Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/EuroVan/Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг (1997-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~1 мин чтения

Визуальный осмотр

Прежде чем извлекать коды неисправностей, выполнить тщательный визуальный осмотр компонентов под капотом. Проверить заземляющие соединения, расположенные на впускном коллекторе, заземлите кабель между двигателем и кузовом автомобиля и убедиться в том, что кабели аккумуляторной батареи чистые и плотные. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Проверить вакуумные шланги на обрыв и засорение, электропроводку и разъемы жгутов на отсутствие повреждений и коррозии, при необходимости отремонтируйте.

Схема №46
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Температура моторного масла должна быть не менее 30°C.
  2. Выключить зажигание, снять решетку радиатора, отвернуть правый и левый крепежные болты для держателя замка. (Рисунок 1) Наклонить держатель замка с радиатором в сторону передней части.
  3. Отсоединить разъем нагревательного элемента, снять заборный шланг между верхним воздухоочистителем и модулем управления дроссельной заслонкой вместе с клапаном принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  4. Расстегнуть крышку для катушек зажигания с выходным каскадом питания и отсоединить разъем жгута от катушки зажигания / выходного каскада.
  5. При выполнении проверки компрессии дроссельная заслонка должна быть открыта. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия и выносного стартера, чтобы провернуть двигатель. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-162789-S08479702422004061000000)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Температура моторного масла должна быть не менее 30°C.
  2. Выключить зажигание, снять крышку двигателя. (Выпуск 3) Демонтировать впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (G70) и модулем управления дроссельной заслонкой (J338).
  3. Снять решетку радиатора, отвернуть правый и левый болты крепления кронштейна замка. (Рисунок 1) Наклонить кронштейн замка с радиатором в сторону передней части.
  4. Снять крышку с катушек зажигания / ступени выдачи мощности и отсоединить соединители жгута от катушек розжига / ступени вывода мощности (Таблица 4)
  5. При выполнении проверки компрессии дроссельная заслонка должна быть открыта. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия и выносного стартера, чтобы провернуть двигатель. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-162789-S08479702422004061000000)
Применение(1) Спецификация
Нормальное давление сжатия
2.8L VR6 (2)145-189 фунт/кв. дюйм (10,0-13,0 бар)
Минимальное давление сжатия
2.8L VR6109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар)
Максимальное отклонение между цилиндрами
2.8L VR644 фунт/кв. дюйм (3,0 бар)
(1) Запустить стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего увеличения. (2) Отключить катушки зажигания перед испытанием на сжатие. См. 2 и 4.
(1)Работайте стартером до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего увеличения.
(2)Перед испытанием на сжатие отключить катушки зажигания (см. пункты 2 и 4).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры