Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Toyota RAV4 II рестайлинг

Механическая часть двигателя 245 иллюстраций ~34 мин чтения

Как снять двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеПри условии со снятой крышкой цепи ГРМ в случае вращения распределительных валов сделать положение коленчатого вала, повернутого по часовой стрелке примерно на 45 ° от ВМТ / сжатия цилиндра № 1.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. ДЕМОНТАЖ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-209188-S35810628622005120900000)
  4. СНЯТЬ ПРИВОД АБС (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-153322-S32508274352003040100000)
  5. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S20984638732005073000000)
  6. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  7. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  8. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S20819534392005073000000)
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " Катушка зажигания ") (ref-209172-S26715258122005120900000)
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отсоединить 2 шланга ПКВ от крышки головки цилиндров, отвернуть 8 болтов, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  11. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / КОМПРЕССИЮ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи ГРМ Проверить совпадение меток синхронизации звездочки ГРД распределительного вала и шестерни ГРЗ ВВЦ с отметками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2 (Вкл 33) Если нет, то провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровнять метки так же, как указано выше.
  12. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт шкива. SST 09213-54015, 09330-00021 Отвернуть болт ролика и шкив коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: при необходимости снять шкив с SST.S stt 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010).
  13. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Снять 2 гайки, натяжитель цепи и прокладку.
  14. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт, гайку и натяжитель приводного ремня.
  15. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См.)
  16. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-209171-S19521927102005120900000)
  17. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ С помощью торксного торцевого ключа (E10) вынуть шпильку для натяжителя приводного ремня. Вывернуть 14 болтов и 2гайки. Используя отвертку, зажать между крышкой цепи ГРП и головкой цилиндра или блоком цилиндров. Снять крышку цепочки ГРД. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров.
  18. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА
  19. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ СТРОПАЛЬЩИК Снять болт и строп.
  20. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять демпфер.
  21. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять болт и направляющую цепи.
  22. УДАЛЕНИЕ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ
  23. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  24. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКА ФАЗЫ ФАЗИРОВАНИЯ Vvt Придерживая гаечным ключом участок ключа с шестигранной головкой распределительного вала, ослабить болты звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндра и подъемника клапана при помощи гаечного ключа. Снять болт и зубчатую шестерню синхронизации выхлопного кулачкового вала. Извлечь болт со звездочкой фазы фазирования Vv T.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ХРОНОМЕТРАЖА 51 Используя суппорты нониуса, измерить длину 16 звеньев при полностью натянутой цепи. Максимальное удлинение цепи: 122,6 мм (4 827 дюйма) Заменить цепочку. ПОДСКАЗКА: Провести такие же измерения вытягивания в 3 или более местах, выбранных случайным образом. Обмотайте цепь вокруг звездочки ГРД с помощью суппортов нонируя необходимо измерить диаметр звездочки синхронизатора со звездочкой. ПРИМЕЧАНИЕ К.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ И АМОРТИЗАТОР ВИБРАЦИИ Измерить износ натяжителя цепи и демпфера вибрации. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить башмак и / или демпфер.
  3. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Проверить плавность движения плунжера при поднятой пальцем собачке храповика. Отпустить собачку храпового механизма и убедиться, что поршень зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при нажатии пальцем.
  4. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверить утечку масла и трещину. При необходимости заменить натяжитель приводного ремня.

Как заменить двигатель механический: снятия и установки

ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

HINT

Существует 2 метода(а) и б)) замены масляного уплотнения.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Если крышка цепи ГРМ снята с головки и блока цилиндров. При помощи отвертки и молотка постучите по масляному уплотнению. Используя SST и молоток, постукивайте по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой крышки цепи газораспределения.SST 09309-37010 Нанести смазку Mp на губку масляного уплотнения.
  2. Если крышка цепи ГРМ установлена на головку и блок цилиндров. С помощью SST снять масляное уплотнение.SST 09308-10010, 09950-60010 (09951-00200) Используя SSТ и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи гр
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ СО СТОРОНЫ ВАЛА И ВРАЩАТЬ ШКИВ, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ШКВОРЕНЬ. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ШКИВА НА ВАЛУ С ЭКСЦЕНТРИКОМ. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ БОЛТ ШКИВА, СЛЕГКА ЗАТЯНУТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕЙКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦИЛИНДРА, ПОВЕРНУВ ЕЕ В СТОРОНУ. СОВМЕСТИТЬ УДАРПАЛЕЦ-ТОЛКАТЕЛЯ, СОВМЕЩАЕТ ЕГО Соблюдать осторожность, чтобы установить звездочку синхронизации с болтом Крутящий момент: 54 Н.м (551 кгс.см, 40 фут.лбф) Проверить, что контроллер фаз газораспределения поворачивается по часовой стрелке и надежно блокируется, когда стопорный штифт в отверстии находится в точке блокировки.
  2. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть головную часть шестигранного ключа распределительных валов, и совместить метки ГРМ зубчатой шестерни газораспределения распределительного вала и звездочки газораспределительной коробки ВВЦ с метками ГРД крышек подшипников № 1 и № 2 (Шпл53) При помощи болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал и установить ключ комплекта на коленчатом валу вверх.
  3. УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Установить демпфер с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм фунт-сила)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку набора звездочек со шпоночной канавкой звездочки, скользите по звездочке.
  5. УСТАНОВКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить цепь газораспределения на звездочку синхронизации коленчатого вала, при этом звено синей или оранжевой метки будет совмещено с меткой синхронизации на звездочке синхронизации коленвала. Установить цепочку синхронизации на звёздочку синхронизации распределительного вала и зубчатую шестерню синхронизации ВВТ с звеньями золотой или желтой метки, совмещенными с метками синхронизации на зубчатой шестерне синхронизации распредвала и зубчатой звездочкой Vvt.
  6. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения вместе с болтом. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  7. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ SLIPPER Установить башмак с болтом. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.лбф) Проверить, что башмак удерживается на стопоре блока цилиндров.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА Установить пластину так, чтобы метка F была направлена вперед.
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ. Немедленно удалить любую старую прокладку (FIPG) 0.26, чтобы нанести материал насадки. В противном случае следует избегать попадания масла на контактные поверхности крышки цепи и головки цилиндра / блока / картера. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. С помощью неизвлекаемого растворителя очистить обе уплотнительные поверхности Немедленно установить головку с резьбой 2.59 мм на длину болта.lbf (14 болтов и 2 гайки. Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 9.0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюймов.лбф) для болта A 21 N.м (214 кгс.см, 15 ft.lbf) для винта B 43 Nm (439 кгсм, 32 ft.lkf) E10
  10. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжитель приводного ремня с болтом и гайкой. Крутящий момент: 59,5 Н.м (607 кгс.cm, 44 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку натягиватель приводного ремень должен быть закручен вместе с крышкой цепи ГРМ, поэтому обязательно установить его с через 15 минут после того, как будет установлена крышка синхронизирующей цепи.
  11. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-209172-S33808937702005120900000)
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (см. " УСТАНОВКА ") (ref-209171-S38821274162005120900000)
  13. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и сдвинуть на шкиве. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-54015, 09330-00021 Крутящий момент: 180 Н.м (1 836 кгс.см, 132 фт.лбф)
  14. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ Отпустить собачку храповика, полностью втолкните плунжер и приложите крюк к штифту так, чтобы он не мог пружинить. Установить новую прокладку на крышку цепи ГРМ с частью А, обращенной ( 68) Вставить натяжное устройство цепи в крышку цепи Рм и завернуть 2 гайки. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгф.см, 80 in.lbf)
  15. УСТАНОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, и отсоединить ударник плунжера от крюка. Повернуть коленвал по часовой стрелке, и проверить, что ползун выталкивается плунжером.
  16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проверить совмещение меток синхронизации зубчатой шестерни фазы газораспределения распределительного вала и звездочки синхронизации ВВТ с метками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2 (ХХХХХ 73) Если нет, то проверните кривошипный вал1 оборот (360 °) и выровняйте метки как указано выше.
  17. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить любой старый материал набивки (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку в 2-х местах (Рис. 74) Уплотняющая прокладка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку на крышку головки цилиндров. Если прокладка имеет повреждения, заменить новую. ПОДСКАЗКА: деталь должна быть собрана в течение 3 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и заново установить крышку головки цилиндра с помощью 112 болтов и гаек с моментом затяжки 2.
  18. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " КАТУШКА РОЗЖИГА ") (ref-209172-S26715258122005120900000)
  19. МОНТАЖ ЛОПАСТНОГО НАСОСА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-209188-S06315581382005120900000)
  20. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  21. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ (См. " МОНТАЖ ") (ref-181073-S01586970012005073000000)
  22. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  23. УСТАНОВИТЬ ПРИВОД АБС (см. " ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ ") (ref-153322-S09465187872003040100000)
  24. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-181073-S36220544492005073000000)
  25. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  26. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ") (ref-209171-S30654487422005120900000)
  27. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
  28. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-209167-S18306263142005120900000)
  3. СЛИТЬ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-209171-S30654487422005120900000)
  4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер измерителя МАФ, отсоединить 2 шланга ЭВАП от КПА. Разъединить разъем ВСНА для ЭВАР. Отстыковать рукав CCV от воздухоочистителя и отсоединить рукав ПКВА от крышки головки цилиндров.
  5. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см.)
  6. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S14077004502004102100000)
  7. ДЕМОНТАЖ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-209188-S35810628622005120900000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " Катушка зажигания ") (ref-209172-S26715258122005120900000)
  9. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-209172-S17442593472005120900000)
  10. ДЕМОНТАЖ ФОРСУНОК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-209166-S14945674042005120900000)
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика A / F. Отвернуть 3 болта, гайку и снять теплоизолятор выпускного коллектора № 1. Вывернуть 2 болта крепления стоек выхлопного коллектора и картера коленчатого вала. Вывинтить 5 гаек, 2 болтов, 2 пружины сжатия, выпускной коллектор в сборе и 2 прокладки. Отвинуть 2 гайки, стоек выпускных коллекторов № 1 и № 2.
  12. СНЯТЬ КОЛПАЧОК МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  13. СНЯТЬ ШЛАНГИ И ВЕНТИЛЬ ПКВ Снять 2 шланга ПК, клапан ПК и втулку.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Отсоединить 2 водяных шланга от корпуса дросселя; отсоединить 2 вакуумных шлангов от впускного коллектора; отстыковать электрожгут двигателя от хомута; отвернуть 5 болтов, 2 гайки, впускной коллектор и корпус дроссельной шайбы в сборе, а также прокладку; снять изолятор впускного трубопровода.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте разъем OCV, расстыковайте разъем датчика положения коленчатого вала, разъединить разъем сигнализатора давления масла и провод. Отсоединить соединитель датчика положения распределительного вала, расстыкуйте соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, отсоединить фильтр шумов.
  16. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S29885524922005073000000)
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ГРМ И ЗВЕЗДОЧКУ Vvt (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S29885524922005073000000)
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (OCV) (см. " Масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала ") (ref-239091-S42481790232006072600000)
  19. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ Равномерно ослабить и отвернуть 20 болтов крышки подшипника за несколько проходов, в последовательности (Выпуск 83) Снять 10 крышек подшипников, впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал. Снять подшипники распределительного вала с крышки подшипника № 1 распредвала и буксовой части впускного кулачкового вала № 1 головки цилиндров.
  20. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА С помощью двугранного ключа на 10 мм равномерно ослабить и вывернуть болты головки 10 цилиндров за несколько проходов, в последовательности (Острие 84) ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. Снять тарельчатые шайбы 10 Используя отвертку, проволоку между головкой цилиндров и блоком цилиндров, а также извлечь головку цилиндров. Внимание: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять болт, датчик положения распределительного вала и уплотнительное кольцо.
  4. Снять клапан LIFTERS HINT: Расположить подъемники клапанов в правильном порядке.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью ППС, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-00020, 09222-70020 Снять фиксатор пружины, клапанную пружину и клапан. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить сальниковое уплотнение. Сжатым воздухом и магнитным пальцем снять седло пружины путем продувки воздуха. ПОДСКАЗКА: расположить клапаны, клапанные пружины, пружинные седла и фиксаторы пружины в правильном порядке.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Сжатым воздухом продуть углерод и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: защитить глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность головки цилиндра.
  2. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-181073-S39774571582005073000000)
  3. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка прокладки удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра. При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. Обратить внимание: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин на контактной поверхности блоков цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить головку цилиндров. С кой направляющей втулки клапана и растворителем очистить все направляющие втулки.
  4. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Осмотреть на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра. Осмотреть на наличие трещин при помощи красителя Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на предмет наличия трещин. В случае появления трещин - заменить крышку цилиндра.
  5. ОЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  6. ОСМОТРЕТЬ ШТОКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ выпускного клапана 0 010 мм Используя калибр-датчик, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: ОТ ДИАМЕТРА ШПИНДЕЛЯ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 5.470 до 5.485 мм (0,2154 до 0,2159 дюйма) Зазор между выхлопным патрубком 5.465 и 5.480 мм. (ref-181073-S14327614322005073000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАНЫ Проверить, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла наклона торца выпускного клапана.946. Угол наклона торцевой поверхности клапана: 44,5 ° Убедиться в износе поверхности клапана. Если торцевая поверхность клапана изношена, заменить клапан. 10.15 Заменить общую толщину головки клапана. Стандартная толщина запаса: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 028дюйма) Если толщина зазора меньше минимального значения, заменить клапан. Проверить минимальную длину клапана. СТАНДАРТ ОБЩАЯ ДЛИНА ССЫЛКА на впуск 101.143 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ СЕДЛА КЛАПАНА 45. С помощью абразивного резака 45 ° откорректируйте седло клапана. Удалить только 1,0 металл, чтобы очистить седла. Проверить посадочное место клапана. Нанести светлый слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло для следующего: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, клапан концентрический. Если нет, заменить клапан.
  9. ОСМОТР ПРУЖИН КЛАПАНА 38,9 С помощью стального квадрата измерить отклонение пружины клапана 34,9. Максимальное отклонение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Максимальный угол (эталон): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 45,7 мм (1 799 дюйма) При несоответствии свободной длины произвести замену пружины клапана 0,8 с помощью тестера на установленную длину.
  10. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК. Диаметр шейки вала: 0 975 Посадочное место на шейке подшипника (см. (Рис. 3), не менее - 0 562 Посадочные места на подшипниках качения. Установить кулачковый вал на V-образных блоках. С помощью индикатора по шкале измерить величину зазора между кулачком и цапфой: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если величина биения круга больше максимальной, то заменить кулачковый валик. Проверить положение кулачкового вала с помощью микрометра, измерить высоту кулачка не менее стандартной высоты кулачка: 46 095. Установить те же подшипниковые крышки (см. " УСТАНОВКА "). Снять подшипниковый подшипник. Измерить максимальный размер 0,39 мм в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: СТАНДАРТНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЭТАЛОННЫЙ Впуск № 1 0 007 до 0 038 мм (от 0 003 до 0,0015 дюйма) Впуски Другие от 0 025 до 0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Выпуск № 1 от 0 040 до 0 079 мм (максимум от 0,0015 до 0,0031 дюйма) Выхлоп Прочие 0.025 до 0,02 мм. (ref-181073-S36220544492005073000000) Опорная поверхность головки цилиндра: 0 015 мм максимальная осевая нагрузка на шток 0.09 мм максимальный ДИАМЕТР ШЕЙКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Отметка от 1 40.000 до 40.008 мм (от 1,5748 до 0,0751 дюйма) Зазор от 2 40.009 до 40 017 мм. (от 1,5 752 до 1,57 дюйма) Метка от 3 40.018 до 40.025 мм (1.5755 до 1,5 758 дюйма) Стандартная толщина центральной стенки подшипника: От 1 2000 до 2 004 мм (отм. (ref-181073-S36220544492005073000000) При необходимости заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте, снять подшипники, вынуть распределительные валы.
  11. ОСМОТРЕТЬ боковое отверстие синхронизации Vvt. Нажать на шкворень, чтобы уменьшить давление воздуха (клапан задержки контроллера в сборе). Приклейте виниловую ленту ко всем портам, кроме одного. Установить шкив синхронизации v Vt1. Крутящий момент: 54 Н · м (550 кгс.см, 40 л · бф) ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте на шкурку синхронизации к распределительному валу при его установке. Проверить, что наконечник VTA не повернет пневматическую звездочку. За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается при максимальном угле задержки, пусть звездочка синхронизации Vvt поворачивается назад и вперед и проверяет подвижный диапазон и отсутствие помех. Стандарт: Плавно перемещается в диапазоне около 30 ° Повернуть синхронизирующую звездочку VVIT рукой и заблокируйте ее в положении максимального угла задержки.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ подъемника С помощью штангенциркуля измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндра 0.031 мм (от 1.2208 до 1.2215 дюйма) При необходимости заменить масляный зазор: от 0.009 до 31.025 мм. При помощи микрометра - диаметр подъемника. Диаметр подъемника: от 30.966 до 30.976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) Вычесть максимальное измерение диаметра подъемника из измерения диаметра канала подъемника 0.013.
  13. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,7 мм (0,0275 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор.
  14. ОСМОТРЕТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Стандартная длина: 161,3 х 162,7 мм (6 350 х 6 405 дюйма) Максимальная длина - 164,2 мм (6.4646 дюйма) Если длина больше максимальной, заменить болт.

ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 80-100 ° C (176-136°C).
  2. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SSD 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  3. С помощью калибратора измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров. Диаметр: от 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма)
  4. Установить стандартную втулку, если диаметр находится в пределах указанного диаметра. Стандарт: 10 333-10 344 мм (0,4068-0,4072 дюйма)
  5. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 80-100 ° C (176-136°C).
  6. С помощью SST и молотка постучать в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа.SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа (H): От 9,6 до 10,0 мм (от 0 380 до 0 394 дюйма)
  7. Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между направляющей втулкой и штоком клапана. (ref-181073-S33372160862005073000000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки и масляные уплотнения на новые.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ. Теперь установить новую прокладку головки цилиндра на поверхность блока цилиндров с № партии вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны в направлении установки. Поместить крышку цилиндра тихо, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Установить болты головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: болты крышки цилиндра затягиваются за 2 шага (шаги 2 и 4). Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Нанести шестигранное покрытие из моторного масла на резьбу и под головки головок 10.
  2. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.22 Установить нижний подшипник распределительного вала № 30.шт в головку цилиндра, совместить зубец подшипника с пазом для зуба колпака подшипника № 1 и протолкнуть верхний подшипник распредвала. Разместить 2 кулачковых вала на головке цилиндра с обращенными друг к другу выступами кулачка № 1 (Вых 141) Установить крышки подшипников в их соответствующие места. ПОДСКАЗКА: Каждая из № 3 крышек подшипника распределительных валов имеет номер и переднюю маркировку.
  3. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") ПРИМЕЧАНИЕ: В условиях со снятой крышкой цепи газораспределения, в случае вращения распределительных валов, сделать положение коленчатого вала повернутым по часовой стрелке примерно на 45 ° от ВМТ / сжатия цилиндра № 1. Повернуть распределительные валы и расположить лепесток кулачка вверх, а также проверить и отрегулировать зазор клапанов. (ref-181073-S27024977482005073000000)
  4. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Vvt (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-181073-S01524243892005073000000)
  5. УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ (см. " МОНТАЖ ") (ref-181073-S01524243892005073000000)
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " Датчик положения распредвала ") (ref-181263-S40346572262006072700000)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (OCV) (см. " Масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала ") (ref-239091-S42481790232006072600000)
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  9. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Установить новую прокладку во впускной коллектор. Установить изолятор впускного коллектора. Поставить впускной впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе с 5-ю болтами и 2-мя гайками. Равномерно затянуть болты и гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 22 фут.лбф) Подсоединить жгут проводов двигателя к хомуту. Присоединить 2 вакуумных шланга дросселя к впускному коллектору.
  10. УСТАНОВКА КЛАПАНА ПКВ И ШЛАНГОВ Установить клапан ПК с втулкой, шланги ПК.
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить фильтр шумов. Подключить разъем датчика ETC. Соединить разъем датчика положения распределительного вала. Присоедините соединитель сигнализатора давления масла и проводник. Подсоединить датчик положения коленчатого вала. Состыкуйте соединитель OCV. Установить 2 болтами провод двигателя.
  12. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.lf Временный монтаж выпускного коллектора № 1 и № 2. Крепление выпускных коллекторов к выпускному коллектору с помощью двух гаек. 44kf установка новой прокладки и выхлопной коллектор с помощью пяти гаек Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 футов.lbf) Монтаж 2-х выпускных трубопроводов с помощью 2 болтов. Момент: 44 Nm (449 кгс, 32 фт) Затянуть 2 гайки крепления выпускного трубопровода к картеру.
  13. УСТАНОВКА ИНЖЕКТОРОВ (см. " ИНЖЕКТОР ") (ref-239091-S25135255492006072600000)
  14. УСТАНОВИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-181263-S28905946212005073100000)
  15. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " КАТУШКА РОЗЖИГА ") (ref-209172-S26715258122005120900000)
  16. МОНТАЖ ЛОПАСТНОГО НАСОСА ПС (См. " УСТАНОВКА ") (ref-181079-S15876096782005073000000)
  17. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-166399-S39630180852004092000000)
  18. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. " НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ") (ref-166399-S16086511412004092000000)
  19. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Подсоединить шланг ППК к крышке головки блока цилиндров. Присоединить рукав ККТ к воздухоочистителю; подсоединить соединение КПО для EVAP; присоединить 2 рукава ЭВАП к КПВМ, подсоединить штуцер измерителя МАФ.
  20. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ") (ref-181262-S01292430142005073100000)
  21. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  22. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
  23. ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  24. МОНТАЖ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКАМИ
  2. СЛИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
  3. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
  4. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  5. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  6. СНЯТЬ КОЛПАК
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА
  8. СНЯТЬ БАТАРЕЮ И ПОДДОН Снять верхнюю вентиляционную жалюзи капота (см. " СНЯТИЕ "). Снять прижимной зажим, батарею и поддон. Вывернуть 5 болтов и кронштейн батареи. (ref-180967-S18342449702005073000000)
  9. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить штуцер дозатора МАФ. Отсоединить 2 шланга ЭВАП от ЧПКА. Разъединить штуцер ВНА для ЭВАР. Отстыковать шланг ККК от крышки головки цилиндров; отсоединить шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки, отвернуть 3 болта и узел воздухоочистки.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B Снять крышку отделения. Ослабить болт. Вывернуть отделение, вытащить разъем провода двигателя, отстыковать разъем и отсоединить хомут провода двигателя.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ КАБИНЫ Отвернуть 2 винта и снять дверь бардачка. Отсоединить 6 разъемов проводов двигателя от провода ЭСУД и приборной панели, вытащите из салона провод двигателя.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКИ, ШЛАНГИ, ШТУЦЕР, КАБЕЛЬ И ПРОВОД Отсоединить трос акселератора. Отсоединить от головки цилиндров заземляющий провод. Разъединить отводной и жидкостный патрубки от компрессора, а также снять 2 уплотнительных кольца (см. " ДЕМОНТАЖ ").отсоединить всасывающий шланг, трубку подвода давления и прокладку от лопастного насоса ПС. Отстыковать верхний рукав радиатора; отстыковать нижний шланг радиатора. ОТСТЫКОВАТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВТОПЛИВНОГО ЗВЕНА (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-180908-S20285424792005073000000)(ref-239091-S31001464982006072600000)
  13. M / T: ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ОТ трансмиссия Снять 2 зажима и 2 шайбы. Снять два зажима, а затем отсоединить два контрольных кабеля.
  14. СНЯТЬ СТАРТЕР A / T: Отсоединить шланг от направляющей щупа, отстыковать штуцер, отвернуть 2 болта и расстыковать стартер. Отвинтить гайку, отсоединить трос стартера и демонтировать пускатель.
  15. М / Т: ОТСОЕДИНИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛИНИЮ ОТ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 2 болта и теплоизолятор. Вывернуть 5 болтов, и отсоединить цилиндр выключения.
  16. А / Т: ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ОТ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть гайку, удерживающую рычаг переключения передач управления к тросу управления. Снять зажим, и отсоединить трос управления. Отсоединить тросик управления от хомута троса.
  17. A / T: ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  18. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОТ ТРАНСАКСЕЛЯ
  19. 4WD: СНЯТЬ карданный вал (См. " СНЯТИЕ ") (ref-181123-S15069365882005073100000)
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАЛЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-164016-S05961786792004072000000)
  21. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ Вывернуть 4 болта, 2 компрессионных кольца, 2 прокладки и выхлопную трубу.
  22. DISCONNECT STABILIZER BAR LINKS Отвернуть 2 гайки и отсоединить левую и правую тяги стабилизатора.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ РЕДУКТОР ПС В СБОРЕ Отвернуть 2 болта редуктора ПС.
  24. КРЕПЛЕНИЕ СТРОПОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ К ПОДВЕСКАМ ДВИГАТЕЛЕЙ Установить подвески двигателя № 1 и № 2 в правильном направлении. ПОДВЕСЫ ДВИГАТЕЛЯ ДЕТАЛЬ № поз. Позиция детали № 1, а также ангары двигателя № 2 12281-28010, 12281- 28020 или 1228128030 болт 91512-61020 x 2 Крутящий момент: 38 Н.м (387 кгс.м, 28 фт.лбф) Приложить любое устройство для подвешивания двигателя с помощью крюка.
  25. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСАКСЕЛЬ, ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть 2 гайки и болт крепления изолятора для монтажа правого двигателя к крышке цепи ГРМ. Вывернуть болт, крепящий изолятор для монтажа левого двигателя к монтажному кронштейну. Закрепить домкратом траверсу подвески. Вынуть 6 болтов крепления элемента крепления подвески двигателя к кузову. Медленно и осторожно опустить двигатель из автомобиля и зачистить тросы.
  26. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть болт, крепящий кронштейн переднего крепления двигателя к монтажному изолятору, отвернуть болты, крепящие кронштейн заднего крепления двигателя на монтажный изолятор, отделить двигатель и трансаксел в сборе от траверсы подвески и элемента крепления двигателя.
  27. 4WD: УДАЛИТЬ ПЛАСТИНУ ЖЕСТКОСТИ Снять 5 болтов и пластину жесткости.
  28. 2WD: СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Снять 3 болта и кронштейн подшипника.
  29. A / T: УДАЛИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Удалить пробку отверстия. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к каждому болту. Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом и снять 6 болтов.
  30. СНЯТЬ ТРАНСАКСЕЛЬ С ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 нижних болта сцепления, удерживающих двигатель вместе с трансакселем. М / Т: Отсоединить соединители. Разъединить разъем датчика скорости автомобиля. Отсоединять разъем выключателя дублирующей лампы. А / Ц: разъединить разъемы и зажимы. Отстыковать разъем переключателя стояночного / нейтрального положения; отсоединить разъем входного датчика частоты вращения турбины; расстыковать соединитель датчика встречной частоты вращения транспортного средства от кронштейна зажима трансакселя.
  31. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ") (ref-166399-S39630180852004092000000)
  32. M / T: СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИСК И МАХОВИК
  33. A / T: УДАЛИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ
  34. СНЯТЬ КОМПРЕССОР кондиционер Отсоединить магнитную муфту и разъем датчика блокировки от компрессора, отвернуть 3 болта, гайку и компрессор.
  35. СНЯТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС ПС Отсоединить разъем реле давления масла, отвернуть 2 болта и лопаточный насос.
  36. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР Отвернуть крышку клеммную и гайку, отсоединить провод генератора. Разъединить разъем генератора. Отсоединить провод кондиционера. Вывернуть 2 болта и вынуть генератор.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА Установить генератор с 2-мя болтами. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.лбф) для болта А 21 Н.м. (214 кгс.см, 15 фут.лебф) под болт В Подсоединить провод переменного тока. Подключить разъем генератора. Соединить гайкой провод генератора и наверните крышку. Вращающий момент: 9,7 Н.m (99 кгс · м, 86 дюйм.лб)
  2. Установить PS VANE насос Установить лопастной насос на 2 болта. Крутящий момент: 43 Н.м (439 кгс.см, 32 фт.лбф) Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Установить компрессор с помощью 3 болтов и гайки. Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.lbf) Подключить магнитную муфту и разъем датчика блокировки.
  4. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-166399-S39630180852004092000000)
  5. А / Т: УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы торца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Совместить штифт передней проставки с отверстием для штифта коленчатого вала, и установить переднюю проставку. Установить приводную пластину и заднюю прослойку (ХХХХ 190) Установить и равномерно затянуть 8 болтов за несколько проходов, в показанной последовательности Крутящий момент: 72 н.км · км 1 (см.).
  6. M / T: УСТАНОВИТЬ МАХОВИК (см. процедуру в шаге 5) Крутящий момент: 130 Н.м (1 326 кгс.см, 96 фут.lbf)
  7. Mt: УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКУ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-181264-S32374457522005073100000)
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА трансмиссия Установить 6 верхних болтов, удерживающих трансаксель к двигателю. Крутящий момент: 46 Н.м (469 кгс.км, 34 фт.лбф) для болта А 64 Н.м. (653 кгс.см, 47 фтл. бф.) под болт В A / T: соединить разъемы и зажимы Подключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения Подсоединить разъем датчика частоты вращения входного провода ТС.
  9. А / Т: УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы торца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Придерживайте ключом болт шкива коленчатого вала, и установить равномерно 6 болтов Крутящий момент: 41 Н.м (418 кгс.см, 30 фут.лб) СОВЕТ: сначала затянуть болт зеленого цвета, поставить остальные болты.
  10. 2WD: УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить кронштейн подшипника с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс.см, 25 фут.лбф)
  11. 4WD: УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЖЕСТКОСТИ Установить пластину жесткости с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс.см, 25 фут.лбф)
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ НА ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРИРОВАТЬ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Прикрепить двигатель и трансаксел в сборе к поперечине подвески и элементу для монтажа двигателя. Установить болт крепления заднего кронштейна крепления двигателя к монтажному изолятору. Крутящий момент: 88 Н.м (898 кгс.см, 65 фт.лбф) Установить крепежный болт, удерживающий передний кронштейн крепления двигателя с монтажным изолятором. Вращающий момент: 56 Н.m.
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, TRANSAXM, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.lf7 БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.лфб И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ 15BOLT В АВТОМОБИЛЕ Закрепить строповое устройство двигателя к подвескам двигателя.cм. Установить болт и 2 гайки, крепящие изолятор крепления двигателя Rh к крышке цепи газораспределения Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.м, 38 ft.lbf) Установить к кронштейн, удерживающий кронштейн крепления двигателя на опору (71).
  14. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Установить шестерню в сборе с двумя болтами. Крутящий момент: 137 Н.м (1 397 кгс.см, 101 фут.lbf)
  15. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 И № 2
  16. CONNECT STABILIZER BAR LINKS Соединить левую и правую тяги стабилизатора 2-мя гайками. Крутящий момент: 44 Н.м (449 кгс.см, 32 фт.лбф)
  17. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Установить 2 новые прокладки и выхлопную трубу с 2 компрессионными кольцами и 4 болтами. Крутящий момент: 43 Н.м (439 кгс.см, 32 фт.лбф) для болта A 49 Н.м. (500 кгс.см, 36 фт.
  18. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ВАЛЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (см. " МОНТАЖ ") (ref-164016-S23225667252004072000000)
  19. 4WD: УСТАНОВИТЬ карданный вал (См. " УСТАНОВКА ") (ref-181123-S40345069452005073100000)
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ К ТРАНСАКСЕЛЮ. Крутящий момент: 19 Н.м (195 кгс.см, 14 фут.lbf)
  21. A / T: ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  22. A / T: ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ К ТРАНСАКСЕЛЮ Подсоединить кабель управления гайкой. Крутящий момент: 15 Н.м (153 кгс.см, 11 фут.lbf) Соединить кабель управления с зажимом. Присоединить трос управления к кабельному зажиму.
  23. М / Т: УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТРУБКУ Установить цилиндр выключения с 5-ю болтами. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс.см, 18 фут.лбф) для болта A 12 N.м (122 кгс.см, 9 фут.льбфа) для винта B 5,0 Н.м. (51 кгф.км, 44 дюйм.лб) для затвора C Установить тепловой изолятор 2-мя болтов. Вращающий момент: 12 Н.m (122 кмкф).
  24. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР Установить пускатель. Соединить кабель стартера с гайкой. Крутящий момент: 8,8 Н.м (90 кгс.см, 78 дюйм) Установить стартер на 2 болта. Вращающий момент: 37 Н.м. (377 кгс.см, 27 футов) Подсоединить разъем. Присоедините шланг к направляющей щупа.
  25. M / T: ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ К ТРАНСАКСЕЛЮ Подключить 2 кабеля управления с помощью 2 зажимов. Установить 2 шайбы и 2 зажима.
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКИ, ШЛАНГИ, СОЕДИНИТЕЛЬ, КАБЕЛЬ И ПРОВОД Установить 2 новых уплотнительных кольца, а нагнетательную и жидкостную трубки подсоединить к компрессору (см. " ДЕМОНТАЖ ").подсоединить трос акселератора. Присоединить заземляющий провод к головке цилиндра. Поставить новую прокладку, а всасывающий рукав и трубку подвода давления подключить к лопастному насосу ПС. Подсоединить верхний радиатор. Соединить нижний радиатор подсоединить штуцер топливной трубки к нагревателю 2. (ref-180908-S20285424792005073000000)(ref-239091-S31001464982006072600000)
  27. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КАБИНЕ Протолкните провод двигателя через кабину. Подключить 6 соединителей проводов двигателя к проводу блок управления двигателем и приборной панели. Установить дверь бардачка с помощью 2 винтов.
  28. УСТАНОВИТЬ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B Подсоединить зажим провода двигателя, состыкуйте соединитель. Вставить в разъем провода двигателя. Установить J-B машинного отделения и затянуть болт до тех пор, пока он не зацепится. Поставить крышку Jb моторного отделения.
  29. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Присоединить шланг воздухоочистителя к корпусу дросселя, и 3-мя болтами установить узел воздухоочистки. Подсоединить штуцер измерительного прибора массовый расход воздуха. Соединить 2 шланга EVAP с Vsv. Соединить штуцер ВСV для EVAP.Н азключите шланг CCV. К воздухоуловителю. Подключить шланг PCB к крышке головки цилиндров.
  30. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ И ПОДДОН Установить кронштейн для батареи с помощью 5 болтов. Установить лоток для батареи и батарею с прижимным зажимом, установить верхнюю вентиляционную жалюзи капота (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-180967-S23519705802005073000000)
  31. УСТАНОВКА БАКА РАДИАТОРА
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-180923-S00525366192005073000000)
  33. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  34. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
  35. ЗАПОЛНИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЮЩИМ МАСЛОМ
  36. ЗАЛИТЬ ТРАНСАКСЕЛЬНОЕ МАСЛО
  37. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  38. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ") (ref-181076-S13505868092005073000000)
  39. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  40. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  41. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки
  2. Удалить цепь синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-181073-S29885524922005073000000)
  3. Снять головку цилиндров См. " СНЯТИЕ ". (ref-181073-S20819534392005073000000)
  4. Снять датчик детонации См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ". (ref-239091-S25304426602006072600000)
  5. Снять зажимы проводов двигателя
  6. Удалить заглушку
  7. Снять фильтр OCV С помощью шестигранного ключа диаметром 12 мм снять заглушку, прокладку и фильтр Oсv.
  8. Демонтировать водяной насос См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-181258-S02070044872005073100000)
  9. Демонтировать термостат См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-181258-S34198662822005073100000)
  10. Снять сливной штуцер охлаждающей жидкости двигателя
  11. Снять масломерную линейку и направляющую. Удалить болт, масляную линейку и направляющее устройство. Снять уплотнительное кольцо с масляной линейки.
  12. Снять трубу перепуска воды Отвернуть 2 гайки, болт, трубу перепускания воды и прокладку.
  13. Демонтировать масляный насос См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-209171-S19521927102005120900000)
  14. Снять масляный фильтр См. " ЗАМЕНА ". (ref-181262-S01292430142005073100000)
  15. Снять муфту масляного фильтра С помощью шестигранного ключа 12 мм снять муфту маслофильтра.
  16. Проверка зазора тяги балансировочного вала С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая балансировочный вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 050-0 090 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0 090 мм. (0,00354 дюймов) Если зазор между упорами больше максимального, заменить корпус и подшипники балансирного вала. При необходимости заменить балансирный вал.
  17. Вывинтите шкворень подшипника и проверить масляный зазор. Равномерно ослабить и снять 8 болтов за несколько проходов, в последовательности (см. (Рис. 226) Если балансировочный вал с трудом поддается подъему, поставить проволоку между корпусом балансировочного вала и картером картера при помощи отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности корпуса балансирного вала и картер картера. (ref-181073-S00421402592005073000000) При необходимости заменить балансировочный вал 93. ПОДСКАЗКА: Если используется стандартный подшипник, то заменить его на имеющий тот же номер. Диаметр шейки корпуса балансировочного вала 0 062 + 0 092 Марка 1 26.000-26.006 мм (1,02362-1.02386 дюйм) Марка 2 26.007-26.012 мм. (1,02390-1,02409 дюйм) Метка 3 26.013-26 018 мм. (1.02413-1,0933 дюйм) Диаметр шейки балансировочных валов: 22.98-0 985-2,94 мм
  18. Снять балансировочный вал Поднять балансирный вал. Удалить 4 верхних подшипника из картера коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  19. Снять картер Равномерно ослабить и вывернуть 11 болтов за несколько проходов, в последовательности (Выпуск 230) С помощью отвертки вынуть картер путем притирки порций между картером и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности картера и блока цилиндров. Снять уплотнительное кольцо.
  20. Снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала
  21. Проверка зазора тяги шатуна При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 362 мм (0,0063-0,0143 дюйма) Максимальный зазор тяг: 0 362мм (0,0143дюйм) Если просвет тяги больше максимального, заменить шатунный узел. При необходимости заменить коленчатый вал. Толщина шатуна: 19 788-19 840 мм (0.77911- 0 791)
  22. Снять шатунные колпачки и проверить масляный зазор: 0,00мм. Проверить совпадения на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Снять 2 болта крышки шатуна. С помощью 2 снятых болтов зазора шатуна, удалить крышку шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой. СОВЕТ: Держите нижний подшипник вставленным вместе с крышкой шатуна; очистить палец кривошипа и подшипник. (ref-181073-S00421402592005073000000) Есть 3 типоразмера стандартных подшипников, промаркированных 1, 2 и 3 соответственно. Ссылка: СТАНДАРТНЫЙ ПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА СТЕНКИ Марка 1 1 485-1 488 мм (0,0585-0,0586 дюйма) Марка 2 1 489-1.491 мм (0.0586-0.0587 дюйма) Маркировка 3 1 492-1.0494 мм (0,5586-0,05 дюйма) Полностью удалить Plastigage.
  23. Удаление узлов поршня и шатуна Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и штока в правильном порядке.
  24. Проверка зазора тяги коленчатого вала С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, при этом прокрутите коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги: 0 040-0 240 мм (0,0016-0,0094 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина упорной шайбы: 1 930-1 980-0,0760 мм.
  25. Снять крышки главного подшипника и проверить масляный зазор. Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышек главного подшипника в нескольких проходах, в указанной последовательности. (См. (Рис. 241) Используя 2 снятых болта крышек главных подшипников, заменить подшипники главной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. СОВЕТ: Держите нижний подшипник и крышку главного подшипника вместе. Установить крышки главных подшипников в правильном порядке. (ref-181073-S00421402592005073000000) Стандартный масляный зазор: 0 017-0 040 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить подшипники. В случае необходимости заменить коленчатый вал. При использовании стандартного подшипника заменить его на подшипник с тем же номером. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения общих номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу 4, затем выбирая тот же номер подшипника.
  26. Снять коленчатый вал Поднять коленвал. Снять 5 верхних коренных подшипников и 2 упорные шайбы с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить коренные подшипники и упорные прокладки в правильном порядке.
  27. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если чувствуется какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  28. Удаление поршневых колец Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
  29. Отсоединить шатун от поршня С помощью маленькой отвертки вытянуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагрейте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный стержень, слегка выбейте поршневой палец и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Очистить блок цилиндров Удалить прокладочный материал. С помощью скребка для прокладки снять весь прокладочный материала с верхней поверхности блока цилиндров. Очистить блок цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно прочистите блок цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров, поэтому всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
  2. Осмотреть блок цилиндров Осмотреть на плоскостность. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, соприкасающуюся с прокладкой головки цилиндра, на коробление. Максимальный диаметр коробления: 0,05 мм (88 543 дюйма) Если коробнение больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров Проверить диаметр отверстия в цилиндре. Измерительным прибором 8.измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C-по осевому диаметру-осям.
  3. Удаление гребня цилиндра Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью расширителя гребня зачистите верхнюю часть цилиндра.
  4. Осмотреть болты крышки подшипника коленчатого вала Используя штангенциркуль, измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,5-7,6 мм (0,2953-0.2992 дюйма) минимальный диаметр: 7,2 мм (0.284 дюйма) Если диаметр меньше минимального - заменить болт.
  5. Очистка поршня С помощью скребка для прокладки удалить углерод из верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. При помощи щетки и растворителя тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  6. Осмотреть поршневое кольцо Осмотреть масляный зазор поршня № 200мм 0 070 ". С помощью микрометра проверить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 30,4 мм (1,1967 дюйма) от головки поршня. Зазор заменить: 88 439-88.449 мм. (3,4818-3,4822 дюйма) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. См. шаг 2 вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Максимальный масляный просвет: 0 051-0 074 мм. (ref-181073-S30906782752005073000000) С помощью поршня надвиньте поршневое кольцо на 1935 ° нижней части хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) больше зазора верхней части блока цилиндров. Используя щуп измерить концевой зазор См. " ЭТАЛОН КОНЕЧНОГО ЗАЗОРА " и " Эталонный МАКСИМАЛЬНЫЙ КОНЕЧНЫЙ ЗАЗОР ".табло стандартного концевого зазора № 1 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Зазор № 2 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма). (ref-181073-S01525211242005073000000)(ref-181073-S39720077882005073000000)
  7. Осмотреть диаметр шатуна Используя центратор штока и щуп, проверить центровку шатуна 0,20 мм. Проверить отсутствие центровки. Максимальный зазор внутри-центровки: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм. (3,94 дюйма) Если центровка больше максимальной, заменить узел шатуна. Проверка перекручивания. Максимальное закручивание: 0,15 мм (0,0059 дюйма) по 100 мм (3,94 дюйма) Проверить наличие закручивания больше максимального зазора поршня. (ref-181073-S13819222382005073000000)
  8. Осмотр шатунных болтов С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 7,2-7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) Минимальный Диаметр: 7,0 мм (0.275 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  9. Осмотреть коленчатый вал Осмотреть на предмет биения по кругу 8.98 мм. Установить коленвал на V-образные колодки 27.2.14проверьте биение по кругу (Осн. 49) Максимальный выбег по кругу: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить коленчатый вал. осмотреть коренные шейки и шатунные шейки. С помощью микрометра измерить диаметр каждой главной шейки и пальца кривошипа См. (ref-181073-S21937887732005073000000)(ref-181073-S20417839632005073000000)
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Заменить втулки шатуна Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SSD 09222-30010 Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SSM и пресса запрессовать во втулку Sд ля шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку для получения стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем. См. " ПРОВЕРКА " Проверить посадку штока поршня при нормальной температуре масла в двигатель. (ref-181073-S39774571582005073000000)
  2. Замена заднего сальника коленчатого вала 7если задний сальник установлен на блоке цилиндров 09при помощи ножа срезать губку масляного уплотнения. При помощи отвертки отжать сальник 51. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник шуруповерта. Нанести смазку Мр на новую губку маслоуплотнения. С помощью SST и молотка 15023 постукайте 930 по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет смыть масляным уплотнением-фиксатором S210.

Другие статьи — Двигатель механический