Система связи CAN (диагностические коды и тесты симптомов): Диагностика Toyota Prius V I

Процедура проверки

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №151

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM2 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 12. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 12. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем - SUB шина 12) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A57-12 (CANP) - A57-4 (CANN) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ЛИНИЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ (блок управления двигателем MAIN LINE) OK: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь Проверьте цепь источника питания блок управления двигателем. См. Схема источника питания блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (питание SOURCE цепь) OK --> See step 4
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management2 питания)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM1 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 11. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ В БАНКЕ (ОТВЕТВИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ УЗЛА ОПОРЫ ПРИВОДА ЭБУ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем сборки ЭБУ опоры привода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие L60-39 (CA2H) - L60-17 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу привода опоры ЭБУ) НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (ОПОРА ПРИВОДА ЭБУ СБОРКА) ОК: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие L60-25 (масса) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди на разъем жгута проводов (к опоре привода ЭБУ в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L60-30 (B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок поддержки привода ЭБУ) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНА ОПОРЫ ПРИВОДА В СБОРЕ ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management1 питания)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №155

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM2 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 12. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 12. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз система) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). C1241 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНОПРОВОДАХ КАНИСТРЫ (ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ С ОТВЕТВЛЕНИЕМ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините усилитель тормозов с помощью разъема главного цилиндра в сборе (управление скольжением ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие A58-35 (CA2H) - A58-34 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЕМ ECU) OK --> См. шаг 4.
4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU). Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management2 питания)
6. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C1241/41: Низкое положительное напряжение батареи; расшифровка кода ошибки C1242/42: разомкнутый в цепи IG1/ IG2 источника питания" (ref-502784-S08440250332012091800000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM2 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 12. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 12. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM2 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ УЗЛА УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем сборки усилителя кондиционера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие L17-11 (CANH) - L17-12 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА AMPLIFIER сборка) OK: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие L17-14 (масса) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю кондиционера в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L17-1 (IG +) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В L17-21 (B) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management2 питания)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.
3. Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно отличить по цвету их линий шины CAN. Когда разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN, повторное соединение разъемов в неоригинальные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

1. Проверить SUB шина 11 Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Результат L5-34 (CA2H) - L5-35 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом Ниже 54 Ом: Короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или выше: Обрыв цепи в главной линии шины L5-34 (CA2H) - L5-6 (E1) Отсоединение кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: Короткое замыкание на массу CANH L5-35 (CA2L) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: CANL earth короткое замыкание TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Результат L5-34 (CA2H) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANH + B короткое L5-35 (CA2L) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANL + B короткое замыкание HINT: Когда значение соответствует указанному, очистите и перепроверьте для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся, проверьте наличие неисправностей, таких как повреждение или неправильное подключение соответствующих разъемов. Результат Результат Переход к OK A Обрыв цепи в линии главной шины CAN B Короткое замыкание между линиями шины C Короткое замыкание на массу + B Короткое замыкание D B --> См. шаг 2 C --> См. шаг 4 D --> См. шаг 8 A --> См. шаг 12
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОСНОВНЫХ ЛИНИЯХ ПОДЧИНЕННОЙ ШИНЫ 11 (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - CAN № 4 J/C) Отсоедините разъем ECU управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L5-34 (CA2H) - L5-35 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 12
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ОСНОВНЫХ ЛИНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ 11 (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Повторно подключите разъем ECU управления питанием. Отсоедините разъем главной линии управления ЭБУ от соединительного разъема CAN № 4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Подключение к L100-1 (CANH) - L100-2 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом Управление питанием Контроль ЭБУ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 4) * b Соединительный разъем A Сторона * c Цвет проводки: Б * д Проводка Цвет: Ш ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, куда он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK --> заменить CAN № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ 11 (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините разъем ECU управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L5-34 (CA2H) - L5-35 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 12
5. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПОДШИНЕ 11 ЛИНИИ (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Повторно подключите разъем ECU управления питанием. Отсоедините разъем главной линии управления ЭБУ от соединительного разъема CAN № 4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Подключение к L100-1 (CANH) - L100-2 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом Управление питанием Контроль ЭБУ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 4) * b Соединительный разъем A Сторона * c Цвет проводки: Б * д Проводка Цвет: Ш ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема сделайте отметку о том, куда он подключен. Повторно подключите соединитель в исходное положение. НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ПОДШИНЕ 11 ЛИНИИ (CAN № 4 J/C) Повторно подключите разъем главной линии ECU управления питанием к соединительному разъему CAN № 4. Подсоедините датчики омметра к клеммам 34 (CA2H) и 35 (CA2L) ЭБУ управления питанием. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с кабельным разъемом (ЭБУ управления питанием) Соблюдая значение сопротивления, показанное на омметре, отсоедините разъемы ответвления (кроме L100) от соединительного разъема CAN № 4 до тех пор, пока сопротивление не станет нормальным (от 54 до 69 Ом). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный разъем CAN № 4 - - * a Соединительный разъем A Сторона * b Соединительный разъем B Сторона * c Клемма массы * d Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 4) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ А СТОРОНА Клемма No. (Symbol) Цвет проводки Подключен к L99-1 (CANH) B Помощь при парковке ECU L99-2 (CANL) L L100-1 (CANH) B Управление питанием ECU (для подчиненной шины 11) L100-2 (CANL) W СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ B сторона клемма No. (Symbol) Цвет проводки Подключен к L96-1 (масса) W-B L97-1 массы кузова (CANH) B Управление ремнем безопасности ECU L97-2 (CANL) G L98-1 (CANH) B Поддержка вождения Сборка ECU L98-2 (CANL) R ПОДСКАЗКА: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету их линий шины CAN. Повторное подключение разъемов к неоригинальным позициям на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. Результат Результат Переходите к Сопротивление все еще ниже 54 Ом при отсоединении всех указанных разъемов. (В ветвях нет короткого замыкания.) A Сопротивление становится нормальным (между 54 и 69 Ом) при отсоединении разъема. (В одной или нескольких линиях ответвления имеется короткое замыкание.) B B --> См. шаг 7 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ПОДШИНЕ 11 ЛИНИИ (ECUS) Повторно подключите разъем короткозамкнутого ответвления к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал нормальную работу сопротивления линии шины (от 54 до 69 Ом) при ее отключении). Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ, к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L5-34 (CA2H) - L5-35 (CA2L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент с кабельным разъемом (блок управления питанием ЭБУ) ПОДСКАЗКА: Если сопротивление становится нормальным (между 54 и 69 Ом), когда разъем отсоединен от ЭБУ, в ЭБУ может быть короткое замыкание. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ВЕТКУ ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИИ ШИНЫ 11 SUB шина (питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините разъем управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение L5-34 (CA2H) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH L5-35 (CA2L) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L5-34 (CA2H) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое L5-35 CANH + B (CA2L) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке контрольной подчиненной шины 11. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 11. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 12
9. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ 11 (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините разъем главной линии ECU управления питанием от соединительного разъема CAN № 4. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 4) * b Соединительный разъем А Сторона * с Разводка Цвет: В * d Разводка Цвет: Ш ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением разъема запишите место его подключения. Повторно подключите соединитель в исходное положение. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение L5-34 (CA2H) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH L5-35 (CA2L) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L5-34 (CA2H) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B L5-35 (CA2L) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B ПОДСКАЗКА: Для получения результата необходимо выполнить только проверку, указанную в таблице выше (короткое замыкание), которое было получено при проверке вспомогательной шины 11. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 11. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ИЛИ РАЗЪЕМА (CAN № 4 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ ШИНЫ 11 (CAN № 4 J/C) Повторно подключите разъем главной линии ECU управления питанием к соединительному разъему CAN № 4. Подключите датчики омметра к клеммам CANH или CANL и масса или + B (AM22) блока управления питанием ECU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку результата (короткое замыкание), который был получен при проверке подшины 11 линии. Разъемы, подключаемые к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету линий шины связи и форме разъемов. Повторное подключение разъемов в неуказанные положения на соединительном разъеме CAN не влияет на работу системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их заданные положения, чтобы избежать негативного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. Соблюдая показанное на омметре значение сопротивления, отсоедините разъемы ответвления (кроме L100) от соединительного разъема CAN № 4 до тех пор, пока сопротивление не станет нормальным (6 кОм или выше (для короткого замыкания + B) или 200 Ом или выше (для короткого замыкание на массу)). ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный разъем CAN № 4 - - * a Соединительный разъем A Сторона * b Соединительный разъем B Сторона * c Клемма массы * d Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 4) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ А СТОРОНА Клемма No. (Symbol) Цвет проводки Подключен к L99-1 (CANH) B Помощь при парковке ECU L99-2 (CANL) L L100-1 (CANH) B Управление питанием ECU (для подчиненной шины 11) L100-2 (CANL) W СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ B сторона клемма No. (Symbol) Цвет проводки Подключен к L96-1 (масса) W-B L97-1 массы кузова (CANH) B Управление ремнем безопасности ECU L97-2 (CANL) G L98-1 (CANH) B Поддержка вождения Сборка ECU L98-2 (CANL) R ПОДСКАЗКА: Разъемы, которые подключаются к соединительному разъему CAN, можно различить по цвету их линий шины CAN. Повторное подключение разъемов к неоригинальным позициям на соединительном разъеме CAN не влияет на производительность системы. Однако предпочтительно повторно соединять соединители в их исходные положения, чтобы избежать отрицательного воздействия на проводку, такого как натяжение жгутов проводов, и облегчить будущее техническое обслуживание. Результат Результат Переход к Сопротивление между клеммами CANH и BAT, или сопротивление между клеммами CANL и BAT все еще ниже 6 кОм, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (В линиях ответвления нет короткого замыкания на + B.) A Сопротивление между клеммами CANH и масса или сопротивление между клеммами CANL и масса все еще ниже 200 Ом, когда все указанные разъемы отсоединены от соединительного разъема CAN. (В линиях ответвления нет короткого замыкания на масса.) Сопротивление между клеммами CANH и BAT или сопротивление между клеммами CANL и BAT становится нормальным (6 кОм или выше), когда соединитель отсоединяется от соединительного разъема CAN. (Имеется короткое замыкание на + B в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B Сопротивление между клеммами CANH и масса или сопротивление между клеммами CANL и масса становится нормальным (200 Ом или выше), когда разъем отсоединяется от соединительного разъема CAN. Имеется короткое замыкание на масса в одной из областей, связанных с одной или несколькими отключенными линиями ответвления.) B --> См. шаг 11 A --> ЗАМЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ. 4 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
11. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В SUB шина 11 LINE (ECUS) Повторно подключите разъем для линии шины, которая закорочена до + B или масса, к соединительному разъему CAN (разъем, который вызвал изменение сопротивления линии шины до 6 кОм или выше (для короткого замыкания + B) или 200 Ом или выше (для короткого замыкание на массу), когда он был отключен). Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ, к которому подключена линия шины, закороченная на + B или масса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение L5-34 (CA2H) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH L5-35 (CA2L) - L5-6 (E1) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L5-34 (CA2H) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B L5-35 (CA2L) - L5-1 (AM22) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в приведенной выше таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке контрольной подчиненной шины 11. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 11. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

1. Проверить SUB шина 12 Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Результат L6-31 (CA3P) - L6-30 (CA3N) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом Ниже 54 Ом: Короткое замыкание между линиями шины 70 Ом или выше: Обрыв цепи в главной линии шины L6-31 (CA3P) - L6-4 (E12) Отсоединение кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: Короткое замыкание на массу CANH L6-30 (CA3N) - L6-4 (E12) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: Короткое замыкание на массу CANL Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Результат L6-31 (CA3P) - L6-7 (AM21) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANH + B короткое L6-30 (CA3N) - L6-7 (AM21) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANL + B КРАТКИЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с кабельным разъемом (блок управления питанием) ПОДСКАЗКА: Когда значение будет соответствовать указанному, очистите и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся, проверьте наличие неисправностей, таких как повреждение или неправильное подключение соответствующих разъемов. Результат Результат Переход к OK A Обрыв цепи в линии главной шины CAN B Короткое замыкание между линиями шины C Короткое замыкание на массу + B Короткое замыкание D B --> См. шаг 2 C --> См. шаг 8 D --> См. шаг 14 A --> См. шаг 20
2. Проверить FOR обрыв IN SUB шина 12 LINES (питание MANAGEMENT управление ECU) Disconnect the питание management управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L6-31 (CA3P) - L6-30 (CA3N) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 20
3. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПОДШИНЕ 12 ЛИНИЙ (CAN № 5 J/C - CAN № 1 J/C) Повторно подключите разъем ECU управления питанием. Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L101-2 (CANH) - L101-4 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 5) * b до соединительного разъема CAN № 1 NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПОДШИНЕ 12 ЛИНИЙ (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Повторно подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 5 (держатель разъема приборной панели слева). Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели справа). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L102-5 (CANH) - L102-3 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 5) * b до блока управления питанием ЭБУ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN MAIN шина LINE OR разъём (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK --> заменить CAN № 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
5. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПОДШИНЕ 12 ЛИНИЙ (CAN № 1 J/C - CAN № 5 J/C) Подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 5 (держатель разъема приборной панели слева). Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L132-3 (CANH) - L132-9 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к соединительному разъему CAN № 5 НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 1 J/C - CAN № 5 Дж/К) ОК: Переходите к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПОДШИНЕ 12 ЛИНИЙ (CAN № 1 J/C - блок управления двигателем) Повторно подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A67-4 (CANH) - A67-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 1) * b до блок управления двигателем NG --> См. шаг 7 OK --> ЗАМЕНИТЬ CAN НЕТ. 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ПОДШИНЕ 12 ЛИНИЙ (блок управления двигателем) Подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие A57-12 (CANP) - A57-4 (CANN) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 на 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN МАГИСТРАЛЬНОЙ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМА (CAN № 1 J/C - блок управления двигателем) OK --> См. шаг 21
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините разъем ECU управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L6-31 (CA3P) - L6-30 (CA3N) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 20
9. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Повторно подключите разъем ECU управления питанием. Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели справа). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L102-5 (CANH) - L102-3 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 5) * b до блока управления питанием ЭБУ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN MAIN шина LINE OR разъём (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 5 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L101-1 (CANH) - L101-3 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или выше L101-2 (CANH) - L101-4 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 5) * b к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе * c к соединительному разъему CAN № 1 Результат Переход к OK A NG (CAN № 1 Соединительная магистраль) B NG (ответвление от блока управления (ЭБУ)) C B --> См. шаг 11 C --> См. шаг 13 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
11. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 1 J/C - CAN № 5 К/С) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L132-3 (CANH) - L132-9 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к соединительному разъему CAN № 5 НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 1 J/C - CAN № 5 Дж/К) ОК: Переходите к следующему шагу
12. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия A67-3 (CANH) - A67-9 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или выше A67-4 (CANH) - A67-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному штуцеру CAN № 1) * b к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе (Skid управление ECU) * c to блок управления двигателем NG --> См. шаг 13 OK --> заменить CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
13. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В 12 ЛИНИЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (ECUS) Повторно подключите все разъемы жгута проводов (соединительный разъем 1 CAN и соединительный разъем 5 CAN). Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. См. КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L6-31 (CA3P) - L6-30 (CA3N) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент с кабельным разъемом (блок управления питанием ЭБУ) ПОДСКАЗКА: Если сопротивление становится нормальным (между 54 и 69 Ом), когда разъем отсоединен от ЭБУ (или датчика), в ЭБУ (или датчике) может быть короткое замыкание. Если сопротивление не становится нормальным (между 54 и 69 Ом) при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика), отремонтируйте или замените короткозамкнутую ответвительную линию или разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОВОД ЭБУ OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ
14. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИИ 12 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините разъем ECU управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение Подключение к L6-31 (CA3P) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH Контроль управления питанием ECU L6-30 (CA3N) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L6-31 (CA3P) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B L6-30 (CA3N) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 кОм или выше Проверка на наличие CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) - - - ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 20
15. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ 12 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели справа). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение Подключение к L102-5 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH Управление питанием ECU L102-3 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L102-5 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B L102-3 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 5) * b к блоку управления питанием ECU HINT: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. НГ --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 5 J/C - питание MANAGEMENT управление ECU) OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ 12 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 5 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 5 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение Подключение к L101-1 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH Блок усилителя кондиционера L101-3 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L101-2 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Осмотр на наличие короткого замыкания CANL на массу соединительного разъема CAN № 1 L101-4 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L101-1 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B Сборка усилителя кондиционера L101-3 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B L101-2 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие короткого соединительного разъема CANL + B CAN № 1 L101-4 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 5) * b к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе * c к соединительному разъему CAN № 1 - - Результат Результат Переход к OK A NG (CAN № 1 Соединительный разъем магистрали) B NG (ответвительная линия ЭБУ) C ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. B --> См. шаг 17 C --> См. шаг 19 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
17. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ 12 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 1 J/C - CAN № 5 К/С) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение Подключение к L132-3 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание массы CANH на соединительный разъем CAN № 5 L132-9 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL L132-3 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие короткого соединительного разъема CANH + B CAN № 5 L132-9 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B HINT: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к соединительному разъему CAN № 5 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ШИНЫ CAN ИЛИ РАЗЪЕМА (CAN № 1 J/C - CAN № 5 Дж/К) ОК: Переходите к следующему шагу
18. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИИ 12 ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШИНЫ (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Назначение Подключение к A67-3 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANH Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (блок управления установкой пиролиза) A67-9 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL A67-4 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание блок управления двигателем на массу CANL A67-10 (CANL) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Проверка на короткое замыкание на массу CANL A67-3 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANH + B Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (блок управления установкой пиролиза) A67-9 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательной батареи 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B A67-4 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на короткое замыкание CANL + B блок управления двигателем A67-10 (CANL) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Проверка на наличие CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 - - * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе (блок управления ECU) * c к блок управления двигателем - - ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. NG --> См. шаг 19 OK --> заменить CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
19. Проверить SUB шина 12 LINE (ECU) Отсоедините разъем, который включает в себя клеммы CANH и CANL, от ECU, к которому подключена линия шины, закороченная до + B или закороченная до масса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Назначение L6-31 (CA3P) - L6-4 (E12) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: Короткое замыкание на массу CANH L6-30 (CA3N) - L6-4 (E12) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Ниже 200 Ом: Короткое замыкание на массу CANL L6-31 (CA3P) - L6-7 (AM21) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательной батареи 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANH + B короткое замыкание L6-30 (CA3N) - L6-7 (AM21) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Ниже 6 кОм: CANL + B краткий ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с кабельным разъемом (управление питанием ECU) ПОДСКАЗКА: Необходимо только выполнить проверку в вышеприведенной таблице для результата (короткое замыкание), который был получен при проверке вспомогательной шины 12. Найдите необходимый осмотр в столбце «Назначение», который соответствует результату в столбце «Результат» из осмотра проверить Sub шина 12. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОВОД ЭБУ OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ
20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ
21. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM1 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 11. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем ЭБУ управления ремнем безопасности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L3-1 (CANH) - L3-2 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на ECU управления ремнем безопасности) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (сиденье УПРАВЛЕНИЕ РЕМНЕМ ECU) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L2-8 (PGND) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ управления ремнем безопасности) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъемы ЭБУ управления ремнями безопасности. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L2-7 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В L3-8 (IG1) - Корпус заземлен Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на ECU управления ремнем безопасности) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management1 питания)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки выход Reconfirm коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПОДСКАЗКА: Если U1002 расшифровка кода ошибки выводится из шлюза PM1 ECU управления питанием, это указывает на неисправность вспомогательной шины 11. Поиск и устранение неисправностей U1002 расшифровка кода ошибки и проверка неисправностей в подчиненной шине 11. Результат Результат Переход к U1002 не выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) U1002 выводится из блока управления питанием ECU (Techstream дисплей/PM1 Gateway) B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ В БАНКЕ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем ECU для помощи при парковке. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L65-40 (CANH) - L65-39 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на помощь при парковке ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ ECU) OK: Перейти к следующему шагу.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L64-4 (GND1) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (на ECU помощи при парковке) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L64-1 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В L64-9 (ACC) - Корпус заземлен Выключатель питания (ACC) от 11 до 14 В L64-8 (IG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ ПОМОЩНИК ЭБУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
5. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННОЙ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. См. раздел расшифровка кода ошибки U1002: потеря связи со шлюзовым модулем (Management1 питания)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №189

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). C1241 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИНОПРОВОДАХ КАНИСТРЫ (ТОРМОЗНОЙ УСИЛИТЕЛЬ С ОТВЕТВЛЕНИЕМ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините усилитель тормозов с помощью разъема главного цилиндра в сборе (управление скольжением ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A58-37 (CA1H) - A58-38 (CA1L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю тормозов с главным цилиндром) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (SKID управление ECU) OK --> См. шаг 3.
3. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ НА ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU). Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ, ОБОЗНАЧЕННЫМ ВЫХОДНЫМ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C1241/41: Низкое положительное напряжение батареи; расшифровка кода ошибки C1242/42: разомкнутый в цепи IG1/ IG2 источника питания" (ref-502784-S08440250332012091800000)

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ШИННЫХ ЛИНИЙ В БАНКЕ (ОТВЕТВИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ БЛОКА ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем сборки ЭБУ усилителя рулевого управления. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L54-1 (CANH) - L54-7 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок усилителя рулевого управления ЭБУ) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ECU сборка) OK: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем сборки ЭБУ усилителя руля. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданное условие A27-2 (PGND) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку усилителя рулевого управления ЭБУ) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L54-6 (IG) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления усилителем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ШИННЫХ ЛИНИЯХ CAN (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ОТВЕТВИТЕЛЬНЫМ ПРОВОДОМ ПОДУЗЛА ДАТЧИКА) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините спиральный кабель с разъемом подсборки датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L51-4 (CANH) - L51-3 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ОТВЕТВЛЕНИЕ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ БАНКИ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия L51-2 (ESS) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к спиральному кабелю с подузлом датчика) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L51-5 (IG1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к спиральному кабелю с подузлом датчика) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ПОДУЗЛОМ ДАТЧИКА ЗАМЕНИТЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ОТВЕТВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L12-3 (CANH) - L12-2 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угловой скорости рыскания) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МОЖНО ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (YAW RATE датчик) OK: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия L12-1 (масса) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику угловой скорости рыскания) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L12-4 (IG) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик угловой скорости рыскания) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №199

Войти

1. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем MAIN LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A57-13 (CANH) - A57-5 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ЛИНИЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ (блок управления двигателем MAIN LINE) OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем питание SOURCE цепь Проверьте цепь источника питания блок управления двигателем. См. Схема источника питания блок управления двигателем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (питание SOURCE цепь) OK --> See step 3
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ В БАНКЕ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ СБОРКИ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем сборки КРД управления коробкой передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие A24-16 (CA1H) - A24-15 (CA1L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления коробкой передач ЭБУ) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ЭБУ СБОРКА) ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъемы сборки ЭБУ управления трансмиссией. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-1 (E1) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A23-16 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления коробкой передач) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг
3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ IN CAN (ОТВЕТВЛЕНИЕ ГЛАВНОГО КОРПУСА ЭБУ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем ECU (multiplex сеть кузов ECU) основного корпуса. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L7-14 (CANH) - L7-13 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса)) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN (ECU ОСНОВНОГО КОРПУСА) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъемы соединительной колодки приборной панели в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2B-6 (GND1) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие 2C-18 (BECU) - Корпус Масса Выключатель питания от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу соединительного блока приборной панели) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ECU МУЛЬТИПЛЕКСНОГО СЕТЕВОГО КОРПУСА (ECU ОСНОВНОГО КОРПУСА). Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем ECU управления питанием L6. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение L6-25 (CA1H) - L6-24 (CA1L) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до блока управления питанием ЭБУ) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВЛЕНИЯ ЛИНИИ ИЛИ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ U) OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъём (масса клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоедините разъем блока управления L5. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное значение L5-6 (E1) - Корпус Масса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Управление питанием ЭБУ) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE клемма) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Повторно подключите разъем блока управления питанием L5. Снова подключите разъем ECU управления питанием L6. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Заданное значение A22-5 (+ B1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В A21-2 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитанием ECU) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КЛЕММА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ В БАНКЕ (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ ПЛАСТИНЫ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем платы измерительной схемы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-19 (CANH) - L27-20 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до пластины цепи измерителя) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ЛИНИЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИЗМЕРИТЕЛЯ ПЛИТА) ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие L27-11 (ES) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к пластине цепи измерителя) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L27-2 (IG +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В L27-1 (B) - Корпус Заземлен Выключатель питания отключен от 11 до 14 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ IN CAN (SMART ключ ECU сборка BRANCH LINE) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоединить разъем ECU в сборе с интеллектуальным ключом (сертификация ECU). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие L62-9 (CANH) - L62-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к Smart ключ ECU сборка) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МОЖНО ОТВЕТВИТЬ ИТЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (SMART ключ ECU сборка) OK: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L62-15 (E) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L62-1 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В L62-16 (IG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на интеллектуальный ключ ECU в сборе) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ЭБУ В СБОРЕ (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ). Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ШИННЫХ ЛИНИЙ (ЛИНИЯ ОТВЕТВЛЕНИЯ СБОРКИ ЭБУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем сборки КРД подушки безопасности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие L16-13 (CANH) - L16-22 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до сборки ЭБУ подушки безопасности) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (подушки безопасности AG ECU сборка) OK: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L16-25 (E1) - Масса корпуса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом L16-26 (E2) - Масса корпуса Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие L16-21 (IG2) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к сборке ЭБУ подушки безопасности) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ЭБУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (ОТВЕТВЛЕНИЕ СБОРОЧНОГО УЗЛА НАВИГАЦИОННОГО КОМПЬЮТЕРА) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем подсборки навигационного компьютера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие L38-9 (CANH) - L38-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к подсборке навигационного компьютера) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МОЖЕТ ОТВЕТВИТЬ ЛИНИЮ ИЛИ РАЗЪЕМ (НАВИГАЦИЯ COMPUTER SUB-сборка) OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE цепь) Отсоедините разъем подсборки навигационного компьютера. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L39-7 (GND1) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L39-4 (+ B1) - Масса корпуса отключено от 11 до 14 В L39-3 (ACC1) - Корпус заземлен Выключатель питания (ACC) от 11 до 14 В L38-1 (IG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (в подсборку навигационного компьютера) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (питание SOURCE цепь) OK --> See step 3
3. ЗАМЕНА ПОДСБОРКИ НАВИГАЦИОННОГО КОМПЬЮТЕРА (НАВИГАЦИОННЫЙ ЭБУ). Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (ОТВЕТВЛЕНИЕ ЛИНИИ РАДИОПРИЕМНИКА И ПРИЕМНИКА ДИСПЛЕЯ В СБОРЕ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем сборки радиоприемника и приемника дисплея. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L35-9 (CANH) - L35-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 до 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радиоприемнику и дисплею в сборе) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ БАНКИ (РАДИОПРИЕМНИК И ДИСПЛЕЙ В СБОРЕ) OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем сборки радиоприемника и приемника дисплея. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L36-7 (GND1) - Масса корпуса Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Ниже 1 Ом Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие L36-3 (ACC1) - Масса корпуса Выключатель питания включен (ACC) от 11 до 14 В L36-4 (+ B1) - Корпус заземлен Выключатель питания от 11 до 14 В L35-1 (IG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к радиоприемнику и дисплею в сборе) NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНА УЗЛА ПРИЕМНИКА РАДИО И ДИСПЛЕЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ В БАНКЕ (DLC3 ОТВЕТВЛЕНИЕ) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие L61-6 (CANH) - L61-14 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Когда измеренное значение составляет 133 Ом или выше и система связи CAN расшифровка кода ошибки выведена, может возникнуть неисправность помимо отключения DLC3 ответвления. По этой причине поиск и устранение неисправностей следует выполнять снова из раздела «Как продолжить поиск и устранение неисправностей после устранения неисправности». См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. NG --> REPAIR OR заменить CAN BRANCH LINE CONNECTED TO DLC3 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FOR обрыв IN шина CAN LINES (блок управления двигателем) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A57-13 (CANH) - A57-5 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 на 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 8
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ IN CAN (ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА) Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем платы измерительной схемы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-19 (CANH) - L27-20 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до пластины цепи измерителя) NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 9
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (CAN № 2 J/C) Повторно подключите разъем платы цепи измерительного прибора. Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L94-2 (CANH) -L94-1 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора до 132 Ом соединительного разъема CAN № 3 L94-5 (CANH) - L94-4 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом Соединительный разъем CAN № 1 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 2 с левой стороны) * b к соединительному разъему CAN № 3 * c к соединительному разъему CAN № 1 Результат перехода к OK A NG (Магистраль соединительного разъема CAN № 1) B NG (Магистраль соединительного разъема CAN № 3) С В --> См. шаг 5 С --> См. шаг 7 А --> ЗАМЕНИТЬ НЕЛЬЗЯ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (CAN № 2 J/C - CAN № 1 J/C) Подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L132-6 (CANH) - L132-12 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к соединительному разъему CAN № 2 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (CAN № 1 J/C - CAN № 2 J/C) OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (CAN № 1 J/C - блок управления двигателем) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A67-1 (CANH) - A67-7 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 1) * b до блок управления двигателем NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА CAN MAIN шина ЛИНИЯ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (CAN № 1 J/C - блок управления двигателем) OK --> заменить CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОТКРЫТЫХ В БАНКЕ ЛИНИЙ ШИНЫ (CAN № 3 J/C) Подсоедините разъем жгута проводов к соединительному разъему CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L133-5 (CANH) -L133-11 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора до 132 Ом соединительного разъема CAN № 2 L133-6 (CANH) - L133-12 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 108 до 132 Ом Пластина цепи измерителя ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 3) * b к соединительному разъему CAN № 2 * c к измерительной плате Результат перехода к OK A NG (Главная линия соединительного разъема CAN № 2) B NG (Главная линия измерительной платы) В В --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 2 J/C - CAN № 3 J/C) C --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 3 J/C - METER цепь PLATE) A --> заменить CAN № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (блок управления двигателем) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A57-13 (CANH) - A57-5 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 на 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления двигателем) NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 10
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ПЛАТА) Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем платы измерительной схемы. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L27-19 (CANH) - L27-20 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 108 до 132 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до пластины цепи измерителя) NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 11
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 2 J/C) Повторно подключите разъем платы цепи измерительного прибора. Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L94-2 (CANH) - L94-1 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора до 132 Ом соединительного разъема CAN № 3 L94-5 (CANH) - L94-4 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора до 132 Ом соединительного разъема CAN № 1 L94-8 (CANH) - L94-7 (CANL) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Smart ключ ECU в сборе (Сертификация ECU) L94-11 (CANH) - L94-10 (CANL) Кабель отключен от отрицательного (-) вспомогательный аккумуляторный зажим 200 Ом или выше Спиральный кабель с подузлом датчика (датчик угла поворота рулевого колеса) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 2) * b к соединительному разъему CAN № 3 * c к соединительному разъему CAN № 1 * d к блоку управления с ключом Smart ключ (Сертификация ЭБУ) * e к спиральному кабелю с подузлом датчика (датчик угла поворота рулевого колеса) Результат Результат Переход к OK A NG (магистральный соединительный разъем CAN № 1) B NG (магистральный соединительный разъем CAN № 3) C NG (ЭБУ или линия ответвления датчика) D B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 7 D --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 2 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 2 (правая сторона держателя разъема приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L95-2 (CANH) - L95-3 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы дополнительной аккумуляторной батареи 200 Ом или выше Блок управления с усилителем L95-5 (CANH) - L95-6 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или более датчика скорости рыскания L95-8 (CANH) - L95-9 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 200 Ом или выше Блок управления с подушкой безопасности L95-11 (CANH) - L95-12 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Навигационный приемник в сборе * 1 Радиоприемник и дисплей в сборе * 2 L95-14 (CANH) - L95-15 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательной батареи 1 МОм или выше DLC3 * 1: для навигационного приемника типа * 2: для радио и дисплея типа TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 2) * b до блока управления с усилителем * c до датчика скорости рыскания * d до блока управления с подушкой безопасности * e до подсборки навигационного компьютера * 1 до радио и дисплея Приемник в сборе * 2 * f - DLC3 * 1: для типа навигационного приемника * 2: для типа радиоприемника и дисплея результат Результат Переход к OK A NG (линия ответвления ЭБУ или датчика) B NG (линия ответвления DLC3) C B --> См. шаг 9 C --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К DLC3 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L132-5 (CANH) - L132-11 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Основной корпус ЭБУ (Корпус мультиплексной сети ECU) L132-6 (CANH) - L132-12 (CANL) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 1 МОм или выше Соединительный разъем CAN № 2 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к главному корпусу блока управления (ЭБУ) (ECU тела сети мультиплексора) * c к соединительному разъему CAN № 2 Результат перехода к OK A NG (Магистральный соединительный разъем CAN № 2) B NG (ЭБУ или ответвление датчика) В В --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 2 J/C - CAN № 1 J/C) C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A67-1 (CANH) - A67-7 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора на 132 Ом ЕСМ A67-2 (CANH) - A67-8 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (Skid управление ECU) TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к блок управления двигателем * c к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе (Блок управления установкой пиролиза) РезультатПерейти к OK A NG (ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ блок управления двигателем) B NG (ЭБУ или ветвь датчика) C B --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ CAN ИЛИ РАЗЪЕМ (CAN № 1 J/C - блок управления двигателем) C --> См. шаг 9 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L133-4 (CANH) -L133-10 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Управление питанием ECU L133-5 (CANH) - L133-11 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы 108 вспомогательного аккумулятора до 132 Ом соединительного разъема CAN № 2 L133-6 (CANH) - L133-12 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора от 108 до 132 Ом Пластина цепи измерителя ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 3) * b к блоку управления питанием ECU * c к соединительному разъему CAN № 2 * d к измерительной плате Результат перехода к OK A NG (Главная линия соединительного разъема CAN № 2) B NG (Главная линия измерительной платы) C NG (ECU или линия ответвления датчика) D B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ИЛИ РАЗЪЕМА ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (CAN № 2 J/C - CAN № 3 J/C) C --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 3 J/C - METER цепь PLATE) D --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЛИНИЯХ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A68-1 (CANH) - A68-7 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Управление коробкой передач Блок ECU ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 3) * b к блоку управления коробкой передач ЭБУ NG --> См. шаг 9 OK --> заменить CAN № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
9. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В СОЕДИНЯЕМОМ КОМПОНЕНТЕ (ЭБУ, ДАТЧИК) Повторно подключите все разъемы жгута проводов (соединительный разъем 1 CAN, соединительный разъем 2 CAN и соединительный разъем 3 CAN). Отсоедините разъем, включающий клеммы CANH и CANL, от ЭБУ (или датчика), к которому подключена короткозамкнутая ответвительная линия. См. КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L61-6 (CANH) - L61-14 (CANL) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 54 на 69 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если сопротивление становится нормальным (между 54 и 69 Ом), когда разъем отсоединен от ЭБУ (или датчика), в ЭБУ (или датчике) может быть короткое замыкание. Если сопротивление не становится нормальным (между 54 и 69 Ом) при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика), отремонтируйте или замените короткозамкнутую ответвительную линию или разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ЛИНИЮ ШИНЫ ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
11. ЗАМЕНИТЕ ПЛАСТИНУ ЦЕПИ ИЗМЕРИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 2 J/C) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L94-2 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше соединительного разъема CAN № 3 L94-1 (CANL) - L61-16 (BAT) L94-5 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) клемма дополнительной аккумуляторной батареи 6 кОм или выше соединительный разъем CAN № 1 L94-4 (CANL) - L61-16 (BAT) L94-8 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) вспомогательная клемма аккумулятора 6 кОм или выше Интеллектуальный ключ ECU в сборе (Сертификация ECU) L94-7 (CANL) - L61-16 (BAT) L94-11 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) вспомогательной клеммы аккумулятора 6 кОм или выше Спиральный кабель с подузлом датчика (Датчик угла поворота рулевого колеса) L94-10 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 2) * b к соединительному разъему CAN № 3 * c к соединительному разъему CAN № 1 * d к блоку управления с ключом Smart ключ (Сертификация ЭБУ) * e к спиральному кабелю с подузлом датчика (датчик угла поворота рулевого колеса) Результат Переход к OK A NG (Магистраль соединительного разъема CAN № 1) B NG (Магистраль соединительного разъема CAN № 3) C NG (ECU или линия ответвления датчика) D B --> См. шаг 3 C --> См. шаг 5 D --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 2 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 2 (правая сторона держателя разъема приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L95-2 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 6 кОм или выше Блок управления с усилителем L95-3 (CANL) - L61-16 (BAT) L95-5 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) вспомогательный батарейный вывод 6 кОм или датчик скорости рыскания L95-6 (CANL) - L61-16 (BAT) L95-8 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) вспомогательная аккумуляторная батарея с клеммой 6 кОм или выше L95-9 (CANL) - L61-16 (BAT) L95-11 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) вспомогательный батарейный терминал 6 кОм или выше Сборочный узел навигационного компьютера * 1 Радиоприемник и дисплей в сборе * 2 L95-12 (CANL) - L61-16 (BAT) L95-14 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) вспомогательный батарейный вывод 6 кОм или более высокая DLC3 L95-15 (CANL) - L61-16 (BAT) * 1: для навигационного приемника типа * 2: для радиоприемника и дисплея типа TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 2) * b до блока управления с усилителем * c до датчика скорости рыскания * d до блока управления с подушкой безопасности * e навигационный компьютер Sub-сборка * 1 Radio и дисплей Приемник в сборе * 2 * f - DLC3 * 1: для типа навигационного приемника * 2: для типа радиоприемника и дисплея результат Результат Переход к OK A NG (линия ответвления ЭБУ или датчика) B NG (линия ответвления DLC3) C B --> См. шаг 7 C --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К DLC3 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L132-5 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Основной корпус ЭБУ (ECU тела мультиплексной сети) L132-11 (CANL) - L61-16 (BAT) L132-6 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше соединительного разъема CAN № 2 L132-12 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 1) * b к главному корпусу блока управления (ЭБУ) (Мультиплексный сетевой блок ECU) * c к соединительному разъему CAN № 2 Результат Переход к OK A NG (соединительному разъему CAN № 2 магистраль) B NG (Ответвительная линия ЭБУ основного корпуса) C B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (CAN № 1 J/C - CAN № 2 J/C) C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A67-1 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше блок управления двигателем A67-7 (CANL) - L61-16 (BAT) A67-2 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от минусового (-) клемма вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (Блок управления ECU) A67-8 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 1) * b к блок управления двигателем * c к усилителю тормозов с главным цилиндром в сборе (Блок управления установкой пиролиза) РезультатПерейти к OK A NG (ЭБУ или провод датчика) B B --> См. шаг 7 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
5. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L133-4 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Управление питанием ECU L133-10 (CANL) - L61-16 (BAT) L133-5 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель, отсоединенный от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше соединительного разъема CAN № 2 L133-11 (CANL) - L61-16 (BAT) L133-6 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма дополнительной аккумуляторной батареи 6 кОм или выше L133-12 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 3) * b к блоку управления питанием ECU * c к соединительному разъему CAN № 2 * d к измерительной плате Результат перехода к OK A NG (Магистральный соединительный разъем CAN № 2) B NG (ЭБУ или провод датчика) В В --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 2 J/C - CAN № 3 J/C) C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА + Б В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A68-1 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше Блок управления коробкой передач ЭБУ A68-7 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 3) * b к результату сборки ЭБУ управления передачей Перейти к OK A NG (Линия ответвления блока управления коробкой передач) B B --> См. шаг 7 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + B В ПОДКЛЮЧЕННОМ КОМПОНЕНТЕ (ЭБУ, ДАТЧИК) Повторно подключите все разъемы жгута проводов (соединительный разъем 1 CAN, соединительный разъем 2 CAN и соединительный разъем 3 CAN). Отсоедините ЭБУ или датчик, подключенный к линии шины CAN, которая закорочена до + B. ПОДСКАЗКА: Если ЭБУ или датчик имеет несколько разъемов, отсоедините разъем, который включает в себя линии шины CAN. Чтобы определить ЭБУ или датчик, который подключен к замкнутой линии шины, обратитесь к таблицам Клеммы ЭБУ. См. КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L61-6 (CANH) - L61-16 (BAT) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 6 кОм или выше L61-14 (CANL) - L61-16 (BAT) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если сопротивление изменяется до 6 кОм или выше, когда разъем отсоединен от ЭБУ (или датчика), в ЭБУ (или датчике) может быть короткое замыкание. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОВОД ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ/ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК

HINT

1. Управление выключателем питания, любыми другими выключателями или дверью запускает соответствующую связь ЭБУ и датчика по CAN. Эта связь вызовет изменение значения сопротивления.
2. Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 2 J/C) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Отсоедините разъем электрожгута от соединительного разъема CAN № 2 (держатель разъема приборной панели слева). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L94-2 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше соединительного разъема CAN № 3 L94-1 (CANL) - L61-4 (CG) L94-5 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма дополнительной аккумуляторной батареи 200 Ом или выше, соединительный разъем CAN № 1 L94-4 (CANL) - L61-4 (CG) L94-8 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Интеллектуальный ключ ECU в сборе (Сертификация ЭБУ) L94-7 (CANL) - L61-4 (CG) L94-11 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Спиральный кабель с подсборкой датчика (Датчик угла поворота рулевого колеса) L94-10 (CANL) - L61-4 (CG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 2) * b к соединительному разъему CAN № 3 * c к соединительному разъему CAN № 1 * d к блоку управления с ключом Smart ключ (Сертификация ЭБУ) * e к спиральному кабелю с подузлом датчика (датчик угла поворота рулевого колеса) Результат Результат Переход к OK A NG (магистральный соединительный разъем CAN № 1) B NG (магистральный соединительный разъем CAN № 3) C NG (ЭБУ или линия ответвления датчика) D B --> См. шаг 3 C --> См. шаг 5 D --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 2 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 2 (правая сторона держателя разъема приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L95-2 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Блок управления с усилителем L95-3 (CANL) - L61-4 (CG) L95-5 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) вспомогательный батарейный клеммный датчик 200 Ом или выше L95-6 (CANL) - L61-4 (CG) L95-8 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) блок ECU для вспомогательной аккумуляторной батареи 200 Ом или выше L95-9 (CANL) - L61-4 (CG) L95-11 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Подсборка навигационного компьютера * 1 Сборка приемника радио и дисплея * 2 L95-12 (CANL) - L61-4 (CG) L95-14 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше DLC3 L95-15 (CANL) - L61-4 (CG) * 1: для навигационного приемника типа * 2: для радиоприемника и дисплея типа TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * вид спереди разъема жгута проводов (до соединительного разъема CAN № 2) * b до блока управления с усилителем * c до датчика скорости рыскания * d до блока управления подушкой безопасности * e до узла навигационного компьютера * 1 до радиоприемника и Отображение сборки приемника * 2 * f на DLC3 * 1: для типа навигационного приемника * 2: для типа радиоприемника и дисплея результат Результат Переход к OK A NG (линия ответвления ЭБУ или датчика) B NG (линия ответвления DLC3) C B --> См. шаг 7 C --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ ОТВЕТВЛЕНИЯ CAN, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К DLC3 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
3. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L132-5 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Основной корпус ЭБУ (ECU тела мультиплексной сети) L132-11 (CANL) - L61-4 (CG) L132-6 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше соединительного разъема CAN № 2 L132-12 (CANL) - L61-4 (CG) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительному разъему CAN № 1) * b к ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) * c к соединительному разъему CAN № 2 Результат Переход к OK A NG (соединительному разъему CAN № 2 магистраль) B NG (Ответвительная линия ЭБУ основного корпуса) C B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ГЛАВНОЙ ШИНЫ CAN (CAN № 1 J/C - CAN № 2 J/C) C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить короткое замыкание TO масса IN шина CAN LINE (CAN № 1 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 1 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A67-1 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше блок управления двигателем A67-7 (CANL) - L61-4 (CG) A67-2 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU) A67-8 (CANL) - L61-4 (CG) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 DLC3 * a Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 1) * b к блок управления двигателем * c к усилителю тормозов с главным цилиндром (Блок управления установкой пиролиза) РезультатПерейти к OK A NG (ЭБУ или провод датчика) B B --> См. шаг 7 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 1 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
5. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона провода приборной панели). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к L133-4 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Управление питанием ECU L133-10 (CANL) - L61-4 (CG) L133-5 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма дополнительной аккумуляторной батареи 200 Ом или выше соединительный разъем CAN № 2 L133-11 (CANL) - L61-4 (CG) L133-6 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отключен от отрицательного (-) клемма вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Пластина цепи измерителя L133-12 (CANL) - L61-4 (CG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 3) * b к блоку управления питанием ECU * c к соединительному разъему CAN № 2 * d к измерительной плате Результат перехода к OK A NG (Магистральный соединительный разъем CAN № 2) B NG (ЭБУ или провод датчика) В В --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ CAN (CAN № 2 J/C - CAN № 3 J/C) C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ В ЛИНИИ шина CAN (CAN № 3 J/C) Отсоедините разъем жгута проводов от соединительного разъема CAN № 3 (сторона главного провода машинного отделения). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие Подключено к A68-1 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше Блок ECU управления передачей A68-7 (CANL) - L61-4 (CG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 * Вид спереди разъема электрожгута (к соединительному разъему CAN № 3) * b к результату сборки ЭБУ управления передачей Перейти к OK A NG (Линия ответвления блока управления коробкой передач) B B --> См. шаг 7 A --> ЗАМЕНИТЬ CAN № 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
7. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗАЗЕМЛЕНИЕ В СОЕДИНЯЕМОМ КОМПОНЕНТЕ (ЭБУ, ДАТЧИК) Повторно подключите все разъемы жгута проводов (соединительный разъем 1 CAN, соединительный разъем 2 CAN и соединительный разъем 3 CAN). Отсоедините ЭБУ или датчик, подключенный к линии шины CAN, закороченной на массу. ПОДСКАЗКА: Если ЭБУ или датчик имеет несколько разъемов, отсоедините разъем, который включает в себя линии шины CAN. Чтобы определить ЭБУ или датчик, который подключен к замкнутой линии шины, обратитесь к таблицам Клеммы ЭБУ. См. КЛЕММЫ блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L61-6 (CANH) - L61-4 (CG) Кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора 200 Ом или выше L61-14 (CANL) - L61-4 (CG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 ПОДСКАЗКА: Если сопротивление изменяется до 200 Ом или выше при отсоединении разъема от ЭБУ (или датчика), в ЭБУ (или датчике) может быть короткое замыкание. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПРОВОД ИЛИ РАЗЪЕМ ЭБУ/ДАТЧИКА OK --> ЗАМЕНИТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЭБУ ИЛИ ДАТЧИК

HINT

Даже после очистки расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки сохраняется снова после управления транспортным средством в течение некоторого времени, неисправность может возникать из-за вибрации транспортного средства. В таком случае колебание ЭБУ или жгута проводов при выполнении проверки, описанной ниже, может помочь определить причину неисправности.