Капитальный ремонт - серия «Z» 2WD: Капитальный ремонт Toyota Tercel L20

Как разобрать капитальный ремонт - серии «Z» 2WD: капитального ремонта

1. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). При необходимости замените коронную шестерню, сателлиты дифференциала и боковые шестерни.
2. Поднять стопорные пластины и снять болты зубчатого венца. Используя латунный дрейф и молоток, добейтесь отделения кольцевого зубчатого колеса от корпуса дифференциала. При необходимости повторного использования зубчатого венца перед отделением нанесите метки совмещения. При повреждении зубчатого венца или ведущей шестерни заменить комплектно.
3. Постучите прямым пальцем по направлению к установочной поверхности зубчатого венца. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы.

Повторная сборка

1. Установите боковые шестерни, шайбы, шестерни и вал. Измерить люфт боковой шестерни, удерживая другую боковую шестерню в сторону корпуса. Стандартный люфт 0002 -.010 "(.04-.24 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, используйте другие упорные шайбы. Шайбы поставляются размером от 1,48-1,42 мм до 1,73-1,77 мм с шагом 0,05 мм.
2. Привод прямой палец через корпус и отверстие в валу шестерни. Штифт колка и картер дифференциала. Очистите контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагрейте зубчатый венец до 212-146°C (100-110 ° C) в масляной ванне. Очистите поверхность контакта зубчатого венца растворителем. Быстрая установка коронной шестерни на корпус дифференциала.
3. Покрыть болты зубчатого венца маслом шестерни. Установите новые стопорные пластины. Затяните болты на 71 фут фунтов (96 Н.м). Проверьте биение зубчатого венца. Стопорная пластина стойки.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Окончательная сборка дифференциала

1. Снимите задний подшипник ведущей шестерни. Установите новую проставку подшипника. С помощью установщика (09612-22011) и нажмите на подшипник до тех пор, пока резьбовая часть не будет выступать на 12" (3 мм). Смажьте зубчатое масло резьбовую часть ведущей шестерни. С помощью гаечного ключа (09564-16010) и держателя шестерни (09556-16010) затяните контргайку до 188 фут-фунтов (255 Н.м).
2. Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерни. Используя держатель шестерни, прижмите подшипник, поворачивая ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. С помощью держателя шестерни и моментного ключа измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни. Предварительная нагрузка для новых подшипников составляет 4,3-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,0 Н.м). Предварительная нагрузка для используемых подшипников составляет 2,6-4,3 ДЮЙМ фунтов (.3-.5 Н.м).
3. При чрезмерном натяжении замените проставку. Если недостаточно, увеличивайте затяжку на 5-10 градусов за один раз и каждый раз измеряйте повторно, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. Если предварительная нагрузка недостаточна даже после превышения 188 футов фунтов (255 Н.м), ослабить гайку и затянуть до 268 футов фунтов (364 Н.м). Если предварительная нагрузка по-прежнему неверна, замените проставку.
4. С помощью долота, стойки приводной шестерни контргайки. С помощью программы Installer (09223-46011) и молотка установите новое масляное уплотнение дифференциального держателя. Расстояние "А" должно составлять 331-354" (8,4-9,0 мм). (Схема №8)
5. Установите крышку держателя дифференциала и прокладку. Затянуть болты на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Установите масляный резервуар. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку коробки передач. Установите новую прокладку на коробку передач. Сборка дифференциального водила и трансмиссии. Затяните болты до 18 футов фунтов (25 Н.м).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвиньте 2-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 1 на выходной вал. Установить ступицу сцепления № 1 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №9) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедитесь, что пружины ключа расположены так, чтобы концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующего кольца с переключающими шпонками и установите ступицу сцепления № 1.
2. Собрать 1-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму. Смажьте подшипник трансмиссионным маслом. Установите стопорный шарик в вал. Слайд № 1 синхронизирующее кольцо и 1-я передача на валу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Выберите и установите стопорное кольцо выходной вал SNAP кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина модели (мм) Z45, Z46, Z53 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55 2,55-2,60
3. Измерьте щупом зазор упора 2-й передачи. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 1-й передачи. 1ST и 2ND ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 1-й передача.0059-.0108 (.150-.275) 2-й передача.0059-.0098 (.150-.250)
4. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Сдвиньте на вал 3-ю передачу и синхронизирующее кольцо № 2. Установить шпоночные пружины и переключить шпонки на ступицу сцепления № 2. (Схема №10) Установить ступицу сцепления на втулку ступицы. С помощью программы Installer (09515-30010) и пресса совместите пазы синхронизирующих колец с переключателями и нажмите на ступицу сцепления.
5. Смажьте выходной вал трансмиссионным маслом. Надеть большой упорный подшипник на вал. Сдвинуть на вал синхронизирующее кольцо № 2, игольчатый роликоподшипник и 4-ю передачу. Совместите кольцевые пазы синхронизатора со сдвигающими клавишами. Надвинуть упорную шайбу на выходной вал. Установите стопорное кольцо.
6. Наклеить малый упорный подшипник 4-й передачи на проставку со смазкой. Используя программу Installer (09612-22011) и нажимая, установите проставку. С помощью установщика и пресса установите передний подшипник выходного вала. Убедитесь, что канавка наружного кольца обращена вперед. Выберите и установите стопорное кольцо из списка ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА, обеспечивающего минимальный осевой люфт. ВЫБОР УПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Толщина модели (мм) Z45, Z46, Z53 2,10-2,15 2,15-2,20 2,20-2,25 2,25-2,30 2,30-2,35 2,35-2,40 2,40-2,45 2,45-2,50 2,50-2,55
7. Измерьте щупом зазор упора 3-й передачи. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 4-й передачи. 3RD и 4TH ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Применение В. (мм) 3-й передача.0059-.0098 (.150-.250) 4-й передача.0008-.0094 (.020-.240)
8. На 5-ступенчатых коробках передач используйте программу Installer (09612-22011), нажмите и установите 5-ю передачу. На всех моделях выберите и установите стопорное кольцо из списка 5TH передача SNAP кольцо SELECTION, обеспечивающего минимальный осевой люфт. 5TH ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Толщина модели (мм) Z53 2.10-2.15 2.15-2.20 2.20-2.25 2.25-2.30 2.30-2.35 2.35-2.40
9. На всех передачах используйте пресс и установите вилку гильзы. Установить промежуточную пластину в тисках, закрепив нижний выступ. Врезка в выходной вал и зубчатое колесо счетчика вместе примерно наполовину. Совместите промежуточную шестерню с вырезанной частью вала промежуточной шестерни заднего хода.
10. Врезка в подшипник вала промежуточной шестерни примерно наполовину. Убедитесь, что промежуточная шестерня и проставка выходного вала не контактируют друг с другом. Постучать по каждому валу шестерни до тех пор, пока подшипник не окажется в максимально возможной степени.
11. Установите 2 стопорных кольца. Установить фиксатор переднего подшипника и затянуть болты до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м). На 4-ступенчатых коробках передач установите пластину противовеса и затяните болт до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м).
12. На 5-ступенчатых передачах смажьте шестеренчатым маслом вал контрмеханизма. Установите стопорный шарик в вал. Надвинуть на вал упорную шайбу и совместить канавку со стальным шариком. Установить игольчатый роликоподшипник, счетчик 5-й передачи и синхронизирующее кольцо № 3.
13. Установить ступицу сцепления № 3 и переключить шпонки на втулку ступицы. (Схема №11) Установить пружины переключателей под переключатели. Убедитесь, что пружины ключа расположены так, чтобы их концевые зазоры не были на одной линии. С помощью установщика (09612-22011) и пресса установите ступицу сцепления. Убедитесь, что кольцевые пазы синхронизатора совмещены с переключателями.
14. Выбрать и установить стопорное кольцо из НЭ. 3 Таблица ВЫБОРА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ, допускающая минимальный осевой люфт. НЕТ. 3 ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Толщина (мм) Z53 1,80-1,85 1,85-1,90 1,90-1,95 1,95-2,00 2,00-2,05 2,05-2,10 2,10-2,15
15. Измерьте щупом зазор упора 5-й шестерни счетчика. Совместите когти фиксатора ключа со шпоночной канавкой ступицы сцепления. Установите стопорное кольцо фиксатора сдвигающегося ключа. СЧЕТЧИК 5TH ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ С УПОРНЫМ ЗАЗОРОМ Модель В. (мм) Z53.0059-.0128 (.150-.325)
16. На всех передачах соберите реверсивный рычаг переключения передач и головку переключения передач с кольцом «Е». Совместить вилку переключения № 1 с канавкой втулки ступицы № 1. Совместить вилку переключения заднего хода с канавкой шестерни заднего хода. Установите вилку переключения передач № 1, вилку переключения передач заднего хода и вал вилки переключения передач № 1.
17. Установить вилку переключения передач № 2 и вал вилки переключения передач. Выровнять вилку переключения № 2 в канавку втулки ступицы № 2.
18. С помощью розетки (09313-30021) снимите винтовую заглушку под блокировочный штифт. Поместите втулку ступицы № 1 и № 2 в нейтраль. Совместить болтовые отверстия вилки и вала переключения передач № 1 и вилки и вала переключения передач № 2. Совместить паз пальца блокировки вала вилки переключения № 1 с отверстием пальца блокировки вала вилки переключения № 2.
19. Нанесите смазку на 3 блокировочных штифта и установите. Соединить рычаг переключения передач заднего хода и вилку переключения передач заднего хода. На 5-ступенчатых моделях вилку переключения № 3 совместите с канавкой втулки ступицы № 3. На всех моделях установите рычаг переключения передач заднего хода, вилку переключения передач № 3 (5-ступенчатую) и вал вилки переключения передач № 3.
20. На всех моделях нанесите герметик на резьбовую пробку и затяните до 16 футов фунтов (22 Н.м). Постукивание по штифту валика для реверсивной головки переключения передач. Установите болты крепления вилки переключения передач и затяните до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите фиксирующий шарик и пружину в отверстие вилки переключения заднего хода. Установить и затянуть винтовую пробку до 16 футов фунтов (22 Н.м).
21. Снимите промежуточную пластину с тисков. Установите новую прокладку на промежуточную плиту. Установите картер коробки передач на промежуточную плиту. Установите стопорное кольцо. Установите 3 фиксирующих шарика и стопорные пружины. Нанесите герметик на винтовые пробки и затяните до 16 футов фунтов (22 Н.м).
22. Вставить шкворень рычага переключения заднего хода через рычаг переключения заднего хода. Затяните поворотный болт на 22 фута (29 Н.м). Вдвинуть головки переключения передач № 1, № 2 и № 3 на каждый вал вилки переключения. Совместите отверстия штифта и постучите по штифту валика до тех пор, пока он не будет заподлицо с вилкой переключения передач.
23. Установить шестерню привода спидометра, стопорный шарик и стопорное кольцо. Совместите канавку ведущей шестерни с фиксирующим шариком. Установите обратный ограничительный штифт в корпус удлинителя. Совместите отверстия под штифты и привод в штифте валка. Нанести герметик на резьбовую пробку и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м).
24. Установите рычаг выбора и перемещая шток к корпусу. Совместить вырезы штифта блокировки рычага и выбрать рычаг. Установите стопорный штифт рычага, пружинную шайбу и гайку. Затяните гайку до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Установите новую прокладку на картер трансмиссии и установите удлиненный корпус, поворачивая наконечник рычага выбора в канавку головки переключения передач.
25. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите 2 обратных ограничительных штифта, пружины и заглушки. Обратите внимание на положение зеленой и красной пружин. (Схема №12)
26. Установите выключатель резервного освещения. Установить ведомую шестерню спидометра и монтажный изолятор. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса коробки передач. Установите новую прокладку на корпус коробки передач. Нанесите смазку на шлиц и торец входного вала. Подсоедините передачу к дифференциальному водилу. Убедитесь, что шлицы вилки втулки и ведущей шестерни совмещены.
27. Совместить шлицы входного вала и диска сцепления. Вставьте входной вал в картер трансмиссии. Установите крышку футляра с новой прокладкой. Нанести герметик на болты крепления входного вала. Установите и затяните все болты.