Как снять и установить капитальный ремонт - серии «Z» 2WD: снятия и установки
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.
- Для моделей 1984 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для моделей 1985 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для моделей 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для моделей 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Снимите монтажный изолятор, ведомую шестерню спидометра и выключатель резервной подсветки. Выньте из корпуса удлинителя 2 заглушки, пружины и пальцы ограничения реверса. Отверните 9 болтов, крепящих корпус удлинителя к корпусу. Поверните рычаг выбора и отсоедините наконечник от канавки головки переключения передач. Используя пластиковый молоток, постучите по удлинительному корпусу и снимите.
- Снимите стопорное кольцо и шестерню привода спидометра. Снимите стопорный шарик. Снимите 2 болта входного вала, крышку коробки передач и входной вал. Снимите шкворень рычага переключения передач заднего хода.
- С помощью розетки (09313-30021) отверните 3 винтовые пробки со стороны корпуса. С помощью магнита снимите 3 пружины и зафиксируйте шарики. Снимите стопорное кольцо подшипника. С помощью пластикового молотка выступание корпуса крана и снять с промежуточной плиты.
- Закрепите выступ на нижней части промежуточной пластины в тисках. Отверните резьбовую пробку. Снять пружину и зафиксировать шарик. Снимите болты крепления вилки переключения передач. Вынуть валик для реверсивной головки переключения.
- Установите каждый вильчатый вал в нейтральное положение. Удерживая вилку переключения передач, вытащить вал вилки и снять вилку переключения передач. Снимите 3 блокировочных штифта с вала вилки переключения № 2 и промежуточной пластины.
- На 4-ступенчатых моделях снимите болт пластины контрзахвата и пластину. На 5-ступенчатых моделях измерить щупом зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №1) ПРИРАЩЕНИЕ ОСЕВОГО ЗАЗОРА 5TH ЗУБЧАТОМ КОЛЕСЕ (мм) Standard.0059-.0128 (.150-.325) Maximum.016 (.40)
- На 5-ступенчатых коробках передач выкрутите стопорное кольцо ступицы сцепления № 3. Снимите фиксатор сдвигающегося ключа. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника (09950-20016) снимите ступицу сцепления № 3, кольцо синхронизатора и счетное 5-е зубчатое колесо как единое целое. Осторожно снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите упорную шайбу и стопорный шарик.
- На всех моделях снимите фиксатор переднего подшипника и 2 стопорных кольца подшипника. Врезать промежуточную шестерню и выходной вал на полпути от промежуточной пластины, поддерживая вал шестерни рукой.
- Выбейте вместе промежуточную шестерню, промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода. Стыкуйте противовес и выходной вал вместе, поддерживая вручную шестерню и вал.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора и запишите зазор тяги 1-й и 4-й передач. (Схема №2) Измерьте щупом и запишите зазор тяги 2-й и 3-й передач. (Схема №3) ПРИМЕНЕНИЕ ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ (мм) Стандартный зазор 1-й передача.0059-.0108 (.150-.275) 2-й и 3-й передача.0059-.0098 (.150-.250) 4-й передача.0008-.0094 (.020-.240) Максимальная Clearance.012 (.30)
- С помощью инструмента Remover (09950-00020) выпрессуйте вилку муфты. На 5-ступенчатых моделях снимите стопорное кольцо и с помощью съемника выпрессуйте 5-ю передачу. На всех моделях снимите стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала и с помощью съемника выпрессуйте передний подшипник, проставку и упорный подшипник 4-й передачи.
- Снять 4-ю передачу, синхронизирующее кольцо и игольчатые роликоподшипники. Снимите стопорное кольцо. Снимите упорную шайбу и упорный подшипник. С помощью съемника выпрессовать ступицу сцепления № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.
- Снимите стопорное кольцо 1-й передачи, синхронизирующее кольцо, игольчатый роликовый подшипник и внутреннюю обойму. Снимите стопорный шарик. С помощью съемника выпрессовать ступицу сцепления № 1, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.
- Снимите с передачи 10 болтов и 2 гайки. Со стороны трансакселя установите 4 болта на равном расстоянии друг от друга. Отделите трансаксель от дифференциала, немного повернув 4 болта за один раз со стороны картера трансмиссии. (Схема №4)
- Установите водило дифференциала на рабочую стойку с зубчатым венцом в горизонтальном положении. Отверните 8 болтов, снимите крышку держателя дифференциала и прокладку. Измерить и записать люфт зубчатого венца. Если люфт не равен 0.004 -.006 "(.10 -.15 мм), отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте при необходимости.
- Проверьте биение зубчатого венца. Если максимальное биение больше 0 003 "(0,07 мм), установите новое кольцевое зубчатое колесо. Осмотрите рисунок зубьев на предмет правильного износа. Замерьте натяг переходником 09556-16010 и тарированным ключом. Общая предварительная нагрузка должна составлять 5,2-8,7 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,0 Н.м).
- С помощью съемника (09308-00010) снимите масляные уплотнения с дифференциального держателя. Снимите крышки боковых подшипников. С помощью съемника (09504-22010) снимите упорную шайбу подпятника со стороны зубьев коронной шестерни. Снимите картер дифференциала, наружные кольца подшипников и упорную шайбу. Маркировать крышки подшипников, наружные кольца и упорные шайбы, чтобы показать место повторной сборки.
- Снимите масляный резервуар. Ослабьте застопоренную часть гайки ведущей шестерни. Используя Remover (09556-16010), ослабьте гайку и поверните ведущую шестерню по часовой стрелке. С помощью съемника 09556-12010 снимите задний подшипник с ведущей шестерни. Снимите ведущую шестерню и проставку.
