Как снять и установить капитальный ремонт - Z54F 4WD 6-скорость: снятия и установки
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снимите монтажный изолятор, ведомую шестерню спидометра и ограничительный штифт заднего хода. Снимите подсветку, дополнительную низкую передачу и переключатели индикатора 4WD. Отверните 6 болтов, снимите фиксатор рычага переключения передач и прокладку. Снимите стопорную шайбу болта крепления корпуса рычага переключения передач и снимите болт.
- Отверните 9 болтов корпуса удлинителя, корпус удлинителя, корпус рычага переключения передач и прокладку. Отверните 3 болта крышки масляного насоса и снимите крышку масляного насоса. Снимите роторы масляного насоса, передаточный выходной вал и масляную перегородку.
- С помощью розетки (09313-30021) отверните резьбовую пробку. С помощью магнита снимите гнездо пружины, пружину и шарик. Снять вилку переключения передач, вал переключения передач и втулку ступицы как единое целое. Накройте наконечник входного вала цеховой тканью и закрепите плоскогубцами. Снимите вал привода масляного насоса, повернув по часовой стрелке. Снимите стопорное кольцо, ступицу раздаточной муфты и синхронизирующее кольцо № 4.
- Снимите 4 болта крышки раздаточной коробки, крышку раздаточной коробки и прокладку. Снимите гнездо пружины и пружину. Снимите фиксирующий шарик. Снять стопорную пластину болта с головки переключения передач № 4 и снять болт. С помощью розетки (09313-30021) отверните резьбовую пробку. Нажмите на штифт ролика. Снять вилку переключения № 4 с валом вилки переключения. Снимите блокировочный штифт.
- Снимите пробку переходника переноса, пружину и ограничительный штифт реверса. Отвернуть 9 болтов крепления переходника переноса к корпусу. Используя пластиковый молоток, переходник для переноса крана. Поверните рычаг выбора и извлеките наконечник из канавки головки переключения передач. Снимите переходник с рычагом выбора и дополнительную низкую передачу с картера коробки передач.
- Установить игольчатый роликовый подшипник, дополнительную понижающую передачу и ступицу муфты передачи со стопорным кольцом. Измерьте с помощью щупа и запишите дополнительный зазор тяги пониженной передачи. (Схема №13) Снять стопорное кольцо, ступицу раздаточной муфты, дополнительную нижнюю передачу и игольчатый роликовый подшипник. ПРИМЕНЕНИЕ ЗАЗОРА ТЯГИ СВЕРХНИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ В. (мм) Standard.0070-.0169 (.180-.430) Maximum.020 (.50)
- Снимите дополнительную упорную шайбу нижней передачи. Снимите стопорный шарик. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра. Снимите ведущую шестерню и фиксирующий шарик. Вынуть штифты валика и снять головки переключения передач. Снимите стопорное кольцо с валов вилки переключения передач № 1 и № 2.
- Снимите 2 болта входного вала, крышку коробки передач и входной вал. Снимите шкворень рычага переключения передач заднего хода. С помощью розетки (09313-30021) отверните 3 винтовые пробки. Снимите 3 пружины и шарики. Снимите стопорное кольцо подшипника.
- С помощью пластикового молотка, выступа корпуса крана и отделить корпус от промежуточной пластины. Установить промежуточную пластину в тисках, закрепив выступ на нижней части пластины.
- Снимите винтовую пробку, пружину и шарик. Снимите болты крепления вилки переключения передач. Выведите 4 штифта крена. Снимите головки переключения передач. Установите каждый вал вилки в нейтральное положение.
- Удерживая вилку переключения передач, вытащить вал вилки и снять вилку. Снимите 3 блокировочных штифта с вала вилки переключения № 2 и промежуточной пластины. Снять стопорное кольцо вилки переключения № 3. Снимите проставку и пружину сжатия. Снимите направляющую втулку вилки переключения передач и пружину сжатия. Измерьте щупом зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №14) ПРИРАЩЕНИЕ ОСЕВОГО ЗАЗОРА 5TH ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ (мм) Standard.0059-.0128 (.150-.325) Maximum.016 (.40)
- Выпишите стопорное кольцо ступицы сцепления № 3. Снимите фиксатор сдвигающегося ключа. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника (09950-20016) снимите ступицу сцепления № 3, кольцо сельсина и счетчик 5-й передачи как единое целое. Осторожно снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите упорную шайбу и стопорный шарик.
- Снимите фиксатор переднего подшипника и отпустите пластину рычага. Снимите 2 стопорных кольца. Врезать промежуточную шестерню и выходной вал на полпути от промежуточной пластины, поддерживая вал шестерни рукой.
- Снимите промежуточную шестерню, промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода вместе. Стыкуйте противовес и выходной вал вместе, поддерживая вручную шестерню и вал. Измерьте с помощью циферблатного индикатора и запишите зазор тяги 1-й и 4-й передач. (Схема №15) Измерьте щупом и запишите зазор тяги 2-й и 3-й передач. (Схема №16) Применение осевых зазоров зубчатых колес В. (мм) Стандартный зазор 1-й передача.0059-.0108 (.150-.275) 2-й и 3-й передача.0059-.0098 (.150-.250) 4-й передача.0008-.0094 (.020-.240) Максимальная Clearance.012 (.30)
- С помощью съемника (09950-00020) выпрессуйте хомут втулки, снимите стопорное кольцо и выпрессуйте 5-ю передачу. Снять стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала. Этим же инструментом выпрессовать передний подшипник выходного вала, проставку и упорный подшипник 4-й передачи.
- Снимите 4-ю передачу, синхронизирующее кольцо и игольчатые роликоподшипники. Снимите стопорное кольцо. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник. С помощью съемника выпрессовать ступицу сцепления № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу. 17 Снять стопорное кольцо 1-й передачи. Снять 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму. Снимите стопорный шарик. С помощью съемника выпрессовать ступицу сцепления № 1, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.
- Выверните из картера коробки передач 10 болтов и 2 гайки. Со стороны трансакселя установите 4 болта на равном расстоянии друг от друга. Отделите трансаксель от дифференциала, немного повернув 4 болта за один раз со стороны картера трансмиссии. (Схема №17)
- Установите водило дифференциала на рабочую стойку с зубчатым венцом в горизонтальном положении. Измерить и записать люфт зубчатого венца. Если люфт не равен 0.004 -.006 "(.10 -.15 мм), отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте при необходимости.
- Проверьте биение зубчатого венца. Если максимальное биение больше 0 003 "(0,07 мм), установите новое кольцевое зубчатое колесо. Осмотрите рисунок зубьев на предмет правильного износа. Замерьте натяг переходником 09556-16010 и тарированным ключом. Общая предварительная нагрузка должна составлять 5,2-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,0 Н.м).
- С помощью съемника (09308-00010) снимите масляные уплотнения с дифференциального держателя. Снимите крышки боковых подшипников. С помощью съемника (09504-22010) снимите упорную шайбу подпятника со стороны зубьев коронной шестерни. Снимите картер дифференциала, наружные кольца подшипников и упорную шайбу. Маркировать крышки подшипников, наружные кольца и упорные шайбы, чтобы показать место повторной сборки.
- Снимите масляный резервуар. Ослабьте застопоренную часть гайки ведущей шестерни. Используя Remover (09556-16010), ослабьте гайку и поверните ведущую шестерню по часовой стрелке. С помощью съемника 09556-12010 снимите задний подшипник с ведущей шестерни. Снимите ведущую шестерню и проставку.
