Схема №197
Схема №198
Схема №199
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM При использовании Techstream с выключателем питания для устранения неполадок: Подключите Techstream к транспортному средству и включайте и выключайте световой индикатор вежливости с интервалом 1,5 секунды, пока не начнется связь между Techstream и транспортным средством. После того, как все расшифровка кода ошибки очищены, проверьте, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG).
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте электроизоляционные перчатки и снимите захват сервисной вилки перед началом осмотра, так как осмотр системы А/С требует отсоединения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования воздуха используйте только ND-масло 11. Использование других компрессорных масел может быть опасным, так как они могут проводить электричество. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличного от ND-масло 11, используется (или входит) в цикл охлаждения, вызывая выход расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и выдается расшифровка кода ошибки, соберите компрессорное масло в компрессоре и замените его на ND-масло 11, чтобы увеличить соотношение ND-масло 11. Если в систему поступает большое количество масла, отличного от ND-масло 11, замените основные компоненты (испаритель, конденсатор и компрессор). Невыполнение этого требования может привести к тому, что характеристики электрической изоляции останутся низкими, что приведет к выводу расшифровка кода ошибки.
- Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (ДУС), такой, как подушка безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка безопасности и подушка безопасности с защитным экраном. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупредительными надписями. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ Транспортные средства с системой дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН имеют следующие риски, о которых необходимо знать при выполнении ремонта. Поэтому обязательно позаботьтесь о ключе (электрическом передатчике), чтобы система дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН не сработала неожиданно. РИСКИ Электрический вентилятор и другие предметы в моторном отсеке могут работать, приводя к различным опасностям. Стеклоочистители могут работать, если выключатель стеклоочистителя находится во включенном положении, когда активирована система дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН. Если это произойдет, существует вероятность повреждения стекла, стеклоочистителей или получения травмы. При нахождении переключателя управления светом в положении «задний габарит», «голова» или «АВТО» могут включиться фары. Короткие замыкания могут возникнуть, если проводятся электрические осмотры при включенной системе дистанционного климат-контроля для штепсельных ВН, поскольку в это время питается цепь ИГ. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение надлежащей осторожности с ключом (электрическим передатчиком) может привести к случайному срабатыванию системы. Это может привести к аварии и повреждению деталей или серьезной травме. ПОДСКАЗКА: Обязательно храните ключ (электрический передатчик) в коробке стороной переключателя, обращенной вверх, и поместите коробку туда, где его можно контролировать, чтобы никто не мог управлять удаленным выключателем кондиционера.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
- КОММУНИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЦА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Сигнальная линия связи приемника отправителя Усилитель кондиционер блок управления двигателем Сигнал запроса на холостой ход нагревателя Информационный сигнал выключателя CAN ECO Сигнал запроса на предварительное управление кондиционер Сигнал запроса на управление двигателем вентилятора охлаждения Сигнал датчика давления газа хладагента Сигнал датчика температуры окружающей среды Усилитель кондиционер Управление мощностью Сигнал запроса на холостой ход нагревателя ECU Информация переключателя CAN ECO Сигнал Априорный сигнал запроса управления кондиционер Сигнал запроса включения/выключения водяного насоса Сигнал запроса включения/выключения инвертора STB Сигнал запроса включения/выключения электрического компрессора Сигнал запуска электрического компрессора Сигнал целевых оборотов электрического компрессора Сигнал состояния управления кондиционер Усилитель кондиционер Блок управления кондиционер Сигнал индикации температуры окружающей среды Сигнал индикации LIN MODE Сигнал индикации уровня воздуходувки Сигнал установки сигнала индикации температуры Комбинационный измерительный узел. (№ 3 Meter цепь Plate) кондиционер amplifier Сигнал скорости автомобиля CAN блок управления двигателем кондиционер amplifier Сигнал скорости двигателя CAN Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя CAN Управление мощностью ECU кондиционер amplifier кондиционер инвертор сигнал напряжения основного источника питания CAN кондиционер инвертор выходной сигнал кондиционер инвертор внутренний источник питания неисправность STB короткое замыкание провода Состояние STB Информация о температуре инвертора кондиционер Флаг запуска компрессора Флаг запуска управления влажностью компрессора Сигнал вращения двигателя кондиционер Сигнал запроса тока двигателя кондиционер Блок управления кондиционер Усилитель кондиционер Сигнал переключения AUTO Сигнал переключения LIN Сигнал переключения кондиционер Сигнал переключения Fr DEF Сигнал переключения Rr Сигнал DEF Сигнал переключения MODE Сигнал переключения REC/FRC Сигнал Сигнал переключения S Сигнал переключения режима микропыле- и пылеулавливающего фильтра Сигнал переключения вентилятора (FAN +, FAN -, OFF) Установка сигнала переключения температуры (UP, DOWN)
- Дистанционная система климат-контроля для подключаемых ВН СВЯЗЬ Таблица Передатчик Приемник Сигнал Линия связи Ключ (Электрический передатчик) Сертификация ECU (Интеллектуальный ключ ECU в сборе) Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запроса на включение ВН Радиоволны Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запроса на остановку ВН Сертификация ECU (Интеллектуальный ключ ECU в сборе) Основной корпус ECU Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запроса на включение ВН CAN Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запроса на остановку ВН Основной корпус ECU Управление электропитанием ECU (Секция управления питанием) Дистанционная система климат-контроля для подключаемого питания ВН Сигнал запроса включения/выключения питания CAN Дистанционная система климат-контроля для подключаемого уведомления о режиме ВН Сигнал уведомления об управлении питанием ECU (Секция управления системой ВН) Сигнал запроса включения/выключения системы ВН Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала уведомления о режиме ВН Усилитель А/С Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала уведомления о режиме ВН Сертификация ЭБУ (Интеллектуальный ключ ECU в сборе) Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала уведомления о режиме ВН Управление питанием ECU (Секция управления питанием) Основной корпус ЭБУ Сигнал состояния режима питания CAN Управление питанием ЭБУ (Секция управления системой ВН) Основной корпус ЭБУ Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала разрешения включения ВН CAN Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запрета включения ВН Усилитель переменного тока Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала разрешения включения ВН Система дистанционного климат-контроля для подключаемого сигнала запрета включения ВН Усилитель переменного тока Основной корпус Система дистанционного климат-контроля ЭБУ для подключаемого сигнала запроса HV OFF CAN HINT: Подробную информацию о системе дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН см. в описании системы. См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ.
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ В системе кондиционирования используются следующие виды управления. Управление контуром управления Управление нейронной сетью Это управление способно осуществлять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов с целью установления сложной входной или выходной взаимосвязи, которая аналогична человеческому мозгу. Регулирование температуры воздуха на выходе В соответствии с температурой, установленной на переключателе регулирования температуры, нейронная сеть управления вычисляет температуру на выходе на основе входных сигналов от различных датчиков. Кроме того, для контроля температуры воздуха на выходе добавляются поправки в соответствии с сигналами от датчика температуры испарения и датчика температуры воды. Управление воздуходувкой Управляет электродвигателем воздуходувки в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан управлением нейронной сети на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление выпускным отверстием для воздуха Автоматическое переключение выпускных отверстий в соответствии с соотношением режимов выпускного отверстия, которое было рассчитано нейросетевым управлением на основе входных сигналов от различных датчиков. Micro Dust и Pollen Filter Mode управление Активируется переключателем режимов micro dust и pollen filter. Переключает вентиляционное отверстие в режим FACE. Направляет воздух, прошедший через фильтр чистого воздуха, в область вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Этот воздух фильтруется фильтром чистого воздуха для удаления пыльцы. Управление впуском воздуха Автоматическое управление заслонкой управления впуском воздуха в соответствии с температурой на выходе, которая была рассчитана управлением нейронной сети. Управление частотой вращения компрессора с помощью электрического инвертора Усилитель переменного тока рассчитывает целевую частоту вращения компрессора на основе целевой температуры испарителя (который рассчитывается переключателем управления температурой, датчиком температуры в помещении, датчиком температуры окружающей среды и солнечным датчиком) и фактическую температуру испарителя, которая определяется датчиком температуры испарителя для управления скоростью компрессора. Усилитель переменного тока вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки, основанные на переключателе контроля температуры, датчике температуры в помещении, датчике температуры окружающей среды, солнечном датчике и датчике температуры испарителя. Соответственно, кондиционер усилитель регулирует скорость компрессора до такой степени, которая не будет препятствовать надлежащей эффективности охлаждения или эффективности предотвращения запотевания. Управление нагревателем PTC Когда гибридная система управления работает (READY) и двигатель воздуходувки включен, усилитель переменного тока включает нагреватель PTC в сборе, если выполняются перечисленные ниже условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже указанной температуры. Наружная температура ниже заданной температуры Ориентировочный угол открытия заслонки воздушной смеси выше заданной величины (MAX HOT). Управление режимом ECO При включении переключателя ECO MODE усилитель кондиционер ограничивает производительность системы кондиционирования. Система дистанционного климат-контроля для подключаемого управления ВН При нажатии дистанционного выключателя кондиционер на клавише (электрический передатчик) система кондиционирования воздуха автоматически управляется и работает в течение максимум 30 минут, используя питание от бытового источника питания. Управление осушением Автоматически переключает вход или выход в соответствии с влажностью, которая была рассчитана нейросетевым управлением на основе входных сигналов от различных датчиков.
- УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха усилитель переменного тока определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного света может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в усилителе переменного тока. Затем усилитель переменного тока может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейросетевое управление состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, кондиционер усилитель управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
- РЕЖИМ ПОЛОЖЕНИЕ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ Режим Положение и работа заслонки ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ ЗАСЛОНОК Работа заслонки Положение заслонки Работа заслонки Заслонка управления впуском воздуха СВЕЖИЙ А Позволяет поступать свежему воздуху. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ В Вызывает рециркуляцию внутреннего воздуха. Заслонка управления смешиванием воздуха MAX COLD to MAX HOT температура Setting C - D Изменяет соотношение смеси теплого и холодного воздуха для непрерывного регулирования температуры между горячим и холодным. Заслонка управления выпуском воздуха DEF E Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковой размораживатель и боковые дефлектор. FOOT/DEF F Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковые размораживатели, боковые дефлектор, в то время как воздух также выдувается из переднего и заднего каналов регистра колодца для ног. FOOT H Воздух выдувается из переднего и заднего каналов регистров колодца для ног и боковых дефлектор. Кроме того, воздух слегка выдувается из центрального размораживателя и боковых размораживателей. BI-LEVEL I, G Воздух выдувается из передней и задней центральной заслонки, боковой заслонки и каналов передней и задней нижних заслонок. FACE I, E Воздух выдувается из каналов переднего центрального дефлектор и бокового дефлектор.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и режим индикации объема воздушного потока ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ФУТ DEF СТОРОНА CTR C D A B ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА B/L ФУТ F/D DEF Размер каждого кружка о указывает соотношение объема воздушного потока.
- СХЕМА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ДЛЯ ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ВН Схема При нажатии на дистанционный выключатель А/Ц на клавише (электрический передатчик) система кондиционирования воздуха автоматически управляется и работает максимум 3 минуты, используя питание от бытового источника питания. ПОДСКАЗКА: Система дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН начинает работать при соблюдении всех следующих условий эксплуатации: РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ СОСТОЯНИЕ Товар Состояние Выключатель питания Выкл Выключатель питания не нажат Источник питания Питание поставляется с бытовым источником питания. Дверной замок Все двери закрыты и заперты. Капот закрыт. Педаль тормоза Не сработала (не нажата) Охрана Не в состоянии звукового сигнала тревоги Выбран режим переключение selection Park (P). Температура в салоне Выше температуры кондиционирования, установленной пользователем Необходим кондиционер Функция основных компонентов Каждый компонент системы дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН имеет функции, описанные в таблице: ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Компонентный габаритный ключ (электрический передатчик) Отправляет систему дистанционного климат-контроля для подключаемых сигналов включения/выключения ВН в ЭБУ сертификации. Сертификация ECU (smart ключ ECU сборка) Получает сигнал от ключа (электрического передатчика) и отправляет сигнал в главный корпус ECU. Основной корпус ECU Блокирует все двери. Проверка закрытия и блокировки всех дверей. Проверяет, что капот закрыт. Когда запускается система дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН, ЭБУ основного корпуса управляет беспроводной системой блокировки дверей. Управление управлением питанием ЭБУ Включает/выключает питание автомобиля (12 В). Включение/выключение системы ВН. Управляет инвертором с преобразователем в сборе. Проверка, выбран ли режим парковки (P). Проверка состояния педали тормоза. Разрешает/запрещает систему дистанционного климат-контроля для работы подключаемого ВН. Усилитель кондиционер Оценивает, работает ли функция кондиционирования воздуха во время удаленной системы климат-контроля для подключаемой работы ВН. Проверяет работу системы кондиционирования по сигналам различных датчиков. Управляет системой кондиционирования воздуха. Судит, когда остановить систему дистанционного климат-контроля для подключаемых ВН. Инвертор с преобразователем в сборе Подает питание переменного тока от бытового источника питания на инвертор компрессора с электродвигателем в сборе. Компрессор с мотором в сборе Сжимает хладагент, используя мощность от бытового источника питания.
- СИСТЕМА ЭЖЕКТОРНОГО ЦИКЛА В обычном холодильном цикле жидкий холодильный газ направляется в испаритель с помощью расширительного клапана, генерируя холодный воздух. Однако при быстром снижении давления хладагента образуются завихрения, вызывающие потерю энергии. В этом цикле эжектора потери энергии, вызванные расширительным клапаном охладителя, используются работой эжектора, который инжектирует и расширяет хладагент высокого давления, таким образом повышая эффективность потребления энергии. Эжектор включает сопло, смесительную и диффузорную части. Жидкий хладагент с высокой температурой и давлением, вытекающий из конденсатора, вводится в смесительную секцию через сопло с высокими скоростями, когда сопло сужается внутрь. Это уменьшает давление хладагента вблизи сопла, вводя газообразный хладагент с низкой температурой и давлением в сопло из испарителя. Таким образом, оба хладагента смешиваются в секции смешивания и вводятся в секцию диффузора. По мере расширения диффузорной секции наружу расход хладагента в диффузоре уменьшается, а давление хладагента повышается. Посредством этих операций давление хладагента в испарителе на подветренной стороне может постоянно поддерживаться ниже, чем на подветренной стороне, создавая более низкие температурные условия. Следовательно, воздух, охлажденный испарителем с наветренной стороны, может дополнительно охлаждаться воздухом с наветренной стороны, таким образом повышая эффективность испарителя.
- УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ МИКРО ПЫЛЕВОГО И ПЫЛЬЦЕВОГО ФИЛЬТРА При нажатии переключателя режима микро пылевого и пыльцевого фильтра активируется управление режимом микро пылевого и пыльцевого фильтра. Затем вентиляционное отверстие переключается в режим FACE и рециркулируемые свободные от пыльцы воздушные потоки в области вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Когда сигнал переключения режима микропыле- и пыльцевого фильтра вводится в усилитель переменного тока, усилитель переменного тока управляет компрессором с помощью двигателя в сборе, серводвигателя управления впуском воздуха, серводвигателя управления выпуском воздуха и двигателя воздуходувки, как показано на временной диаграмме ниже. Этот контроль обычно работает в течение приблизительно 3 минут. Однако при низкой наружной температуре (максимум 5°C) он будет работать примерно 1 минуту. После того, как это управление перестает работать, усилитель кондиционер управляет системой кондиционирования с помощью режима AUTO.
- УПРАВЛЕНИЕ ЭКО-РЕЖИМОМ Под управлением эко-режима усилитель кондиционер ограничивает производительность системы кондиционирования в заданных условиях, тем самым улучшая экономию топлива. Управление Эко-режимом активируется, когда нажимается переключатель ECO MODE, предусмотренный внутри узла управления интеграцией и панели, а затем ограничивает производительность системы кондиционирования воздуха, как описано ниже. Контур управления Управление переключателем внутреннего/наружного воздуха Автоматически переключает порт впуска воздуха в режим внутренней циркуляции воздуха, когда температура наружного воздуха равна или превышает заданную температуру и снижает энергопотребление. Управление уровнем воздуходувки Устанавливает уровень воздуходувки в режиме AUTO ниже нормального и подавляет потребление энергии. Управление нагревателем PTC Останавливает работу узла нагревателя PTC и снижает энергопотребление. Управление ограничением нагрева Изменяет температуру воздуха на выходе, включая и выключая выключатель ECO MODE во время нагрева и увеличивает количество времени выключения двигателя, когда выключатель ECO MODE находится во включенном состоянии, тем самым улучшая экономию топлива. Управление ограничением скорости компрессора Ограничивает максимальную скорость во время охлаждения и снижает энергопотребление.
- КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА ПО УПРАВЛЕНИЮ КОМПРЕССОРОМ: Для того, чтобы обеспечить надлежащую изоляцию внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора, этот автомобиль принял компрессорное масло ND-масло 11 с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не используйте компрессорное масло, кроме компрессорного масла типа ND-масло 11 или его эквивалента. Усилитель переменного тока вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (рассчитанной с помощью переключателя управления температурой, датчика температуры в помещении, датчика температуры окружающей среды и солнечного датчика) и фактической температуры испарителя, определенной датчиком температуры испарителя. Затем кондиционер усилитель передает целевую скорость в ECU управления мощностью. ECU управления мощностью управляет кондиционер инвертором на основе данных о целевой скорости, чтобы управлять компрессором с узлом двигателя до скорости, которая соответствует рабочим условиям системы кондиционирования воздуха. Усилитель переменного тока вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки, основанные на переключателе контроля температуры, датчике температуры в помещении, датчике температуры окружающей среды, датчике автоматической регулировки света и датчике температуры испарителя. Соответственно, кондиционер усилитель регулирует скорость компрессора до такой степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или эффективности предотвращения запотевания. Компрессор с мотором в сборе использует высоковольтный переменный ток. Если короткое замыкание или обрыв произойдет в компрессоре с кабельным жгутом двигателя в сборе, ЭБУ управления питанием отключит цепь инвертора переменного тока, чтобы прекратить подачу питания на двигатель компрессора.
- НАГРЕВАТЕЛЬ PTC Общие сведения Узел нагревателя PTC расположен над сердцевиной нагревателя в блоке кондиционирования воздуха. Узел нагревателя PTC состоит из элемента PTC, алюминиевого ребра и латунной пластины. Когда ток прикладывается к ПТК-элементу, он генерирует тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок. Условия эксплуатации узла нагревателя PTC Узел нагревателя PTC включается и выключается усилителем переменного тока в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температурой окружающей среды, частотой вращения двигателя, настройкой температуры и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).
- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер воздуходувки и управляется с помощью управления режимом работы, осуществляемого усилителем переменного тока.
- РАЗЪЕМ ШИНЫ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) В соединении жгута проводов используется разъем шины, соединяющий серводвигатель с усилителем переменного тока. Каждый разъем шины имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая взаимодействует с каждым разъемом серводвигателя, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель переменного тока на основании разности фаз импульсов. С помощью этих сигналов разъем шины может определять положение заслонки и направление движения.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру холодного воздуха, проходящего непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выводит его на усилитель переменного тока.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Датчик температуры в помещении определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного термистора и подает сигнал на усилитель переменного тока.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и посылает сигнал на усилитель переменного тока.
- СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Солнечный датчик (датчик автоматического управления светом) обнаруживает изменения количества солнечного света и выводит его на усилитель переменного тока в виде изменений напряжения.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в виде изменений напряжения.
- УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОВЫМ НАСОСОМ В соответствии с сигналами от различных датчиков усилитель переменного тока определяет цикл теплового насоса или цикл охладителя, а затем управляет каждым магнитным клапаном.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА НА ВЫХОДЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА) Датчик температуры хладагента на выходе определяет температуру хладагента на выходе и выводит ее на усилитель переменного тока в виде изменений сопротивления.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ ХЛАДАГЕНТА (МАГНИТНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Датчик температуры на входе хладагента (магнитный клапан в сборе) определяет температуру на входе хладагента и выдает ее на усилитель переменного тока в виде изменений сопротивления.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СТЕКЛА (ТЕРМОСТАТ ПОДУЗЕЛ) Датчик температуры стекла (встроенный термостат подузел) определяет температуру стекла лобового стекла и выводит ее на усилитель переменного тока в виде изменений сопротивления.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО СТЕКЛА (ТЕРМОСТАТ ПОДУЗЕЛ) Датчик температуры окружающего стекла (встроенный термостат подузел) определяет температуру окружающего стекла лобового стекла и выводит ее на усилитель переменного тока в виде изменений сопротивления.
- ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ СТЕКЛА Датчик влажности стекла (встроенный подузел термостата) определяет влажность лобового стекла и выдает ее на усилитель переменного тока в виде изменений напряжения.