Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / манометр / дисплей (диагностические коды и тес…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / манометр / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (база): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Приборы и панель приборов 25 иллюстраций ~20 мин чтения
Схема №78
  1. ПРОВЕРИТЬ СПИДОМЕТР ШИНЫ Проверить работу скоростемера. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеритель давления в тормозе (№ 3) получает сигнал скорости транспортного средства от ЭБУ управления скольжением по CAN-связи. Поэтому выполнить следующий осмотр со ссылкой на значения в списке данных ECU контроля скольжения, потому что он является источником сигнала скорости автомобиля. Данные значения списка данных Ecu используются для этого осмотра. От ABS / VSC / TRAC до скорости от 144,0 ч / ч до 1681,6 ч / час (от 142,4 ч / мин до 142,1 ч / км) От измерительного прибора в диапазоне от 143,2 ч до 146,8 ч до 267,7 ч до измерительного преобразователя в диапазоне 182,5 м / ч от измерительного датчика в диапазоне 210,3 ч до приборного датчика в интервале от 104,0 л / ч (от приборного стенда) от расходомера с индикаторным прибором в диапазоне 0 920,20 м до 21,1 км до 21,0 км до приборный датчик в диапазоне @unk@ до 21,6 км.
  2. ПРОВЕРИТЬ HEADUP дисплей (КОМБИНИРОВАННОЕ ЗЕРКАЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ ECU) (с индикатором Headup дисплей) ПОДСКАЗКА: Когда индикатор headup (комбинированное зеркало измерителя ECU-) не отрегулирован должным образом, индикатор HEADER (ЭКУ) может быть не виден на переднем стекле. Перед началом следующей проверки подтвердите положение индикатора headap (комбинированный дисплей измерителя) и подсветку. Выключить выключатель питания (IG) во время нажатия.

Описание измерителей / манометров / дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов) (база): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3) обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3) Измерительный узел датчика топлива
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВВОД ТОПЛИВА) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Вход топлива Входной сигнал топлива/Мин.: 0, макс.: 127,5 10-й сегмент включается: от 39,6 до 45,0 Единица измерения: Литр 9-й сегмент включается: 35,7 до 39,6 8-й сегмент включается: 31,8 до 35,7 7-й сегмент включается: 27,9 до 31,8 6-й сегмент включается: Включается от 24,0 до 27,9 5-й сегмент: включается от 20,1 до 24,0 4-й сегмент: 16.2 до 20.1 3-й сегмент включается: 12.3 до 16.2 2-й сегмент включается: 8.4-12.3 Появляется 1-й сегмент: 6.1-8.4 Результат Результат Переход к Данные об уровне топлива могут отображаться в Techstream, и выводится B1500 расшифровка кода ошибки. Данные об уровне топлива не могут быть отображены в Techstream. B B --> См. шаг 2 A --> См. шаг 6
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем L27. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано Условие xtigx1-14 (L) - L27-15 (ES2) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя кабельного жгута (к комбинированному прибору № 3 см. Монтажная пластина расходомера > Шаг 3) L27
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъем R11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-14 (L) - R11-2 (FS) Всегда ниже 1 Ом L27-14 (L) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-15 (ES2) - R11-3 (FE) Всегда ниже 1 Ом L27-15 (ES2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the Датчик уровня топлива assemble сборка. Refer " снятие 417 ".проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между E и F. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие 1-2 Уровень поплавка от F (верхний) 13,5 до 16,5 Ом 1-2уровпоплавок находится между F От (нижний) 13.5 до E * 414,5 ом (постепенно Изменяется (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  5. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА (ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ) Заменить узел комбинированного счетчика (пластина цепи измерителя) на новый или заведомо исправный. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА ". OK Работа датчика топливоприемника возвращается в нормальное состояние. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > КОНЕЦ
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел (пластина измерительной схемы № 3) обнаруживает неисправность в датчике температуры воды, который соединен с комбинированным измерительным узлом (пластина измерительной схемы № 3) через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Неисправность работы датчика температуры воды Разомкнутая или короткая цепь датчика температуры воды Температура охлаждающей жидкости двигателя 120°C или болееЖгут или соединитель Датчик температуры воды Комбинированный измерительный узел (№ 3 пластина измерительной схемы)

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры воды, который используется для обнаружения датчика температуры воды в двигателе для системы рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для системы электронный впрыск топлива.

Схема №82
Схема №83
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM CHINT Установить транспортное средство в режим технического обслуживания с помощью Tech Stream. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА 7.5 Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить тех.поток. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 METER цепь PLATE - WATER датчик температуры) Отсоединить разъем G2. Отсоединить разъем L27. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное Условие Связи Тестера Сопротивления Указанное Условие G2-2 (TWS3) - L27-16 (TWS3) Всегда Ниже 1 Ома G2-1 (E2) - L27-9 (E2) Всегда Ниже 1 Ома G2-2 (TWS3) или L27-16 (TWS3) - масса Тела Всегда 10 кОм или выше NG-> ВОССТАНАВЛИВАЕТ ИЛИ ЗАМЕНЯЕТ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ хорошо: Пойдите в следующий шаг
  3. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ Демонтировать датчик температуры воды. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (E2) - 2 (TWS3) Температура составляет от 20°C 2,32 до 2,59 м З 1 (Е2-) - 2- (TWS3) Температуру составляет 80 ° С подключенным компонентом (80°C) 310-0.26 * см. на шаге по температуре воды
  4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Узел комбинированного измерительного прибора (плата измерительного прибора № 3) связан с многоинформационным переключателем (узел переключателя рулевой подушки) по прямой линии. Если узел комбинированного измерительного прибора (плата измерительного прибора № 3) обнаруживает неисправность связи, он сохраняет этот расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1504При напряжении ИГ 9,5 В и более и включенном выключателе питания (ИГ) и обнаружении следующего состояния: Многоинформационный выключатель (узел переключателя рулевой подушки) ошибка связи обнаружена более 3 секунд.Жгут или соединитель Спиральный трос Переключатель подушек рулевого управления правый Выключатель подушечек рулевого механизма левый Комбинированный измерительный узел (№ 3 монтажная пластина измерительного прибора)
Схема №84

Комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3) взаимодействует с блоком управления двигателем через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееСистема связи блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел (измерительная плата No3)
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU управления скольжением продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления установкой пиролиза Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3)
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ЭБУ усилителя рулевого управления не продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ с усилителем рулевого управления Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3)
U0142Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ЭБУ основного корпуса не продолжается в течение 3 секунд или болееОсновной корпус Система связи CAN ЭБУ Комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3)
U0151Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с центральным датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика центральной подушки безопасности Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3)

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС. Если на клемму IG + при включенном выключателе питания (IG) не подать напряжение 12 В, то индикаторы работать не будут.

Схема №85
Схема №86
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) Отсоединить соединитель L27. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-30 (ES) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L27-19 (IG +) - Масса корпуса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 В L27-19 (IG +) - Корпус заземлен Выключатель питания (IG) от 11 до 14 В L27-18 (B) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе (измерительная плата № 3)) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 2
  2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА

ECU измерителя (плата измерителя № 3) принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. ЭБУ управления скольжением подает питание на датчик скорости транспортного средства. ЭБУ управления скольжением обнаруживает сигналы скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства, включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью тестера спидометров (калиброванный динамометр шасси). Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность системы управления тормозами. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".
Схема №87
  1. ЭБУ счетчика (пластина измерительной цепи № 3) использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 12 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора по 820 Ом, которые смонтированы параллельно внутри ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3). ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3) измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Самое высокое наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения батареи.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива станет ниже 6,0 литров (6,3 US qts, 5,3 Imp. Qts).

В этой цепи измерительный ЭБУ (пластина измерительной цепи № 3) получает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД с помощью системы связи CAN (шина CAN № 1). Измеритель ECU (пластина измерительной схемы № 3) отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая рассчитывается на основе данных, полученных от блок управления двигателем.

Схема №88

ЭБУ измерителя (пластина цепи измерителя № 3) принимает сигналы расцепителя от расцепителя по прямой линии в этой цепи.

Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM -отменить нажатый переключатель технологической линии на таймере DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить технологическую линию. Войти в следующие меню минут: Корпус Электрический / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Отображение Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Переключатель таймера Н вкл.
  2. RMS ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ с / о Headup Дисплей не нажата кнопка отключения. С / Header дисплей Снять переключатель отключения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1 (CS) - 12 (E) Переключатель изменения состояния устройства нажат Ниже 1 Ом + 1 (CS- 12- Е) Выключатель изменения положения устройства не нажат ни на 10 к Ом, ни выше 9 (HOH) - 1 (e час) переключатель
  3. Проверить жгут и разъём (№ 3 METER цепь PLATE - TRIP выключатель) Всегда отключать разъемы L570 и kohtag12. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtg2-2 (Tc O) - xtax3-1 (CS) Постоянно ниже 1 ohxtxtag4-2 L27 L27 L57 L27 L27 L57 L27 L27 L57 L27 L27 L57 L27
  4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА

Измеритель ЭБУ (пластина цепи измерителя № 3) получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя, и приборной панели. Измеритель ЭБУ (пластина цепи измерителя № 3) устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
  1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость отключает подсветку измерителя при смене переключателя управления светом в положение задних габаритов или головы.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность счетчика не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Значение реостата Реостат управления светом/Мин.: 0 (темный), Макс.: 255 (яркий) Значение реостата управления светом 0 (темный) Значение изменяется при работе реостата Значение реостата управления светом 255 (яркий) ОК Значение, отображаемое на Техпоток постепенно меняется по мере действительной работы ручки реостата. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off - ON: Задний габарит отмена выключатель on - HINT: Концевой выключатель приводится в действие поворотом ручки реостата управления светом полностью вверх OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 9
  4. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 (E) - 3 (диапазон трансмиссии) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вниз (МИН.) Ниже 50 Ом Положение ручки реостата управления светом находится между MIN. и МАКС. Значение изменяется постепенно (от 0 до 12 кОм) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх (МАКС.) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (реостат управления светом) NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить разъемы L27 и L59. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-37 (SW2) - L59-3 (диапазон трансмиссии) Всегда ниже 1 Ом L27-37 (SW2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-38 (SW3) - L59-1 (E) Всегда ниже 1 Ом L27-38 (SW3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА OR разъём OK --> См. шаг 9.
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Задний габарит отмена SW Задний габарит отмена выключатель/OFF или ON OFF: Задний габарит отмена выключатель off - ON: Задний габарит отмена выключатель on - HINT: Концевой выключатель приводится в действие поворотом ручки реостата управления светом полностью вверх OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  7. РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 5 (TC) - 7 (T) Положение реостата управления светом кроме положения ниже 50 Ом Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх (Выключатель концевой отмены включен) От 8 до 12 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (фонарь управление Rheostat) NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить разъемы L27 и L59. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-36 (SW1) - L59-7 (T) Всегда ниже 1 Ом L27-36 (SW1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L27-35 (TC) - L59-5 (TC) Всегда ниже 1 Ом L27-35 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> См. шаг 9.
  9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА
  10. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Измеритель ЭБУ (пластина цепи измерителя № 3) получает сигналы от этой цепи для регулировки освещенности измерителя, и приборной панели. Измеритель ЭБУ (пластина цепи измерителя № 3) устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №95

В этой цепи ЭБУ измерителя (сигнальная пластина измерительной схемы № 3) принимает сигналы автодиммера от основного корпуса ECU с помощью системы связи CAN (шина CAN № 1). Когда на ЭСУ измерительного прибора (сигнальную пластину измерителя № 3,) поступает сигнал авторегулятора, он приглушает подсветку измерительного устройства (предупредительные и индикаторные огни). ЭГУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночное время, исходя из формы волны, передаваемой от датчика автоматического управления светом.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Эта схема является схемой источника питания для головного дисплея (ECU зеркала комбинированного измерителя).

Схема №96

Узел комбинированного измерителя (пластина цепи измерителя № 3) получает сигнал скорости автомобиля от этой цепи. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * 1 датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного прибора в сборе (№ 3). Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Проверить ECU клемма напряжение (вход напряжение) (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем L27. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L27-7 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 4.5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на комбинированный измерительный прибор в сборе (№ 3 Meter цепь Plate)) ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из ЭБУ, указанных в электрической схеме, подает питание на комбинированный измерительный узел, то комбинированный измерительный узел будет выдавать сигнал. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (№ 3 METER цепь PLATE) (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключить разъем L27. Отсоединить разъем А58. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления ЭБУ) NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Обычно отображается индикация скорости вращения входного сигнала. Повторно подключить разъем A58. Извлечь комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клемме xtag 1-8 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (ями), указанным в таблице ниже. L27
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 METER цепь PLATE - SKID управление ECU) Отсоединить разъемы L27 и A58. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - L27-8 (SI) Всегда ниже 1 Ом A58-11 (SP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 19
  5. Проверить жгут и разъём (№ 3 METER цепь PLATE - радио и дисплей X7 РЕМОНТ КАБЕЛЯ, НАВИГАЦИОННЫЙ ECU SUB-сборка) Отключить L27 и xtigx1 * или L149 * 2 разъемы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие Указанное состояние хтагг3-17 (SPD) * - Х4-7 L130 L130 L27 L149 L27 L27
  6. ПРОВЕРИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ - Дисплей навигационного типа 2 (выходное напряжение) Повторно подключить разъем L130 * 1 или x TAG1 * 2. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх2-17 (SPD) * 1 - Корпус Масса Питание вкл. (IG) 4 до 14 V xag3-17 L149 L130 L149
  7. ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подсоединить разъем L140. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние xtigx1-6 (SPD) - корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4 до 14 V Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СБЛИЖАЮЩЕЕСЯ С КОНТРОЛЛЕРОМ ДИНАМИКА OK: Перейти к следующему шагу L140
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоединить разъем 3А. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-7 (+ S) - 3A-26 Всегда ниже 1 Ом L27-7 (+ S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к разъему распределительного блока, показанному на схеме соединений. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, то возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭБУ или цепь будут диагностированы на следующих этапах. Отсоединить разъем 3B. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 3A-2 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В 3B-1 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 4,5 до 14 В 3B-85 - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) 4.5-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному блоку № 3) Результат Результат Переход к Напряжение отсутствует в одной цепи. Напряжение присутствует во всех цепях. B B --> ЗАМЕНИТЬ № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) A: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - НЕТ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоединить разъем 4А. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3B-85-4A-21 Всегда ниже 1 Ом 3B-85 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК B ПРОВОД) Перейти на короткое замыкание в цепи, которая подключена к разъему соединительного блока, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно неисправность ЭБУ или схемы. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующими шагами Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние питания тестера напряжения - Указано 0 4A 4A
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, для которой не было напряжения на этапе 9 или 11. Результат Тестер Система подключения, которая использует цепь Переход к 3A-2 - Масса Корпус Система Smart ключ система A 4A-69 - Поверхность корпуса Звуковая / визуальная система B 3b-1 * 1 - Шина кузова Предупреждение о давлении в шине ECU C xtax2-56 * 2 - Пол кузова Система освещения X3 * 4A 4A
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоединить разъем L5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L4-14 (SPDI) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK -- > См. шаг 20
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем L143. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние xtigx1-11 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- См. шаг 22 L143
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем L4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии L4- 2 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 21
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоединить разъем A48. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtigx1-16 (SPDR) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 23 A48
  17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА)) Отсоединить разъем L144. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие L144-10 (SPDP) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > см. шаг 25
  18. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  19. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА РАСХОДОМЕРА № 3). См. раздел РАЗБОРКА
  20. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
  22. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  24. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ
  25. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ

Примечание

Другие статьи — Измеритель / манометр / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (база)