Капитальный ремонт - Z54F 4WD 6-скорость: Капитальный ремонт Toyota Tercel L20

Как разобрать капитальный ремонт - Z54F 4WD 6-скорость: капитального ремонта

1. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). При необходимости замените коронную шестерню, сателлиты дифференциала и боковые шестерни.
2. Поднять стопорные пластины и снять болты зубчатого венца. Используя латунный дрейф и молоток, добейтесь отделения кольцевого зубчатого колеса от корпуса дифференциала. При необходимости повторного использования зубчатого венца перед отделением нанесите метки совмещения. При повреждении зубчатого венца или ведущей шестерни заменить комплектно.
3. Постучите прямым пальцем по направлению к установочной поверхности зубчатого венца. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Установите боковые шестерни, шайбы, шестерни и вал. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, используйте другие упорные шайбы. Шайбы поставляются размером от 1,48-1,77 мм с шагом 0,05 мм.
2. Привод прямой палец через корпус и отверстие в валу шестерни. Штифт колка и картер дифференциала. Очистите контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагрейте зубчатый венец до 212-146°C (100-110 ° C) в масляной ванне. Очистите поверхность контакта зубчатого венца растворителем. Быстрая установка коронной шестерни на корпус дифференциала.
3. Покрыть болты зубчатого венца маслом шестерни. Установите новые стопорные пластины. Затяните болты на 71 фут фунтов (96 Н.м). Проверьте биение зубчатого венца. Стопорная пластина стойки.

Схема №20

Войти

Окончательная сборка дифференциала

1. Снимите задний подшипник ведущей шестерни. Установите новую проставку подшипника. С помощью установщика (09612-22011) и нажмите на подшипник до тех пор, пока резьбовая часть не будет выступать на 12" (3 мм). Смажьте зубчатое масло резьбовую часть ведущей шестерни. С помощью гаечного ключа (09564-16010) и держателя шестерни (09556-16010) затяните контргайку до 188 фут-фунтов (255 Н.м).
2. Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни. Используя держатель шестерни, прижмите подшипник, поворачивая ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. С помощью держателя шестерни и моментного ключа измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни. Предварительная нагрузка для новых подшипников составляет 4,3-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,0 Н.м). Предварительная нагрузка для используемых подшипников составляет 2,6-4,3 ДЮЙМ фунтов (.3-.5 Н.м).
3. При чрезмерном натяжении замените проставку. Если недостаточно, увеличивайте затяжку на 5-10 градусов за один раз и каждый раз измеряйте повторно, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. Если предварительная нагрузка недостаточна даже после превышения 188 футов фунтов (255 Н.м), ослабить гайку и затянуть до 268 футов фунтов (364 Н.м). Если предварительная нагрузка по-прежнему неверна, замените проставку.
4. Контргайка ведущей шестерни става. С помощью программы Installer (09223-46011) и молотка установите новое масляное уплотнение дифференциального держателя. Расстояние "А" должно составлять 331-354" (8,4-9,0 мм). (Схема №21)
5. Установите крышку держателя дифференциала и прокладку. Затянуть болты на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Установите масляный резервуар. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку коробки передач. Установите новую прокладку на коробку передач. Сборка дифференциального водила и трансмиссии. Затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвиньте 2-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 1 на выходной вал. Установить ступицу сцепления № 1 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №22) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедитесь, что пружины ключа расположены так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующего кольца с переключающими шпонками и установите ступицу сцепления № 1.
2. Собрать 1-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом. Установите стопорный шарик в вал. Слайд № 1 синхронизирующее кольцо и 1-я передача на валу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Выберите и установите стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина модели (мм) Z54F 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55 2,55-2,60
3. Измерьте щупом зазор упора 2-й передачи. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 1-й передачи. 1ST и 2ND ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 1-й передача.0059-.0108 (.150-.275) 2-й передача.0059-.0098 (.150-.250)
4. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвиньте на вал 3-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 2. Установить шпоночные пружины и переключить шпонки на ступицу сцепления № 2. (Схема №23) Установить ступицу сцепления на втулку ступицы. С помощью программы Installer (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующих колец с переключателями и нажмите на ступицу сцепления.
5. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Надеть большой упорный подшипник на вал. Сдвинуть на вал синхронизирующее кольцо № 2, игольчатый роликоподшипник и 4-ю передачу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Надвинуть упорную шайбу на выходной вал. Установите стопорное кольцо.
6. Наклеить малый упорный подшипник 4-й передачи на проставку со смазкой. Используя программу Installer (09612-22011) и нажимая, установите проставку. С помощью установщика и пресса установите передний подшипник выходного вала. Убедитесь, что канавка наружного кольца обращена вперед. Выберите и установите стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. ВЫБОР МОДЕЛИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина (мм) Z54F 2,10-2,15 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55
7. Измерьте щупом зазор упора 3-й передачи. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 4-й передачи. 3RD и 4TH ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 3-й передача.0059-.0098 (.150-.250) 4-й передача.0008-.0094 (.020-.240)
8. Используя установщик (09612-22011) и нажмите, установите 5-ю передачу. Выберите и установите стопорное кольцо из таблицы ВЫБОР ЗУБЧАТОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, которое обеспечивает минимальный осевой люфт. 5TH ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина модели (мм) Z54F 2.10-2.15 2.15-2.20 2.20-2.25 2.25-2.30 2.30-2.35 2.35-2.40
9. С помощью пресса установить хомут втулки. Установить промежуточную пластину в тисках, закрепив нижний выступ. Врезка в выходной вал и противовес вместе примерно наполовину. Совместите промежуточную шестерню с вырезанной частью вала промежуточной шестерни заднего хода.
10. Врезка в подшипник вала промежуточной шестерни примерно наполовину. Убедитесь, что промежуточная шестерня и проставка выходного вала не контактируют друг с другом. Постучать по каждому валу шестерни до тех пор, пока подшипник не окажется в максимально возможной степени.
11. Установите 2 стопорных кольца. Установите фиксатор переднего подшипника и отпустите пластину рычага. Затянуть 4 болта на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Смажьте шестеренчатое масло на вал контрмеханизма. Установите стопорный шарик в вал. Надвинуть на вал упорную шайбу и совместить канавку со стальным шариком. Установить игольчатый роликоподшипник, счетчик 5-й передачи и синхронизирующее кольцо № 3.
12. Установить ступицу сцепления № 3 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №24) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедитесь, что пружины ключа расположены так, чтобы их концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09612-22011) и пресса установите ступицу сцепления. Убедитесь, что кольцевые пазы синхронизатора совмещены с переключателями.
13. Выбрать и установить стопорное кольцо из НЭ. 3 Таблица ВЫБОРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ, допускающая минимальный осевой люфт. Измерьте щупом зазор тяги 5-го контрпривода. НЕТ. 3 ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Толщина (мм) Z54F 1,80-1,85 1,85-1,90 1,90-1,95 1,95-2,00 2,00-2,05 2,05-2,10 2,10-2,15 5TH ЗАЗОР УПОРА КОНТРПРИВОДА Модель Вх. (мм) Z54F.0059-.0128 (.150-.325)
14. Совместите когти фиксатора ключа со шпоночной канавкой ступицы сцепления. Установите стопорное кольцо фиксатора сдвигающегося ключа. Собрать рычаг переключения передач заднего хода и головку переключения передач с зажимом «Е». Установите направляющую втулку вилки переключения передач № 3, пружину сжатия и проставку. Установите стопорное кольцо.
15. Совместить вилку переключения передач № 1 с пазом втулки ступицы № 1. Совместить вилку переключения заднего хода с канавкой шестерни заднего хода. Установить вилку переключения передач № 1, вилку переключения передач заднего хода, вал вилки переключения передач № 1 и головку растормаживания.
16. Установить вилку переключения передач № 2, вал вилки переключения передач и головку расцепления. Выровнять вилку переключения № 2 в канавку втулки ступицы № 2.
17. С помощью розетки (09313-30021) снимите винтовую заглушку под блокировочный штифт. Поместите втулку ступицы № 1 и № 2 в нейтраль. Совместить болтовые отверстия вилки и вала переключения передач № 1 и вилки и вала переключения передач № 2. Совместить паз пальца блокировки вала вилки переключения № 1 с отверстием пальца блокировки вала вилки переключения № 2.
18. Нанесите смазку на 3 блокировочных штифта и установите. Соединить рычаг переключения передач заднего хода и вилку переключения передач заднего хода. Совместить вилку переключения передач № 3 с пазом втулки ступицы № 3. Установить рычаг переключения передач заднего хода, вилку переключения передач № 3 и вал вилки переключения передач № 3.
19. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м). Врезной шлицевой пружинный штифт для реверсивной головки переключения передач. Врезать в прорезные пружинные штифты для вилки переключения передач № 3 и расфиксировать головки. Установите болты крепления вилки переключения передач и затяните до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите фиксирующий шарик и пружину в отверстие вилки переключения заднего хода. Установите винтовую пробку и затяните до 16 футов фунтов (22 Н.м).
20. Снимите промежуточную пластину с тисков. Установите новую прокладку на промежуточную плиту. Установите картер коробки передач на промежуточную плиту. Установите стопорное кольцо. Установите 3 фиксирующих шарика и стопорные пружины. Нанесите герметик на винтовые пробки и затяните до 16 футов фунтов (22 Н.м).
21. Вставить шкворень рычага переключения заднего хода через рычаг переключения заднего хода. Затяните поворотный болт на 22 фута (29 Н.м). Установите стопорные кольца на вилочные валы переключения передач № 1 и № 2. Установите каждую головку переключения передач на вилочные валы и привод в валковом пальце.
22. Установите шарик блокировки ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорное кольцо. Установите дополнительное стопорное кольцо нижней передачи. Установите стопорный шарик в выходной вал. Установите и совместите канавку упорной шайбы с фиксирующим шариком. Установить игольчатые роликоподшипники, дополнительную пониженную передачу и ступицу муфты передачи со стопорным кольцом. Измерьте с помощью щупа дополнительный зазор для малой передачи. МОДЕЛЬ ЗАЗОРА ТЯГИ СВЕРХНИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ В. (мм) Z54F.0070-.0169 (.180-.430)
23. Снять стопорное кольцо, ступицу раздаточной муфты, дополнительную нижнюю передачу и игольчатый роликовый подшипник. Установить дополнительную низкую передачу и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №25) Установить пружины переключателей под переключатели так, чтобы концевые зазоры не совпадали.
24. Установите обратный ограничительный штифт для переноса адаптера. Совместите отверстия под штифт и постучите по штифту валика. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м).
25. Установить вал рычага переключения передач и рычаг рычага переключения передач заднего привода как единое целое с тарельчатой шайбой. Совместить вырезы пальца блокировки рычага и вала рычага переключения передач. Установите стопорный штифт рычага, пружинную шайбу и гайку. Затянуть гайку до 108 ДЮЙМ фунтов (13 Н.м).
26. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Установить на выходной вал 2 игольчатых роликоподшипника. Установите новую прокладку на картер коробки передач. Установить вилку переключения передач № 4 на втулку ступицы № 4. Установить в переходник дополнительную нижнюю передачу в сборе и втулку № 4.
27. Установите рычаг выбора на переходник переноса. Установите переходник. Поверните рычаг выбора и вставьте наконечник в канавку головки переключения передач. Затяните 9 болтов до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите обратный ограничительный штифт и пружину. Затянуть пробку до 30 футов фунтов (40 Н.м).
28. Установите блокировочный штифт. Установить на вал вилки переключения № 4 стопорное кольцо и установить. Установить сменную головку № 4. Совместите отверстия штифта и постучите по штифту валика до тех пор, пока он не будет заподлицо с вилкой переключения передач. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить болт головки переключения передач № 4 и затянуть до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м). Клешня одной стопорной пластины стойки заподлицо с плоской поверхностью гайки. Для клешни, контактирующей с выступающей частью гайки, кол только наполовину со стороны затяжки.
29. Установите фиксирующий шарик, пружину и гнездо пружины. Установите крышку раздаточной коробки с новой прокладкой и затяните 4 болта до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установите кольцо синхронизатора № 4 и ступицу раздаточной муфты, совместив пазы с клавишами переключения передач. Установите стопорное кольцо. Временно установить входной вал. Накрыть наконечник входного вала цеховой тканью, закрепить плоскогубцами и установить приводной вал масляного насоса поворотом по часовой стрелке. Снимите входной вал.
30. Собрать вилку переключения передач и вал вилки переключения передач. Совместите отверстия под штифты и установите штифт валика. Надеть вилку переключения передач на втулку раздаточной ступицы. Установить вилку переключения передач в сборе и втулку ступицы передачи как единое целое. Установите вал рычага переключения передач в паз вилки переключения передач. Установите фиксирующий шарик, пружину и гнездо пружины. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м).
31. Установите масляный отбойник, передающий выходной вал, роторы масляного насоса и крышку масляного насоса. Затяните болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установите новую прокладку на переходник переноса. Установить удлиненный корпус и корпус рычага переключения передач как единое целое. Затянуть болты до 19 футов фунтов (26 Н.м).
32. Установите стопорную пластину рычага переключения передач и установите болт в корпус рычага. Затянуть болт до 25 футов фунтов (34 Н.м). Клешня одной стопорной пластины стойки заподлицо с плоской поверхностью гайки. Для клешни, контактирующей с выступающей частью гайки, кол только наполовину со стороны затяжки.
33. Установите новую прокладку и фиксатор рычага переключения передач. Затяните болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установите обратный ограничительный штифт и затяните до 30 футов фунтов (40 Н.м). Установите резервную лампу, индикатор 4WD и дополнительные переключатели низкой передачи. Установить ведомую шестерню спидометра и монтажный изолятор.
34. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса коробки передач. Установите новую прокладку на корпус коробки передач. Нанесите смазку на шлиц и торец входного вала. Подсоедините передачу к дифференциальному водилу. Убедитесь, что шлицы вилки втулки и ведущей шестерни совмещены.
35. Совместить шлицы входного вала и диска сцепления. Вставьте входной вал в картер трансмиссии. Установите крышку футляра с новой прокладкой. Нанести герметик на болты крепления входного вала. Установите и затяните все болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Моменты затяжки