Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (2TR-FE) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2TR-FE) (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tacoma II рестайлинг

Системы управления двигателем 31 иллюстрация ~9 мин чтения

Как установить систему управления двигателя (2TR-FE) (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Установить новую прокладку на впускной коллектор. Установить дроссель с корпусом двигателя при помощи 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 9 Н * м (2 кгс * см, 80 дюйм * фунт) СОВЕТ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки или замены корпуса дросселя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Подсоединить перепускной шланг для воды. Подключить обводной рукав № 2. (ref-554492-S04197663382013052000000)
  2. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Установить штуцер заборного воздуха 3-мя болтами. Момент затяжки: 8 Н * м (2 кгс * см, 71 дюйм * lbf) Затянуть 2 болта хомута для шланга. Крутящий момент: 5 Н · м (1 кгс * см., 44 дюйма * lбф) Подсоединить вакуумный шланг. Присоединить вентиляционный шланг № 2. Подсоединить вакуумный рукав. Зацепить зажим электрожгута и подсоединить разъем датчика давления.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  4. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  5. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ № 1 (для 4WD и предпускового желоба)
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить следующую процедуру после замены блок управления двигателем, дроссельной заслонки в сборе или каких-либо компонентов корпуса дросселя. Отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Подождать не менее 60 секунд и повторно подключить кабель. Переведите переключатель зажигания в положение ON без использования педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ. Если педаль акселератора работает, снова выполнить вышеуказанные действия. DLC3 (ref-554492-S07547393792013052000000)(ref-554492-S04197663382013052000000) Полностью нажать на педаль акселератора и проверить, что значение составляет 60% или более. Провести дорожное испытание и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.

Как снять систему управления двигателя (2TR-FE) (служебной информация): снятия и установки

ПримечаниеВыполнить REGISTRATION (регистрация VIN) при замене блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ". Выполнить инициализацию корпуса дросселя при замене ЕСМ См. шаг 7. (ref-554492-S33697683132013052000000)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ДВЕРЬ В ПЕРЧАТОЧНОМ ОТСЕКЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 43 ") (ref-554486-S02650684562013052000000)
  3. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 44 "). (ref-554486-S02650684562013052000000)
  4. Снять блок управления двигателем Отсоединить 4 разъема. Снять 2 болта и гайку, а затем извлечь модуль управления двигателем.
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН блок управления двигателем Отвернуть 3 винта, затем снять кронштейн ЕСМ.
  6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № блок управления двигателем Отвернуть 2 винта, затем снять кронштейн № 2.
  1. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН блок управления двигателем No. Крутящий момент: 3,0 Н * м (2 кгс * см, 28 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЭСУД Крутящий момент: 3,0 Н * м (2 кгс * см, 28 дюймов * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ блок управления двигателем крутящий момент: 5,0 Н * м (1 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 15 ") (ref-554486-S38270929182013052000000)
  5. УСТАНОВИТЬ ДВЕРЦУ В ПЕРЧАТОЧНОМ ОТСЕКЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 16 ") (ref-554486-S38270929182013052000000)
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  7. ВЫПОЛНЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ Выполнение регистрации (регистрация VIN) при замене ЕСМ. Обратитесь к разделу " РЕГИСТРАЦИЯ ". Выполнение записи (регистрация идентификатора связи ЭБУ) во время замены ЕСМ.П риведите регистрацию в разделе " Регистрация ". (ref-554492-S33697683132013052000000)(ref-554460-S20951960982013052000000)
  1. УСТАНОВКА ШТОКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте физического воздействия на педаль акселератора в сборе. Не разбирайте узел педали акселератора. Этот узел штока педали газа не требует смазки; не наносите масло или другую смазку на шток педали тормоза. Если применяется, то необходимо заменить шток акселераторной педали в сборе и установить его с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (1 кгс * см, 44 дюйм * лбал) Соединить педалью акселератора
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
Схема №56
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Проверить значение массового расхода воздуха. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить цепь зажигания. Включить поток воздуха или включить поток воздуха. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / массовый расход воздуха. Вдувайте воздух в измеритель МАФ и убедиться, что значение МАФА колеблется. P0102 P0103 (ref-554497-S04174554042013052000000)
Схема №57
Схема №58
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА) Выполнить визуальную проверку наличия каких-либо посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) прибора для измерения массового расхода воздуха, показанного на рисунке 68. OK Посторонние вещества отсутствуют. Если результат не соответствует указанному, заменить измеритель массового потока воздуха. ТЕКСТ В СОСТОЯНИИ * 1 Платиновый провод горячего нагрева (нагреватель) Проверить сопротивление. текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без жгута подключен (измеритель массовый расход воздуха) * B Сопротивление * C Температура * D Допустимое измерение сопротивления ниже допустимого значения
Схема №59
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Вывернуть болт, затем снять датчик положения распредвала.
Схема №60
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверить указанное сопротивление. С помощью омметра 212 измерить сопротивление между клеммами. Стандартное подключение тестера Заданное условие 1 (G +) - 2 (G-) от 835 до 1,00 Ом при COLD 1 (F) - от 1, 60 до 1, 45 Ом в HOT HINT: Холодный и горячий Средняя температура самих катушек составляет от -10 до 50 ° C.
Схема №61
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распредвала Установить датчик положения распределительного вала болтом Крутящий момент: 8,5 Н * м (7 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться в отсутствии трещин или заедания уплотнительного кольца Подсоединить разъем датчика положения кулачкового вала.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ № ПОДУЗЛА (для 4WD и предпускового желоба)
  3. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (С КОНДИЦИОНЕРОМ). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  4. Отдельный компрессор и магнитная муфта (с кондиционированием воздуха). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  5. СНЯТЬ ХОЛОСТОЙ ШКИВ В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ (С КОНДИЦИОНЕРОМ) Отвернуть 5 болтов, затем снять холостой шкив с кронштейном.
  6. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала и 2 зажима жгута проводов. Вывернуть болт, затем вынуть датчик положения коленвала.
Схема №65
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить сопротивление. С помощью омметра 212 измерить сопротивление между клеммами. Стандартное подключение тестера Указанное условие 1 (NE +) - 2 (NE-) 1, 30 до 2, 40 Ом при COLD 1 (Ne +) -2,2 (Ne-) 2, 65 до 3, 25 Ом в HOT HINT: холодный и горячий Средняя температура самих катушек составляет от -50 ° C до -10 °.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала Установить датчик положения распределительного вала болтом Крутящий момент: 8,5 Н * м (7 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться в отсутствии трещин или заеданий в уплотнительном кольце Подсоединить разъем датчика положения кривошипного вала и 2 зажима жгута проводов.
  2. УСТАНОВКА ХОЛОСТОГО ШКИВА В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ (W / система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING) Используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 5 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (14 кгс * см, 16 фут * лбф) для болта А Крутящие моменты: 43 Н · м (38 кгс * км, 32 фут. * лб) для винта B, C
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР И МАГНИТНУЮ МУФТУ (С КОНДИЦИОНЕРОМ). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 43
  4. УСТАНОВИТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА (С КОНДИЦИОНЕРОМ). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ № ПОДУЗЛА (для 4WD и предпускового желоба)
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
Схема №69
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартный тестер Подключение Указанное условие 1 (E2) - 2 (THW) от 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C 1 (е2) -2 (ТГВ) 0 310-0 326 к ОМА, если температура воды не допускается, то после проверки системы охлаждения в качестве датчика следует использовать воду.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ (для 4WD и предпускового желоба)
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА См. шаг 4
  5. СНЯТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. шаг 5
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 7 ") (ref-554501-S03544721932013052000000)
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 8 ") (ref-554501-S03544721932013052000000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Отсоединить шланг подвода паров топлива от ВСВ. Отстыковать вакуумный шланг. Отвернуть болт, затем снять скобу зажима. Отсоединить рукав перепуска воды № 2. Разъединить гайку вентиляционного шланга № 3. Расстыкуйте разъем электрожгута двигателя. (с / КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) Отстегните разъем магнитной муфты компрессора. Снять хомут электрожога. Отвинуть болт и кронштейн жгута отсоединить показанные на 3 разъема.
  9. СНЯТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Вывернуть болт, после чего вынуть датчик контроля стука.
Схема №80
  1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартное подключение тестера Указанное условие 1 (масса) - 2 (выход) от 120 до 280 к Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить датчик детонации.
Схема №81
  1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установить датчик контроля детонации с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (04 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться в том, что датчик детонации находится под правильным углом. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика детонации. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".подключить разъем датчика контроля стука. (ref-554492-S04197663382013052000000)
  2. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДА ВОЗДУХА 14 Подсоединить новую прокладку к коллектору воздухозаборника. Установить рукав воздухозабора с помощью 5 болтов и 2 гаек. Момент затяжки: 25 Н * м (55 кгс * см, 18 фут * фунт) Соединить электрожгут двигателя с блоком реле. Наверните гайку, показанную на иллюстрации. Крутящий момент 10 Н • м (02 кгс * км, 7 фут) Присоедините разъемы 3 с болтом. момент затяжки хомута жгута: 8,2 * кг.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 4
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ № 2 согласно УСТАНОВКЕ - шаг 5
  5. УСТАНОВИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА См. шаг 2
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (5 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  8. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  10. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА
  11. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ № ПОДУЗЛА (для 4WD и предпускового желоба)
Схема №82
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ электронный впрыск топлива Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартное подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (подайте напряжение батареи на клеммы 1 и 2) Если результат не соответствует указанному, заменить реле E.fi.i.
Схема №83
  1. ОСМОТР РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандартное подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5ниже 1 Ом (Подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) Если результат не соответствует указанному, заменить реле размыкания цепи в сборе.

Другие статьи — Система управления двигателем (2TR-FE) (служебная информация)