Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива (5VZ-FE): Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива (5VZ-FE): Диагностика Toyota Tundra I рестайлинг

Системы управления двигателем 51 иллюстрация ~8 мин чтения

Как осмотреть топливный бак и трубопровод

  1. Проверить топливопроводы на наличие трещин или течи, а все соединения - на деформацию.
  2. Проверить шланги и соединения системы отвода паров топливного бака на предмет их неплотности, резких изгибов или повреждений.
  3. Проверить топливный бак на наличие деформации, трещин, утечки топлива или неплотности бандажа бака.
  4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений или утечки топлива.
  5. Соединения шлангов и трубопроводов показаны на иллюстрации.

При обнаружении неполадки отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬ МАФ Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха, отвернуть 2 винта и снять измеритель.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАФ С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами ТНА и Е2. ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ Температурное сопротивление -20°C 13,6-18,4 ко М + 20 ° С (68 ° Ф) 2,2-2,7к Ом + 60 ° с
  3. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИЗМЕРИТЕЛЯ МАФ Подключить разъем измерителя МАФ.П ри помощи вольтметра соединить положительный (+) щуп тестера с клеммой Vg, а отрицательный (-) щупом тестера - с клеммной колодкой E2g. Включить выключатель зажигания. Вдуйте воздух в измеритель МАФА, проверить колебания напряжения. Если работа не соответствует указанной, заменить измеритель массовый расход воздуха. Выключить переключатель зажигания.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЗМЕРИТЕЛЬ массовый расход воздуха Установить измеритель с 2-мя винтами. Подсоединить соединитель измерителя.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ Проверить, что дроссельная заслонка 2 движется плавно. Осмотреть двигатель управления дроссельной заслонкой на наличие рабочего звука. Включить выключатель зажигания. При повороте рычага датчика положения педали акселератора проверить полный звук двигателя. Кроме того, убедиться в отсутствии трения. Если работа не соответствует указанному, проверить электродвигатель управления дросселем (см. шаг 2), проводку и блок управления двигателем. Подключить датчик положения педалей акселератора к датчику xagx0. DLC3 Частота вращения на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении): 700 + / - 50 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотр проводится в условиях без электрической нагрузки. После проверки, указанной выше в подпунктах b) -d), выполнить испытание привода и проверить отсутствие ощущения несоответствия.
  2. ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Отсоединить разъем двигателя управления дроссельной заслонкой. С помощью омметра измерить сопротивление электродвигателя между клеммами M + и M-. Сопротивление двигателя при замене: 0,3-100 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить узел корпуса дросселя (См. " ЗАМЕНА ").использовать омметром сопротивление сцепления между клеммамиами замкнутый контур + и замкнутый контур- 0,2 Ом; Сопротивление сцепления: 4,2-5,2 °
  3. Проверить датчик положения дроссельной заслонки Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и E2. Сопротивление: 1,2-3,2 к Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить узел корпуса дросселя (См. " ЗАМЕНА ").повторизведите снова подсоединение разъема датчика положения заслонки.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Отсоединить разъем датчика положения педали. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Vc и Е2. Сопротивление: 1,2-3,2 к Ом при 20 ° С (20°C) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе (См. " ЗАМЕНА ").переключите разъем датчиков положения педалей.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА ОТ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ.
  3. СНЯТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Разъединить соединитель двигателя управления дроссельной тягой, отсоединить соединитель датчика положения педали акселератора, отстыковать воздушный шланг; отсоединить 2 шланга перепуска воды и отвернуть 2 болта, 2 гайки, корпус дросселя и прокладку.
  5. ПЕРЕУСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ Установить новую прокладку на камеру воздухозаборника, обращенную выступом вверх. Установить корпус дросселя 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут.лбф) Подсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Присоедините соединитель двигателя управления дросселем. Соединить штуцер датчика положения педали акселератора. Подключить воздушный шланг. Подсоединить 2 шланга обвода воды.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА К КОРПУСУ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  7. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  8. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  9. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива (Маркировка: EFA)
  3. Проверить электронный впрыск топлива MAIN реле Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между контактами 3 и 5. При наличии целостности заменить реле; осмотреть работу реле. Приложите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам 1 и 2.проверить омметром отсутствие целостности между выводами 3 и 5.при отсутствии целостности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (Маркировка: C / OPN)
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. При отсутствии целостности заменить реле. Проверить отсутствие целостности между контактами 3 и 5. Если есть целостность, то заменить реле; осмотреть работу реле. Подать положительное напряжение батареи на контакты 1 и 2.проверить наличие непрерывности между выводами 3 и 5.в случае отсутствия целостности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. СНЯТЬ НА Отстыкуйте разъем НА, отсоединить 2 шланга ЭВАП и вывернуть болт и НА.
  2. ПРОВЕРИТЬ Vsv НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ Осмотреть указанный Vs на отсутствие обрыва цепи. С помощью омметра замерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: 26-30 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить VSI. Провести осмотр VSA на предмет наличия земли. Используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между каждой клеммой и корпусом.
  3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ НА ВКА Установить НА с болтом, подсоединить 2 шланга ЭВАП и штуцер НА.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. ПРОВЕРИТЬ ВСН НА ОБРЫВ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами Сопротивление: СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЙ 20°C 25-30 ом 100 ° С (212 ° Ф) 32-42 ом При отсутствии прозвонки заменить ВСМ.
  3. Проверить Vsv OPERATION Проверить, что воздух течет из портов A в B и C. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы. Убедиться в том, что клапан закрыт. Проверить, чтобы воздух не протекал из портов А в Б. Проверить поток воздуха из окон A - С. Если работа не соответствует указанному, заменить Vs.
  4. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 (см. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zubchatyi-remen-5vz-fe)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБУ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ Отсоединить разъем датчика, с помощью торцевого ключа глубиной 19 мм снять датчик и прокладку.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ЭСТ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: Обратитесь к графику Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  5. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ЭСТ Установить на датчик новую прокладку. С помощью розетки глубиной 19 мм установить датчик. Крутящий момент: 19,6 Н.м (200 кгс.см, 14 фут.lbf) Подсоединить разъем датчика.
  6. ПЕРЕУСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА Установить топливный трубопровод с 4 новыми прокладками и 2 соединительными болтами. Крутящий момент: 34,3 Н.м (350 кгс.см, 25 футов.lbf)
  7. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 (см. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zubchatyi-remen-5vz-fe)
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. ОСМОТРЕТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами разъема Vc и Е2 стороны жгута проводов Напряжение: 4,5-5,5 В Выключить выключатель зажигания
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНУЮ МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. Снять колпачок топливного бака. Подсоединить вольтметр к клеммам 2 и 3, и измерить выходное напряжение Напряжение: 3,0-3,6 В Установить на место крышку топливного резервуара.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК (см. " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ И МАГИСТРАЛЬ ")
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Слегка повернуть сенсор. Снять зажим сочленения. Вытащите датчик. Заглушите порт пластины всасывания топлива чистым резиновым колпачком.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Закрепить датчик на отверстии пластины для всасывания топлива, установить зажим соединения, повернуть датчик и направьте разъем датчика вперед.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК (см. " ТОПЛИВНАЯ ЕМКОСТЬ И ТРУБОПРОВОД ")
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 (см. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zubchatyi-remen-5vz-fe)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskaia-golovka-tsilindrov-dvigatelia-5vz-fe)
  5. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (См. " ЗАМЕНА ")
  6. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskaia-golovka-tsilindrov-dvigatelia-5vz-fe)
  7. СНЯТЬ ТРУБОПРОВОД ПЕРЕПУСКА ВОДЫ И ПРОВОД ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-blok-tsilindrov-dvigatelia-5vz-fe)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ С ПОМОЩЬЮ ППС, снять датчик детонации. ПСС 09817-16011
  9. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИКИ СТУКА С помощью омметра проверить, нет ли неразрывности между клеммой и корпусом. При наличии прозвонки заменить датчик.
  10. SST 09817-16011 Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.лбф)
  11. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ И ПРОВОД ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (см. " ВОДЯНОЙ НАСОС (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vodianoi-nasosa-5vz-fe)
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskaia-golovka-tsilindrov-dvigatelia-5vz-fe)
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (См. " ЗАМЕНА ")
  14. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (см. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskaia-golovka-tsilindrov-dvigatelia-5vz-fe)
  15. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 (см. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (5VZ-FE) ") (/toyota/tundra/i-2002-2006/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zubchatyi-remen-5vz-fe)
  16. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  17. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №47
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A / F СЕНСОРА (Банк 1 Датчик 1) Отсоединить разъем датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ 20°C 0,8-1,4 ом 800о С (1 472 ° Ф) 1,8-3,2 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.м, разведить 14 фт.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ A / F-ДАТЧИКА (см. " расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (А / Ф) сигнал STUCK LEAN " (СИГНАЛ О ЗАСТРЕВАНИИ СЕНСОРА В БЕДНОЙ ЧАСТИ) И " POCKING низкий уровень в цепи / высокий " - ЦЕПЬ ТОКА НАКДЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) P2238
Схема №48
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (Банк 1 Датчик 2) Отсоединить разъем датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ 20°C 11-16 ом 800 ° С (1 472 ° Ф) 23-32 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.м, разведить 14 фут.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (См. " расшифровка кода ошибки P0136: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА (БЛОК 1, ДАТЧИК 2) ")
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. CONNECT HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство к DLC3. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера или сканера.
  3. Проверить топливо CUT OFF PRM Увеличить частоту вращения двигателя как минимум до 3 500 об / мин. С помощью звукового блока проверить шум работы инжектора. Проверить, что при отпускании рычага дроссельной заслонки шум работы форсунки мгновенно прекращается и затем возобновляется. ПОДСКАЗКА: Измерить при выключенном A / C обороты в минуту. Частота вращения возврата топлива: СПЕЦИФИКАЦИЯ СКОРОСТИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА М / Т 1 000 об / мин А / ц 1 200 об.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II

Примечание

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива (5VZ-FE)