Системные схемы OEM: Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

ACC при работе

После того, как электрический ключ включает наполовину вставленный Sw и глубоко вставленный SWW при вставке его в ключевой слот, компьютер ключа транспондера активирует усилитель ключа транспондера, включенный в ключевой паз, чтобы идентифицировать идентификатор ключа. После идентификации, если силовое программное обеспечение нажимается без нажатия на педаль тормоза, запускается блок управления источником питания. ECU подтверждает, что тормозная педаль не нажата из сигналов от стоп-сигнала Sv, а также запрашивает идентификационную коробку ID.

Работа IG ON

Если силовая Sw нажимается без нажатия на педаль тормоза, когда она включена ACC, ECU управления источником питания подтверждает, что тормозная педаль не нажата, а затем включает реле IG1 и IG2, а также изменяет индикатор мощности Sw. в этом случае источник питания считается включенным IG.

Гибридный пуск (READY)

После того, как электрический ключ включает наполовину вставленный Sw и глубоко вставленное Sw0 реле питания при установке его в ключевой слот, блок кода ID активирует усилитель ключа транспондера, включенный в ключевой паз для идентификации ID. После идентификации, если силовая Su нажата во время нажатия на педаль тормоза, активируется ЭБУ управления источником питания. ЭСУ подтверждает, что тормозная педаль нажата из сигнала от стоп-света Sv, а также запрашивает у блока кода AGID результат. IG1 IG2

После этого ЭБУ управления источником питания посылает сигналы запуска в ЭМУ управления гибридным транспортным средством, при этом блок управления гибридного транспортного средства и кодовый блок идентификации взаимодействуют для проверки разрешения на запуск, а затем блок управления комбинированным транспортным средством запускает гибридную систему (READY).

При запуске гибридной системы ЭБУ управления источником питания выключает индикатор Sw мощности.

Работа при отключении источника питания

* Когда диапазон переключения находится в P

Если силовая Sw нажата, в то время как источник питания ГОТОВ и автомобиль неподвижен, тогда ECU управления источником питания подтверждает, что положение переключения равно P, а затем выключает реле ACC, реле IG1 и реле IG2 для изменения источника питания на OFF. Также ЭБУ отключает индикатор мощности Sv.

Если силовая Sw нажата при включенном IG-питании, без нажатия на педаль тормоза и автомобиль неподвижен, то ЭБУ управления источником питания подтверждает, что положение переключения - Р, а затем выключает реле ACC, реле IG1 и реле хтагх1 для изменения подачи питания в выключенное состояние. Также ЭСУ отключает индикатор силовой Su. IG2

Если электрический ключ взят из ключевого слота, в то время как источник питания находится во включенном состоянии ACC и транспортное средство неподвижно, тогда ECU управления источником питания автоматически выключает питание, что отключает индикатор Sw питания.

* Когда положение переключения находится в положении, отличном от P

Если источник питания Sw нажат при включенном IG (в том числе READY) и автомобиль неподвижен, то будет выполнена операция блокировки парковки. После этого ECU управления источником питания подтверждает, что положение переключения равно P, а затем выключает реле ACC, реле IG1 и реле IG2 для изменения источника питания на OFF. Затем ЭБУ отключает индикатор Питание SE.

Управление блокировкой клавиш

ECU управления источником питания держит электрический ключ в ключевом слоте и не отпустит его, если условия электропитания и положения переключения не выполнены. Состояние электропитания и положение переключения во время операции блокировки ключа следующие

* При запуске гибридной системы

* При подаче питания при включенном IG

* При подаче питания на ACC ON и переключении в положение, отличное от P

Аварийный останов гибридной системы

Если мощность Sw удерживается во время движения более трех секунд, гибридная система останавливается и источник питания переключается на ACC ON.

Работа регенеративной системы

Эта система управляет двигателем как генератором для преобразования кинетической энергии транспортного средства в электричество, когда педаль акселератора отпущена или используется ручное торможение для замедления автомобиля, а затем сохраняет электроэнергию в аккумуляторной батарее.

Операция блокировки шайбы

Когда стеклоочиститель и шайба Sw оттягиваются в положение омывателя (Washer Sw- ON положение), ток течет от предохранителя WSH к КЛЕММЕ 1 двигателя передней шайбы и выходит из КЛЕММЫ 2 на КЛЕММУ (А) 3 стеклоомыватель и выводит из нее клемма (A) 2 на ЗЕМЛЮ и запускает двигатель шайбы и оконную шайбу для разбрызгивания. Одновременно ток идет от клеммы WIP на клемму 5 (B).

Нормальная работа заднего стеклоочистителя

Когда силовая Sw была задвинута в IG ON, а задний стеклоочиститель и шайба SWW повернуты в положение HI, ток течет от заднего реле стеклоочистки КЛЕММА 3 и из КЛЕММЫ 6 к заднему стеклоомывателю и шайбе SWTERMINAL (A) 7 затем ВЫВОД (А) 2 на ЗЕМЛЮ, и включает заднее реле стеклопакета. В результате ток протекает из задней КЛЕММОЧКИ реле стеклоподъемника 3 далее из клемма 4 и выходит на заднюю клемму " ЗЕМЛЯ 2 ".

Прерывистая работа заднего стеклоочистителя

Когда силовая Sw была нажата на IG ON, а задний стеклоочиститель и омыватель Sws повернуты в положение Lo, ток течет от заднего реле стеклоочистки КЛЕММА 3 затем из КЛЕММЫ 2 к заднему стеклоомывателю и шайбе Su клемма (A) 6 и наружу КЛЕММУ (А) 2 к ЗЕМЛЕ, при этом осуществляется управление прерывистой цепью в заднем реле стеклопакета для прерывистого срабатывания стеклоуловителя.

Работа шайбы

С силовым Sw был нажат на IG ON, а задний стеклоочиститель и шайба Sw. повернута в положение ON; при включении шайбы (на сторону стеклоочиститель HI) ток к КЛЕММЕ 1 двигателя омывателя вытекает из КЛЕММЫ 2 электродвигателя на КЛЕММУ 5 заднего стирально-отжимного устройства затем наружу КЛЕММА 2 на ЗЕМЛЮ так, что двигатель омывателей вращается, а мойщик разбрызгивает воду.

При подаче питания Sw переводится в положение IG ON, а задний стеклоочиститель и промывочная жидкость - в положение OFF (выключено). Затем, когда омыватель включается (на сторону выключения стеклоомывателя), ток течет, как указано выше, так что двигатель омыватель вращается, и оконная шайба испускает воду, а также работает стеклопакет.

Операция разблокировки вручную

Когда Sw управления дверным замком на двери со стороны водителя или пассажира нажимается для РАЗБЛОКИРОВКИ, дверь отпирается.

Ручная блокировка

Когда Sw управления дверным замком на двери со стороны водителя или пассажира переводится в состояние замок, дверь блокируется.

Операция разблокировки дверного ключа

* Операция разблокировки со стороны двери водителя

Когда дверь на стороне водителя разблокируется один раз с помощью механического ключа, отпирается только дверь со стороны водителя. Если эта операция повторяется в течение 3 секунд, оставшиеся двери также отпираются.

Операция напоминания ключа зажигания

Если электрический ключ все еще вставлен в ключевой паз и дверь со стороны водителя открыта, дверь не может быть заблокирована с помощью дверной ручки, но при управлении она вместо этого автоматически отпирает дверь. Если дверь заперта ручным замком Sw на двери водителя или ключом Sw- на двери водителя, то дверь запирается один раз, но сразу после этого снова разблокируется автоматически.

Функция ручного управления

Электрический ключ имеет кнопки блокировки, разблокировки и PANIC. Его можно использовать вручную для выполнения беспроводной блокировки или разблокировки двери.

В этом случае работа такая же, как у транспортного средства без системы " умных ключей ".

Нормальная эксплуатация

* Работа замка

При нажатии на Sw замка на передатчике все двери будут запираться.

* Операция разблокировки

При однократном нажатии на ПО разблокировки на передатчике отпирается только дверь водителя. При повторном нажатии на Sw разблокировки в течение 3 секунд все двери отпираются.

Удаленная аварийная операция

Срабатывание паники будет функционировать независимо от того, заблокированы или разблокированы двери, открыты или закрыты. При однократном нажатии тревожной кнопки (передатчик) загорятся внутренние фонари, а сигнализация о краже и гудок будут звучать и мигать огни сигнала поворота, фары и задние фонари. Затем, если в очередной раз нажать любую из кнопок (передатчика), выключится внутренняя подсветка, а звон и мигание прекратятся. Операция паники не сработает при включенном питании Sw.

Работа стояночного замка

Сигнал о срабатывании с / на положение П поступает от основного ПО или силового ПО в ЭБУ управления трансмиссией через блок бланкирования управления гибридным транспортным средством. При этом ЭСУ управления коробкой передач приводит в действие реле P CON MTR, активирует исполнительный механизм стояночного замка соответствующим контролем электрического тока и зажигает основной ПО при смене в положении П. Если система имеет нештатную световую сигнализацию в работе автостопа, то она сообщает водителю об отключении системы оповещения о неисправности.

Работа при отключенной электрической мощности

Если электроэнергия выключена, ЭБУ управления передачей принимает сигнал от ЭСУ управления источником энергии посредством множественной связи и посылает информацию о положении переключения в Эуу управления гибридным транспортным средством. Затем ЭУКМ управления комбинированным транспортным средством посылает сигнал на ЭУВД управления источником питания, чтобы сообщить, правильно или нет выключить электроэнергию. Принятые условия для отключения электроэнергии следующие:

* Когда ECU управления гибридным транспортным средством не посылает сигналы запроса на разблокировку парковочного замка, а рычаг переключения передач находится в положении P.

Когда положение переключения находится в положении, отличном от Р, и ЭБУ управления гибридным транспортным средством выводит сигналы о том, что гибридная система не работает или запрашивает сигналы для парковочного замка.

* Когда двигатель не работает из-за неисправности, блокировка паринга находится в работе, гибридная система не работает и стояночный тормоз включен.

Эксплуатация АБС

Если педаль тормоза нажата внезапно, АБС контролирует гидравлическое давление тормозных цилиндров на всех четырех колесах для автоматического предотвращения блокировки колес и обеспечения путевой и рулевой устойчивости автомобиля. В ситуации ECU управления скольжением управляет соленоидами в исполнительных механизмах, используя сигналы от датчиков для перемещения тормозной жидкости в резервуар, чтобы сбросить тормозное давление, приложенное к колесным цилиндрам. Также, если ЭКУ управления салазками определяет, что давление жидкости в приводном цилиндре недостаточно.

Работа VSC (с VCC)

Неожиданные дорожные условия, аварийные ситуации и любые другие внешние факторы могут привести к значительному занижению или превышению рулевого управления транспортным средством. Если это происходит, система VSC автоматически контролирует мощность привода и тормоза колес для уменьшения занижения или превышения руля.

Чтобы уменьшить большое избыточное управление

Если система VSC определяет, что чрезмерное рулевое управление является большим, она активирует тормоза для внешних поворотных колес в зависимости от степени чрезмерного рулевого управления, чтобы создать момент снаружи транспортного средства и уменьшить избыточное рулевое движение.

Для уменьшения большого подруливания

Если система VSC определяет, что подруливающее устройство является большим, она управляет мощностью привода и активирует тормоза передних колес и тормоз задних внутренних боковых колес для уменьшения подруливания.

Если в системе VSC имеется неисправность, то загорается индикатор VSK для предупреждения водителя.

Работа на низкой скорости

При включенной температуре воды Sw (инвертор) и / или работающем узле управления кондиционера электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель конденсаторного вентилятора кондиционера работают на низкой скорости.

Высокая скорость работы

Когда Sw давления (Single) включен, а модуль управления двигателем и / или узел управления A / C находятся в работе, включается электродвигатель вентилятора радиатора, и электродвигатель конденсаторного вентилятора кондиционера работает на высокой скорости.

Работа воздуходувки нагревателя

Ручное управление

Когда скорость воздуходувки устанавливается на определенный уровень с использованием системы управления Sw, узел управления A / C посылает сигналы в систему управления воздуход для регулирования скорости двигателя воздуполнителя.

Автоматический режим работы

При нажатии на автоматический Sw узел управления A / C рассчитывает необходимую скорость воздуходувки из настроек ПО и данных, полученных от датчиков, и автоматически посылает сигналы в управление воздуобой для регулирования скорости двигателя воздуход.

Работа кондиционера

Узел управления А / С вычисляет целевую температуру охлаждения из такой информации, как рабочая температура, комнатная температура, влажность, температура окружающей среды и изоляция для установки целевой скорости работы компрессора в сборе (двигателя).

Рассчитанный управляющий сигнал посылается на инвертор для приведения в действие компрессорного узла (двигателя) (электродвигателя) и управления инвертором, что приводит к работе A / C.