Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Подшипник шестерни дифференциального привода и наружное кольца
- Если подшипник или наружное кольцо изношены или повреждены, используйте Remover (09950-00020) для выпрессовки переднего подшипника из ведущей шестерни. Установить упорную шайбу такой же толщины, как была собрана.
- С помощью установщика (09608-20112) и пресса установите подшипник. Молотком и латунной штангой снять наружную обойму с гильзы, постукивая по вырезанной части. С помощью программы Installer (09608-30011 для передней стороны и 09608-30021 для задней стороны) введите новую наружную обойму.
Боковые подшипники дифференциала
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. С помощью съемника (09502-10012) снимите боковой подшипник с корпуса дифференциала. С помощью программы Installer (09608-20012) и пресса установите новый подшипник.
Передний подшипник входного вала и масляное уплотнение
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Снимите масляное уплотнение. Снимите стопорную пластину подшипника. Используйте Remover (09608-30022) для снятия и установки подшипника. С помощью съемника заведите масляное уплотнение до заподлицо с краем промежуточной пластины. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Установить стопорную пластину подшипника и затянуть болт до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м).
Задний подшипник входного вала
- Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Снимите стопорное кольцо. Используйте Remover (09950-00020) и нажмите для удаления подшипника. С помощью пресса и съемника (09515-20010) установите подшипник.
- Убедитесь, что канавка наружного кольца обращена назад. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Защелкивающиеся кольца выпускаются в 2-х размерах: 2,10-2,15 мм и 2,25-2,30 мм.
Задний подшипник выходного вала
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Отверните 2 болта и снимите фиксатор подшипника. Используйте Remover/Installer (09304-47010) для снятия и установки подшипника. Установить фиксатор подшипника и затянуть болты до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м).
Противовес № 1 передний подшипник
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. С помощью съемников (09310-36021 и 09612-10092) снимите подшипник. С помощью программы Installer (09304-47010) заведите подшипник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с краем корпуса коробки передач.
Противовес № 2 передний подшипник
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Используйте Remover (09710-30020) и нажмите для снятия и установки подшипника. Запрессовать подшипник заподлицо с краем промежуточной пластины.
Противовес № 1 задний подшипник
- Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Снимите стопорное кольцо. Нажмите и извлеките подшипник (09950-00020).
- Установите переднее стопорное кольцо. С помощью пресса и съемника (09608-20012) установите подшипник. Выбрать и установить заднее стопорное кольцо из COUNTERGEAR № 1 Таблица ВЫБОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА, которая обеспечит минимальный осевой люфт.
| Трансмиссия | Толщина (мм) |
|---|---|
| Z54F | |
| .0758-.0778 | |
| .0778-.0797 | |
| .0797-.0817 | |
| .0817-.0837 | |
| .0837-.0856 | |
| .0856-.0876 | |
ПРОТИВОВЕС № 1 ВЫБОР ЗАДНЕГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА
Противовес № 2 задний подшипник
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Используя гнездо 17 мм и пресс, снимите подшипник. Используйте установщик (09304-12012) и нажмите, чтобы установить подшипник до тех пор, пока он не будет заподлицо с краем переходника переноса.
Передний подшипник паразитного зубчатого колеса
- Проверьте наличие износа и повреждений и при необходимости замените. Снимите стопорное кольцо. Используя Remover (09950-00020) и нажмите, снимите подшипник. Установить подшипник с помощью пресса и съемника (09506-30011).
- Убедитесь, что канавка наружного кольца обращена назад. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. Защелкивающиеся кольца выпускаются в 2-х размерах: 2,40-2,45 мм и 2,45-2,50 мм.
Задний подшипник паразитного зубчатого колеса
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Отверните 2 болта и снимите маслоприемник. Используйте Remover (09612-10092) для удаления подшипника. Используйте программу Installer (09304-47010) для установки подшипника на одном уровне с краем корпуса. Установить маслоприемник и затянуть болты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
Подшипники выходного вала передачи
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. Снимите стопорное кольцо. Используйте Remover (09950-00020) и нажмите для удаления заднего подшипника. Используйте программу установки (09608-20012) и нажмите для установки подшипника. Установите стопорное кольцо. Снимите упорное кольцо переднего подшипника и подшипник. Установите новый подшипник и стопорное кольцо.
Масляное уплотнение и втулка корпуса удлинителя
- Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. С помощью съемника (09308-00010 или 09308-10010 с установленным выходным валом) снимите масляное уплотнение.
- Нагрейте торец удлиненного корпуса до 176-136°C (80-100 ° C) в масляной ванне. С помощью съемника/установщика (09307-12010) снимите втулку и установите новую втулку заподлицо с краем корпуса. С помощью привода (09325-12010) установите новое масляное уплотнение заподлицо с краем корпуса.
Выбор масляного уплотнения рычага
Проверьте масляное уплотнение на предмет износа или повреждений. Если масляное уплотнение изношено или повреждено, извлеките его с помощью отвертки. С помощью программы Installer (09304-30012) установите новое масляное уплотнение заподлицо с краем корпуса удлинителя.
Масляное уплотнение редуктора спидометра
Проверьте на износ или повреждение и при необходимости замените. С помощью съемника (09921-00019) снимите масляное уплотнение. С помощью программы Installer (09201-60011) установите новое масляное уплотнение на глубину 0,8 "(20 мм) от края муфты.
Внутреннее кольцо выходного вала и 1ST шестерни
Измерьте биение выходного вала с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение 0,0024 "(0 060 мм). Измерить толщину фланца выходного вала. Стандартная толщина -.167-.179" (4,24-4,54 мм). Минимальная толщина составляет 0 118 "(3,00 мм). Измерить толщину фланца внутреннего кольца 1-й передачи. Стандартная толщина -.1643-.1683" (4.175-4.275 мм). Минимальная толщина составляет 0 118 "(3,00 мм).
1ST редуктор
Измерьте с помощью циферблатного индикатора масляный зазор между шестерней и внутренним кольцом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор.0004-.0024" (.009-.062 мм). Максимальный зазор 0 003 "(0,07 мм). Если зазор превышает предельный, замените шестерню, внутреннюю обойму и игольчатый роликоподшипник.
2ND и 3RD зубчатое колесо
Измерьте с помощью циферблатного индикатора масляный зазор между шестерней и выходным валом. Стандартный зазор 0,0024-,0040 "(0,60--,101 мм). Максимальный зазор 0,0043 "(0 110 мм). Если зазор превышает предельный, замените шестерню и выходной вал.
4TH и дополнительная низкая передача
Измерьте с помощью циферблатного индикатора масляный зазор между шестерней и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор для 4-й передачи.0006-.0014" (.015-.035 мм). Стандартный зазор для сверхнизкой передачи составляет.0004-.0016" (.009-.040 мм). Максимальный зазор для обеих передач.0016" (.040 мм). Если зазор превышает предельный, замените шестерню, выходной вал и игольчатый роликоподшипник.
Шестерня 5TH счетчика
Измерьте с помощью циферблатного индикатора масляный зазор между шестерней и валом контрмеханизма с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор.0004-.0022" (.009-.055 мм). Максимальный зазор 0,0024 "(0 060 мм). Если зазор превышает предельный, замените шестерню, вал контрмеханизма и игольчатый роликоподшипник.
Промежуточная шестерня заднего хода
Измерьте с помощью циферблатного индикатора масляный зазор между шестерней и валом промежуточной шестерни заднего хода. Стандартный зазор -.0022-.0036" (.055-.092 мм). Максимальный зазор 0 004 "(0,10 мм). Если зазор превышает предельный, замените шестерню и вал шестерни.
Кольца синхронизации
Проверьте наличие износа или повреждений. Поверните кольцо и нажмите для проверки тормозного действия. Измерьте щупом зазор между спинкой кольца сельсина и торцом шлица шестерни. Стандартный зазор для 5-й и дополнительной низшей передачи - 028-.051" (.71-1.30 мм). Стандартный зазор для всех остальных -.035-.059" (.90-1.50 мм). Минимальный зазор для всех -.024" (.60 мм). Если зазор меньше допуска, замените кольцо сельсина.
Вилки переключения передач и втулки ступицы
Измерьте щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0,04 "(1,0 мм). Если зазор превышает предельный, замените вилку переключения передач.
Масляный насос
Проверьте, чтобы приводной вал насоса плавно скользил в осевом направлении. Ход вала должен составлять 24" (6,0 мм). (Схема №26) Установить роторы насоса с крышкой насоса. Затяните болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Проверьте плавность вращения роторов.
Схема №26
Как отрегулировать предварительный нагрузку ведущей шестерни
- Установить ведущую шестерню на водило дифференциала. Проставку устанавливать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя установщик (09612-22011) и нажмите, временно нажмите на задний подшипник до тех пор, пока резьбовая часть не будет выступать на 0,12 "(3,0 мм) из держателя.
- С помощью ключа стопорной гайки ведущей шестерни (09564-16010) и держателя ведущей шестерни (09556-16010) отрегулируйте предварительную нагрузку ведущей шестерни, затянув стопорную гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку проставки нет, затягивайте контргайку только немного за один раз. Не затягивайте.
- Смажьте подшипники трансмиссионным маслом. Используя держатель шестерни, прижмите подшипник, поворачивая ведущую шестерню несколько раз. С помощью держателя шестерни и моментного ключа измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни. Предварительная нагрузка для используемого подшипника составляет 2,6-4,3 ДЮЙМ фунтов (.3-.5 Н.м). Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 4,3-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,0 Н.м).
- Установить корпус трансмиссии тыльной стороной коронной шестерни вниз. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Установить картер дифференциала в водило.
Люфт зубчатого колеса регулировочного кольца
- Установить упорную шайбу с обратной стороны коронной шестерни. Убедитесь, что кольцевое зубчатое колесо имеет люфт. Плотно прижмите шайбу и подшипники, постукивая по зубчатому кольцу пластиковым молотком.
- Надавите на поверхность зубьев коронной шестерни бобышку бокового подшипника и измерьте люфт. Если люфт не равен 0 004 "(0,10 мм), выберите упорную шайбу задней стороны, используя люфт в качестве опорного. Упорные шайбы поставляются от 2,62-3,28 мм с шагом 0,03 мм.
- Подберите боковую шайбу зубьев коронной шестерни толщиной, исключающей любой зазор между наружным кольцом и корпусом. Упорные шайбы поставляются от 2,62-3,28 мм с шагом 0,03 мм. Снимите боковые шайбы и картер дифференциала. Установите в нижнюю часть гильзы боковую шайбу.
- Установите другую боковую шайбу на корпус дифференциала. Установить картер дифференциала с наружным кольцом в картер трансмиссии. Используя пластиковый молоток, плотно прижмите шайбу и подшипник, постукивая по зубчатому кольцу.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт не.004 -.006" (.10 -.15 мм), отрегулируйте увеличением или уменьшением количества шайб с обеих сторон на равную величину.
ПримечаниеЛюфт изменится примерно на 0,0008 "(0 020 мм) с изменением на 0 030 мм упорной шайбы.
Как отрегулировать предварительный натяг боковой шестерни
- После регулировки, используя в качестве эталона люфт, снять боковую шайбу зубьев коронной шестерни и измерить толщину. Установите новую шайбу на 0,06-0 090 мм толще снятой. Выберите шайбу, на которую можно нажать пальцем на 2/3 пути внутрь.
- Используя пластиковый молоток, постучите в боковую шайбу. Перепроверить люфт зубчатого венца. Если люфт не.004 -.006" (.10 -.15 мм), отрегулируйте увеличением или уменьшением шайб с обеих сторон на равную величину.
Как проверить общий предварительный загрузку
Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты до 36 футов фунтов (49 Н.м). Смажьте подшипники трансмиссионным маслом. Используя держатель ведущей шестерни (09556-16010), поверните ведущую шестерню влево и вправо несколько раз. С помощью держателя шестерни и моментного ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка должна составлять 2,6-4,3 ДЮЙМ фунтов (.3-.5 Н.м) в дополнение к предварительной нагрузке ведущей шестерни.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Осмотрите зубчатый контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней. (Схема №27) При необходимости выберите упорную шайбу ведущей шестерни, которая обеспечит надлежащую форму контакта зубьев. См. статью СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». Упорные шайбы поставляются с шагом 1,50-1,95 мм in.03 мм.
