Визуальный осмотр
Провести визуальный осмотр всей электропроводки. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотреть электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотреть все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемленных участков. При необходимости см. раздел ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Опрессовка топливной системы
ПримечаниеПеред проверкой давления топлива проверить все линии подачи и возврата топлива на наличие утечек.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена. Выключить зажигание. Поместить контейнер или торговое полотенце под инжектор холодного запуска. Медленно ослабить соединительный болт инжектора холодного запуска, чтобы сбросить давление топлива. Снять накидной болт и 2 прокладки.
- Установить манометр давления топлива в нагнетательный трубопровод инжектора холодного запуска. (Схема №1) Удалить излишки газа. (Схема №1)
- На всех моделях установить перемычку между контактами контрольного разъема двигателя «топливный насос» и «B». см. рис. 1 См. таблицу расположения контрольных разъемов двигателя.
- На всех моделях включение зажигания, при выключенном двигателе Измерить давление топлива. Давление топлива должно совпадать с нерегулируемым. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При высоком давлении топлива заменить регулятор давления топлива. Если давление топлива низкое, проверить следующее: Топливные шланги и соединения. Топливный насос. Топливный фильтр. Регулятор давления топлива.
- Снять провод перемычки, установленный на шаге 3). Запустить двигатель и проработайте 2 минуты. Отсоединить шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Регулятор давления топлива смонтирован на топливной рейке. ПРИМЕЧАНИЕ: Land Cruiser, и Supra Turbo необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты для стабилизации давления топлива. Эти модели оснащены системой повышения давления топлива, которая временно повышает давление топлива после горячего старта.
- Измерить нерегулируемое давление топлива на холостых оборотах. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При неработающем двигателе вновь подсоединить шланг датчика регулятора давления топлива. Измерить регулируемое давление на холостом ходу.
- Если регулируемое давление не соответствует указанному, проверить шланг вакуумного датчика и регулятор давления топлива. На моделях, оборудованных таким образом, проверить систему повышения давления топлива. См. I - электронный впрыск топлива SYS/COMP тесты.
- Остановить двигатель. Обратить внимание на давление топлива. Манометр топлива оставить закрепленным на двигателе не менее 5 минут.
- Остаточное давление топлива через 5 мин должно быть не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2). Если давление не соответствует указанному, проверить негерметичность форсунок, регулятора давления топлива или неисправный обратный клапан в топливном насосе.
- Сбросить давление в топливной системе. Снять манометр топлива. Установить инжектор холодного запуска. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о проверке топливных инжекторов и других топливных подсистем см. Статью I - электронный впрыск топлива SYS/COMP тесты в этом разделе.
Схема №1
| Применение | Нерегулируемое (1) Давление psi (кг/см2) | Регулируемое (2) давление psi (кг/см2) | |
|---|---|---|---|
| Крессида | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| Сухопутный крейсер | 37-46 (2.6-3.2) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| Выше | |||
| Турбо | 33-40 (2.3-2.8) | 23-30 (1.6-2.1) | |
| Нетурбо | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| (1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления. | |||
| (1) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. |
|---|
| (2) | С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Диагностические коды
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
Искровой контроль
- Снять воздуховод между воздухоочистителем и штуцером заборного приточного воздуха. Отсоединить кабели круиз-контроля, акселератора и дроссельной заслонки (только для автоматической коробки передач).
- Снять 6 шлангов с трубопровода регулирования оборотов холостого хода. Отвернуть 2 болта и снять трубу регулировки оборотов холостого хода со штуцера заборного приточного воздуха. Снять провод датчика кислорода с хомута. Отсоединить шланг от трубопровода ПКВ. Отвернуть 2 болта и отсоединить трубопровод ПКВ со шлангами от крышек головки цилиндров и корпуса дросселя.
- Отсоединить шланг от штуцера заборного приточного воздуха. Отвернуть 2 болта, ослабить зажимы и снять штуцер заборного приточного воздуха. Снять крышку заливной масляной горловины. Снять 5 гаек с крышки блока катушек зажигания «TOYOTA TURBO» и снять крышку.
- Отвернуть гайку и отсоединить провода № 1 и № 2 от катушки зажигания и хомута. Сдвинуть с пути пакет катушек зажигания с кронштейном и снять со свечей зажигания все провода свечи зажигания.
- Снять все свечи зажигания. Установить колпачок масляного фильтра. Установить провода свечи зажигания на оригинальные 6 свечей зажигания или использовать несколько искровых тестеров с высокой выходной мощностью вместе со свечами зажигания. см. рис. 4
- При наличии тестеров свечей зажигания установить по одному на каждый провод отдельных пакетов катушек вместе с одной свечой зажигания на другой вывод свечи зажигания на каждый пакет катушек.
- Если искротестеров нет, установить все 6 проводов свечи зажигания на 6 снятых свечей зажигания. Надежно заземлите каждую свечу зажигания и/или искровой тестер. ВНИМАНИЕ: Повреждение первичной обмотки катушки зажигания или цепи зажигания может произойти, если каждая свеча зажигания и/или тестер свечи зажигания не надежно заземлены.
- Отсоединить блок электромагнитных резисторов и разъем инжектора холодного пуска. Инжектор холодного запуска находится на дне воздухозаборной камеры. Блок электромагнитных резисторов находится сверху правой боковой ударной вышки (4-проводный разъем).
- Проверните двигатель и проверить наличие постоянной синей искры через зазоры свечи. см. рис. 4 Если все свечи зажигания и/или искрогасители не срабатывают, проверить подачу зажигания в цепи катушки и зажигания. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ под КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье.
- Убедиться, что сигналы датчиков распределительного вала поступают в ЭБУ. См. ТЕСТ IGNITOR в этой статье. Кроме того, проверить перемещение датчика распределительного вала при проворачивании коленчатого вала двигателя.
- Если только одна или 2 свечей зажигания и/или тестеров свечей зажигания показывают несогласованную искру в зазоре, проверить этот конкретный пакет катушек на первичное сопротивление катушки зажигания, а также сопротивление провода свечи зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Сопротивление провода высокого напряжения зажигания должно быть не более 25000 Ом на провод.
Испытание цепи питания зажигания
- Отсоединить 2-контактные разъемы подачи зажигания от пакетов катушек. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерить напряжение между клеммой № 1 (питание от батареи) и землей. (Схема №2)
- Должно быть 12 вольт с включенным зажиганием. Если считывание указывает на проблему, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем зажигания и питанием батареи к блоку катушек. Если проблем с питанием от батареи не обнаружено, перейдите в раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ.
Схема №2
Масса катушки зажигания
Выключить зажигание, отсоединить разъемы катушки зажигания. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами катушки зажигания и землей. При наличии прозвонки заменить катушку зажигания. Если проблем не обнаружено, переходите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ РОЗЖИГА.
| Применение | Первичные Ом | Вторичные Ом |
|---|---|---|
| Supra 7M-GTE | (1).30-.50 | (2) |
| (1) Проверка при комнатной температуре. (2) Невозможно проверить. | ||
| (1) | Проверить при комнатной температуре. |
|---|
| (2) | Невозможно проверить. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Испытание подачи на воспламенитель
Выключить зажигание и отсоединить 6-контактный разъем модуля зажигания. 6-контактный разъем модуля зажигания расположен рядом с генератором переменного тока. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверить наличие 12 вольт между клеммой № 3 и землей. (Схема №3) Повторно подключить 6-контактный разъем. Если питающее напряжение отсутствует, отремонтируйте отверстие в жгуте проводов и повторить испытание системы. Если цепь питания исправна, перейдите к шагу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА.
Схема №3
Сопротивление катушки датчика
Для проверки сопротивления 3 приемных катушек отсоединить 4-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Измерить сопротивление от клеммы «G (-)» до клемм «G1,» «G2» и «NE». (Схема №4) Сопротивление каждой измерительной катушки должно составлять 140-180 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения распределительного вала в сборе. Если сопротивление измерительной катушки соответствует спецификации, перейдите к проверке воздушного зазора измерительной катушки.
Схема №4
Как проверить воздушный зазор приемной катушки
С помощью плоского немагнитного щупа проверить воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №5) Воздушный зазор должен составлять 0 008-0 016 "(0,20-0,40 мм). Если воздушный зазор неправильный, заменить датчик положения распределительного вала в сборе. Если зазор воздушного зазора соответствует техническим требованиям, перейдите к ТЕСТУ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.
