Предосторожность
HINT
Любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет стерт при извлечении отрицательного (-) клеммного кабеля из аккумулятора. Поэтому в случае необходимости ознакомьтесь с диагнозом перед тем, как извлечь отрицательный (- -) терминальный кабель из батареи.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- ПЕРЕД РАБОТОЙ НА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) КЛЕММНЫЙ КАБЕЛЬ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ИЛИ РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ
- ДЕРЖИТЕ БЕНЗИН ПОДАЛЬШЕ ОТ РЕЗИНОВЫХ ИЛИ КОЖАНЫХ ДЕТАЛЕЙ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При пропуске зажигания двигателя следует соблюдать эти меры предосторожности. Проверить правильность подсоединения к клеммам аккумуляторной батареи и т. д. После проведения ремонтных работ убедиться, что клеммы катушки зажигания и все другие линии системы зажигания вновь надежно соединены. При чистке моторного отсека будьте особенно внимательны для защиты электрической системы от воды. Меры предосторожности при обращении с кислородным датчиком. Не допускайте падения или удара кислородного датчика о какой-либо предмет; не допускайте соприкосновения датчика с водой.
- ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНО МОБИЛЬНОЙ РАДИОСИСТЕМОЙ (HAM, Cb и т.д.) Если транспортное средство оснащено системой мобильной связи, обратитесь к мерам предосторожности в соответствующей статье.
- СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Отделение масломерной линейки двигателя, крышки заливной горловины масла, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т. Д. Может привести к сбою настройки двигателя. Отсоединение, неплотность или трещины в частях системы воздушной индукции между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндра позволят всасыванию воздуха и приведут к сбиванию настроек двигателя.
- ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Перед удалением разъемов проводки последовательный впрыск топлива, клемм и т. Д. Следует полностью отключить питание, выключая выключатель зажигания или отсоединяя отрицательный (-) клеммный кабель от батареи. СОВЕТ: Всегда проверять расшифровка кода ошибки перед отключением отрицательного (-] клеммного кабеля от аккумуляторной батареи. При установке аккумулятора будьте особенно осторожны, чтобы не неправильно подключить положительный (+) и отрицательный кабели. Не допускайте, чтобы детали подвергались сильному воздействию во время удаления или установки. Использовать SST для проверки или испытания инжектора или его соединительного разъема. SSТ 09842-30070
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА При отсоединении гайки с высоким давлением топлива N.lft крутящий момент 1., большое количество бензина выльется (см. (Рис. 30). Отсоединить разъем топливного насоса. Запустить двигатель самостоятельно, повернуть выключатель зажигания. Установить контейнер под соединение. Медленно ослабить соединение. Отключить соединение. Заглушите соединение резиновой пробкой. Повторно подсоединить разъем топливных насосов. При подключении соединительного болта на штуцере высокого давления, соблюдать следующие процедуры: Всегда использовать 2 новые прокладки. Соблюдать эти меры предосторожности при удалении и установке инжекторов. Никогда не использовать грязное кольцо. Когда устанавливаете новое уплотнительное кольцо на инжектор, осторожно, чтобы ни в коем случае не повредить его. Нанести покрытие на новое кольцевое уплотнение маслом шпинделя или бензином перед установкой - никогда не использовать двигатель, зубчатую передачу или тормозное масло. Установить инжектор на подающую трубу и опустить впускной коллектор, как показано на иллюстрации. Перед установкой инжектора необходимо нанести масло для веретена или бензин на место, где подающая труба или впускной трубопровод соприкасается с о-образным кольцом. Быстрый тип А: соблюдать следующие меры предосторожности при подсоединении грязевого штуцера. Не использовать повторно фиксатор, снятый с трубы. Должны использовать быстрые руки для удаления фиксатора из трубы. Проверить наличие каких-либо повреждений или посторонних предметов на соединяемой части трубы. Совместите ось соединителя с осью трубы и нажать на соединитель до тех пор, пока разъем не издаст звук " щелчка ". В случае, если соединения герметичны, нанести небольшое количество свежего машинного масла на кончик трубы после того, как закончено соединение. Не допускайте повреждения отсоединенной трубы и штуцера, а также попадания в них посторонних предметов при помощи нейлоновой трубки. Соблюдать следующие меры предосторожности при подсоединении штуцера топливной трубки: Проверить наличие каких-либо повреждений или посторонних предметов в соединяемой части трубы. Совместите ось штуцера с осью трубопровода и вдавить его в штуцер до тех пор, пока штуцер не издаст звук " щелчка ". Если соединение герметично, нанести небольшое количество свежего моторного масла на наконечник трубы. DLC3 Включить выключатель зажигания 0 и нажать главный выключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать режим активно проверка на ручном тестере. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора ручной тестер для получения дополнительной информации. Зажать шланг возврата топлива. Давление в линии высокого давления повысится примерно до 392 КП а (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв. DLC3
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать главный переключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать активный режим тестирования на ручном тестере. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера для получения более подробной информации. Если у вас нет портативного испытательного прибора, подсоединить положительный (+) и отрицательный (-) выводы от аккумуляторной батареи к разъему подачи топлива. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ.ЗАДАВЛЕНИЕ БАТАРЕИ 4 выше 12 В. Отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель регулятора давления топлива от Аккумуляторной.отсоединить 6 болтов, и отсоединить крышку ремня ГРМ № 2. Переустановите штуцерный болт, удерживающий топливопровод к подводящему патрубку и прокладке. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить под подводящий трубопровод заводское полотенце. Медленно ослабить соединительный болт SST (манометр) к подводящей трубе с 2 прокладками и соединительным болтом. DLC3 DLC3 Давление топлива: 265-304 к Па, штуцер для подвода бензина (2,7-3,1 кгс / см 2, 38-44 фунт / кв. дюйм). Тщательно отсоединить топливный шланг датчика разрежения от регулятора давления топлива. Измерить давление топлива на холостом ходу. Давление горючего: 226-265 к П (2,3-2,7 кгс / см2, 33-38 фунт / кв.дюйм). Если давление не соответствует указанному, проверить вакуумный шланг и регулятор давления горючего. Остановить двигатель. Снять давление топлива, как указано в течение нескольких минут после остановки двигателя.
Схема №103
Схема №104
Компоненты
| Внимание | Всегда использовать новые прокладки при замене топливного бака или компонентов. Приложите соответствующий крутящий момент ко всем затянутым деталям |
|---|
