Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-43D: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-43D: Капитальный ремонт Toyota Tacoma I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 28 иллюстраций ~18 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - A-43D: капитального ремонта

Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор, снять уплотнительные кольца с вала статора. Вынуть вал статора из корпуса маслонасоса. Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни и извлечь из корпуса насоса. Если сальник требует замены, вытянуть его из корпуса отверткой (рисунок 16).

Повторная сборка

  1. Установить корпус масляного насоса на гидротрансформатор. Покройте все компоненты ATF, совместите реперные отметки на ведомой и ведущей шестернях во время установки. Выровняйте болтовые отверстия и поместить вал статора на корпус насоса. Установить крепежные болты, но не затягивайте их. Для совмещения корпуса насоса с валом статора вокруг внешней стороны узла насоса установить инструмент (09363-20010).
  2. Затянуть болты масляного насоса до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Удалить инструмент выравнивания. Установить кольца масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что шестерня привода насоса вращается плавно. Смазать и установить кольцо «О» на узел масляного насоса.
Схема №28
  1. Снять барабан сцепления прямого действия Od с планетарной передачи Od, снять упорный подшипник и обойму (при наличии) с планетарной передачи. (Таблица 19) Поместить узел сцепления прямого действия Od на узел масляного насоса. Измерить с помощью циферблатного индикатора ход поршня сцепления прямого действия Od, прикладывая к отверстию масляного насоса давление 57-786 кПа (4-8 кг / см 2). (Таблица 20)
  2. Ход поршня должен быть be.070--.102" (1,77-2,58 мм). Если показания циферблатного индикатора выходят за пределы указанного диапазона, осмотреть диски на предмет износа или повреждения. Снять муфту прямого сцепления наружного диаметра с масляного насоса в сборе. Снять стопорное кольцо и ступицу втулки наружного тормоза. Снять диск, стопорное кольцо, фланец и подушечную пластину.
  3. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Установить барабан муфты прямого сцепления Od на масляный насос в сборе. Удерживать поршень муфты прямого сцепления Od и подать сжатый воздух на масляный насос для снятия поршня муфты прямого сцепления Od. (Штамп 20) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  4. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу, демонтировать муфту одностороннего действия в сборе. Разобрать одностороннюю муфту; снять по 2 фиксатора с обеих сторон односторонней муфты; вынуть одностороннее сцепление из наружной обоймы. (Рисунок 19) Обратить внимание на направление установки односторонней сцепления; снять упорную шайбу; при помощи магнита удалить 4 пробки (если применимо). НЕ теряйте свечи.
Схема №29
Схема №30
  1. Установить 4 заглушки в отверстия планетарной передачи (если применимо). Установить упорную шайбу на планетарную передачу наружного диаметра желобчатой стороной вверх, установить одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксаторов вверх и установить фиксатор с обеих сторон односторонней муфты.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень прямого сцепления с наружным диаметром. Осторожно вдавить поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
  3. Установить подушечную пластину. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления. Установить диск, втулку тормоза наружного диаметра и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью барабана.
  4. Перепроверить ход поршня муфты прямого сцепления ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Установить обойму и упорный подшипник на планетарную передачу ОД. Установить муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу с наружным диаметром.
  5. Вращая и проталкивая планетарную шестерню наружного диаметра, ввести в зацепление шлицы планетарной шестерни с лапами диска. Проверить работу односторонней муфты сцепления. Удерживайте барабан прямой муфты наружного диаметра и повернуть входной вал так, чтобы входной вал свободно вращался по часовой стрелке и фиксировался против часовой стрелки (рисунок 22).
Схема №31
Схема №32
  1. Перед разборкой проверить ход поршня тормоза наружного диаметра. Установить кожух наружного диаметра на картер коробки передач с вырезанной частью кожуха наружного диаметра в положении часов 6 o '.убедиться, что отверстие для масла в кожухе наружного диаметра совмещено с отверстием для масла из картера коробки передач. (Рисунок 23)
  2. С помощью циферблатного индикатора измерить ход тормозного поршня путем подачи сжатого воздуха в масляное отверстие. (Рисунок 24) Ход поршня должен быть 0 026-,087 " (.65-2,21 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Извлечь корпус Od из картера коробки передач. Снять стопорное кольцо из корпуса OD. удалить фланец, диски, пластины и подушечную пластину. Обратить внимание на расположение и количество компонентов.
  3. Снять планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса наружного диаметра. Вынуть стопорное кольцо, седло пружины и возвратную пружину поршня (Стр.25) Демонтировать тормозной поршень путем приложения давления воздуха к корпусу наружного диаметра (СТР.26) Снять маслосъемные кольца с корпуса и уплотнительные кольца с поршня.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Смазать и установить кольца масляного уплотнения на наружном диаметре корпуса. После установки убедиться, что кольца вращаются плавно. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Нажимая рукой, осторожно установить тормозной поршень в корпус ОД стороной стакана вверх.
  2. Установить возвратные пружины поршня в корпус наружного диаметра в соответствующих местах. (Таблица 27) Установить седло пружины и стопорное кольцо, не допуская соосности торцевого зазора стопорного кольца с вырезанной частью корпуса наружного диаметра и вставив в его канавку упорное кольцо.
  3. Установить кольцо заднего подшипника с наружным диаметром 1 752»(44,50 мм), упорный подшипник и кольцо переднего подшипника с наружным диаметром 1 909»(48,50 мм) на планетарную кольцевую шестерню с наружным диаметром. Установить планетарный зубчатый венец наружного диаметра в сборе в кожух наружного диаметра.
  4. Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь. Установить пластины и диски в соответствующем порядке. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Перепроверить ход поршня тормоза ОД или зазор. Если измерение не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов.
Схема №37
  1. Установить переднюю муфту в сборе на корпус наружного диаметра, снять стопорное кольцо, снять ступицы передней и задней муфты, снять упорный подшипник и обоймы с барабана сцепления, отметив перед снятием направление компонентов. (Рисунок 28)
  2. Проверить ход поршня переднего сцепления. Установить ступицу заднего сцепления и стопорное кольцо. С помощью измерительного инструмента (09350-06120) и циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты, приложив при этом 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для масла в картере наружного диаметра.
  3. Снять стопорное кольцо, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. С помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите возвратную пружину поршня. Снять защелкивающееся кольцо и возвратную рессору поршня. Установить передний барабан сцепления на корпус Od. Осторожно приложите давление воздуха к масляному отверстию корпуса для удаления поршня. (Выпуск 29) Извлечь уплотнительные кольца из поршня муфты.
Схема №38
Схема №39
  1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Осторожно вставить передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с областью зубца на седле пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 28) Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом переднего барабана сцепления. Установить заднюю ступицу сцепления и стопорные кольца. Проверить ход поршня передней муфты.
  3. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Если ход поршня больше указанного, выбрать новую пластину. Пластины поставляются толщиной 0 071 «(1,80 мм) и 0 079»(2,00 мм). Снять стопорное кольцо и ступицу задней муфты. Установить кольца подшипников и упорный подшипник в передний барабан сцепления плоской поверхностью колец, обращенной в сторону от барабана сцепления.
  4. Вращать и толкать ступицу передней муфты для зацепления шлицев ступицы передней муфты с лапами дисков. Установить переднюю ступицу сцепления в передний барабан сцепления. Установить ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.
  1. Перед разборкой установить задний барабан сцепления на центральную опору. Измерить с помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха ход поршня заднего сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для масла в корпусе Od. (Таблица 30) Ход поршня должен составлять 036.078 " (0,91-1,99 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднюю муфту с центральной опоры.
  2. Снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. (Таблица 31) С помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольца. Извлечь возвратную пружины поршня.
  3. Поместить задний барабан сцепления на центральную опору, удерживая рукой задний поршень сцепления, и подайте сжатый воздух к центральной опоре для удаления заднего поршня сцепления.
  1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Осторожно установить задний поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с клешней гнезда пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Рисунок 31) Установить фланец плоским торцом вниз. Установить упорное кольцо так, чтобы концевой зазор стопорного кольца не совпадал с вырезом заднего барабана сцепления. Перепроверить ход поршня задней муфты. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов.
Схема №40
  1. Снять стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни, демонтировать планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 с центральной опоры. Повторить процедуру разборки задней муфты для проверки хода тормозного поршня No1. (Рисунок 32) Ход поршня должен быть 0,31- 0 059 " (.78-1,50 мм). При несоответствии хода поршня осмотреть диски.
  2. Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры, фланец, диск (диски) и пластину (пластины). (Рис. 33) При помощи соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня. Снять упорное кольцо. Вынуть возвратную пружины поршня.
  3. Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры для снятия тормозного поршня № 1.снять уплотнительные кольца и маслосъемные кольца, переверните центральную опору.
  4. Проверить ход тормозного поршня № 2. Повторить процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Рисунок 34) Ход поршня должен составлять 0398-.0886 " (1,01-2,25 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. (Лист № 35)
  5. С помощью соответствующего пружинного компрессора и пресса сжать возвратную пружину поршня, снять стопорное кольцо, снять возвратную рессору поршня, придерживая тормозной поршень № 2, приложить давление воздуха к маслопроводному отверстию центральной опоры для снятия тормозного поршня No2. (Выпуск 34) Снять уплотнительные кольца.
  6. Удерживая одностороннюю муфту № 1, вращайте планетарную солнечную шестерню. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться в направлении по часовой стрелке (Рис. 36) Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабить закрепленную часть заднего бокового фиксатора. Снять одностороннюю сцепку № 1 и 2 фиксатора с наружной обоймы. Используя булавочный пуансон и молоток, снять переднее боковое уплотнение.
  7. Снять упорную шайбу с передней планетарной передачи, удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты и вращая планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке. (Выпуск 38) Снять внутреннее кольцо однонаправленной муфты, удалить стопорное кольцо, одностороннюю муфту и 2 фиксатора. (Пуск 39)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Смазать АТФ уплотнительные кольца. Для повторной сборки произвести обратную разборку, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с зоной клешневания на седле пружины возвратной пружины поршня и установив пластины и диски в соответствующем порядке (поз.33 и поз.35).
  2. Установить тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Установить тормозной фланец № 2 плоской стороной вниз. Установить все стопорные кольца. Убедиться, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
  3. Произвести повторную проверку хода тормозных поршней № 1 и № 2. (Ост32) и (Ст34), если ход поршня не соответствует заданному, проверить правильность переборки составных частей. Вновь собрать солнечное зубчатое колесо и одностороннюю муфту № 1.при вращении односторонней муфты установить в центральную опору центральное зубчатое зацепление. Установить на торец солнечного зубчатого колеса защелкивающееся кольцо. Убедиться что солнечная шестерня вращается только против часовой стрелки.
  4. Собрать переднюю планетарную передачу и одностороннюю муфту № 2. (Рисунок 39) Убедиться в том, что фигурный вырез проушины на упорной шайбе для односторонней муфты No2 совмещен с фигурным вырезом проушин на передней планетарной передаче. (Текст 40) Проверить, чтобы передняя планетарная передача вращалась только против часовой стрелки.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Снять упорную шайбу с переднего планетарного зубчатого венца. Сожмите стопорное кольцо и снять переднюю планетарную кольцевую шестерню. Снять стопорное кольцо с зубчатого венца. Снять задний планетарный редуктор в сборе с выходного вала. Снять подшипник и обойму.
  2. Снять заднее водило с заднего планетарного зубчатого венца, установочное кольцо, заднее планетарное зубчатое колесо, обойму с кольцевого зубчатого колеса, уплотнительное масляное кольцо с промежуточного вала и 3 уплотнительных маслосъемных кольца с выходного вала.
Схема №50
  1. Смазать кольца масляного уплотнения с помощью ATF. Установить на выходной вал кольца масляных уплотнений, после установки обеспечить плавное вращение колец. Смазать и установить НОВОЕ кольцо масляного сальника на промежуточный вал. Убедиться в том, что кольцо вращается плавно. Нанести вазелин на обойму и установить обойму на промежуточном валу плоской поверхностью от вала.
  2. Установить на промежуточный вал задний планетарный зубчатый венец, установить наборное кольцо, установить заднее водило на планетарное зубчатое колесо, смазать подшипник и обойму вазелином и установить на заднее планетарное кольцевое зубчатое зацепление, установить на выходной вал заднюю планетарную шестерню в сборе, а переднюю - (поз.41).
  3. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку выходного вала. Совместите конец стопорного кольца с широкой частью выреза выходного вала. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на заднее водило планетарной передачи. Убедиться, что формы выступов соответствуют вырезам на заднем водиле планетарной передачи.
  1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. Позиционная передача с передним отверстием, обращенным вверх.
  2. Во избежание повреждения поршня подложите под корпус полотенца, приложив к проходам корпуса давление воздуха для снятия наружного поршня тормоза № 3, реактивной гильзы и внутреннего поршня тормозов № 3. (Рис. 12) и (Лист 14) Возможно потребуется использовать длинные крюки для извлечения гильзы с внутренним поршнем. При необходимости замены отверткой вытянуть уплотнения штока рычага ручного клапана из корпуса.

Установить ручные уплотнения вала рычага клапана, если они были сняты. Смазать и установить все НОВЫЕ уплотнительные кольца. Тонкое уплотнительное кольцо выходит за пределы реакционной втулки. Перед установкой замочить диски в ATF на 15 минут. Для завершения повторной сборки произвести обратную разборку. Проверить работу тормоза № 3. (Таблица 14)

Корпус клапана в сборе

ВниманиеВсе детали корпуса клапана должны быть установлены на прежнее место, при демонтаже последовательно уложить их для повторной сборки (Ст.42) - (СТ.51).

ПримечаниеДавление дроссельной заслонки изменяется в соответствии с количеством регулировочных колец на корпусе клапана. При сборке корпуса клапана устанавливать такое же количество регулировочных кольца, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочные кольца.

  1. Снять пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять нижнюю крышку корпуса клапана, прокладки, тарелку, контрольные шарики, фиксаторы и штифты. Демонтировать нижнюю пластину корпуса клапана (поз.42) и (поз.33).
  2. Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана. Переверните корпус клапана в сборе. Снять 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана. Удалить 5 винтов корпуса заднего верхнего клапана, обратить внимание на длину и расположение болта (Рис. 44) Отделите корпус нижнего клапана и тарелку от корпусов верхних клапанов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ допускайте отделения тарелки от корпуса нижнего крана во время демонтажа, иначе могут выпасть обратные шарики и фиксаторы.
  3. Снять пластину и прокладки с нижнего корпуса клапана. Обратить внимание на расположение и диаметр контрольных шариков, пружин и клапанов. Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы удалить все штифты и фиксаторы. Фиксаторы можно снять с помощью магнита. Снять все контрольные шарики, пружины и клапаны. Обратить внимание на расположение штифтов, фиксаторов и диаметр контрольных шариков.
  1. Покройте все компоненты ATF. Чтобы снова собрать, выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях.
  2. Поместить прокладку № 2 и разделительную пластину на корпус нижнего клапана. Прокладка № 2 не имеет 3 больших отверстий. Временно установить 2 болта для крепления пластины. Разместить прокладки № 1 на пластине. Нижний корпус клапана с прокладками и разделительной пластиной расположить на заднем верхнем корпусе клапана.
  3. Установить и затянуть пальцем болт в нижнем корпусе клапана, переверните узел. Вставить 5 болтов в верхний корпус клапана. Убедиться, что длина болтов правильная (рисунок 44) Снять временно установленные болты.
  4. Установить корпус переднего верхнего клапана на нижний клапан. Установить правильные болты и затянуть пальцы. Переверните сборку и установить оставшиеся болты. Затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-467-S24546840232000030800000)
  5. Установить нижнюю тарелку корпуса клапана (Рис. 42) Установить контрольные шарики в нижний корпус клапана. (Стр. 43) Поставить прокладку № 3, сепараторную тарелку, прокладку No4 и крышку нижнего корпуса клапана. Для идентификации прокладки (Лист 47) Ввернуть болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить ручной клапан и пружину стопорения.

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорный зажим (при необходимости), надавите вниз на вал регулятора. Снять зажим " E " и извлечь компоненты регулятора. (Рисунок 52) Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечить плавное скольжение клапана. Проверить масляный канал на наличие ограничений. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки. Убедиться в том, что прижим " Е " полностью посажен.

Схема №51

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеТехнические характеристики кольца подшипника и упорного подшипника по наружному диаметру приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ ". Расположение колец подшипников и упорных подшипников (Рис. 53) (ref-467-S35661254072000030800000)

ВниманиеСмазать все компоненты ATF. Перед установкой диски сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезом в корпусе.
  1. Установить картер коробки передач передним концом вверх. Собрать внутренний поршень тормоза № 3, реактивную втулку и внешний поршень. Прижмите собранные поршни к картеру давлением руки. С помощью соответствующего пружинного компрессора установить возвратную пружину поршня на внешнем поршне. Установить стопорное кольцо. Убедиться в плавности хода тормозного поршня № 3 при подаче сжатого воздуха. (Рисунок 14)
  2. Установить обойму подшипника № 1. Установить трубку включения тормоза в картер коробки передач, совместив стопорный язычок с вырезом в корпусе клапана со стороны картера коробки передач. Убедиться, что выступы конца трубки полностью вставлены на наружный поршень. Вставить упорный подшипник выходного вала No1 в картер. Поставить заднюю планетарную шестерню и выходной вал в картер, установить упорный подшипник53.
  3. Установить нажимной диск плоской поверхностью вперед, установить 5 дисков и 4 пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. (Рисунок 13) Зазор должен быть 0 024-,104 " (.61-2,64 мм).
  4. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе. Установить переднюю планетарную передачу. Сцеплять шлицы планетарной передачи с лапами дисков вращающейся и толкающей планетарной передачей. Расположить внутреннюю обойму с зубом с насечкой в сторону корпуса клапана. Вставить пластину на место. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено.
  5. Совместите отверстия для масла и болтов центральной опоры со стороной корпуса клапана. Выровняйте отверстия для болтов в центральной опоре с отверстиями в корпусе и установить. Установить болты с волнистыми шайбами. Сначала затянуть болт на стороне поршня аккумулятора до 18 футов фунтов (25 н.м). Установить заднюю муфту в сборе, вращая ее для выравнивания с центральной опорой.
  6. При полной установке шлицевой центр сцепления будет ровным с торцом вала солнечной шестерни. Установить кольцо заднего подшипника № 3, упорный подшипник и кольцо переднего подшипника над шлицевым торцем задней муфты. На переднюю муфту установить подпятник и кольцо подшипника No4. (Рисунок 53) Установить переднюю сцепление. Вращайте и надавливайте передней муфтой до зацепления шлиц передней муфты с лапками дисков.
  7. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном сцепления. (Таблица 11) Расстояние должно быть равно расстоянию, зарегистрированному во время разборки. Установить направляющие стержни (09 362-30011) плотно пальцем в отверстия болтов переднего корпуса.
  8. Установить корпус наружного диаметра на направляющие стержни с вырезом в сторону корпуса клапана, установить упорную шайбу на корпус внешнего диаметра и планетарную шестерню наружного диаметра, совместить выступы шайбы с отверстиями в корпусе наружного диаметра и сборке планетарной шестерни, установить обойму подшипника № 5 на сборку планетарной передачи наружного диаметра. (Рис. 53)
  9. Установить планетарную шестерню наружного диаметра в сборе с муфтой прямого действия и односторонней муфтой. Вращать и проталкивать планетарную передачу наружного диаметра для зацепления шлицев с лапами дисков, следить за тем, чтобы упорная шайба не падала во время монтажа. Используя суппорты и калибр упорного диска барабана сцепления (09370-12010) измерить расстояние между верхом корпуса и барабаном муфты наружного диаметра.
  10. Установить уплотнительное кольцо на корпус внешнего диаметра. Установить корпус преобразователя в картер коробки передач. Затянуть 10-мм болты до 25 фут фунтов (34 н.м) и 12-мм - до 42 фут фунта (57 н м). Поставить упорный подшипник № 5 на заднюю часть масляного насоса. Убедиться, что кольца масляных уплотнений и кольцевое уплотнение установлены на масляном насосе.
  11. Установить масляный насос над направляющими штангами и в картер коробки передач. Убедиться, что упорный подшипник не отпадает от масляного насоса. Нанести покрытие на крепежные болты под головками болтов с помощью резьбового уплотнителя. Снять направляющие штанги. Установить болты и затянуть до 15 футов фунтов (21 Н.м). Обеспечить свободный поворот входного вала. При помощи циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. Разместить дисковый индикатор напротив торца выходного вала.люфт должен быть 0 012-0 035 " (0,30 -,90 мм).
  12. Приложите давление воздуха к определенному каналу для масла, чтобы проверить соответствующие рабочие компоненты. (Рисунок 54) Применение компонентов должно быть слышно при подаче воздуха. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер коробки передач. Перед установкой смазать губки масляного уплотнения. Поставить НОВУЮ проставку на рычаг ручного клапана. Вставить шток рычага ручного клапана в картер и через рычаг ручного крана. Установив НОВЫЙ штифт с прорезью под прямым углом к валу.
  13. Совместите отверстие проставки с полым участком рычага. Поставить проставку на рычаг и убедиться, что вал рычага ручного клапана плавно поворачивается. Установить кольцо " Е " на вал. Установить стопорную собачку стояночного замка, ось вращения и пружину в картер. Поставить стопорный стержень на рычаге ручного клапана и установить стопорную защелку парковочного замка. Надеть скобу стопорной собачки на картер. Убедиться, что буртик на управляющей тяге находится по направлению к передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна до 65 INCH (7,4 н.м).
  14. Проверка работы стопора парковочной пружины № 16.40. Убедиться, что выходной вал блокирован при нахождении рычага ручного клапана в положении " P ".70. Определить правильное расположение поршня аккумулятора.50 (Рис. 70) Проверить, чтобы поршень аккумулятора имел правильный диаметр. См. Таблицу " ACCUMULATOR PISTON DIAMETER " (1).определить правильную длину свободной пружины и внешний диаметр для применения поршня аккумулятора Таблица " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ ". (ref-467-S18734386602000030800000)(ref-467-S30917856282000030800000)
  15. Установить поршни и пружины аккумулятора. Убедиться, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в отверстие. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Установить трос дросселя. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге клапана. Подсоединить трос дросселя к кулачку. Установить корпус клапана в сборе и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). см. рис. 2
  16. Установить прокладку и масляный фильтр. Затянуть болты на 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м). С помощью пластикового молотка установить маслопроводы. Не сгибайте и не повреждайте маслопроводные трубки. Установить магниты в масляном поддоне. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубам. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона к картеру коробки передач. Выровняйте отрезанную часть прокладки и картер трансмиссии. Вставить болты масляных поддонов и затянуть ее на 39 дюймовые фунты (4,4 н.м.).
  17. Установить сетчатый фильтр регулятора и пластину, если они были сняты. Поднять стопорный зажим узла регулятора с отверткой. Сдвинуть узел регулятора на выходной вал. Вставить фиксирующий зажим в отверстие на выходном валу. Установить стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 35 дюймовых фунтов (3,9 н.м). Поставить стопорные пластины на место.
  18. Установить стопорное кольцо, фиксирующий шарик, приводную шестерню спидометра и удерживающие стопорные кольца. Установить ротор датчика и стопорное кольцо.установить трубку подачи масла и корпус удлинителя с прокладкой NEW. Очистить всю резьбу болтов. Перед установкой нанести уплотнитель резьбы на верхние 4 болта корпуса удлинителя. Вставить короткие болты в нижнюю часть корпуса удлинения. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  19. Установить соленоид повышающего привода. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцеры охладителя. Установить муфты и затянуть до 25 футовых фунтов (34 Н.м.). Смазать и установить уплотнительное кольцо на втулку. Вставить ведомую шестерню спидометра в муфту. Поставить гильзу на корпус удлинения. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ И БОЛТ. С помощью рычага управления повернуть рычаг клапана полностью вперед и выполнить выемки 2.
  20. Установить стояночный переключатель нейтрального положения на вал ручного рычага клапана и временно затянуть регулировочный болт. Установить втулку и НОВУЮ стопорную шайбу. Наверните и затянуть гайку до 35 дюймовых фунтов (3,9 Н.м). Выровняйте нейтральную базовую линию стояночного переключателя и канавку выключателя.
  21. Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой, затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м), установить электрожгут и тросовый зажим дроссельной заслонки, установить гидротрансформатор, убедиться в правильности установки гидротранспортера, измерить прямолинейностью и суппортами глубину гидротранслятора 1 250 " (31,75 мм).
ПрименениеНаружный диаметр - дюйм (мм)
Обойма подшипника
№ 12.26 (57.5)
№ 3 (задний)1.75 (44.5)
№ 3 (передний)1.91 (48.5)
№ 41.47 (37.3)
№ 51.54 (39.1)
Упорный подшипник
№ 11.74 (44.3)
№ 22.17 (55.2)
№ 31.83 (46.4)
№ 41.48 (37.5)
№ 51.70 (43.2)
1 (Рисунок 53) для размещения компонентов.
(1)(Таблица 53) для размещения компонентов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (1)

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - A-43D