Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (седан) (диагностические …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (седан) (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Yaris III

Автоматическая система кондиционирования 36 иллюстраций ~12 мин чтения

Описание систем кондиционирований воздухов (седан) (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Датчик температуры окружающей среды установлен в передней части конденсатора, чтобы определять температуру окружающей среды и управлять кондиционером. Датчик подключен к усилителю кондиционера и обнаруживает колебания температуры окружающего воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в помещении. Сенсор посылает сигнал на усилитель кондиционирования воздуха. Сопротивление датчика температуры окружающей обстановки изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей атмосферы по мере того, как температура окружающей среды меняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412/12Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов и разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и усилителем кондиционера Усилитель кондиционера
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Переход к показанию датчика температуры окружающей среды на индикаторе в положении " 0 ". Включить переключатель зажигания 9.3 Включить тестер. Выбрать следующие меню: Корпус Электрооборудование / Кондиционер / Список данных / Датчик температуры внешней среды Согласно отображению на тестере, читать " Перечень данных ".список данных / Индикатор кондиционера Позиция измерения / Диапазон нормальной диагностической температуры DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Датчик температуры окружающей среды должен быть изменен на -18°C. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Кохм Подключение к условию 1-2 10 ° C (50 ° E) от 3,00 до 3,73 к Ом 1 - от 2,45 до 2,88 КО 1-20 о С (68 о Ф), от 1,95 до 2,30 КО м (77 o F) 1,60-1,80 о C
  3. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отключить разъем датчика температуры окружающей среды B5. Отсоединить разъем усилителя кондиционирования воздуха E8. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие B5- 1 - Е8-11 (Sg-1) Ниже 1 Ом В5-5 (TAM) Подключить 10 или выше.
  4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472697-S23844988072012051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Термистор охладителя № 1 (датчик температуры испарителя) установлен на испарителе в блоке кондиционера для определения температуры охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель и управления кондиционером. Он посылает сигналы усилителю кондиционирования воздуха, которые изменяются в соответствии с сопротивлением термистора охладителя No1 (датчика температуры выпарного аппарата). По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление испарителя изменяет напряжение (5V), а усилитель кондиционирования воздуха подает напряжение (хтагс0) на охладитель температуры.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413/13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяТермистор охладителя № 1 (датчик температуры испарителя) Жгут и соединитель между термистором охладителя No1 (датчиком температуры испарителей) и усилителем кондиционера Усилитель кондиционера
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ИСПАРИТЕЛЬ + FIN + THERMISTOR) -переход к температурному параметру 2ТЕПЛ.П риведение к датчику температуры................................ 1согласование с индикатором температуры..... 1 (Рис. 2)-4).привод к датчикустройству температуры (см. 9-5) (см. табл. 3-8-10-7-6, см. DLC3
  2. См. № 1 ТЕРМИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ - -17°C (Датчик температуры испарителя): 2 ° C, 2 ° B, 3 ° c в зависимости от того, что требуется для датчика температуры окружающей среды. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указано: 1-2 -10 ° С (14 ° E) от 7.30 до 9.10 к Ом от 1-2 -5 C (-5°C) от 5.65 до 6.95 от 1 до 2 0 С
  3. Проверить жгут и разъём (№ 1 COOLER THERMISTOR - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Рассоединить разъем терморезистора охладителя E2 № 1 или датчик температуры испарителя. Отсоединить разъем усилителя кондиционера E8. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие: Е2-2 - Е8-10 (Te) Ниже 1 ом.
  4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОРЕЗИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПАРНОГО АППАРАТА) согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента (0,19 МП а [2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм] или менее) или чрезвычайно высоком (3,14 МП ́ а [32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм] или более).датчик давления, который устанавливается на трубе стороны высокого давления, определяет давление хладагента и посылает сигнал о давлении холодильного агента усилителю кондиционирования воздуха. Усилитель кондиционера определяет давление по сигналам в соответствии с характеристиками компрессора, управляет им.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423/23Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давленияДатчик давления кондиционирования воздуха Жгут проводов и разъем между датчиком давления кондиционера и усилителем кондиционера
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. ПРОВЕРКА ХЛАДАГЕНТА Проверить смотровое стекло охлаждающего устройства трубопровода жидкого хладагента. Подготовьте транспортное средство в соответствии с графиком ниже. Пункт Состояние Двери транспортного средства Полностью открытая Настройка температуры МАКС. ХОЛОДНАЯ Скорость воздуходувки HI A / C выключатель ON Сравнить смотровое окно со следующей диаграммой. Пункт Симптом Количество хладагента Корректирующие процедуры 1 Пузырьки, видимые недостаточно * (1) Проверить на утечку газа и ремонт при необходимости (2) Добавить хладагент до исчезновения пузырьков 2 Нет видимых пузырьков Пустой, недостаточный или слишком большой См. Пункты 3 и 4 3 Нет разницы температур между входом и выходом компрессора Пусто или почти пусто (1] Проверить наличие утечки газа с помощью газового течеискателя и отремонтировать в случае надобения до тех пор, пока не исчезнет 4 Значительная разница температур между входным компрессором и исправленным или слишком большим выключенным
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА) Разогреть двигатель. Переключить регулятор зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить регулятор к DLC3. Включить переключатель розжига и включить главный выключатель Technstream. Выключить тестер. Выбрать следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List / Accorial to the дисплей on tester, прочитать " Список данных.
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Отсоединить разъем датчика давления кондиционера А3. Отсоединить соединитель усилителя кондиционера Е8. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние A3-1 (-) - E8-11 (Sg-1) Ниже 1 Ом Аз-2 (PR) - Эз-6 (PRE) ниже 1 Омс-3-3 (+ 5) - Ниже
  4. ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель кондиционера, соединив его разъемы. Замерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное условие E8-11 (Sg-1) - E9-12 (масса) Ниже 1 Ом Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение. Стандартное напряжение Tester Connection Specified Condition E7-1 (С5-3) - Е8 -11 (ПГ-1- усилитель воздуха) см. шаг 4.5 до 5.5.
  5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Снять усилитель кондиционера с подсоединенными к нему разъемами. Установить манометр коллектора. Прогрейте двигатель. Включить выключатель A / C. Измерить напряжение. Стандартное напряжение Тестер Подключение Давление хладагента Указанное условие E8-6 (PRE) - E8- 11 (Sg-1) от 0 196 до 3,14 МП а (от 2,0 до 32 кгс / см2) от 0.76 до 4.74 Трубка для повторной установки кондиционера >
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА

В этой схеме компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет степень сжатия хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1451/51Обрыв или короткое замыкание в соленоиде изменяемой извне цепи компрессораКомпрессор и шкив Жгут проводов и соединитель между усилителем системы кондиционирования воздуха, компрессором и шкивом
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (REGULATOR управление CURRENT) Перейдите на шаг 9.включить тестер. Выбрать следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List / Согласно отображению на тестере, прочитайте " Список данных ". Перечень данных / Кондиционер Дисплей Измерительный элемент / Диапазон Нормальное состояние Регулятор управления A регулятора а DLC3
  2. ОСМОТР КОМПРЕССОРА И ШКИВА Отсоединить компрессор C8 и соединитель шкива. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие С8-1 - С7-2 от 10,1 до 11,1 Ом при 25°C Повторно подсоединить разъем компрессора и шкива.ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР и ШКИВ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить разъем компрессора С8 и шкива. Разъединить соединитель усилителя кондиционера Е8. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C8-1 - E8 -7 (SOL +) Ниже 1 Ом C8- 1 - Корпус OK заземлен на 10 к Ом или выше Подсоединить повторно соединитель компрессора и шкив к следующему разъему усилителя кондиционирования воздуха Ng >
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМПРЕССОР и ШКИВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем компрессора С8 и шкива. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C8-2 - Корпус заземлен ниже 1 Ом Повторно подключить разъем компрессора и шкивов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 6
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472697-S19209536792012051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Усилитель кондиционирования воздуха передает данные в блок ЕСМ и комбинированный измерительный узел через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1499/99Разомкнута в линии связи CANСхема питания усилителя кондиционера Усилитель кондиционера блок управления двигателем Комбинированный измеритель в сборе Линия связи CAN
Схема №59

Когда управление нагревателем (переключатель воздуходувки) установлено в положение 1 или выше, контакт реле HTR замкнут, ток течет к двигателю вентилятора и двигатель вентилятора работает. Скорость двигателя вентилятора может быть изменена путем обмена массы и цепи сопротивления вентилятора с управлением нагревателя (переключатель вентилятора).

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить предохранитель (Указатель, HTR) Извлечь предохранитель из главного корпуса ЭБУ. Снять предохранитель с релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Пункт указано Состояние предохранителя Ниже 1 Ом Предохранитель HTR. ниже 1 ом переустановить предохранитель. Переустановить плавкую вставку. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ HTR Снять реле HTML с ЭБУ основного корпуса. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-4 Ниже 1 Ом 3-5 10 КО м или выше 3-4.10 к Ом или выше (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) 3-5о Ниже 1ом (при поднесении напряжения аккумулятора на клеммные зажимы 1 и 1) Переустановите реле HTR. Ng -- > Заменить реле НТР на следующий шаг OK:
  3. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Отсоединить разъем двигателя воздуходувки E4. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1, затем проверить, чтобы мотор воздуход работал плавно. OK Электродвигатель воздувки работает плавно. Измерить ток. Стандартный ток Подключение тестера Указанное условие Е4-2 (+ B) - Е4- 1 (масса) С 1 по 3 A Повторно подсоединить разъем двигателя нагнетателя: шаг 12.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (HTR предохранитель - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем 4l главного корпуса ЭБУ. Измерить напряжение. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие 4l-1 - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Повторно подключить разъем ЭКУ основного корпуса. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить MAIN кузов ECU снять the HTR реле from the main кузов ECV. Measure the resistivity. Standard resistance Tester Connection Specified Condition 4f-7 - HTML-3 Below 1 ohm 4e-17 - HTR- 4 Belower 1 Ohms Измерить напряжение Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Состояние НТР-5 - корпус заземляющий переключатель Всегда от 11 до 14 В повторно Установить.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ)) Отсоединить соединитель управления нагревателем Е1 (выключатель воздуходувки). Измерить напряжение Стандартное напряжение Состояние соединения тестера Указанное условие E1-9 (Lo) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подсоединить соединитель управления обогревателем (выключатель вентилятора).ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ) Отсоединить разъем электродвигателя вентилятора Е4. Измерить напряжение. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние E4-1 (+ B) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подсоединить разъем двигателя вентилятора. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОД) Отсоединить разъем резистора воздуходувки Е3. Разъединить соединитель электродвигателя воздуход Е4. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие E3-4 - E4-1 Ниже 1 Ом Повторно подсоединить соединитель резистора вентилятора. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или разъем OK: Перейдите к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ Снять резистор воздуходувки. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 4-1 3,12 до 3,60 Ом 4-3 1,45 до 1,67 Ом 4- 2 0,52 до 0,60ом Переустановите резистор обдувки. Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ) Вынуть регулятор подогревателя (выключатель воздуходувки). Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Переключатель Положение Тестер Указанное условие 0 ВСЕ - 5 (E) 10 Ом или выше 1 9 (Lo) - 5 Е Ниже 1 Ом 1-2 9 (L) -5 (Е - 7 (M1) Ниже (1oh2 + 9 (LE) - 4 (M O3 (e) - 6 (H ниже) - Ниже
  11. Проверить жгут и разъём (отопитель управление (Воздуходувка выключатель) - Жгут питания вентилятора reconnect коннектор управления нагревателем E1 (выключатель вентилятора). Заменить разъем резистора вентилятора E3. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E1- 5 (E) - E3- 1 Ниже 1 Ом E4-6 (M2) - Е3-2 Ниже 1ом Э1-7 (М1)
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472697-S30061608042012051500000)
  13. ЗАМЕНИТЬ РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472697-S28938378242012051500000)
  14. ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472697-S29789873452012051500000)

Реле нагревателя ПТК замыкаются в соответствии с сигналами от узла усилителя кондиционера и питание подается на узел нагревателя PTC, установленный на блоке радиаторного обогревателя.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Проверить предохранитель (A / C, HTR SUB1, HTML fax? 1) Извлечь предохранитель переменного тока из главного корпуса ECU. Удалить плавкие вставки HTRSUB1 и HTRS SUB2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Элемент Указанное условие Ниже 1 OHMS SUB2 SUB1 SUB2
  2. Проверить № 3 отопитель управление KNOB Снять ручку управления нагревателем № 3. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 3 (IG +) - 6 (B) Макс. горячее положение Ниже 1 Ом 3 (IG- +) -6 (В) За исключением макс. горячего положения 10 к Ом или выше Установить на место ручку управления подогревателем No3 Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить разъем ручки управления нагревателем Е6 № 3. Измерить напряжение Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие E6-3 (IG +) - масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В Повторно подключить разъем ручки контроля нагревателя № 3.ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK: Переходите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 3 РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить разъем ручки управления подогревателем Е6 № 3. Разъединить соединитель усилителя кондиционера Е9. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие Э6-6 (В) - Э9-14 (HEAT) Ниже 1 ом Вновь подсоединить разъем кнопки управления нагревателем № 3 к разъему GO или РЕМОНТ.
  5. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 14 Снять усилитель кондиционера с подключенными разъемами. Включить выключатель зажигания 11. При соблюдении условий работы нагревателя ПТК 12 (двигатель на холостом ходу или быстрее, температура окружающей среды 10°C или ниже, температура охлаждающей жидкости двигателя 65 ° С (65°C) или менее, а настройка ручки управления подогревателем № 3 - MAX HOT), повернуть переключатель воздуходувки в положение Lo-Wait 30 секунд. PTC1 PTC2 PTC3
  6. Проверить PTC отопитель реле (HTR SUB1, НТР SUB2, ХТР xтагх2) Снять реле HTRSUB1 с блока реле машинного отделения. Вынуть из блока подреле реле машинного зала реле ПТРТ агх4 и ГТР, 5 измерить сопротивление. Стандартное сопротивление тестера Подсоединение указано Условие 3-5 10 мс или выше 3 - заменить 1 ниже SUB2 SUB3 SUB2 SUB3 SUB1 SUB3
  7. Проверить жгут и разъём 9 (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - HTXHEATER реле) все реле Xtr Xt + 11 переустановить на АГТР + 4. Переключите реле ХСТ + 1 или контактор ХСР + 2. Включить выключатель зажигания, когда выполняются условия работы нагревателя ПТК при холостом ходе или более высокой температуре 10 ° C SUB1 SUB2 SUB3 SUB1-2 14V SUB2-2 14V SUB3-2 14V SUB1 SUB2 SUB3
  8. Проверить жгут и разъём (PTC отопитель реле - HTXGROUND) снять the HTR SUB3-1 реле from the двигатель room R / B -- заменить the HTML xtegx1 и HTR.XTAG2 relays to the двигатель Room Р / Б No.2 Measure the resistance. Standard resistence Tester Connection Specified Condition htr Xtage 3 - Boaning Grohart 1 SUB1 SUB2 SUB3 SUB1-1 SUB2-1 SUB1 SUB2 SUB3
  9. ПРОВЕРИТЬ PTC отопитель сборка Отсоединить разъем A17 PTC-нагревателя в сборе. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1-2 Ниже 1 Ом 1-3 Ниже 1ом 2-3ом Ниже 1,0ом Повторно подключить разъем ПТК-обогревателя в сборке. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПТЦ-НАГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ OK: Перейти на следующий шаг
  10. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - HTTC отопитель реле) All снять the HTX7 SUB1 реле from the двигатель room R / B -- Restinate the HTML SUB2 и HTR SUB3 relays to the двигатель HOM. SUB1-5 SUB2-5 SUB3-5 SUB1 SUB2 SUB3
  11. Проверить жгут и разъём 9 (PTC отопитель реле - HTXT HEAT сборка) все разъемы XTAG11 и Xoh7 демонтировать с машинного отделения R / B. Переустановить реле HTR Xtag1 и HTRXTAG2 на машинном отделении R-B № 2. Отсоединить разъем разъема XTC 3 подогревателя ПТК. SUB1 SUB2 SUB3 A17 SUB1-3 A17 SUB2-3 A17 SUB3-3 A17 SUB1 SUB2 SUB3
  12. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  13. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  14. ЗАМЕНИТЬ РУЧКУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ № 3 согласно СНЯТИЮ

Это основной источник питания, подаваемый на усилитель кондиционера при включенном выключателе зажигания. Этот источник питания используется для таких рабочих компонентов, как усилитель кондиционирования воздуха.

Схема №80

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (седан) (диагностические коды и испытания цепей)