Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (подключаемый): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Приборы и панель приборов 21 иллюстрация ~15 мин чтения
Схема №188
  1. От ABS / VSC до 144,0 - от 142,0 до 141,6 до 146,7 миль в час (от 143,5 до 167,8 км / ч) индикация скорости движения транспортного средства от 0 до 100 километров в минуту (от 326 км / час (203) остановка транспортного средства: от 0 км / ч. (0 мили в час) Индикация скорости (миль в секунду) от 20 до 21,2 км ПРОВЕРКА ШИНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить показания датчика давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ECU (№ 3 индикаторная пластина) получает сигнал скорости транспортного средства от блока управления скольжением через CAN-коммуникацию. Поэтому выполнить следующий осмотр со ссылкой на значения в списке данных блока управления скольжения, потому что он является источником сигнала скорости автомобиля. Данные список значений блока управления салазками используются для этого осмотра. Давление в шинах Температура охлаждающей жидкости горячая PCS * 1 Выравнивание лобового стекла при столкновении * 2 SRSО тличительная лампочка загорается примерно на 6 секунд после включения выключателя питания (IG). Индикатор заряда или предупреждающая лампа загораются при включении выключателя электропитания (Iг). EPS контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Проверить предупредительную лампочку двигателя) Предупреждение тормоза или индикаторная лампочка горит примерно на 3 секунды после выключения выключателя (Ig).управляющийся индикатор или сигнальная лампочка включается при выключении выключателя с выключением на включение питания на 3 сек.
  2. Проверить HEADUP дисплей (COMBINATION METER зеркало ECU) HINT: Когда индикатор headup (комбинированный измерительный прибор зеркало ЭКУ) не отрегулирован должным образом, индикатор header up (коммутационный прибор зеркало ЭБУ) не будет виден на переднем стекле. Перед началом следующего осмотра подтвердите положение индикатора headap (комбинированного измерительного прибора зеркальное устройство ЭСУ) и освещенность. Выключатель Питание выключатель on (IG) во время нажатия и удержания переключателя headroup.

Описание измерителей / датчиков / дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов) (подключаемый): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел (измерительная плата № 3) обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Неисправность датчика давления топливаЖгут или соединитель Датчик подачи топлива в сборе Комбинированный измерительный прибор в сборе (№ 3, планка измерительной схемы)
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) 4th segment Comes 27.2 to the xtagx.0. Turn the Питание выключатель on (IG).6 comes a Tech stream on: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINGE METER дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnostic 7.1 Входinption / Min0. DLC3
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем комбинированного измерительного узла. Замерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие L27-14 (L) - L27-15 (ES 2) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного разъема (к комбинированному измерительному узлу) Ng -- > См. Шаг 3 OK -- > См. шаг 5
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - ТРУБКА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С РАЗЪЕМОМ НАСОСА ИЛИ ДАТЧИКА) Отсоединить трубку всасывания топлива со штуцером узла насоса и датчика. Заменить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние L27-14 (L) - хтагс10-2 (Fs) Всегда ниже 1 ohm тх2-14 R11 L27 L27 R11 L27
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the топливо датчик assemble сборка. Revide to " снятие 416 " Проверить, что поплавок плавно перемещается между F и E. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Уровень поплавка F (верхний) от 13,5 до 16,5 Ом 1-2уровпоплавок находится между f (верхним) и Е * от 13.5 до 414,5 ом (постепенно Изменяется от 1 (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Неисправность работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя разомкнута или коротка Температура охлаждающей жидкости в двигателе 120°C или болееЖгут или соединитель Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Комбинированный измерительный узел (№ 3 пластина измерительной схемы)

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, который используется для определения температуры хладагента двигателя в системе рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуре охлаждающей жидкости, который применяется в системе электронный впрыск топлива.

Схема №192
Схема №193
  1. READ VALUE USING ° двигатель (COOLOR температура) Установить транспортное средство в режим технического обслуживания с помощью Techstream. См. " проверка MODE PROCEDRY ". Подключить поток хладагента 1c к DLC3. Включить питание (IG). Включить подачу хладагента. Войдите в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измеритель / список данных. Проверить нормальные значения, обратившись к таблице ниже.
  2. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - двигатель COHOLDER датчик температуры) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя G7. Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора L27. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора G2-2 (хтагс1) - Хтаг2-16 (Хох3) Всегда Ниже ниже 1 ом G1-аг TWS3 L27 TWS3 L27 TWS3 L27 TWS3
  3. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления * Указанное состояние 2 (TWS3) - 1 (E2) Температура составляет от 20°C 2.32 до 2.59 кох2 (TWS3) - 1.температура подключенного компонента без E80 ° С (80°C) 0.10
  4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА
  6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Узел комбинированного измерительного прибора связан с узлом переключателя рулевой подушки прямой линией. Если комбинированный измерительный узел обнаруживает сбой связи, он сохраняет это расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1504Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и включен выключатель питания (IG), и обнаружено следующее состояние: Ошибка связи переключателя рулевых подушек была обнаружена более 3 секунд.Жгут проводов или соединитель Спиральный кабель с подузлом датчика Переключатель рулевой подушки Rh Переключатель рулевых подушек Lн Комбинированный измерительный прибор в сборе (№ 3 монтажная пластина измерительного прибора)
Схема №194

Узел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления двигателем, блоком ECU управления мощностью, блоком управления полозом, блоком Ecu усилителя рулевого управления и узлом ECU1 подушки безопасности через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении ИС 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Отсутствие связи с ЭСУД или ЭБУ контроля управления электропитанием продолжается 2 секунды или болееБлок управления двигателем Управление электропитанием Система связи CAN ЭБУ Комбинированный измерительный узел (№ 3 пластина измерительной схемы)
U0129При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Отсутствие связи с ECU управления скольжением продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления установкой пиролиза Комбинированный измерительный узел (измерительная пластина № 3)
U0131При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Отсутствие связи с блоком ECU усилителя рулевого управления продолжается в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением в сборе Комбинированный измерительный узел (№ 3 на монтажной плите)
U0151При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующих условий: Отсутствие связи с блоком ECU подушки безопасности продолжается в течение 10 секунд или болееСистема связи CAN в сборе с подушкой безопасности ECU Комбинированный измерительный узел (№ 3 пластина цепи измерителя)

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС.

Схема №195

ECU измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN. Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают сигналы в ECU управления скольжением. ECU управления скольжением подает питание на датчики скорости транспортного средства. ECU управления скольжением создает сигнал скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением хранит коды неисправностей. Поиск и устранение неисправностей тормозной системы с электронным управлением. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ".
Схема №196
  1. Комбинированный измерительный узел использует датчик топлива в сборе для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика топлива будет изменяться между примерно 13 Ом при поплавке в полном положении и 415 Ом с поплавком в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора по 820 Ом, которые установлены параллельно внутри комбинированного измерительного узла. Комбинационный измерительный блок измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в комбинированном измерительном узле.

HINT

Указатель уровня топлива и индикатор уровня топлива будут мигать, когда уровень топлива ниже 6,0 литров (6,3 US qts, 5,3 Imp.qts).

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с использованием системы связи CAN. Комбинационный измерительный блок отображает предупреждения о температуре охлаждающей жидкости на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №197

Узел комбинированного измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Узел комбинированного измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
  1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
  1. Установка подсветки измерителя на минимальную яркость почти выключает (очень тускло) подсветку измерителя при смене переключателя управления светом на положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Подтвердите симптомы. Результат Результат Переход к Освещенность измерителя не меняется при работе реостата управления светом. Функция Dimmer не может быть отменена. B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. REECHSTREAM (RHEOSTAT VALUE) Постепенно подключайте Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить рукоятку 100% работы. Войдите в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Дисплей Измерительная позиция / диапазон Нормальное состояние света Диагностическая заметка Значение ки реостата% управления.
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления * Переключатель состояния Указано условие L59-3 (Tr) - L59-1 (E) Ручка управления светом полностью вниз (MIN. s) Ниже Кнопка управления освещением 50 Ом, подключенная к кнопке MAX0 Между.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить соединительный разъем комбинированного измерительного прибора L59 10. Произвести ремонт сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения указано Условие: L27-37 (хтагх 2) - L59-3 (Tr) Всегда ниже 1 ohms xtag 4-37 [хт 5] - Всегда L27 SW2 L27 SW2 L27 SW3 L27 SW3
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена SW) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Хвостовая отмена SW Хвостовая отмена выключателя/ВЫКЛ или ВКЛ ВЫКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп возможно ВКЛ: Выключение хвостовой отмена выключателя Включение светосигнальных ламп выключено ПОДСКАЗКА: Выключатель хвостовой отмены приводится в действие путем поворота ручки реостата управления светом полностью вверх. OK Состояние, отображаемое на Techstream, совпадает с фактическим положением ручки реостата управления светом. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
  6. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снять реостат управления светом. См. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие L59-5 (Tc) - L59-7 (T) Рукоятка реостата управления светом не полностью вверх 10 к Ом или выше Клемма управления светом подключена полностью вверх (выключатель отключения задних габаритов > Далее находится на шаге O)
  7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить комбинированный кабель KOHTX8 и восстановить его. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние: L27-36 (SW1) - xtag 3-7 (T) Всегда ниже 1 ohxxtag 4-36 - см. L27 L59 L27 SW1 L27 L59 L27
  8. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА
  9. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Узел комбинированного измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. Узел комбинированного измерителя устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя реостатом управления светом.
  2. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит», «голова» или «АВТО» ночью.
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №201

Система headup-дисплея отображает некоторую информацию о транспортном средстве на лобовом стекле. Система головных дисплеев состоит из комбинированного зеркального измерителя ECU и комбинированного измерительного узла.

ЭБУ измерителя с комбинированным зеркалом получает информацию от узла комбинированного измерителя посредством связи и проецирует ее на лобовое стекло.

Схема №202

Узел комбинированного измерителя (пластина цепи измерителя № 3) получает сигнал скорости автомобиля от этой цепи. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * 1 датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного прибора в сборе (№ 3). Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение). Отсоединить разъем L27. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtag 1-7 (+ S) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди кабельного жгута (на комбинированный измерительный прибор Схема питания): L27
  2. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ (№ 3 ПЛАСТИНА ЦЕПИ СЧЕТЧИКА) (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Снова подключить разъем L27. Отсоединить разъем A58. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения: хтагх2-11 (хтегх3) - корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди перейти к разъему кабельного жгута A58 SP1
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Обычно отображается индикация частоты вращения входного сигнала. Повторно подключить разъем A58. Извлечь комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подключить осциллограф к клемме xtag 1-8 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с состоянием (ями), указанным в таблице ниже. L27
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 METER цепь PLATE - SKID управление ECU) Отсоединить разъемы L27 и A58. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A58-11 (SP1) - L27-8 (SI) Всегда ниже 1 Ом A58-11 (SP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 19
  5. Проверить жгут и разъём (№ 3 METER цепь PLATE - радио и дисплей разъем приемника в сборе, навигация x6 ECU SUB-сборка) Отсоединить разъемы L27 и L145 * 1 или xtigx2 * 2. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестер Условие соединения Указанное условие: xtag 3-17 (SPD) * O5-ag 7 L189 L145 L27 L189 L27 L27
  6. ПРОВЕРИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ, НАВИГАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ ЭБУ ПОДУЗЕЛ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Перейти к разъему L145 * 1 и xtegx1 * 2. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх2-17 (SPD) * 1 - Корпус масса Источник питания вкл. (IG) 4 до 14 V xtag3-17 L189 L145 L189
  7. Проверить VEHICLE APPROACH SPEAKER CONTROLLER сборка (Выход напряжение) Повторно подсоединить разъем L154. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие: L154-6 (SPD) - корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 4 до 14 В Ng -- > См. шаг 27 OK: перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоединить разъем 3А. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-7 (+ S) - 3A-26 Всегда ниже 1 Ом L27-7 (+ S) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК B ПРОВОД) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к разъему соединительного блока, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующим образом. Отсоединить соединитель 3b. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже. 3A
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - НЕТ 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоединить разъем 4А. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3B-85-4A-21 Всегда ниже 1 Ом 3B-85 - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (№ 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК B ПРОВОД) Перейти на короткое замыкание в цепи, которая подключена к разъему клеммной колодки, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправный ЭСУ или схема будут диагностированы следующими этапами Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние питания тестера напряжения - указано как условие 0 4A 4A
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать цепь, для которой не было напряжения на шаге 9 или 11. Результат Тестер Система подключения, которая использует схему Перейти к 3A-2 - Земля кузова Система Smart ключ система A 4A-69 - Поверхность кузова Аудио / Визуальная система B 3b-1 - Грунт кузова Предупреждение о давлении в шинах ECU C 4A-56 * 1 - Пол кузова Автоматическая система освещения D xag3-см. 4A
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЦЕПИ ЭБУ) Отсоединить соединитель L135. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние хтагх1-14 (SPDI) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 20 L135
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем L159. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние xtigx1-11 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- См. шаг 22 L159
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем L4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии L4- 2 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 21
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР) Отсоединить разъем A96. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtigx1-16 (SPDR) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 23 A96
  17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА)) Отсоединить разъем L160. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие L160-10 (SPDP) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > см. шаг 25
  18. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  19. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ № 3. См. раздел РАЗБОРКА
  20. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-pitaniia-sluzhebnaia-informatsiia-podkliuchaemyi-modul)
  21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
  22. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  24. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ
  25. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ
  26. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно ДЕМОНТАЖУ
  27. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Измеритель / датчик / дисплей (диагностические коды и тесты симптомов) (подключаемый)