Предосторожность
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой информации используются выражения, перечисленные в таблице ниже. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания Блокировка Выключатель зажигания Включение включения (IG) выключатель зажигания ACC Вкл.
- При этом водитель может не учитывать следующие моменты при проверке динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Поскольку существует ограничение на способность управления расстоянием между автомобилем и транспортным средством, не полагайтесь чрезмерно на динамическую радиолокационную систему круизного контроля. Не пренебрегайте постоянным вниманием к расстоянию от автомобиля до транспортного средства и условиям дорожного движения при использовании динамической радарной системы круизного управления. Замедление с помощью педали тормоза или ускорение с помощью акселератора в зависимости от ситуации Держите лицо датчика чистым. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или выдает предупреждение о приближении к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся со значительно более низкими скоростями. Всегда обращайте внимание на эти другие транспортные средства. Зона обнаружения радарного датчика миллиметровой волны узкая на близком расстоянии, поэтому обнаружение транспортного средства, движущегося прямо впереди, может быть задержано, или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не обнаруживаться. Расстояние до транспортного средства перед транспортным средством может поддерживаться должным образом по этим причинам. Даже если + (ACCEL) скорость приводится в зависимости от скорости транспортного средства. Главный выключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если происходит все следующее: 1) мигает основной индикатор круиза; 2) горит главная предупреждающая лампочка одновременно со звуком " понг " и 3) сообщение о неисправности отображается на многоинформационном дисплее. Зуммер предупреждения о приближении к транспортному средству не звучит в режиме постоянного управления скоростью, потому что наличие транспортного средства впереди и расстояние до него не оцениваются как в режиме динамического управления расстоянием между транспортным средством. Обратить внимание на управление расстоянием до автомобиля с помощью радиолокатора.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Поддержка вождения ECU | Сигнал A / T Сигнал работы круиз-контроля Сигнал холостого хода педали акселератора Сигнал задания расстояния до транспортного средства Сигнал ответа на требование к тормозу Сохраненный сигнал скорости транспортного средства Текущий сигнал скорости автомобиля Сигнал переключения круиз - контроля сигнала Работа управления тормозом Сигнал требования к крутящему моменту динамического радара Сигнал прерывания управления торможением Сигнал угла открытия по требованию | CAN |
| Поддержка вождения ECU | ECM | Сигнал требования к лучу радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал неисправности радиолокационного сигнала миллиметрового сигнала торможения Сигнал градиента, присутствующий на сигнале радара в миллиметровом диапазоне Сигнал обнаружения цели зуммера Сигнал ошибки связи (от ЭБУ поддержки вождения до радиолокационного датчика миллиметровых волн) Сигнал ошибок связи (из блок управления двигателем в ЭКУ поддержки движения) сигнал ошибки связи с эквалайзером Сигнал об ошибке рысканья Сигнал о нарушении режима управления поворотом транспортное средство Управление транспортным средством Расчетная скорость автомобиля | CAN |
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал градиента замедления круиз-цели Сигнал замедления круизной цели Дроссельный полностью закрытый сигнал запроса управления тормозом Сигнал запроса управления торможением Рабочий сигнал круиз контроля Предупреждающий сигнал приближения (сигнал запроса зуммера управления скольжением) | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Поддержка вождения ECU | Сигнал скорости колеса Сигнал падения мощности датчика скорости Сигнал состояния датчика скорости Сигнал погрешности частоты вращения и датчика ускорения Сигнал погрешности частоты вращения и датчика ускорения | CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал неисправности тормозного компонента Сигнал неисправности управления тормозом Сигнал проскальзывания ведущего колеса Сигнал отмены круиз-контроля Сигнал неисправности зуммера управления скольжением Сигнал ошибки логики связи (от блок управления двигателем к ECU управления скольжением) Сигнал ответа на запрос тормоза Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал управления тормозом | CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Поддержка вождения ECU | + B сигнал неисправности разомкнутой цепи Сигнал неисправности датчика Сигнал угла поворота рулевого колеса Сигнал нулевой точки датчика | CAN |
| Датчик скорости и ускорения рыскания | Поддержка вождения ECU | Сигнал датчика угловой скорости рыскания Сигнал напряжения датчика угловой скорости рыскания | CAN |
| ECM | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Диагностический сигнал круиз-контроля (расшифровка кода ошибки) Предшествующий сигнал обнаружения транспортного средства Сигнал предупреждения о приближении Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Грязь, присутствующая на сигнале радарного датчика миллиметровой волны Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал контроля расстояния между транспортным средством Сигнал режима проверки расстояния между автомобилем Сигнал состояния готовности к управлению расстоянием между транспортными средствами Сигнал постоянной скорости Крейсерский сигнал работы основного индикатора Сигнал круизного управления Динамичный радиолокационный предупреждающий сигнал скорости автомобиля | CAN |
| Поддержка вождения ECU | Комбинированный расходомер (измеритель на установке пиролиза) | Сигнал отклонения оси луча радиолокационного датчика миллиметрового диапазона | CAN |
| ECM | TCM | Сигнал запроса сдвига вверх/вниз | CAN |
| TCM | ECM | Переключение вверх/вниз | CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- ОБЩЕЕ Динамическая радиолокационная система круиз-контроля скорости имеет два режима управления вперед: режим управления постоянной скоростью и режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства. Режим управления расстояниями между транспортным средством всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круис-контроля. Работа в режиме регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы управления крейсерским режимом. Эта система поддерживает движение транспортного средства на скорости, которую установил водитель, если впереди нет транспортных средств по той же полосе движения. Затем система управляет расстоянием транспортного средства, которое было установлено водителем. Режим управления с постоянной скоростью предназначен для поддержания постоянной скорости движения, когда датчик наличия тормозов в режиме приближения к транспортному средству оценивает расстояние от транспортного средства до транспортного средства и управляет движением на постоянной скорости, замедлением, ускорением и ускорением. Радарный датчик миллиметровой волны и ЭБУ поддержки вождения управляют системой во время работы режима управления расстоянием между транспортным средством и передают сигналы каждому исполнительному механизму и ЭКУ. Используя эту информацию, система информирует водителя о любой опасности с помощью предупреждающего зуммера, выполняет управление тормозами и включает стоп-сигнал при приближении к впереди идущему транспортному средству. На следующей иллюстрации показан пример управления при следующих условиях: скорость собственного транспортного средства составляет 100 км / ч (62 миль в час), а скорость впереди движущегося транспортного средства - 80 км / ч. Установка расстояния транспортного средства может быть изменена до 3 расстояний путем включения переключателя контроля дистанции (переключатель контроля дистанции): длинная (приблизительно 50 м (160 футов)), средняя (примерно 40 м).
- ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Главный переключатель (Основной выключатель) Передаёт сигнал включения и выключения системы круиз-контроля Управление поворотом автомобиля Главный выключатель (выключатель управления) Настройка скорости движения автомобиля, регулировка замедления, возобновление заданной скорости, уставка ускорения и сигналы отмены выдаются на блок управления двигателем через работу этого переключателя Переключает режим управления: режим постоянного регулирования скорости и режим регулировки расстояния от транспортного средства до транспортного средства Переключатель рулевого колеса (переключатель управления расстоянием) Пока система находится в режиме " транспортное средство - расстояние ", водитель ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Элемент предупреждения комбинированный измеритель (основной индикатор круиза) включается, когда главный выключатель обнаруживает неисправность, этот сигнал мигает, чтобы предупредить водителя Комбинационный измерительный прибор (главная предупредительная лампа) Если блок управления двигателем или блок поддержки вождения обнаруживает автоматический сигнал отмены во время работы транспортного средства под контролем круиз-контроля, этот свет загорается, чтобы сообщить об этом управляющему устройству автомобиля (зуммер). Сигнал скорости транспортного средства, поступающий от ЭБУ управления скольжением, передается на блок управления двигателем через измеритель Скорость рыскания и датчик ускорения Определяет скорость рысканья транспортного средства и передает свой сигнал в службу поддержки движения. SP1 Зуммер управления скольжением Этот зуммер подает звуковой сигнал на основе сигнала от датчика контроля скольжения ECU, управляет динамической радиолокационной системой круиз-контроля движения транспортного средства в соответствии с сигналами от переключателей, датчиков и ЭБУ поддержки вождения. Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в системе динамического радиолокационного круиз -контроля, он будет выводить коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует передачу в соответствие с сигналом от датчика положения дроссельной заслонки EСМ и двигателя.
- LIMIT управление Нижний предел ограничения скорости Самый низкий из возможных пределов диапазона установки скорости устанавливается приблизительно на 50 км / ч (30 миль в час). Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося транспортного средства ниже нижнего предела скорости 105. Операция круис-контроля будет автоматически отменена при снижении скорости транспортного средства менее чем до нижнего предела 40 км / ч. (25 миль / ч) во время работы системы круизного контроля. Ограничение высокой скорости (режим управления постоянной скоростью) Самое высокое возможное ограничение диапазона скорости движения транспортного средства также устанавливается примерно на 200 км / час (125 миль в минуту).
- Круиз-контроль OPERATION. Основной переключатель круиз-контроля с постоянной скоростью работает 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), стрелка + (ACCEL); ТАР * ВВЕРХ, ОТМЕНА и MODE. Функции " SET ", ТАП-ВНИЗ, а также RES (RECUSEURE). РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ Переход в РЕЖИМ более чем на 1 секунду во время движения с помощью основного выключателя круиз-контроля ВКЛЮЧЕНИЕ-ОТКЛЮЧЕНИЕ индикатора скорости (индикаторная лампа READY включена) Переключение режима в режим постоянной скорости. SET управление * (режим регулирования постоянной скорости) Запоминается скорость транспортного средства и поддерживается постоянный контроль скорости при нажатии переключателя - УСТАНОВКА во время вождения со скоростью транспортного средства в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости) после нажатия кнопки ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ света главного выключателя управления Индикаторная лампа READY CANADA выключается, когда установлен режим контроля расстояния от транспортного средства до автомобиля. TEXT IN ILLUSTRATION * a Cruise Main Indicator фонарь (vehicle-to-vehика distance управление mode) * b Мультиинформационный дисплей * c Индикатор готовности - (COAST) управление (constant скорость controll mode) Если удерживается в положении - SET во время работы системы круиз-контроля ecraft ECПОСЫЛАЕТ сигнал " угол открытия дроссельной заслонки 0 ° " по требованию к системе управления. TAP-DOWN - (режим управления постоянной скоростью). При переключении основного переключателя круиз-контроля в положение - SET (приблизительно 0,6 секунды), когда включен режим регулирования с постоянной скоростью, скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 1,6 км / ч (1 миль / ч). Когда главный переключатель круиз -контроля отключается от режима SET и разница между скоростями движения и сохраненной скорости транспортного средства превышает 5 км / час (3), скорость движущегося транспортного средства сохраняется, а управление постоянной скоростью поддерживается. Когда главный переключатель круиз-контроля находится в состоянии + RES, скорость движения на скорости примерно 3 ч / час (при этом сохраняется значение скорости транспортного средства и поддерживается постоянное управление скоростью). + (ACCEL) управление (режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства) Если основной переключатель круис-контроля нажат и удерживается во время работы в режиме управления расстояниями между транспортным средством и транспортным средством, то сохраненное значение скорости увеличивается приблизительно на 5 км / ч (КАНАДА) или на 5 миль в час (США). При переключении главного переключателя круиз-контроля на + RES (в течение приблизительно 0,6 секунд), когда включен рычаг регулировки расстояния от транспортного средства до автомобиля, сохранена регулировка скорости движения с помощью функции TAP-UP (режим регулирования расстояния между транспортным средством и автомобилем). В режиме управления постоянной скоростью, как только скорость транспортного средства падает ниже нижнего предела скорости, работа RESUME возможна после разгона за нижний предел скорости и нажатия главного переключателя круиз-контроля на + RES.
- УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ECU поддержки вождения определяет расстояние до впереди идущего транспортного средства, относительную скорость, целевую уменьшающуюся скорость и скорость замедления. На основе этих данных ECU- передает сигнал запроса тормоза в ECU. управления скольжением через блок управления двигателем.
- УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ВНИЗ Во время работы системы круиз-контроля коробка передач может переключаться на пониженную передачу с повышающей передачи на дороге в гору. После переключения на понижающую передачу, если система определяет, что наклон в гору стал меньше, исходя из угла открытия дроссельной заслонки, трансмиссия автоматически возвращается на повышающую передачу.
- AUTO отмена (FAIL-SAFE) Эта система имеет функцию автоматического аннулирования (отказоустойчивость). См. " Схему отказобезопасности ". (ref-494184-S25015254472012081000000)