Предосторожность
HINT
Любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет стерт при извлечении отрицательного (-) клеммного кабеля из аккумулятора. Поэтому в случае необходимости ознакомьтесь с диагнозом перед тем, как извлечь отрицательный (- -) терминальный кабель из батареи.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- ПЕРЕД РАБОТОЙ НА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) КЛЕММНЫЙ КАБЕЛЬ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ ИЛИ РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ
- ДЕРЖИТЕ БЕНЗИН ПОДАЛЬШЕ ОТ РЕЗИНОВЫХ ИЛИ КОЖАНЫХ ДЕТАЛЕЙ
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При пропуске зажигания двигателя следует соблюдать эти меры предосторожности. Проверить правильность подсоединения к клеммам аккумуляторной батареи и т. д. После проведения ремонтных работ убедиться, что клеммы катушки зажигания и все другие линии системы зажигания вновь надежно соединены. При чистке моторного отсека будьте особенно внимательны для защиты электрической системы от воды. Меры предосторожности при обращении с кислородным датчиком. Не допускайте падения или удара кислородного датчика о какой-либо предмет; не допускайте соприкосновения датчика с водой.
- ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБОРУДОВАНО МОБИЛЬНОЙ РАДИОСИСТЕМОЙ (HAM, Cb и т.д.) Если транспортное средство оснащено системой мобильной связи, обратитесь к мерам предосторожности в соответствующей статье.
- СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Отделение масломерной линейки двигателя, крышки заливной горловины масла, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т. Д. Может привести к сбою настройки двигателя. Отсоединение, неплотность или трещины в частях системы воздушной индукции между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндра позволят всасыванию воздуха и приведут к сбиванию настроек двигателя.
- ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Перед удалением разъемов проводки последовательный впрыск топлива, клемм и т. Д. Следует полностью отключить питание, выключая выключатель зажигания или отсоединяя отрицательный (-) клеммный кабель от батареи. СОВЕТ: Всегда проверять расшифровка кода ошибки перед отключением отрицательного (-] клеммного кабеля от аккумуляторной батареи. При установке аккумулятора будьте особенно осторожны, чтобы не неправильно подключить положительный (+) и отрицательный кабели. Не допускайте, чтобы детали подвергались сильному воздействию во время удаления или установки. Использовать SST для проверки или испытания инжектора или его соединительного разъема. SSТ 09842-30070
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА При отсоединении фланцевого соединения 09.lf факела гайка 11., большое количество бензина выльется наружу (см. (Рис. 4). Отсоединить разъем топливного насоса. Запустить двигатель самостоятельно. Выключить выключатель зажигания. Установить контейнер под соединение. Медленно ослабить соединение. Отключить соединение. Заглушите соединение резиновой пробкой. Повторно подсоединить разъем бензонасоса. При подключении соединительного болта (новый демпфер пульсации давления топлива) на штуцере высокого давления соблюдать следующие процедуры: 2 Крутящий момент: 28 Н.м (285 кгс.м, 21 фут.бф). Убедиться в том, что он отсоединен от патрубка для подачи топлива и отсоединен, как показано на рисунке. Отсоединить масляный штуцер или подсоединить его к клапану SST 34,3 Н.м. (350 кгс.см, 25 фут.лб). СОВЕТ. Использовать динамометрический ключ с опорным элементом длиной 30 см (11,81 дюйма). Соблюдать эти меры предосторожности при снятии и установке инжекторов. Никогда повторно использовать уплотнительное кольцо при установке нового о-кольца на инжектор. Протолкните отсоединенную трубу и штуцер от грязи, перекрыв их виниловым мешком. Быстро потянув наконечник А: Соблюдать следующие меры предосторожности при подсоединении соединителя топливной трубки: Не использовать повторно фиксатор, снятый с трубы. Должны использовать руки для удаления фиксатора из трубы. Проверить наличие каких-либо повреждений или посторонних предметов на соединяемой части трубы. Совместите ось разъема с осью трубы и надавите на разъем до тех пор, пока соединитель не произведет " щелчок " в случае герметичности соединения. Осмотреть, нет ли грязи или подобного на поверхности уплотнения отсоединенной трубки и очистить ее. Не допускайте повреждения отсоединенной трубы и соединителя и смешивания посторонних предметов путем покрытия их виниловым мешком. Тип B: Соблюдать эти меры предосторожности при подсоединении соединителя топливной трубки: Проверить наличие каких-либо повреждений или посторонних предметов в соединяемой части трубы. Совместите ось соединителя с осью трубы и вдавить в соединитель после того, как соединитель произведет " щелчок " наконечника. Проверить, нет ли утечки топлива после технического обслуживания в любом месте топливной системы. Подключить ручной тестер к DLC3. Отключить выключатель зажигания и нажать главный переключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать режим активно проверка на ручном тестере. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера для получения более подробной информации. Защемьте возврат топлива. Давление шланга в линии высокого давления будет расти до приблизительно 39kcm / pa. DLC3
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания, и нажать главный переключатель ручного тестера ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать режим активно проверка на ручном тестере. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера для получения более подробной информации. Проверить, что винт демпфера пульсации поднимается вверх, когда топливный насос работает. DLC3
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Проверить положительное напряжение на аккумуляторной батарее выше 12 В. Отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель регулятора давления от топливной батареи. Снять переднюю топливную трубу с нагнетательной трубы левого двигателя (см. " УДАЛЕНИЕ "). Установить переднюю топливный трубопровод и SST (манометр) к нагнетательной трубе с 3 нижними прокладками и SST (переходник).SCT 09268-45014 (09268- 41190, 90405 06167) крутящий момент: 39 DLC3 DLC3 (ref-181796-S20259603222006080100000) Давление топлива: 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или более Если давление не соответствует указанному, проверить топливный насос, регулятор давления и / или форсунки. После проверки давления топлива отсоединить минусовой (-) клеммный кабель от аккумуляторной батареи и осторожно снять SST для предотвращения разбрызгивания бензина. SST 09268-45014 Переустановите передний топливопровод в подающий трубопровод Lh (см. раздел " УСТАНОВКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Повторно подсоединить минусовую (- клеммную батарею на наличие утечек). (ref-181796-S29374995092006080100000)(ref-181796-S31943288342005080400000)
Схема №210
Схема №211
Компоненты
| Внимание | Всегда использовать новые прокладки при замене топливного бака или компонентов. Приложите соответствующий крутящий момент ко всем затянутым деталям |
|---|
