Визуальный осмотр
Проведите визуальный осмотр всей электропроводки. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотрите электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемленных участков. При необходимости см. раздел ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Опрессовка топливной системы
ПримечаниеПеред проверкой давления топлива проверьте все линии подачи и возврата топлива на наличие утечек.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Поместите контейнер или торговое полотенце под инжектор холодного запуска. Медленно ослабьте соединительный болт инжектора холодного запуска, чтобы сбросить давление топлива. Снимите накидной болт и 2 прокладки.
- Установите манометр давления топлива в нагнетательный трубопровод инжектора холодного запуска. (Схема №1) Удалить излишки газа. (Схема №1)
- На всех моделях установите перемычку между контактами контрольного разъема двигателя «топливный насос» и «B». см. рис. 1 См. таблицу расположения контрольных разъемов двигателя.
- На всех моделях включение зажигания, при выключенном двигателе Измерьте давление топлива. Давление топлива должно совпадать с нерегулируемым. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При высоком давлении топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива низкое, проверьте следующее: Топливные шланги и соединения. Топливный насос. Топливный фильтр. Регулятор давления топлива.
- Снимите провод перемычки, установленный на шаге 3). Запустите двигатель и проработайте 2 минуты. Отсоедините шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Регулятор давления топлива смонтирован на топливной рейке. ПРИМЕЧАНИЕ: Land Cruiser, и Supra Turbo необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты для стабилизации давления топлива. Эти модели оснащены системой повышения давления топлива, которая временно повышает давление топлива после горячего старта.
- Измерьте нерегулируемое давление топлива на холостых оборотах. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При неработающем двигателе вновь подсоедините шланг датчика регулятора давления топлива. Измерить регулируемое давление на холостом ходу.
- Если регулируемое давление не соответствует указанному, проверьте шланг вакуумного датчика и регулятор давления топлива. На моделях, оборудованных таким образом, проверьте систему повышения давления топлива. См. I - электронный впрыск топлива SYS/COMP тесты.
- Остановите двигатель. Обратите внимание на давление топлива. Манометр топлива оставить закрепленным на двигателе не менее 5 минут.
- Остаточное давление топлива через 5 мин должно быть не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2). Если давление не соответствует указанному, проверьте негерметичность форсунок, регулятора давления топлива или неисправный обратный клапан в топливном насосе.
- Сбросить давление в топливной системе. Снимите манометр топлива. Установить инжектор холодного запуска. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о проверке топливных инжекторов и других топливных подсистем см. Статью I - электронный впрыск топлива SYS/COMP тесты в этом разделе.
Схема №1
| Применение | Нерегулируемое (1) Давление psi (кг/см2) | Регулируемое (2) давление psi (кг/см2) | |
|---|---|---|---|
| Крессида | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| Сухопутный крейсер | 37-46 (2.6-3.2) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| Выше | |||
| Турбо | 33-40 (2.3-2.8) | 23-30 (1.6-2.1) | |
| Нетурбо | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) | |
| (1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления. | |||
| (1) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. |
|---|
| (2) | С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Диагностические коды
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
Искровой контроль
- Снимите воздуховод между воздухоочистителем и штуцером заборного приточного воздуха. Отсоедините кабели круиз-контроля, акселератора и дроссельной заслонки (только для автоматической коробки передач).
- Снимите 6 шлангов с трубопровода регулирования оборотов холостого хода. Отверните 2 болта и снимите трубу регулировки оборотов холостого хода со штуцера заборного приточного воздуха. Снимите провод датчика кислорода с хомута. Отсоедините шланг от трубопровода ПКВ. Отверните 2 болта и отсоедините трубопровод ПКВ со шлангами от крышек головки цилиндров и корпуса дросселя.
- Отсоедините шланг от штуцера заборного приточного воздуха. Отверните 2 болта, ослабьте зажимы и снимите штуцер заборного приточного воздуха. Снимите крышку заливной масляной горловины. Снимите 5 гаек с крышки блока катушек зажигания «TOYOTA TURBO» и снимите крышку.
- Отверните гайку и отсоедините провода № 1 и № 2 от катушки зажигания и хомута. Сдвиньте с пути пакет катушек зажигания с кронштейном и снимите со свечей зажигания все провода свечи зажигания.
- Снимите все свечи зажигания. Установите колпачок масляного фильтра. Установите провода свечи зажигания на оригинальные 6 свечей зажигания или используйте несколько искровых тестеров с высокой выходной мощностью вместе со свечами зажигания. см. рис. 4
- При наличии тестеров свечей зажигания установите по одному на каждый провод отдельных пакетов катушек вместе с одной свечой зажигания на другой вывод свечи зажигания на каждый пакет катушек.
- Если искротестеров нет, установите все 6 проводов свечи зажигания на 6 снятых свечей зажигания. Надежно заземлите каждую свечу зажигания и/или искровой тестер. ВНИМАНИЕ: Повреждение первичной обмотки катушки зажигания или цепи зажигания может произойти, если каждая свеча зажигания и/или тестер свечи зажигания не надежно заземлены.
- Отсоедините блок электромагнитных резисторов и разъем инжектора холодного пуска. Инжектор холодного запуска находится на дне воздухозаборной камеры. Блок электромагнитных резисторов находится сверху правой боковой ударной вышки (4-проводный разъем).
- Проверните двигатель и проверьте наличие постоянной синей искры через зазоры свечи. см. рис. 4 Если все свечи зажигания и/или искрогасители не срабатывают, проверьте подачу зажигания в цепи катушки и зажигания. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ под КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье.
- Убедитесь, что сигналы датчиков распределительного вала поступают в ЭБУ. См. ТЕСТ IGNITOR в этой статье. Кроме того, проверьте перемещение датчика распределительного вала при проворачивании коленчатого вала двигателя.
- Если только одна или 2 свечей зажигания и/или тестеров свечей зажигания показывают несогласованную искру в зазоре, проверьте этот конкретный пакет катушек на первичное сопротивление катушки зажигания, а также сопротивление провода свечи зажигания. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Сопротивление провода высокого напряжения зажигания должно быть не более 25000 Ом на провод.
Испытание цепи питания зажигания
- Отсоедините 2-контактные разъемы подачи зажигания от пакетов катушек. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой № 1 (питание от батареи) и землей. (Схема №2)
- Должно быть 12 вольт с включенным зажиганием. Если считывание указывает на проблему, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем зажигания и питанием батареи к блоку катушек. Если проблем с питанием от батареи не обнаружено, перейдите в раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ.
Схема №2
Масса катушки зажигания
Выключите зажигание, отсоедините разъемы катушки зажигания. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами катушки зажигания и землей. При наличии прозвонки замените катушку зажигания. Если проблем не обнаружено, переходите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ РОЗЖИГА.
| Применение | Первичные Ом | Вторичные Ом |
|---|---|---|
| Supra 7M-GTE | (1).30-.50 | (2) |
| (1) Проверка при комнатной температуре. (2) Невозможно проверить. | ||
| (1) | Проверьте при комнатной температуре. |
|---|
| (2) | Невозможно проверить. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Испытание подачи на воспламенитель
Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем модуля зажигания. 6-контактный разъем модуля зажигания расположен рядом с генератором переменного тока. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие 12 вольт между клеммой № 3 и землей. (Схема №3) Повторно подключите 6-контактный разъем. Если питающее напряжение отсутствует, отремонтируйте отверстие в жгуте проводов и повторите испытание системы. Если цепь питания исправна, перейдите к шагу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА.
Схема №3
Сопротивление катушки датчика
Для проверки сопротивления 3 приемных катушек отсоедините 4-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Измерьте сопротивление от клеммы «G (-)» до клемм «G1,» «G2» и «NE». (Схема №4) Сопротивление каждой измерительной катушки должно составлять 140-180 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если сопротивление измерительной катушки соответствует спецификации, перейдите к проверке воздушного зазора измерительной катушки.
Схема №4
Как проверить воздушный зазор приемной катушки
С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №5) Воздушный зазор должен составлять 0 008-0 016 "(0,20-0,40 мм). Если воздушный зазор неправильный, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если зазор воздушного зазора соответствует техническим требованиям, перейдите к ТЕСТУ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.
