Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/EuroVan/Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг (1997-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~9 мин чтения

Противодавление выхлопной системы

Ограниченная выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять нагретый датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и работайте двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 3 фунта на кв. дюйм, выпускная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Давление топлива

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. (ref-162789-S26523601172004061000000)

Сброс давления в топливной системе (2.8L VR6, код двигателя AES)

Топливная система находится под давлением! Оберните ткань вокруг соединения, прежде чем ослаблять шланговые соединения или открывать тестовое соединение. Осторожно сбросьте давление, оттянув шланг или сняв пробку.

Схема №50
Схема №51
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить напряжение батареи не менее 12 вольт. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2.8L VR6, КОД ДВИГАТЕЛЯ AES) ". (ref-162789-S26523601172004061000000)
  2. Снять пробку 1 на кронштейне регулятора давления топлива. (Рисунок 5) Подсоединить манометр (VAG 1318) или аналогичный к контрольному соединению подачи топлива, убедиться в том, что перекрывной кран находится в закрытом положении (90 градусов по направлению потока топлива) и запорный клапан манометра должен оставаться в закрытом состоянии.
  3. Запустить двигатель на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L VR6) " таблица. (ref-162789-S10103918752004061000000)
  4. Продолжить работу на холостом ходу, отсоединив вакуумную линию от регулятора давления топлива. (Таблица 6) Спецификацию смотрите в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2,8l VR6) ". (ref-162789-S10103918752004061000000)
  5. Если давление топлива не соответствует заданному, проверить объем топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ") и при несоответствии давления топлива перейдите к следующему шагу. (ref-162789-S33652546932004061000000)
  6. Проверить топливную систему на остаточное давление, установить вакуумный шланг на регулятор давления топлива и продолжайте эксплуатацию двигателя на холостом ходу, выключить двигатель.
  7. Проверить остаточное давление топлива через 10 минут. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L VR6) ".при падении остаточного давления топлива ниже нормы, проконтролировать наличие подтекания топлива и при необходимости отремонтируйте его. Перепроверьте остаточное давление. Если остаточные давления топлива по-прежнему не соответствуют норме, запустить двигатель на холостом ходу. После повышения давления топлива выключить зажигание. Одновременно зажать сливную магистраль топлива (синяя маркировку) на кронштейне регулятора давления топлива. (ref-162789-S10103918752004061000000)
  8. Снова наблюдайте остаточное падение давления топлива. Если давление топлива НЕ падает, проверить негерметичность топливных форсунок или регулятора давления топлива; при падении давления топлива проверить герметичность топливопроводов между топливной рейкой и топливным баком; отремонтируйте по мере необходимости; при исправности топливных магистралей проверить исправность обратного клапана топливного насоса (см. раздел " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-162789-S06345422592004090200000)

ПримечаниеЧтобы проверить негерметичность топливных форсунок, см. " ТЕСТЫ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-160798-S25101018752004030100000)

ФункцияФунт/кв. дюйм (бар)
Давление в системе
На холостом ходу двигателя (1)36 (2.5)
На холостом ходу (2)44 (3.0)
Остаточное давление (3)29 (2.0)
(1) При подсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (2) С отсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления. (3) Минимальное давление через 10 минут после выключения двигателя.
(1)С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива.
(2)При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива.
(3)Минимальное давление через 10 минут после выключения двигателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2,8 л VR6)

Сброс давления топливной системы (2.8L VR6, код двигателя AXK)

Выключить зажигание. Снять предохранитель топливного насоса № 18, чтобы отключить топливный насос. (Рисунок 7) Поместить чистую заводскую тряпку вокруг фитинга / шланга топливопровода и медленно ослабить фитинг / шланг. (Лист 8)

ПримечаниеПанель предохранителей / реле расположена за крышкой на складе со стороны водителя (под приборной панелью).

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить напряжение аккумулятора не менее 12 вольт. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,8l VR6, КОД ДВИГАТЕЛЯ AXK) ". (ref-162789-S22068107742004061400000)
  2. Подсоединить манометр (VAG 1318), или аналог на линии / шланге подвода топлива в отсеке двигателя. (Острие 8) и (Стык 9).открыть перекрывной кран манометра топлива; рычажные точки по ходу потока. Установить на место предохранитель топливного насоса № 18. ПРИМЕЧАНИЕ: для разъединения шланга нажать кнопки на соединении топливного шланга.
  3. Запустить двигатель на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L VR6) ". Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива указанным проверить объем топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-162789-S10103918752004061000000)(ref-162789-S33652546932004061000000)
  4. Продолжить работу на холостом ходу, отсоединив вакуумную магистраль от регулятора давления топлива (Выпуск 10) Спецификацию смотрите в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L VR6) ". (ref-162789-S10103918752004061000000)
  5. Если давление топлива не соответствует заданному, проверить объем топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если объем топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-162789-S33652546932004061000000)
  6. Проверить топливную систему на остаточное давление, установить вакуумный шланг на регулятор давления топлива и продолжайте эксплуатацию двигателя на холостом ходу, выключить двигатель.
  7. Проверить остаточное давление топлива через 10 минут, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L VR6) ". (ref-162789-S10103918752004061000000)
  8. Если остаточное давление падает ниже указанного, перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. При повышении давления топлива выключить зажигание, одновременно закрыть перекрывной кран на манометре (VAG 1318). Рычаг будет находиться под углом 90 градусов к расходу топлива. (Выпуск 11) Проверить еще раз остаточное давление топлива.
  10. Если остаточное давление топлива не падает, проверить исправность обратного клапана топливного насоса (см. раздел " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). При повторном падении остаточного давления топлива проверить герметичность манометра; негерметичность топливопроводов и соединений; отсутствие утечек - выключить зажигание; наличие негерметичности топливных форсунок или регулятора давления топлива. (ref-162789-S06345422592004090200000)

ПримечаниеЧтобы проверить негерметичность топливных форсунок, см. " ТЕСТЫ ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-160798-S25101018752004030100000)

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Убедиться, что напряжение батареи не менее 11,5 вольт. Проверить исправность предохранителя топливного насоса № 18. (Рисунок 7) Выключить зажигание и снять крышку заливной горловины.
  2. Стравите давление в топливной системе, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (2.8L VR6, КОД ДВИГАТЕЛЯ AES) ". (ref-162789-S26523601172004061000000)
  3. Подсоединить манометр (VAG 1318) или аналогичный прибор к линии подачи топлива / шлангу в моторном отсеке. Убедиться, что запорный рычаг открыт (положение A) и топливный шланг находится в мерной емкости. (Приложение 12)
  4. Снять реле топливного насоса с релейного пульта и подключить дистанционный выключатель (VAG 1348) между положительным источником питания батареи и клеммой топливного насоса.
  5. Включить топливный насос с помощью дистанционного переключателя управления и медленно закрывайте рычаг (A) до тех пор, пока давление не достигнет 44 фунтов на квадратный дюйм (3 бара). (Приложение 12) После достижения этого давления больше НЕ перемещайте рычаг. Опорожните измерительный контейнер.
  6. Подключить DVOM к клеммам аккумулятора. Включить топливный насос на 30 секунд, собирая топливо в мерной емкости и измерить напряжение аккумулятора. Записать объем топлива и напряжение батареи.
  7. Сравнить количество топлива со спецификацией. (Таблица 14) ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение, показанное на графике в таблице 14, находится на топливном насосе. Вольт батареи примерно на 2 вольта больше, чем измеренное непосредственно у топливного насоса.
  8. Если минимальный объем топливного насоса не соответствует указанному, проверить топливопроводы на наличие возможных ограничений, перегибов или засоров. Подсоединить манометр (VAG 1318) или его аналог к топливному фильтру. (Таблица 15)
  9. Повторить проверку объема топливного насоса, если теперь достигнут минимальный объем, заменить топливный фильтр.
  10. Повторить проверку объема топливного насоса. Если минимальный объем все еще не достигнут, снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на засорение. При нормальном состоянии сетчатого фильтра заменить топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: для доступа к топливному насосу нет необходимости сбрасывать топливный бак. Удалить сиденье водителя. Поднять ковровое покрытие над рычагом стояночного тормоза. Извлечь пластину доступа к узлу топливного насоса (рисунок 16).
  11. Если объем топливного насоса в норме, но есть подозрение на проблему с периодической подачей топлива, проверить подачу тока топливным насосом. См. " РАСХОД ТОКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-162789-S33073430532004090200000)
Схема №61
Схема №62
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить напряжение батареи не менее 12 вольт. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,8l VR6, КОД ДВИГАТЕЛЯ AXK) ". Снять крышку заливной горловины. (ref-162789-S22068107742004061400000)
  2. Подсоединить манометр (VAG 1318) или аналогичный к линии подачи топлива / шлангу в моторном отсеке. (Острие 17) Открыть запорный клапан манометра; рычажные точки по ходу потока (А) и установить на место предохранитель топливного насоса № 18 (если он был снят).
  3. Снять реле топливного насоса с релейного пульта и подключить дистанционный выключатель (VAG 1348) между положительным источником питания батареи и клеммой топливного насоса.
  4. Включить топливный насос с помощью дистанционного переключателя управления и медленно закрывайте рычаг (A) до тех пор, пока давление не достигнет 44 фунтов на квадратный дюйм (3 бара). (Приложение 12) После достижения этого давления больше НЕ перемещайте рычаг. Опорожните измерительный контейнер.
  5. Подключить DVOM к клеммам аккумулятора. Включить топливный насос на 30 секунд, собирая топливо в мерной емкости и измерить напряжение аккумулятора. Записать объем топлива и напряжение батареи.
  6. Сравнить количество топлива со спецификацией. (Рисунок 18) ПРИМЕЧАНИЕ: На топливном насосе напряжение, показанное на графике в Рисунке 18. Вольт батареи примерно на 2 вольта больше измеренного непосредственно у топливного насоса.
  7. Если минимальный объем топливного насоса не соответствует указанному, проверить топливопроводы на наличие возможных ограничений, перегибов или засоров. Подсоединить манометр (VAG 1318) или его аналог к топливному фильтру. (Таблица 15)
  8. Повторить проверку объема топливного насоса, если теперь достигнут минимальный объем, заменить топливный фильтр.
  9. Повторить проверку объема топливного насоса. Если минимальный объем все еще не достигнут, снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на засорение. При нормальном состоянии сетчатого фильтра заменить топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: для доступа к топливному насосу нет необходимости сбрасывать топливный бак. Удалить сиденье водителя. Поднять ковровое покрытие над рычагом стояночного тормоза. Извлечь пластину доступа к узлу топливного насоса (рисунок 16).
  10. Если объем топливного насоса в норме, но есть подозрение на проблему с периодической подачей топлива, проверить подачу тока топливным насосом. См. " РАСХОД ТОКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-162789-S33073430532004090200000)

Обратный клапан топливного насоса

ПримечаниеДля доступа к топливному насосу нет необходимости сбрасывать топливный бак, снять сиденье водителя, приподнять ковровое покрытие над рычагом стояночного тормоза и снять накладку доступа к узлу топливного насоса. (Рисунок 16)

2.8L VR6 (Код двигателя AES)

  1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт. Проверить исправность предохранителя топливного насоса № 18. (Рисунок 7) Выключить зажигание.
  2. Стравите давление в топливной системе, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (2.8L VR6, КОД ДВИГАТЕЛЯ AES) ". (ref-162789-S26523601172004061000000)
  3. Подсоединить манометр (VAG 1318) или аналогичный прибор к линии подачи топлива / шлангу в моторном отсеке. Убедиться, что запорный рычаг закрыт (под углом 90 градусов к потоку топлива, положение B) и топливный шланг находится в мерной емкости.
  4. Снять реле топливного насоса с релейного пульта и подключить дистанционный выключатель (VAG 1348) между положительным источником питания батареи и клеммой топливного насоса.
  5. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление около 44 фунтов на квадратный дюйм (3 бара). Если давление поднимается слишком высоко, уменьшите избыточное давление путем осторожного открытия крана.
  6. Наблюдайте за падением давления. Через 10 минут давление топлива не должно падать ниже 32 фунтов на квадратный дюйм (2,2 бара). Проверить соединения линии на наличие утечек и / или заменить топливный насос, если необходимо.

2.8L VR6 (Код двигателя AXK)

  1. Убедиться, что напряжение батареи составляет не менее 11,5 вольт. Проверить исправность предохранителя топливного насоса № 18. (Рисунок 7) Выключить зажигание.
  2. Сбросьте давление в топливной системе. См. " Сброс давления топливной системы (2.8L VR6, код двигателя AXK) ". (ref-162789-S22068107742004061400000)
  3. Подсоединить манометр (VAG 1318) или его эквивалент к линии подачи топлива / шлангу в моторном отсеке. Убедиться, что запорный рычаг закрыт (под углом 90 градусов к потоку топлива, положение B), а топливный шланг находится в мерной емкости. (Приложение 17)
  4. Снять реле топливного насоса с релейного пульта и подключить дистанционный выключатель (VAG 1348) между положительным источником питания батареи и клеммой топливного насоса.
  5. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление около 44 фунтов на квадратный дюйм (3 бара). Если давление поднимается слишком высоко, уменьшите избыточное давление путем осторожного открытия крана.
  6. Наблюдайте за падением давления. Через 10 минут давление топлива не должно опускаться ниже 36 фунтов на квадратный дюйм (2,5 бара). Проверить соединения линии на наличие утечек и / или при необходимости заменить топливный насос.

Тяга топливного насоса по току

ПримечаниеДля доступа к топливному насосу нет необходимости сбрасывать топливный бак, снять сиденье водителя, приподнять ковровое покрытие над рычагом стояночного тормоза и снять накладку доступа к узлу топливного насоса. (Рисунок 16)

2.8L VR6

  1. Доступ к топливному насосу через крышку доступа под сиденьем водителя. Убедиться, что все топливопроводы подключены.
  2. Подсоединить к штуцеру топливного насоса красный / желтый провод мультиметр с помощью токоизмерительного переходника.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Максимальная потребляемая сила тока должна составлять 8 ампер.
  4. Если сила тока слишком велика, заменить топливный насос.

Системы зажигания

Неисправности системы зажигания установит Дтк. Информацию о ремонте смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Неисправности, связанные с частотой вращения на холостом ходу или синхронизацией зажигания, устанавливают расшифровка кода ошибки. Для получения информации о ремонте см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры