Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива (2UZ-FE): Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива (2UZ-FE): Снятие и установка Toyota Tundra I рестайлинг

Системы управления двигателем 71 иллюстрация ~11 мин чтения

Как снять систему последовательного впрыска топлива (2UZ-FE): снятия и установки

ВниманиеНе курите и не работайте вблизи открытой рамы при работе топливного насоса.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК (см. " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ И МАГИСТРАЛЬ ") (ref-181796-S09803920712006080100000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ДАТЧИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ И ВОЗВРАТНУЮ ТРУБКУ ОТ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-181796-S31943288342005080400000)
  4. ИЗВЛЕЧЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДАТЧИК И ПЛАСТИНУ ВСАСЫВАНИЯ В СБОРЕ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА Отвернуть 8 болтов. Снять топливный насос, датчик датчика и пластину всасывания в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фильтр топливного насоса. Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика отправителя. Удалить прокладку с пластины всасывания топлива.
  5. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ Отсоединить разъем подводящего провода от топливного насоса. Выдерните нижнюю сторону топливного насоса из пластины всасывания. Отсоединить топливный шланг от топливной помпы, и вынуть топливный насос. Снять резиновую подушку с топливным насосом.
  6. ИЗВЛЕЧЬ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИЗ ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ С помощью небольшой отвертки вытянуть зажим. Вытащите фильтр насоса.
Схема №124
Схема №125
  1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: 0,2-3,0 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный насос.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить подводящий провод к топливному насосу. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 1 разъема, а отрицательный (-) вывод к клеммам 2. Проверить, что топливный насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти испытания должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить перегорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от аккумулятора. Всегда выполняйте переключения со стороны батареи. Если работа не так, как указано, заменить топливный насос и / или произвести считывание провода Отсоединить подвод.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА В ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С помощью небольшой отвертки втолкнуть зажим.
  2. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НА ВСАСЫВАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ Установить резиновую подушку к топливному насосу. Подсоединить топливный шланг к выходному отверстию топливного насоса. Устанавливать топливный насос, надавливая нижней стороной на топливный насос и соединить разъем подводящего провода с топливным насосом.
  3. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ДАТЧИКА И ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ В СБОРЕ НА ТОПЛИВНЫЙ БАК Установить новую прокладку на пластину всасывания. Вставить топливный насос, датчик датчика и пластину всасывания в сборе в топливный бак. Установить пластину всасывания с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 3,5 Н.м (35 кгс.см, 31 дюйм)
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ОСНОВНУЮ И ВОЗВРАТНУЮ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБЫ К ВСАСЫВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-181796-S31943288342005080400000)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА
  6. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА (См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОД ") (ref-181796-S09803920712006080100000)
  7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-181796-S31943288342005080400000)
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить вакуумный шланг от резонатора заборного воздуха. Отсоединить шланг возврата топлива от регулятора давления. ВНИМАНИЕ: Подложите под регулятор давления магазинное полотенце. Вывернуть 2 болта, и вытащите регулятор давления. Снять уплотнительное кольцо с регулятора давления.
  2. ПЕРЕУСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Нанести легкий слой бензина на новое уплотнительное кольцо и установить его на регулятор давления. Поворачивая регулятор давления влево и вправо, установить его в нагнетательный патрубок. Установить регулятор давления 2-мя болтами. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс-см, 66 in.lbf) Подсоединить вакуумный шланг к резонатору заборного воздуха. Присоедините шланг возврата топлива к регулятору давления.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-181796-S31943288342005080400000)
Схема №133
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Отсоединить 8 разъемов инжектора. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: 13,4-14,2 Ом. при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. Повторно подсоединить 8 соединителей инжекторов.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  5. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Снять гаситель пульсаций, верхнюю прокладку, топливный магистральный шланг и нижнюю прокладку. ВНИМАНИЕ: Подложите под нагнетательный патрубок магазинное полотенце. Медленно ослабить демпфер пульсаций.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПКВ ОТ КЛАПАНА ПК
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПНА ОТ ЭВАП Отстыковать разъем ВКА, отсоединить шланг ЭВА и отключить ВАК от впускного коллектора.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ КОРПУСА ЛЕВОГО ДРОССЕЛЯ Отвернуть болт и снять кронштейн крышки.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить зажимы проводов двигателя от подвески № 1 и кронштейна проводов двигателя, а 2 зажима проводов на проводе двигателя - от кронштейнов на правом подводящем трубопроводе.
  8. ДЕМОНТАЖ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ ПАТРУБКОВ И ФОРСУНОК ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже нагнетательных патрубков соблюдать осторожность, чтобы не уронить форсунки. Обратить внимание на то, чтобы поставить любую навешенную нагрузку на инжектор в боковом направлении и от него. Вывернуть болт, удерживающий хомут на трубопроводе возврата топлива к нагнетательному патрубку лев. Снять болт; 2 накидных болта; 4 прокладки и передний топливный патрубок. Отсоединить 8 штуцеров. Отвернуть 4 гайки, удерживающие нагнетательные патрубки к нижнему впускному коллектору.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. ПРОВЕРЬ ИНЖЕКТОР Р Р " Рµ С Р ё С € С · Рє Рї с, Рі2рі-Р ° Рї. Рё № 468).с Тъс ° С " -р ± Р · С ± Р".р x98 Р± С ¶ Р€ Р € Р° С· Р С Р· Сё ё Р№ + С": Р2с ё 6с... Р* Р- 103с № Т ° Р = Р+ Р? Р1с + Р-4с ' Рна ° + + + / Рщ С± С- С - 138с 2-468-4з Р - + + 9с-5с -с ­ С = С° Со + + С • Р- 42с Рц + 0,с. С: С @unk@ + + 48 + + 2с + + > С? С.с на Р. + + -6м + = + + = С − С 23с + -с + 468; + +) С. С 3см +-4- + 4с + 23- Изс / С _ С * С (+ + 4 + + 3с).со-10с 1 + +-+ + 6с + 66с-46с) с + + - 6с = + -7с В + -3с-С с + = = + 4- 6- + -1с + 3- с с +-103- На с и + + @unk@ С Со на + + < + + Со - " С З + 3м " + + 12с У +).ст + 26с ". 6с - с +) На + 3 С).2с " -3- ". + с DLC3 Дополнительную информацию см. в руководстве оператора ручного тестера. Подключить SST (провод) к инжектору и аккумулятору на 15 секунд и измерить объем впрыска с помощью градуированного цилиндра. Испытайте каждый инжектор 2 или 3 раза. SSD 09842-30070 Объем: 56-69 см 3 (3,4-4,2 куб. дюйм.) за 15 сек. Разница между каждым инжектором: 13 см 3 / 0,8 куб. дюйма или менее Если объем впрыскивания не указан, заменить инжектор.
  2. ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ В описанном выше состоянии отсоединить щупы тестера SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверить утечку топлива, из инжектора. SSD 09842-30070 Падение топлива: 1 капля или менее за 12 мин. Выключить выключатель зажигания. Отключить отрицательный (-) клеммный кабель от аккумулятора. Снять SSM и разъем топливной трубки. SST 09268-1047, 09844-3007.отключить ручной трубку к входу анализатора. DLC3
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нагнетательных труб необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить инжекторы. Болты с резьбой N.lf на фланцевые патрубки (см. (Рис. 4). Установить инжекторные патрубки с резьбами N.l B на фланцы с резьбовым креплением на фланцевых соединителях (см. 7.5). Вращая инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки, повернуть его в направлении к нагнетательным трубам 8. Затянуть 4 гайки, крепящие нагнетательные трубопроводы к нижнему впускному коллектору. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) Подсоединить 8 штуцеров форсунок.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить 2-х проволочные скобы на проводе двигателя в кронштейны на правом подводящем трубопроводе, подсоединить к подвеске двигателя No1 и кронштейну проводов двигателя проволочные хомуты двигателя, установить протектор проводов двигателя 2-мя болтами.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ К КЛАПАНУ
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ КПУ К ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ Установить на верхний впускной коллектор и присоединить шланг ЭВАП, а также штуцер ПКА.
  5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ Установить кронштейн крышки с болтом.
  6. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") (ref-181796-S31943288342005080400000)
  7. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

Как заменить систему последовательного впрыска топлива (2UZ-FE): снятия и установки

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не нанести удар по корпусу дроссельной заслонки.

  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя управления дросселем. Отсоединить шланг ПКВ и шланг перепуска воды от корпуса дросселя. Отвернуть 2 болта и 2 гайки, а также отсоединить корпус дросселя от впускного коллектора. Отстыкуйте шланг байпаса воды от тела дросселя, снять тело дросселя и снять прокладку.
  5. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Подсоединить шланг перепуска воды к корпусу дросселя. Установить новую прокладку и корпус дросселя с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 футов.lbf) Присоедините рукав перепускания воды и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к корпусу заслонки. Подключить датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя управления дросселем.
  6. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  7. ЗАПРАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ (См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - 2UZ-FE ") (ref-181803)
  8. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  9. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива (Маркировка: EFA)
  3. Проверить электронный впрыск топлива MAIN реле Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между контактами 3 и 5. При наличии целостности заменить реле; осмотреть работу реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам 1 и 2.проверить омметром отсутствие целостности между выводами 3 и 5.при отсутствии целостности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (Маркировка: C / OPN)
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Осмотреть целостность реле. С помощью омметра убедиться в наличии целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Проверить отсутствие целостности между контактами 3 и 5. При наличии целостности - заменить реле; осмотреть работу реле. Подать положительное напряжение на аккумуляторную батарею через клеммы 1 и 2.проверить наличие целостности между выводами 3 и 5.согласно замене реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Маркировка: F / PMP)
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в наличии целостности между зажимами 3 и 4. При отсутствии целостности заменить реле.проверить отсутствие целостности между выводами 3 и 5; При наличии целостности - заменить реле; осмотреть работу реле; приложите положительное напряжение аккумуляторной батареи к клеммам 1 и 2. Используя омметр, проверить, что есть целостность между выводами 4.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №162
Схема №163
  1. СНЯТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  2. ОСМОТР РЕЗИСТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: 0,70-0,76 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор.
  3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Крутящий момент: 8 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм.лбф)
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. Проверить Vsv Осмотреть ВСВ на обрыв цепи. С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами. Сопротивление: 26-30 Ом при 20°C Если нет сплошности, заменить ВСН. Осмотреть НКА на массу. Используя омметр, проверить отсутствие сплошности между каждой клеммой и корпусом. Если есть непрерывность, то заменить воздушные порты ВКУ.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. ПРОВЕРКА Vsv НА ОБРЫВ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами Сопротивление: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЙ 20°C 25-30 Ом 100 ° C. При отсутствии непрерывности 32-42 Ом заменить Vs.
  3. Проверить Vsv OPERATION Проверить, что воздух течет из портов A в B и C. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы. Убедиться в том, что клапан закрыт. Проверить, чтобы воздух не протекал из портов А в Б. Проверить поток воздуха из окон A - С. Если работа не соответствует указанному, заменить Vs.
  4. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  4. ОТСОЕДИНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ ОТ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ Отвернуть 2 болта и 2 гайки, и отсоединить корпус дросселя от впускного коллектора, снять прокладку.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ Отсоединить разъем датчика ЭCT, снять датчик и прокладку.
  6. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ЭСТ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: Обратитесь к графику Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ЭУТ.
  7. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ЭСТ Установить новую прокладку и датчик ЭУТ. Крутящий момент: 19,6 Н.м (200 кгс.см, 14 фт.лбф) Подсоединить разъем датчика ЭЕКТ.
  8. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ НА ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Установить новую прокладку и корпус дросселя с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 футов.lbf)
  9. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  10. ЗАПРАВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ (См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - 2UZ-FE ") (ref-181803)
  11. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. ОСМОТРЕТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами разъема Vc и Е2 стороны жгута проводов Напряжение: 4,5-5,5 В Выключить выключатель зажигания
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНУЮ МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. Снять колпачок топливного бака. Подсоединить вольтметр к клеммам 2 и 3, и измерить выходное напряжение Напряжение: 3,0-3,6 В Установить на место крышку топливного резервуара.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК (см. " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ И МАГИСТРАЛЬ ") (ref-181796-S09803920712006080100000)
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Слегка повернуть сенсор. Снять зажим сочленения. Вытащите датчик. Заглушите порт пластины всасывания топлива чистым резиновым колпачком.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Закрепить датчик на отверстии пластины для всасывания топлива, установить зажим соединения, повернуть датчик и направьте разъем датчика вперед.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК (см. " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ И ТРУБОПРОВОД ") (ref-181796-S09803920712006080100000)
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ОТСОЕДИНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ ОТ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-181796-S22463201242006080100000)
  4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (2UZ-FE) ") (ref-181791)
  5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъемы датчика детонации. С помощью омметра проверить отсутствие неразрывности между клеммой и корпусом. Если прозвонка есть, заменить датчик на SST.SST 09816-30010 Крутящий момент: 45 Н.м (450 кгс.см, 33 фт.лбф) Вновь подключить разъемы датчиков стука.
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (СМ. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (2UZ-FE) ") (ref-181791)
  7. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ НА ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-181796-S22463201242006080100000)
  8. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  9. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №188
Схема №189
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ НАГРЕТЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ Отсоединить разъем датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ 20°C 11-16 Ом 800 ° c
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ НАГРЕТЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ (см. " расшифровка кода ошибки P0130: ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 1, ДАТЧИК 1) " и " ДТС xтагх1: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СЕНСОРА КИСЛОРОДОМ (БАНК 2, СЕНСОР 1 ")) P0136 (ref-181813-S32210917432005080400000)(ref-181813-S21699525172005080400000)
Схема №190

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива (2UZ-FE)