Капитальный ремонт - Z54F 4WD 6-скорость: Капитальный ремонт Toyota Tercel L20

Как разобрать капитальный ремонт - Z54F 4WD 6-скорость: капитального ремонта

1. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). При необходимости заменить коронную шестерню, сателлиты дифференциала и боковые шестерни.
2. Поднять стопорные пластины и снять болты зубчатого венца. Используя латунный дрейф и молоток, добейтесь отделения кольцевого зубчатого колеса от корпуса дифференциала. При необходимости повторного использования зубчатого венца перед отделением нанести метки совмещения. При повреждении зубчатого венца или ведущей шестерни заменить комплектно.
3. Постучите прямым пальцем по направлению к установочной поверхности зубчатого венца. Снять вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Установить боковые шестерни, шайбы, шестерни и вал. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, использовать другие упорные шайбы. Шайбы поставляются размером от 1,48-1,77 мм с шагом 0,05 мм.
2. Привод прямой палец через корпус и отверстие в валу шестерни. Штифт колка и картер дифференциала. Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагрейте зубчатый венец до 212-146°C (100-110 ° C) в масляной ванне. Очистить поверхность контакта зубчатого венца растворителем. Быстрая установка коронной шестерни на корпус дифференциала.
3. Покрыть болты зубчатого венца маслом шестерни. Установить новые стопорные пластины. Затянуть болты на 71 фут фунтов (96 Н.м). Проверить биение зубчатого венца. Стопорная пластина стойки.

Схема №20

Войти

Окончательная сборка дифференциала

1. Снять задний подшипник ведущей шестерни. Установить новую проставку подшипника. С помощью установщика (09612-22011) и нажать на подшипник до тех пор, пока резьбовая часть не будет выступать на 12" (3 мм). Смазать зубчатое масло резьбовую часть ведущей шестерни. С помощью гаечного ключа (09564-16010) и держателя шестерни (09556-16010) затянуть контргайку до 188 фут-фунтов (255 Н.м).
2. Смазать трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни. Используя держатель шестерни, прижмите подшипник, поворачивая ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. С помощью держателя шестерни и моментного ключа измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни. Предварительная нагрузка для новых подшипников составляет 4,3-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,0 Н.м). Предварительная нагрузка для используемых подшипников составляет 2,6-4,3 ДЮЙМ фунтов (.3-.5 Н.м).
3. При чрезмерном натяжении заменить проставку. Если недостаточно, увеличивайте затяжку на 5-10 градусов за один раз и каждый раз измеряйте повторно, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. Если предварительная нагрузка недостаточна даже после превышения 188 футов фунтов (255 Н.м), ослабить гайку и затянуть до 268 футов фунтов (364 Н.м). Если предварительная нагрузка по-прежнему неверна, заменить проставку.
4. Контргайка ведущей шестерни става. С помощью программы Installer (09223-46011) и молотка установить новое масляное уплотнение дифференциального держателя. Расстояние "А" должно составлять 331-354" (8,4-9,0 мм). (Схема №21)
5. Установить крышку держателя дифференциала и прокладку. Затянуть болты на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Установить масляный резервуар. Поместить новое уплотнительное кольцо в канавку коробки передач. Установить новую прокладку на коробку передач. Сборка дифференциального водила и трансмиссии. Затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Смазать выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвинуть 2-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 1 на выходной вал. Установить ступицу сцепления № 1 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №22) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедиться, что пружины ключа расположены так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующего кольца с переключающими шпонками и установить ступицу сцепления № 1.
2. Собрать 1-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму. Смазать подшипник трансмиссионным маслом. Установить стопорный шарик в вал. Слайд № 1 синхронизирующее кольцо и 1-я передача на валу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Повернуть внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Выбрать и установить стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина модели (мм) Z54F 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55 2,55-2,60
3. Измерить щупом зазор упора 2-й передачи. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 1-й передачи. 1ST и 2ND ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 1-й передача.0059-.0108 (.150-.275) 2-й передача.0059-.0098 (.150-.250)
4. Смазать выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвинуть на вал 3-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 2. Установить шпоночные пружины и переключить шпонки на ступицу сцепления № 2. (Схема №23) Установить ступицу сцепления на втулку ступицы. С помощью программы Installer (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующих колец с переключателями и нажать на ступицу сцепления.
5. Смазать выходной вал трансмиссионным маслом. Надеть большой упорный подшипник на вал. Сдвинуть на вал синхронизирующее кольцо № 2, игольчатый роликоподшипник и 4-ю передачу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Надвинуть упорную шайбу на выходной вал. Установить стопорное кольцо.
6. Наклеить малый упорный подшипник 4-й передачи на проставку со смазкой. Используя программу Installer (09612-22011) и нажимая, установить проставку. С помощью установщика и пресса установить передний подшипник выходного вала. Убедиться, что канавка наружного кольца обращена вперед. Выбрать и установить стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. ВЫБОР МОДЕЛИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина (мм) Z54F 2,10-2,15 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55
7. Измерить щупом зазор упора 3-й передачи. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 4-й передачи. 3RD и 4TH ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 3-й передача.0059-.0098 (.150-.250) 4-й передача.0008-.0094 (.020-.240)
8. Используя установщик (09612-22011) и нажать, установить 5-ю передачу. Выбрать и установить стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР ЗУБЧАТОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. 5TH ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина модели (мм) Z54F 2.10-2.15 2.15-2.20 2.20-2.25 2.25-2.30 2.30-2.35 2.35-2.40
9. С помощью пресса установить хомут втулки. Установить промежуточную пластину в тисках, закрепив нижний выступ. Врезка в выходной вал и противовес вместе примерно наполовину. Совместите промежуточную шестерню с вырезанной частью вала промежуточной шестерни заднего хода.
10. Врезка в подшипник вала промежуточной шестерни примерно наполовину. Убедиться, что промежуточная шестерня и проставка выходного вала не контактируют друг с другом. Постучать по каждому валу шестерни до тех пор, пока подшипник не окажется в максимально возможной степени.
11. Установить 2 стопорных кольца. Установить фиксатор переднего подшипника и отпустить пластину рычага. Затянуть 4 болта на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Смазать шестеренчатое масло на вал контрмеханизма. Установить стопорный шарик в вал. Надвинуть на вал упорную шайбу и совместить канавку со стальным шариком. Установить игольчатый роликоподшипник, счетчик 5-й передачи и синхронизирующее кольцо № 3.
12. Установить ступицу сцепления № 3 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №24) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедиться, что пружины ключа расположены так, чтобы их концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09612-22011) и пресса установить ступицу сцепления. Убедиться, что кольцевые пазы синхронизатора совмещены с переключателями.
13. Выбрать и установить стопорное кольцо из НЭ. 3 Таблица ВЫБОРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ, допускающая минимальный осевой люфт. Измерить щупом зазор тяги 5-го контрпривода. НЕТ. 3 ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Толщина (мм) Z54F 1,80-1,85 1,85-1,90 1,90-1,95 1,95-2,00 2,00-2,05 2,05-2,10 2,10-2,15 5TH ЗАЗОР УПОРА КОНТРПРИВОДА Модель Вх. (мм) Z54F.0059-.0128 (.150-.325)
14. Совместите когти фиксатора ключа со шпоночной канавкой ступицы сцепления. Установить стопорное кольцо фиксатора сдвигающегося ключа. Собрать рычаг переключения передач заднего хода и головку переключения передач с зажимом «Е». Установить направляющую втулку вилки переключения передач № 3, пружину сжатия и проставку. Установить стопорное кольцо.
15. Совместить вилку переключения передач № 1 с пазом втулки ступицы № 1. Совместить вилку переключения заднего хода с канавкой шестерни заднего хода. Установить вилку переключения передач № 1, вилку переключения передач заднего хода, вал вилки переключения передач № 1 и головку растормаживания.
16. Установить вилку переключения передач № 2, вал вилки переключения передач и головку расцепления. Выровнять вилку переключения № 2 в канавку втулки ступицы № 2.
17. С помощью розетки (09313-30021) снять винтовую заглушку под блокировочный штифт. Поместить втулку ступицы № 1 и № 2 в нейтраль. Совместить болтовые отверстия вилки и вала переключения передач № 1 и вилки и вала переключения передач № 2. Совместить паз пальца блокировки вала вилки переключения № 1 с отверстием пальца блокировки вала вилки переключения № 2.
18. Нанести смазку на 3 блокировочных штифта и установить. Соединить рычаг переключения передач заднего хода и вилку переключения передач заднего хода. Совместить вилку переключения передач № 3 с пазом втулки ступицы № 3. Установить рычаг переключения передач заднего хода, вилку переключения передач № 3 и вал вилки переключения передач № 3.
19. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м). Врезной шлицевой пружинный штифт для реверсивной головки переключения передач. Врезать в прорезные пружинные штифты для вилки переключения передач № 3 и расфиксировать головки. Установить болты крепления вилки переключения передач и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить фиксирующий шарик и пружину в отверстие вилки переключения заднего хода. Установить винтовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м).
20. Снять промежуточную пластину с тисков. Установить новую прокладку на промежуточную плиту. Установить картер коробки передач на промежуточную плиту. Установить стопорное кольцо. Установить 3 фиксирующих шарика и стопорные пружины. Нанести герметик на винтовые пробки и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м).
21. Вставить шкворень рычага переключения заднего хода через рычаг переключения заднего хода. Затянуть поворотный болт на 22 фута (29 Н.м). Установить стопорные кольца на вилочные валы переключения передач № 1 и № 2. Установить каждую головку переключения передач на вилочные валы и привод в валковом пальце.
22. Установить шарик блокировки ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорное кольцо. Установить дополнительное стопорное кольцо нижней передачи. Установить стопорный шарик в выходной вал. Установить и совместите канавку упорной шайбы с фиксирующим шариком. Установить игольчатые роликоподшипники, дополнительную пониженную передачу и ступицу муфты передачи со стопорным кольцом. Измерить с помощью щупа дополнительный зазор для малой передачи. МОДЕЛЬ ЗАЗОРА ТЯГИ СВЕРХНИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ В. (мм) Z54F.0070-.0169 (.180-.430)
23. Снять стопорное кольцо, ступицу раздаточной муфты, дополнительную нижнюю передачу и игольчатый роликовый подшипник. Установить дополнительную низкую передачу и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №25) Установить пружины переключателей под переключатели так, чтобы концевые зазоры не совпадали.
24. Установить обратный ограничительный штифт для переноса адаптера. Совместите отверстия под штифт и постучите по штифту валика. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м).
25. Установить вал рычага переключения передач и рычаг рычага переключения передач заднего привода как единое целое с тарельчатой шайбой. Совместить вырезы пальца блокировки рычага и вала рычага переключения передач. Установить стопорный штифт рычага, пружинную шайбу и гайку. Затянуть гайку до 108 ДЮЙМ фунтов (13 Н.м).
26. Смазать выходной вал трансмиссионным маслом. Установить на выходной вал 2 игольчатых роликоподшипника. Установить новую прокладку на картер коробки передач. Установить вилку переключения передач № 4 на втулку ступицы № 4. Установить в переходник дополнительную нижнюю передачу в сборе и втулку № 4.
27. Установить рычаг выбора на переходник переноса. Установить переходник. Повернуть рычаг выбора и вставить наконечник в канавку головки переключения передач. Затянуть 9 болтов до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить обратный ограничительный штифт и пружину. Затянуть пробку до 30 футов фунтов (40 Н.м).
28. Установить блокировочный штифт. Установить на вал вилки переключения № 4 стопорное кольцо и установить. Установить сменную головку № 4. Совместите отверстия штифта и постучите по штифту валика до тех пор, пока он не будет заподлицо с вилкой переключения передач. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить болт головки переключения передач № 4 и затянуть до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м). Клешня одной стопорной пластины стойки заподлицо с плоской поверхностью гайки. Для клешни, контактирующей с выступающей частью гайки, кол только наполовину со стороны затяжки.
29. Установить фиксирующий шарик, пружину и гнездо пружины. Установить крышку раздаточной коробки с новой прокладкой и затянуть 4 болта до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить кольцо синхронизатора № 4 и ступицу раздаточной муфты, совместив пазы с клавишами переключения передач. Установить стопорное кольцо. Временно установить входной вал. Накрыть наконечник входного вала цеховой тканью, закрепить плоскогубцами и установить приводной вал масляного насоса поворотом по часовой стрелке. Снять входной вал.
30. Собрать вилку переключения передач и вал вилки переключения передач. Совместите отверстия под штифты и установить штифт валика. Надеть вилку переключения передач на втулку раздаточной ступицы. Установить вилку переключения передач в сборе и втулку ступицы передачи как единое целое. Установить вал рычага переключения передач в паз вилки переключения передач. Установить фиксирующий шарик, пружину и гнездо пружины. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м).
31. Установить масляный отбойник, передающий выходной вал, роторы масляного насоса и крышку масляного насоса. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить новую прокладку на переходник переноса. Установить удлиненный корпус и корпус рычага переключения передач как единое целое. Затянуть болты до 19 футов фунтов (26 Н.м).
32. Установить стопорную пластину рычага переключения передач и установить болт в корпус рычага. Затянуть болт до 25 футов фунтов (34 Н.м). Клешня одной стопорной пластины стойки заподлицо с плоской поверхностью гайки. Для клешни, контактирующей с выступающей частью гайки, кол только наполовину со стороны затяжки.
33. Установить новую прокладку и фиксатор рычага переключения передач. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить обратный ограничительный штифт и затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить резервную лампу, индикатор 4WD и дополнительные переключатели низкой передачи. Установить ведомую шестерню спидометра и монтажный изолятор.
34. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса коробки передач. Установить новую прокладку на корпус коробки передач. Нанести смазку на шлиц и торец входного вала. Подсоединить передачу к дифференциальному водилу. Убедиться, что шлицы вилки втулки и ведущей шестерни совмещены.
35. Совместить шлицы входного вала и диска сцепления. Вставить входной вал в картер трансмиссии. Установить крышку футляра с новой прокладкой. Нанести герметик на болты крепления входного вала. Установить и затянуть все болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Моменты затяжки