напряжение батареи. Измерить напряжение на гнездах испытательной коробки No.1 и 23 (масса и зажигание 15). Напряжение батареи должно присутствовать. Если обе проверки напряжения исправны. Цепи питания и массы блок управления двигателем исправны, проверить работоспособность. (ref-160798-S02926260952004030100000)

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Проверить аккумулятор и двигатель на масса корпуса в норме. При необходимости отремонтируйте. Выключить все электрические потребители и кондиционер. Рычаг переключения передач находится в парковке (A / T) или нейтрали (М / Т). Напряжение батареи должно быть не менее 11 вольт. Подключить сканирующее устройство. См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Запустить двигатель и холостой ход. (ref-160798-S03646741422004030100000)
2. Используя сканирующее устройство. Считать напряжение питания для блок управления двигателем. Напряжение должно быть 12-14,5 вольт. Выход данных конечного сканирующего устройства. Выключить зажигание. Если напряжение ниже, чем напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить аккумуляторную батарею, генератор переменного тока, паразитную нагрузку и масса блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ " в электрооборудование. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт выполнен, повторить шаги 1 и 2. При исправности батареи, генератора переменного напряжения, паразитной нагрузки и массы ЕСМ перейдите к шагу 5.
4. Возможная причина - неисправность генератора переменного тока и / или регулятора напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ремонт был выполнен, повторить шаги 1 и 2. При исправности генератора и регулятора напряжения перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Подключить тестовую коробку (VAG 1598 / 31) к соединителю жгута блок управления двигателем. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VUG " и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если тестовая коробка недоступна, использовать электросхему и DVOM для проверки массы и напряжения питания блок управления двигателем.Д использовать характеристики двигателя в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-160798-S19411562162004030100000)
6. Включить зажигание. С помощью кабелей-переходников от тестового комплекта (VAG 1594) и DVOM измерить напряжение питания на гнездах испытательной коробки № 1 и 62 (земля и B + 30). Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Измерить напряжение в гнездах испытательного ящика № 2 и 3 (масса и зажигание 15). Напряжение аккумулятора должно присутствовать. При нормальном напряжении испытание завершено. Если напряжение не в порядке, проверить провода и проводные соединения на панели реле, см. необходимые электросхемы системы после ремонта. (ref-160798-S02926260952004030100000)

Датчики и переключатели

Датчик положения распределительного вала (G40)

Eurovan 2.8L (Код двигателя AES)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить, чтобы датчик положения распределительного вала (положение распредвала) был плотно закреплен болтами. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика положение распредвала. (Таблица 13) Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами № 1 и 3 3 3-контактного разъема жгута. (Страница 14) Напряжение должно быть не менее 11,5 вольт. Выключить зажигание, если показания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если показания не в порядке - переходите к следующему этапу.
3. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем № 3. Подключить тестовую коробку № 2 к разъему для подключения датчика (VAG 1598 / 18) и соединителю кабеля № 44. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ № 4 короткого замыкания ". С помощью DVOM проверить сопротивление между следующими контактами разъема кабеля положение распредвала-сенсора (G40) и гнездами тестового блока: ( 14). G40 (ref-160798-S19411562162004030100000)
4. Если цепи соединителей жгута исправны и между клеммами № 1 и 3 3-контактного соединителя жгута присутствует минимум 11,5 вольт, заменить датчик положение распредвала. При исправности цепей соединителей шлейфа, но отсутствии напряжения между клеммой № 2 и 3 трехконтактного разъема жгута заменить неисправный блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта стереть память расшифровка кода ошибки. Убедиться, что тест на восстановление завершен. Выполнить процедуру испытания релейного привода relarn. (ref-160798-S02926260952004030100000)

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет минимум 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверить, чтобы датчики положения распределительного вала (положение распредвала) были плотно прикреплены болтами. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить 3-контактные разъемы жгута датчика КМП. (Острие15) Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммами № 1 и 3 3 3-контактного разъема жгута. (Стр.16) Напряжение должно быть не менее 4,5 вольт. Выключить зажигание, если показания в порядке, переходите к следующему шагу для испытания провода № 2 в 3-штыревом разъеме жгута; если показания не в порядке - переходите на следующий шаг.
3. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем № 3. Подключить тестовый блок 2 к разъему разъема кабеля AAG 1598 / 31. Проверить разъем кабеля Cmm. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА VUG 98 ". С помощью DVOM проверить сопротивление между следующими разъемами кабеля датчиков положение распредвала и гнездами тест-бокса: ( 16) Вход распредшток положение распредвала датчик (x0). G40 G163 (ref-160798-S19411562162004030100000)
4. Если цепи соединителей жгута исправны и между клеммами № 1 и 3 3-контактного соединителя жгута присутствует напряжение не менее 4,5 вольт, заменить датчик положение распредвала. При исправности цепей соединителей шлейфа, но отсутствии напряжения между клеммой № 2 и 3 трехконтактного разъема жгута, заменить неисправный блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта удалить память расшифровка кода ошибки. Проверить, что тест на восстановление завершен. Выполнить процедуру relearn по возврату привода. (ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (G62)

1. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Измерить с помощью модуля DVOM сопротивление датчика ДЭХ между клеммами C и D сенсора ЭСТ. (Таблица 21) См. " Процедура температура охлаждающей жидкости датчик (G62) RESISTANCE ".если сопротивление датчика Эцт в норме, повторно подсоединить соединитель датчика ЭКТ. Перейдите к следующему шагу. Если резистор не в порядке, заменить неисправный датчик EC- выполнить проверку восстановления памяти. (ref-160798-S29023044482004030100000)(ref-160798-S35765715372004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)
2. Убедиться, что напряжение аккумуляторной батареи составляет минимум 11,5 вольт и все предохранители исправны. При необходимости выполнить ремонт. Подключить сканирующий прибор 50.см. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора 51 проверить значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости до значения 1,5. Если значение температуры сенсора температура охлаждающей жидкости значительно отличается от температуры окружающей среды сенсора ET1, перейдите к шагу 4. В случае приблизительно такого же значения температуры, как у сенсора EST. (ref-160798-S03646741422004030100000)
3. Запустить двигатель и на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Значение температуры должно постоянно увеличиваться. Если значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости не увеличивалось, заменить неисправный датчик ECТ. Стереть память расшифровка кода ошибки. Проверить ремонт. Тест завершен. Выполнить процедуру повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-160798-S02926260952004030100000)
4. Если значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе постоянно увеличивается приблизительно при температуре охлаждающей жидкости, датчик ECТ в порядке. Стереть память расшифровка кода ошибки. Тест завершен. Выполнить процедуру повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА проверка привод RELEARN PROCEDURE ". Если температура сенсора ДЭХ чрезвычайно высока - около 141°C - возможной причиной является короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 6. если Температура сенсора Ээет -низко - возможно срабатывание. (ref-160798-S02926260952004030100000)
5. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Выпуск 20) С помощью соединительного провода, клеммы моста с коричневым / синим проводом и клеммы № 3 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. (Пуск 22) При помощи сканирующего устройства наблюдать за значением температуры сенсора ECN. Если значение температуры сенсорного элемента составляет приблизительно -46°C, выключить зажигание. Перейдите к шагу 7. (ref-160798-S02926260952004030100000)
6. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рис. 20) С помощью сканирующего устройства проверить значение температуры датчика Ect. Если после отсоединения разъема датчика ect, значение температуры составляет приблизительно 141°C, выключить зажигание. Перейти к следующему шагу. (ref-160798-S02926260952004030100000)
7. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить тестовый блок (VAG 1598 / 31) к разъему жгута ЕСМ. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА Vag ".переключите 4-контактный разъем сенсора температура охлаждающей жидкости на шаг 1.5. ( 20) При помощи DVOM измерить сопротивление между клеммой разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости с № 3 и розеткой тест-бокса No93. (макс. 108 22) Записать показания сопротивления жгута. (ref-160798-S19411562162004030100000)
8. Проверить состояние клеммы 3 разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости устройства аварийного отключения на предмет короткого замыкания с гнездом 108 тестового блока. Проверить исправность клеммы кабеля датчика температура охлаждающей жидкости, отсутствие коротких замыканий с батареей и масса. Убедиться в том, что неисправен разъем 4 кабеля датчика. При необходимости устраните неисправность. Удалить данные из памяти расшифровка кода ошибки. Завершить ремонт. Выполнить процедуру перезагрузки системы управления блок управления двигателем. См. " Проверка работоспособности привода ". (ref-160798-S02926260952004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)

1. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 19) Измерить с помощью DVOM сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости между клеммами № 1 и 2. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА ДЭХ (G62) ". Если сопротивление сенсора ЭСТ в норме, повторно подсоединить разъем датчика Эцт. Перейдите к следующему шагу. При неправильном сопротивлении заменить неисправный датчик Эчх После ремонта выполнить следующий шаг расшифровка кода ошибки. (ref-160798-S35765715372004030100000)
2. Убедиться, что напряжение аккумуляторной батареи составляет минимум 11,5 вольт и все предохранители исправны. При необходимости выполнить ремонт. Подключить сканирующий прибор 50.см. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора 51 проверить значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости до значения 1,5. Если значение температуры сенсора температура охлаждающей жидкости значительно отличается от температуры окружающей среды сенсора ET1, перейдите к шагу 4. В случае приблизительно такого же значения температуры, как у сенсора EST. (ref-160798-S03646741422004030100000)
3. Запустить двигатель и работать на холостом ходу. При помощи сканирующего устройства проверить значение температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Значение температуры должно постоянно увеличиваться. Если температура датчика не увеличивалась, снять шумоизоляционную крышку двигателя. (Рисунок 17) Проверить вакуумный шланг и рециркуляционный клапан для охлаждающей жидкости, рециркулирующий клапан должен закрываться при применении вакуума. (Лист 18) Выполнить ремонт по мере необходимости. В случае проведения ремонтных работ удалить данные из памяти расшифровка кода ошибки. Проверка ремонта завершена. (ref-160798-S02926260952004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)
4. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить тестовую коробку (VAG 1598 / 18) к разъему жгута ЕСМ. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VUG ".отключить 2-контактный соединитель датчика температура охлаждающей жидкости на шаге 1.5. (Рис. 19) При помощи DVOM измерить сопротивление между клеммой разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости № 1 и розеткой тест-бокса № 14. (Макс. Ohт31) Записать сопротивление измерительного кабеля. (ref-160798-S19411562162004030100000)
5. Проверить клемму разъема кабеля датчика температура охлаждающей жидкости № 2 на короткое замыкание в разъеме тестовой коробки № 14. Убедиться, что клемма разъема кабеля сенсора ДЭС No1 исправна. Выполнить ремонт при необходимости. " Если выполнены ремонтные работы, стереть память расшифровка кода ошибки. Проверить выполнение ремонтных работ. Провести повторный инструктаж по Эчм. См. " Процедура повторного инструктажа по замене модуля проверка привод RELEARN ". (ref-160798-S02926260952004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости (G62)

Датчик оборотов двигателя (G28)

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута от датчика частоты вращения двигателя. (Рис. 23) С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами № 2 и 3 датчика оборотов двигателя, (Табл. 24) Для eurovan 2.8L с кодом двигателя (AXK) сопротивление должно быть 480-1000 Ом Проверить наличие короткого замыкания между клеммой № 1 и 2 датчика числа оборотов двигателя.проверить наличие короткого замыкания. между клеммами № 1 датчиков оборотов двигателя и 3 перейдите на следующий шаг, если показания не неисправны.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить тестовый блок (VAG 1598 / 31) к контактному разъему кабеля ECM3. Проверить, что на следующем шаге установлен контрольный зазор между контрольным блоком и клеммной колодкой датчика частоты вращения. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО БЛОКА VAG3 ". С помощью DVOM проверить сопротивление между следующими контактными колодками датчика скорости двигателя (G28) и гнездами тестового блока. ( 16) Двигатель Скорость Датчик 3-контактный соединитель жгута клеммы № 1 и тестовой колодки 108 двигателя. (ref-160798-S19411562162004030100000)
4. Снять датчик частоты вращения двигателя. Убедиться, что колесо датчика скорости двигателя надежно закреплено на валу датчика. Проверить датчик числа оборотов двигателя на предмет чрезмерного биения и повреждения. При необходимости отремонтируйте или заменить. Подтвердите ремонт. Тест завершен. Если цепи жгута датчика частоты вращения двигателей в порядке, а датчик скорости двигателя исправен. Заменить неисправный блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ ". После ремонта удалить память расшифровка кода ошибки. Процедура восстановления завершена. Выполнить процедуру испытания. (ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить белый 3-контактный разъем жгута от датчика частоты вращения двигателя (G28).
3. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Проверить исправность клеммы датчика частоты вращения (VAG 1598 / 18) и убедиться в том, что на каждой клемме жгута выполнено 3 испытания. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".заменить с помощью DVOM сопротивление между следующими контактами разъема (G28) 3-го жгута и разъемами клеммы испытательной коробки. (Рис. 26) Двигатель Скорость сенсора 3-й клеммы жгута № 1 и контрольная коробка № 67. (ref-160798-S19411562162004030100000)
4. После повторного подключения блок управления двигателем необходимо выполнить процедуру перезарядки. Включить зажигание минимум на 10 секунд. Выключить зажигание. Сгенерируйте код готовности и выполнить проверку холостого хода, см. статью САМОДИАГНОСТИКА. Провести длительный дорожный тест. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80°C. Холостой ход, частичная дроссельная заслонка, полный дроссель и овердрайв. все должно быть достигнуто несколько раз во время тестового драйва, примените полную дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не превысит 3500 об / мин.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Подогреваемый кислородный датчик

Датчики нагретого кислорода будут устанавливать коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для диагнозов.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Eurovan - Код двигателя 2.8L AXK

1. На eurovan 2.8L (код двигателя АХК) датчик ИАТ расположен внутри датчика МАФ. Выключить зажигание и отсоединить разъем датчика ИАТА.
2. Замерить с помощью DVOM сопротивление датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, измерив сопротивление между клеммами № 1 и 3 датчика ИАТ (таблица 27) Спецификацию сопротивления смотрите в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ИАТА (G42) ". (ref-160798-S09579471852004030100000)
3. Если сопротивление в норме, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЯ ДИАПАЗОНА И ЦЕПИ ДАТЧИКА температура впускного воздуха: EUROVAN 2.8L (двигатель CODE AXK) " (Датчик IАТ необходимо протестировать по всему его диапазону). При несоответствии сопротивления заменить датчик температура впускного воздуха.П осле ремонта удалить память расшифровка кода ошибки. Проверить ремонт. Тест завершен. Выполнить процедуру повторного обучения блок управления двигателем. См. " Процедура повторного изучения проверка привод ". (ref-160798-S02584655162004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (G42 и G72)

Датчик массового расхода воздуха.

1. Убедиться в том, что все предохранители исправны, реле топливного насоса исправно, напряжение аккумулятора не менее 11,5 вольт, все электрические принадлежности выключены и кондиционер выключен. Проверить механическое состояние двигателя и температуру охлаждающей жидкости двигателя не ниже 80°C. На транспортных средствах с M / T переключатель передач должен находиться в нейтральном положении с установленным стояночным тормозом.
2. Проверить систему впуска воздуха на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться в том, что ремонт завершен. Если утечки воздуха не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующий инструмент. См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Запустить двигатель и на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверить массу воздуха, втянутого двигателем, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАССЫ ВОЗДУХА " Если показания в порядке, перейдите к следующему шагу (необходимо проверить подачу напряжения для датчика массовый расход воздуха).если показание не в порядке - переходите к следующему этапу (нужно проверить подачу питания для датчика МАФ). (ref-160798-S03646741422004030100000)(ref-160798-S35416179052004030100000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем датчика массовый расход воздуха. Подключить DVOM для измерения напряжения между 5-контактным разъемом датчика МАФ, клеммой № 2 и землей. (Выпуск 32) Запустить транспортное средство и работайте на холостом ходу. Напряжение должно быть не менее 11,5 вольт. Отключить зажигания. Если показания в порядке, перейдите к шагу 6. При неправильном показании переходите к следующему шагу.
5. Проверить проводку от 5-контактного разъема датчика массовый расход воздуха, клемму № 2 и реле топливного насоса (J17). См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. При необходимости отремонтируйте. Убедиться в ремонте, переходите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между 5-контактным разъемом датчика массовый расход воздуха, клеммой № 4 и землей. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если показания не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости, перейдите к следующему шагу. При нормальном показании переходите к следующему этапу.
7. Отсоединить разъем жгута памяти блок управления двигателем, оставьте разъём жгута блок управления двигателем.П роверьте тестовый блок (VAG 1598 / 31) к максимальному соединителю жгута ЕСМ. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА Vag 1.5 ". С помощью модуля DVOM проверить сопротивление между следующими клеммами жгута датчика массовый расход воздуха (G70) и гнездами испытательной коробки. Клемма № 3 разъема кабеля сенсора MAFИ гнездо № 27 испытательного блока. (ref-160798-S19411562162004030100000)
8. Проверить провода в разъеме жгута датчика массовый расход воздуха на наличие коротких замыканий друг на друга. Проверить кабели в разъёме жгута датчиков МАФ на отсутствие короткого замыкание на массу и B +. При необходимости отремонтируйте. После ремонта стереть память расшифровка кода ошибки. Убедиться, что ремонт. Тест завершен. Переходите к следующему шагу.
9. Если все провода, проверка напряжения и масса в порядке, а расшифровка кода ошибки P0101 / 16485, DTP P0102 / 16400 или DPTCX2 / 16487 возвращаются обратно, заменить датчик массовый расход воздуха (хтагх3). P0103 G70
10. После повторного подключения блок управления двигателем необходимо выполнить процедуру переучивания (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПЕРЕУЧИВАНИЯ ТЕСТ-ДРАЙВА "). (ref-160798-S02926260952004030100000)

1. Убедиться в том, что все предохранители исправны, реле топливного насоса исправно, напряжение аккумулятора не менее 11,5 вольт, все электрические принадлежности выключены и кондиционер выключен. Проверить механическое состояние двигателя и температуру охлаждающей жидкости двигателя не ниже 80°C. На транспортных средствах с M / T переключатель передач должен находиться в нейтральном положении с установленным стояночным тормозом.
2. Проверить систему впуска воздуха на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться в том, что ремонт завершен. Если утечки воздуха не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующий инструмент. См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Запустить двигатель и на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проверить массу воздуха, втянутого двигателем, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАССЫ ВОЗДУХА " Если показания в порядке, перейдите к следующему шагу (необходимо проверить подачу напряжения для датчика массовый расход воздуха).если показание не в порядке - переходите к следующему этапу (нужно проверить подачу питания для датчика МАФ). (ref-160798-S03646741422004030100000)(ref-160798-S35416179052004030100000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем датчика МАФ. Подключить DVOM для измерения напряжения между 4-контактным разъемом датчика массовый расход воздуха, клеммами № 1 и № 3. (Таблица 33) Запустить автомобиль и работайте на холостом ходу. Напряжение должно быть не менее 11,5 вольт. Отключить зажигания. Если показания в порядке, перейдите к шагу 6. При неправильном показании переходите к следующему шагу.
5. Проверить проводку от 4-контактного разъема датчика массовый расход воздуха, клеммы № 3 и реле топливного насоса (J17). См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Убедиться в ремонте. Испытание завершено. Выполнить процедуру повторного обучения блок управления двигателем. См. ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ТЕСТ-ДРАЙВА
6. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, оставьте разъём жгута ЕСМ в расстыкованном состоянии. Подключить тестовый блок (RELEAG 1598 / 18) к разъему жгута АРМ для ремонта. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ЕСС 1.5 - выполнить процедуру DVOM для определения сопротивления между следующими клеммами разъема МАФ (G70) и гнездами тестового блока. (Таблица № 33) Максимальное сопротивление разъема жгута датчика массовый расход воздуха - клемма № 2 и гнездо контрольного блока № 16. (ref-160798-S19411562162004030100000)(ref-160798-S02926260952004030100000)
7. Проверить разъем жгута датчика массовый расход воздуха № 4 на наличие коротких замыканий для проверки гнезда блока No16 с помощью омметра. Проверить клемму разъема кабеля датчика МАФ No2 и клемму жгута No4 для устранения короткого замыкания на B +, используя вольтметр между клеммой разъема № 2 и заземлением транспортного средства. Спецификация: 0 вольт. Если вся проводка, проверка напряжения и массы в порядке, заменить датчик MAFA (xagx0). G70 (ref-160798-S02926260952004030100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАССЫ ВОЗДУХА

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Функция реле топливного насоса

1. Проверить с помощью контрольной лампы подачу напряжения на предохранитель топливного насоса. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " электросхемы СИСТЕМЫ " документа " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Расположение реле топливного насоса см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ " раздела РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
2. Кратковременно приведите в действие электродвигатель стартера, должно быть слышно щелчок реле топливного насоса и загореться контрольная лампочка. Если не горит контрольная лампа или не сработало реле топливной помпы, то при необходимости отремонтируйте электропроводку питания реле топливных насосов, а по мере надобности - проводку от реле бензонасоса до предохранителя топливного насоса.
3. Если проводка реле топливного насоса и электропроводка предохранителя топливного насоса в порядке, заменить реле топливной помпы.

На евроване панель предохранителей расположена за боковым отсеком хранения водителя, под рулевой колонкой. Повернуть блокирующую ручку против часовой стрелки, чтобы освободить отсек для хранения от приборной панели.

Топливные системы

Сброс давления топлива

Выключить зажигание и снять предохранитель топливного насоса, см. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИКЕ. Топливная система находится под давлением, перед отсоединением любого шланга или магистрали топливной системы накройте топливный фитинг чистым магазинным полотенцем.

Поставка топлива

Для испытаний на давление топлива, объем топливного насоса и тягу по току см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. (ref-162789-S33974909872004061000000)

Системы зажигания

Катушка зажигания с выходным каскадом

Катушка зажигания с выходным каскадом и катушкой на свече зажигания управляются блок управления двигателем. Проблемы, связанные с катушками и выходными каскадами, зададут коды неисправностей. См. Соответствующую статью о самодиагностике.

Как проверить угол опережения зажигания

Eurovan (2,8 л AES)

Спецификация (от 11 до 13 градусов BTDC) в Дисплее в поле " 3 " на сканирующем инструменте с двигателем при 650-750 об / мин. Поле дисплея " 4 " должно отображать максимум плюс или минус 2 градуса от чтения в Поле отображения " 3, " при 650-750 оборотов в минуту.

Проверка опережения зажигания. Спецификация (от 0 до 50 градусов BTDC) в поле дисплея " 3 " с двигателем при 650-6000 об / мин и (от 0до 40) градусах в поле экрана " 4 ".

Системы и подсистемы выбросов

Рециркуляция отработавших газов

Системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) устанавливают коды неисправностей. См. соответствующую статью самодиагностики для диагностики.

Размещение компонентов EVAP на транспортном средстве

1. Eurovan За топливным баком у левого лонжерона (рамный рельс).

Идентификация компонентов топливного EVAP

Системы испарения топлива (EVAP) будут устанавливать коды неисправностей, для большинства моделей диапазон коды неисправностей от низкого до среднего P0440s и P1470s. См. соответствующую статью SELF DIAGNOSTICS для диагностики.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Принудительная система вентиляции картера: с нагревательным элементом принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (N79)

1. Чтобы проверить механическую часть системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), найдите шланг / шланги ПКВ, идущие от картера и / или крышки клапана. Провести визуальный осмотр шлангов, фитингов и втулок ПКВ.П роверьте клапан принудительная вентиляция картера. расположенный со стороны двигателя на воздуховоде воздухоочистителя. При проверке клапана ПКВА воздух должен проходить через клапан ПКВ. в направлении воздухозаборника двигателя, давление воздуха не должно иметь возможности попасть в картер или крышку клапана через систему PCB.
2. Нагревательный элемент принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (N79) расположен на стороне двигателя воздуховода воздухоочистителя. Разъем жгута представляет собой 2-контактный черный разъем жгута. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-160798-S29023044482004030100000)
3. Для проверки сопротивления нагревательного элемента принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (N79) отсоединить 2-контактный разъем черного жгута. Сопротивление должно быть 7-12 Ом при температуре около 25°C.
4. Для проверки напряжения и массы нагревательного элемента принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (N79) запустить двигатель на холостом ходу. Отсоединить черный 2-контактный разъем черного жгута. Проверить наличие напряжения на черном 2-контактном разъеме жгута, должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить предохранитель и электропроводку. Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Система регулирования малого газа

Холостой ход контролируется модулем управления дроссельной заслонкой (TVCM), проблемы, связанные с холостым ходом, будут задавать коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Система регулируемых фаз газораспределения

Eurovan с кодом двигателя AXK имеет регулировочный клапан впускного и выпускного распределительного вала 114. Клапан 1, впускной клапан регулировки распредвала № (N205) и клапан 2, выпускной клапан регулировки кулачкового вала 15. При использовании Scan Tool VAG 1551 / 1552 или VAS 5051 / 5052 только один из двух клапанов регулировки распределительных валов активируется в режиме выходного диагностического тестирования (режим диагностического теста). N208

1. Проверка электрической цепи - убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт и все предохранители в порядке. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью инструмента сканирования активировать клапан регулировки распределительного вала. Клапан регулировки распредвала должен звуковым щелчком. Если клапан щелкает. Перейдите к следующему шагу (был протестирован только один из 2 клапанов).
2. Выключить регулировочный клапан распределительного вала, 2-контактный разъем жгута. Проверить напряжение на клапане управления распределительным валом № 1 (N205). ( 39) С помощью кабелей адаптера из тестового комплекта (VAG 1594) подключить тестер напряжения (Wg 1527) к 2-контактному разъему жгута клапана распределительного шпинделя № 1. Использовать инструмент для сканирования и активировать регулировочный вентиль.
3. Выключить зажигание. Отсоединить клемму № 2 электрошкафа. Подключить контрольную коробку (VAG 1598 / 31) к разъему электрожгута блок управления двигателем. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ КОРОБКИ ВАКУУМНОГО ПРИВОДА 1.5 ". С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой No2 разъема электрошаблона регулировочного клапана № 1 и гнездом тестового блока No114.задайте показания сопротивления, используя DOOM, измерить максимальное сопротивление между No.2 разъемом электрошпакладки регулирующего клапана № 2 и розеткой №. (ref-160798-S19411562162004030100000)
4. С помощью DVOM, на клапанах регулировки распределительного вала № 1 и 2, можно проверить сопротивление между клеммой жгута клапана регулировки распредвала № 5 и реле топливного насоса. Записать показания сопротивления. См. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ 51 в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Сопротивление должно быть не более 1,5 Ом для каждого чтения. Если сопротивление не в порядке, отремонтируйте как необходимо. Проверить ремонт. Тест завершен. если сопротивление в порядке и вся проводка исправна месте. Заменить модуль управления двигателем см. (ref-160798-S02926260952004030100000)
5. Механическое испытание - для проверки функции регулировки распределительного вала. Подключить сканирующий инструмент (VAG 1551 / 1552 или VAS 5051 / 5052). См. " РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Запустить двигатель и доведите температуру до рабочей. Перейдите к следующему шагу. (ref-160798-S03646741422004030100000)
6. Проверить распределение распределительного вала впуска (расположение распределительных валов в градусах). Отобразите группу 208 на дисплее сканирующего инструмента. Для получения спецификаций (Таблица 41) Если тест в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не в порядке. Проверить синхронизацию клапанов, см. статью ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ в разделе ДВИГАТЕЛЬ. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться в ремонте. Переходите к следующему этапу.
7. Проверить распределение распределительного вала выхлопа (расположение распределительных валов в градусах). Отобразите группу 209 на дисплее сканирующего инструмента. Для получения спецификаций (Таблица 42) Если тест в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не в порядке. Проверить фазы газораспределения. Смотрите статью ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ в разделе ДВИГАТЕЛЬ. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться в ремонте. Переходите к следующему этапу.
8. Проверить положение распределительного вала впуска на холостом ходу. Отобразить группу 210 на дисплее сканирующего инструмента. Для получения технических характеристик (Таблица 43) Если тест в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не в порядке. Проверить правильное расположение разъемов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (возможно, они были поменяны местами). (Рис. 15) Проверить давление масла. См. соответствующее изделие двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости.
9. Проверить положение распределительного вала на холостом ходу. Отобразить группу 211 на дисплее сканирующего инструмента. Для получения технических характеристик (Рис. 44) Если тест в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не в порядке. Проверить правильное расположение разъемов датчика положения распределительного вала.датчика (положение распредвала) (возможно, они были поменяны местами). (См. ДВИГАТЕЛЬ 15) Проверить давление масла. См. статью. Отремонтируйте как необходимо. При исправлении давления масла и неисправности проверить работу двигателя.
10. Проверить частичное положение дроссельной заслонки распределительного вала впуска. Отобразить группу 210 на дисплее сканирующего инструмента. Для получения технических характеристик (Рис. 45) Если тест в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тестирование не в порядке. Проверить правильное расположение разъемов датчика положения распредвала (положение распредвала) (они могли быть поменяны местами). (См. 15) Проверить давление масла. См. соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". При необходимости отремонтируйте, если необходимо проверить давление масла в исправном состоянии и неисправном двигателе.
11. Проверка частичного положения дроссельной заслонки выпускного распределительного вала. Отображение группы 211 на дисплее сканирующего инструмента. Технические характеристики (Выпуск 46) Если тест в порядке, переходите к следующему шагу ".при неправильном проведении теста Проверить правильность расположения разъемов датчика положение распредвала. (ref-160798-S02926260952004030100000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти