Как отрегулировать двигатель механический: регулировки
HINT
Осмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- СНЯТЬ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
- ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
- СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / КОМПРЕССИЮ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи ГРМ Проверить совпадение меток синхронизации звездочки ГРД распределительного вала и звездочки газораспределения Vvt с отметками синхронизации крышек подшипников № 1 и № 2 (Ззіпі 5) Если нет, то проверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки так же, как указано выше.
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить только указанные клапаны. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Записать измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения необходимого сменного регулировочного подъемника клапана. Зазор клапана (холодный): ЗАЗОР КРАНА (ХОЛОДНЫЙ) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ Впуск от 0,19 до 0,29 мм (от 0 008 до 0 011 дюйма) Выхлопные газы от 0,30 до 0,40 мм (измерение от 0 012 до 0,01 дюйма).
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Установить цилиндр № 1 с подшипником ГРМ / сжатия (см. шаг 4). Отсоединить ответные болты на цепи газораспределения и звездочках синхронизации распределительного вала. Снять 2 гайки, прокладку и натяжитель цепи. Удерживайте шестигранную головку кулачкового вала ключом и ослабить болт синхронизирующей шестерни кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не удалить несколько головок цилиндра и подъемник клапана с ключом. Вынуть подъемник клапана. Определить размер подъемника клапана замены 0,70 мм в соответствии с этой формулой или схемами: используя микрометр, измерить толщину снятого подъемника. Рассчитать толщину нового подъемника так, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения. T......... Толщина используемого подъемника A............ Измеренный клапан N.......................... Толщина нового подъемного клапана LIFTER SIZE FORMULA 0.009.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.lf Совместите метки на цепи газораспределения и звездочке синхронизации Vvt (см. шаг 9b), а также поместить распределительный вал впуска на головку цилиндра. Нанести легкое моторное масло на резьбу и под болты крышки подшипника распределительного вала. Установить 5 крышек подшипников впускного кулачкового вала в их соответствующие места (см. " УСТАНОВКА "). Равномерно затянуть 10 меток крышек подшипника за несколько проходов, в последовательности ( 1 30)
- ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.ВЫПОЛНИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ N.lft 23 Временно установить шестигранник распределительного вала с цепью газораспределения 80 на кулачковый вал выпускного клапана с болтом. Поместить кулачковый валик выпускного вала 22 на головку цилиндров. Нанести легкое моторное масло на резьбу и под крышку подшипника кулачкового вала. Установить 5 крышек подшипников кулачкового вала.в соответствующие места (см. " УСТАНОВКА "). Равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов, последовательно
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (См. " УСТАНОВКА ")
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
- Проверить обороты холостого хода (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА) (см. " ПРОВЕРКА ")
- ПОДКЛЮЧИТЬ ХРОНИРУЮЩУЮ ЛАМПУ Подключить щуп тестера лампы синхронизации к черно-белому служебному проводу провода двигателя (поз.24)
- ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С помощью SST подсоединить клеммы к Tc и Cg DLC3. SST 09843-18040 ПОДСКАЗКА: После поддержания оборотов двигателя на уровне 900-1500 об / мин в течение 5 секунд убедиться, что он возвращается на холостые обороты. При помощи лампы синхронизации проверить угол опережения зажигания. Угол опережения: от 8 до 12 ° BTDC @ idle Снять SSS из xtag 1. DLC3
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ Момент зажигания: От 5 до 15 ° BTDC @ idle ПОДСКАЗКА: Метка времени перемещается в диапазоне между 5 и 15 °.
- ЛАМПА СИНХРОНИЗАЦИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ
Схема №24
- НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все вакуумные линии правильно подсоединены разъемы проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Все рабочие принадлежности выключены Проверка угла опережения зажигания правильно Коробка передач в нейтральном диапазоне A / C отключена
- CONNECT HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент к DLC3. Для получения более подробной информации обратитесь к оператору ручного тестера или сканера.
- ОСМОТР ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА Гонка двигателя на 2 500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу с выключенным вентилятором охлаждения): ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ МАЛОГО ГАЗА (С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ) ПРИ 610-710 ОБ / мин Mt 610 + / - 710об / мин. Если частота вращения на малом газе не соответствует указанной, проверить систему воздухозаборника.
- ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
