Тормозная система с электронным управлением (диагностика - введение) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

*: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА Опрос клиента и подтверждение проблемы. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Проверка и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Обратитесь к разделу Проверка/очистка расшифровка кода ошибки для проверки/очистки расшифровка кода ошибки, и. Обратитесь к разделу ДАННЫЕ СТОП-КАДРА для получения информации о данных стоп-кадра). Подтвердите расшифровка кода ошибки. Повторно подтвердите расшифровка кода ошибки на основе записанных расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу Проверка/очистка расшифровка кода ошибки для проверки/очистки расшифровка кода ошибки, и. Обратитесь к разделу ДАННЫЕ СТОП-КАДРА для получения информации о данных стоп-кадра). ПОДСКАЗКА: Когда выводятся расшифровка кода ошибки, указывающие на сбои в системе связи CAN, восстановите систему связи CAN перед ремонтом каждого соответствующего датчика. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если любой из расшифровка кода ошибки U0123/62, U0124/95, U0126/63 и U0293/59 выводится вместе с расшифровка кода ошибки связи CAN, сначала проверьте соответствующий датчик на наличие кратковременного обрыва цепи. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Если Techstream не может связаться с блоком управления ECU, проверьте коммуникационную систему CAN. См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если нет ответа от ECU управления блоком, проверьте цепь IG1 ECU управления блоком. Обратитесь к разделу "расшифровка кода ошибки C1241/41: Низкое положительное напряжение батареи; расшифровка кода ошибки C1242/42: разомкнут в цепи IG1/ IG2 источника питания" (ref-393475-S03048537372011040700000). Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки не выводится (симптом проблемы не возникает) B расшифровка кода ошибки не выводится (симптом проблемы возникает) C B --> Перейти к шагу 5 C --> Перейти к шагу 6. A: Перейти к следующему шагу
4. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART Перейти к таблице диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ДАЛЕЕ --> Перейдите к шагу 7.
5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Перейдите к разделу «Как приступить к устранению неполадок». См. ПОРЯДОК УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Перейдите к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
7. Цепь проверка * NEXT: Перейти к следующему шагу
8. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ * СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъемах и/или жгутах проводов между датчиками и ЭБУ может быть обнаружено с помощью функции ECU Data List (Список данных ЭБУ) Techstream. Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Следуйте указаниям в Techstream, чтобы отобразить список данных и выбрать области, где следует отслеживать кратковременные прерывания. ПОДСКАЗКА: Мгновенное прерывание (обрыв цепи) не может быть обнаружено в течение 3 секунд после включения выключателя питания (IG) (первоначальная проверка). Если окно Error (Ошибка) по-прежнему отображается, проверьте целостность связи между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. Сообщение об ошибке в Techstream будет отображаться в течение 1 секунды после того, как сигнал кабеля перейдет из мгновенного прерывания (обрыв цепи) в нормальное состояние. ABS/VSC/TRAC Tester дисплей Measurement Item/диапазон Normal Condition FR скорость обрыв передний датчик скорости RH обрыв detection/Error or Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальная: Нормальная скорость FL Открытая Передний датчик скорости Левая открытая обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное RR Скорость Открыто Задний датчик скорости RH открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальный: Нормальный RL Скорость открыт Задний датчик скорости Левый открытый обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальная скорость рыскания Открытое Датчик скорости рыскания открытое обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное замедление Открытое Датчик ускорения открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное рулевое управление Открытое Датчик угла поворота рулевого колеса открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормально: Нормальный главный цилиндр открыт Датчик давления регулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальный ход Открытый Датчик хода педали тормоза открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное FR Колесный цилиндр Открытое колесо Датчик давления в цилиндре открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальный: Нормальный аккумулятор открыт Датчик давления аккумулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальная: Нормальная связь ВН Открытая связь гибридного транспортного средства открытое обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормально: Нормально Наблюдая за экраном, аккуратно покачивайте разъемы или жгуты проводов между ЭБУ и датчиками или между ЭБУ. OK Появится обычный экран. ПОДСКАЗКА: Если дисплей меняется, это указывает на то, что произошло кратковременное прерывание (обрыв цепи) в разъеме и/или жгуте проводов. В этом случае отремонтируйте или замените разъемы и/или электрожгуты, так как один из них неисправен.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. ОПИСАНИЕ Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана при замене усилителя тормозов с главным цилиндром (ЭБУ управления скольжением, тормозным приводом или датчиком давления), датчика хода тормозной педали или педали тормоза. Выполните процедуру инициализации. ПОДСКАЗКА: Если есть проблема с напряжением вспомогательного аккумулятора (12 В), инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана не может быть завершена нормально. Перед выполнением инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана обязательно проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора. Если температура привода высокая, инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана может не завершиться нормально. Если это так, дождитесь снижения температуры, а затем выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Если выключатель питания выключен, педаль тормоза нажата, стояночный тормоз нажат или введен сигнал скорости транспортного средства, в то время как выполняется обучение смещению линейного электромагнитного клапана, обучение будет отменено. Часть, подлежащая замене Необходимая работа Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU, тормозной привод или датчик давления) Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана Датчик хода педали тормоза Педаль тормоза Очистка сохраненных данных калибровки линейного электромагнитного клапана Инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана
2. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (При использовании Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если управление тормозами было отключено, или был заменен датчик хода педали тормоза или педаль тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром или заменен насос усилителя тормозов или резервуар главного тормозного цилиндра, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполнено обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Выберите блок управления ECU, чтобы очистить данные калибровки линейного электромагнитного клапана с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/Reset Memory. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выполните калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения. См. КАЛИБРОВКА. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя питания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательного аккумулятора. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается, или процесс обучения выполняется с парковкой (P) не выбран, будет сохранен C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone). Включите Techstream. Переключите блок управления ECU в тестовый режим с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Utility/ECB * Utility/Linear клапан Offset. *: Electronic Controlled тормоз система Оставьте автомобиль на месте без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает желтый (незначительный сбой) сигнальный огонь тормоза, который переключается на дисплей режима испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что C1345 расшифровка кода ошибки (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), указывающий на проблему с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) переключается в режим тестирования при инициализации и калибровке линейного электромагнитного клапана. Войдите в обычный режим из тестового режима, следуя указаниям Techstream. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Techstream для получения дополнительной информации.
3. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ И КАЛИБРОВКУ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА (Когда не используется Techstream) ПРИМЕЧАНИЕ: Если управление тормозами было отключено, или был заменен датчик хода педали тормоза или педаль тормоза, необходимо выполнить обучение линейного электромагнитного клапана. Если был заменен усилитель тормозов с главным цилиндром или заменен насос усилителя тормозов или резервуар главного тормозного цилиндра, то во время процедуры сброса давления в тормозной системе будет автоматически выполнено обучение работе с линейным электромагнитным клапаном. См. СТРАВЛИВАНИЕ - Шаг 2. Очистить сохраненные данные калибровки линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Проверьте, что стояночный тормоз отпущен. ПРИМЕЧАНИЕ: Изучение линейного смещения клапана не может быть начато с включенным стояночным тормозом. Если стояночный тормоз включен во время обучения по смещению, процесс обучения будет отменен, а затем перезапущен, когда стояночный тормоз отпущен. Включите выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. С помощью SST подключите и отсоедините клеммы TS и CG DLC3 4 или более раз в течение 8 секунд. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди DLC3 Проверьте, чтобы в диагностической системе не хранились никакие коды, кроме кода 42 АБС, кода 45 VSC и кода 48, 66 или 95 тормозной системы с электронным управлением. ПОДСКАЗКА: Предупреждающие огни АБС, предупреждения о торможении/желтого цвета (незначительная неисправность) и указатели пробуксовки не указывают на обычный код системы. Снимите SST с клемм DLC3. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выполните калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения. См. КАЛИБРОВКА. Выполните инициализацию и калибровку линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и проверьте центровку рулевого колеса. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Соедините клеммы TS и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди DLC3 Включить выключатель питания (IG) при отпущенной педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обучение смещению линейного электромагнитного клапана выполняется без включения выключателя питания (IG), процесс обучения может быть не завершен должным образом из-за недостаточного напряжения вспомогательного аккумулятора. Когда обучение по смещению линейного электромагнитного клапана прерывается, или процесс обучения выполняется с парковкой (P) не выбран, расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone) будет сохранен. Оставить автомобиль неподвижным без нажатия на педаль тормоза на 1 или 2 минуты. Убедиться в том, что интервал между миганием сигнального огня тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) изменяется от 1 секунды до 0,25 секунды. ПОДСКАЗКА: Время, необходимое для завершения инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана, варьируется в зависимости от напряжения вспомогательного аккумулятора. Во время инициализации и калибровки линейного электромагнитного клапана с интервалом в 1 секунду мигает желтый (незначительный сбой) сигнальный огонь тормоза, который переключается на дисплей режима испытания. Если режим испытания является нормальным, то с интервалом в 0,25 секунды мигает желтый (незначительная неисправность) сигнальный огонь тормоза. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 66 (Linear Solenoid клапан Offset Learning Undone), который указывает на проблему с распознаванием нулевой точки датчика хода, не выводится, когда индикатор торможения/желтый (незначительная неисправность) меняется на дисплей тестового режима при инициализации и калибровке завершения линейного электромагнитного клапана. Выключите выключатель питания и отсоедините SST от DLC3.

Таблица симптомов проблем

Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, но проблема по-прежнему возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите к соответствующей информации службы поиска и устранения неисправностей.

HINT

1. Поскольку во время управления тормозной системой с электронным управлением гидравлический проход перекрывается соленоидом главного выключателя, нет обратного хода (вибрации) к педали тормоза, создавая тихий звук даже во время работы АБС.
2. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
3. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. КЛЕММЫ В ТЕКСТЕ блока управления (ЭБУ) НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключения кабеля (блок управления установкой пиролиза) № клеммы (Symbol) Описание клеммы 1 (MRI1) Вход питания двигателя 1 2 (MRI2) Вход питания двигателя 2 3 (STP0) Выход реле управления стоп-сигналом 4 (TS) Вход переключателя проверки датчика 5 (FR-) Передний датчик частоты вращения правый (-) сигнальный вход 6 (STP2) Вход реле управления стоп-сигналом 7 (RL-) Задний датчик скорости левый (-) сигнальный вход 9 (RR-) Задний датчик скорости правый (-) сигнальный вход 10 (HZRI) Вход переключателя предупреждения об опасности 11 (SP1) Выход сигнала датчика скорости 12 (IG2) IG2 вход источника питания 13 (BZ) Выход зуммера блока управления 14 (BI) + вход источника питания B 15 (BS) Вход источника питания с электромагнитным управлением 16 (IG1) IG1 вход источника питания 18 (FR +) Выход питания правого (+) датчика частоты вращения переднего 19 (CTY) Вход переключателя 20 (RL +) Датчик задней скорости лев. (+) Выход питания 22 (RR +) Датчик задней скорости прав. (+) Выход источника питания 23 (GND6) Блок управления УЭК масса 6 24 (GND5) Контроль блока массы блока управления (ЭБУ) 5 25 (GND4) Контроль блока массы блока управления (ЭБУ) 4 26 (GND3) Блок управления установкой пиролиза масса 3 27 (GND2) Блок управления установкой пиролиза масса 2 28 (масса) Блок управления установкой пиролиза масса 29 (MRO1) Выход питания двигателя 1 30 (MRO2) Выход питания двигателя 2 31 (FL +) Выход питания левого (+) переднего датчика скорости 32 (FL-) Передний датчик скорости Левый (-) сигнальный вход 33 (STP) Вход выключателя стоп-сигнала 34 (CA2L) Линия связи 2 CAN (L) 35 (CA2H) Линия связи 2 CAN (H) 36 (LBL) Вход сигнализатора уровня тормозной жидкости 37 (CA1H) Линия связи CAN 1 (H) 38 (CA1L) Линия связи CAN 1 (L) 39 (VCSK) Выход источника питания датчика хода 40 (SKS2) Вход сигнала датчика хода 2 41 (SKG) Масса датчика хода 42 (SKS) Вход сигнала датчика хода
2. ОСМОТР КЛЕММ Отсоедините разъем и измерьте напряжение или сопротивление со стороны жгута проводов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди подключенного жгута проводов (с блоком управления блоком ECU) ПОДСКАЗКА: Напряжение не может быть измерено с помощью разъема, подключенного к блоку управления блоком ECU, так как разъем водонепроницаем. СТАНДАРТНЫЙ номер клеммы (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A58-1 (MRI1) - Масса корпуса B - Масса корпуса Вход питания двигателя 1 Всегда от 11 до 14 В A58-2 (MRI2) - Масса корпуса R - Масса корпуса Вход питания двигателя 2 Всегда от 11 до 14 В A58-3 (STP0) - Масса корпуса Y - Масса корпуса Выход реле управления стоп-сигналом Всегда от 11 до 14 В A58-6 (STP2) - Масса кузова BE - Масса кузова Вход реле управления стоп-сигналом Выключатель стоп-сигнала ВКЛ --> ВЫКЛ (Педаль тормоза нажата --> отпущена) от 11 до 14 В --> ниже 1,5 В A58-10 (HZRI) - Корпус заземлен SB - Корпус заземлен Выключатель предупреждения об опасности Вход Выключатель предупреждения об опасности ВКЛ --> ВЫКЛ Ниже 1 Ом --> 10 кОм или выше A58-12 (IG2) - кузов масса BE - кузов масса IG2 вход источника питания Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В A58-13 (BZ) - Масса корпуса BR - Масса корпуса Выход зуммера управления блоком питания Выключатель питания включен (IG), зуммер не подается 11-14 В A58-14 (BI) - Масса корпуса W - Масса корпуса + B вход источника питания Всегда 11-14 В A58-15 (BS) - Масса корпуса B - Масса корпуса Вход питания соленоида Всегда от 11 до 14 В A58-16 (IG1) - Масса корпуса B - Масса корпуса IG1 вход источника питания Выключатель питания включен (IG) От 11 до 14 В A58-19 (CTY) - Масса корпуса V - Масса корпуса Плафон салона выключатель вход водитель дверь close --> обрыв 11 to 14 V --> Below 1.5 V A58-23 (GND6) - Масса на корпус W-B - Масса на корпус Управление салазками Масса на установке пиролиза 6 Всегда ниже 1 Ом A58-24 (GND5) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Управление опорным блоком Масса блока управления (ЭБУ) 5 Всегда ниже 1 Ом A58-25 (GND4) - Масса на корпус W-B - Масса на корпус Управление салазками Масса на установке пиролиза 4 Всегда ниже 1 Ом A58-26 (GND3) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Управление опорным блоком Масса блока управления (ЭБУ) 3 Всегда ниже 1 Ом A58-27 (GND2) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Управление опорным блоком Масса блока управления (ЭБУ) 2 Всегда ниже 1 Ом A58-28 (масса) - Масса на корпус W - Масса на корпус Skid управление ECU масса Always Below 1 Ohm A58-33 (STP) - Масса кузова L - Масса кузова Вход выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала ВКЛ --> ОТКЛ. (Педаль тормоза нажата --> отпущена) от 11 до 14 В --> ниже 1,5 В A58-36 (LBL) - кузов масса P - кузов масса Вход сигнализатора уровня тормозной жидкости Выключатель сигнализации уровня тормозной жидкости ВЫКЛ --> ВКЛ. 1.84 до 2,16 кОм --> Ниже 1 Ом

Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей транспортного средства с помощью системы диагностики единственным отличием от обычной процедуры поиска и устранения неисправностей является подключение Techstream к транспортному средству и считывание различных данных, выводимых из ECU управления скольжением транспортного средства. ECU управления скольжением записывает расшифровка кода ошибки, когда он обнаруживает неисправность в самом ECU или в его цепях. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к DLC3 на транспортном средстве. Techstream позволяет очищать расшифровка кода ошибки, активировать различные приводы и проверять данные стоп-кадра и список данных. Проверьте напряжение вспомогательного аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, подзарядите вспомогательный аккумулятор, прежде чем переходить к следующему шагу. Проверьте DLC3. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. ДИАГНОСТИКА Если ЭБУ управления скольжением обнаружит неисправность, то для предупреждения водителя загорятся предупреждающие/красные (неисправность), предупреждающие/желтые (незначительная неисправность) и скользящие световые индикаторы АБС. расшифровка кода ошибки одновременно сохраняются в памяти. Сигналы расшифровка кода ошибки можно считывать, подключив SST между клеммами TC и CG DLC3 и наблюдая мигание сигнальных огней АБС, предупреждения о торможении/желтого цвета (незначительная неисправность) и индикатора проскальзывания или подключив Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Эта система имеет функцию тестового режима (проверка сигнала). Сигналы расшифровка кода ошибки можно считывать, подключив SST между клеммами TS и CG DLC3 и наблюдая мигание сигнальных огней АБС, предупреждения о торможении/желтого цвета (незначительная неисправность) и индикатора проскальзывания или подключив Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
3. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ОГОНЬ И ИНДИКАТОРНЫЙ ОГОНЬ НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Отпустите стояночный тормоз. ПРИМЕЧАНИЕ: При отпускании стояночного тормоза для безопасности нажимайте на переключатель положения Р. ПОДСКАЗКА: При включении стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости загорается сигнальная лампа тормоза/красная (неисправность). Когда выключатель питания включен (IG), проверьте, что световые индикаторы предупреждения ABS, предупреждения тормозов/красного цвета (неисправность), предупреждения тормозов/желтого цвета (незначительная неисправность) и проскальзывания горят до тех пор, пока не будет включен выключатель питания (READY). ПОДСКАЗКА: Если результат проверки предупредительной и световой сигнализации не соответствует норме, перейдите к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ поиск и устранение неисправностей для цепей предупредительной сигнализации АБС, предупредительной сигнализации тормозов/красного цвета (неисправность), предупредительной сигнализации тормозов/желтого цвета (незначительная неисправность) и световой сигнализации проскальзывания. Если индикатор продолжает гореть или не загорается, перейдите к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ по устранению неисправностей для перечисленных ниже цепей освещения. Зона неисправности См. процедуру Цепь предупредительной световой сигнализации ABS (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа ABS остается включенной (Не загорается) См. раздел «Предупреждающая лампа ABS не загорается».(ref-393475-S31981456282011040700000) Сигнальная лампа тормоза/красный (неисправность) контур (остается включенным) См. раздел «Сигнальная лампа тормоза остается включенной»ref-393475-S10822184562011040700000) Сигнал торможения/красный (неисправность) контур (не загорается) См. раздел Не горит сигнальная лампа тормоза Сигнальная лампа тормоза/желтый цвет (незначительная неисправность) цепь (остается включенной) См. раздел «Сигнальная лампа тормозного управления остается включенной»ref-393475-S22754144342011040700000) Цепь предупреждающего сигнала тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) (не включается) См. раздел Не горит сигнальная лампа тормозного управления Цепь индикатора проскальзывания (горит) См. раздел Индикатор проскальзывания горит Цепь индикатора проскальзывания (Не горит) См. раздел Индикатор проскальзывания не горит

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Расшифровка кода ошибки проверить/сброс (При использовании Techstream) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Прочитайте расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Очистите расшифровка кода ошибки. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Используйте Techstream для очистки кодов. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/коды неисправностей. В соответствии с отображением в Techstream, выберите отображение данных кода неисправности с помощью кнопки сброса.
2. Расшифровка кода ошибки проверить/сброс (Когда не используется Techstream) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди DLC3 Включите выключатель питания (IG). В целях идентификации ДКН следует следить за миганием сигнальных огней АБС, предупреждающих об торможении/желтого (незначительный сбой) и указателей проскальзывания. ПОДСКАЗКА: Если код не появился, осмотрите клеммную цепь TC и CG, а также предупреждающие, предупреждающие/желтые (незначительная неисправность) цепи АБС и световые индикаторы проскальзывания. Зона неисправности См. процедуру «Клеммная цепь TC и CG» См. Клеммная цепь TC и CG Цепь сигнальной лампы ABS (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа ABS остается включенной Цепь сигнальной лампы ABS (Не горит) См. раздел «Сигнальная лампа ABS не горит».ref-393475-S31981456282011040700000) Цепь предупреждающего сигнала тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) (остается включенной) См. раздел Сигнальная лампа тормозного управления остается включенной Сигнальная лампа тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) цепь (Не горит) См. раздел Не горит сигнальная лампа тормозного управления Цепь индикатора проскальзывания (горит) См. раздел Индикатор проскальзывания горит Цепь индикатора проскальзывания (Не горит) См. раздел Индикатор проскальзывания не горит В качестве примера на приведенном ниже рисунке показаны мигающие индикаторы нормального кода системы и кодов неисправностей 11 и 21 для предупредительных сигналов АБС, предупредительных сигналов тормозов/желтого (незначительный сбой) и световых индикаторов проскальзывания. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. После окончания проверки отсоедините клеммы TC и CG DLC3 для выключения дисплея. Если одновременно обнаружено 2 или более расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки будут отображаться в порядке возрастания. Очистите расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы TC и CG DLC3 с помощью SST. SST: 09843-18040 TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди DLC3 Включите выключатель питания (IG). Очистить расшифровка кода ошибки, хранящиеся в ЭБУ, путем нажатия на педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд. Убедитесь, что сигнальная лампа указывает на обычный код системы. Снимите SST с клемм DLC3. ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения клеммы аккумулятора или ECU-IG № 2 предохранителя.
3. END OF расшифровка кода ошибки проверить/сброс (КОНЕЦ ПРОВЕРКИ/ОЧИСТКИ расшифровка кода ошибки) Включите выключатель питания (IG). Проверьте, что сигнальные лампы АБС, тормоза/желтого цвета (незначительная неисправность) и индикатор проскальзывания гаснут при включении выключателя питания (ГОТОВ).

Список данных/активные испытания

1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/Data List. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ABS/VSC/TRAC Тестер Дисплей Элемент измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание ABS Предупреждающая лампа ABS Предупреждающая лампа/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Сигнальная лампа ВЫКЛ.: Сигнальная лампа ВЫКЛ. - Сигнальная лампа тормоза Сигнальная лампа тормоза/красный (неисправность )/ВКЛ. или ВКЛ.: Сигнальная лампа выключена: Сигнальная лампа выключена - ECB * Сигнальная лампа Сигнальная лампа тормоза/желтый (незначительная неисправность )/ВКЛ или ВКЛ.: Сигнальная лампа выключена: Сигнальная лампа выключена - зуммер Блок управления зуммером/ВКЛ. Или ВКЛ.: Зуммер вкл.: Зуммер выкл. - Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал выключатель/ВКЛ. Или ВЫКЛ. ВКЛ.: Нажатая педаль тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - Стояночный тормоз SW Выключатель стояночного тормоза/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Стояночный тормоз выключен: Стояночный тормоз отпущен - предупреждение о резервуаре SW Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости/ON или OFF ON: Низкий уровень в резервуаре OFF: Уровень в резервуаре normal - Main Idle SW Main idle выключатель/ON или OFF ON: Педаль акселератора отпущена: Педаль акселератора нажата - Положение рычага переключения передач Информация о положении рычага переключения передач/Неисправность, 1st-6th/B, D/M, P/N или R Фактическое положение рычага переключения передач - Режим осмотра Режим осмотра/Другое или Осмотр Другое: Нормальный режим Осмотр: Режим осмотра - Регулятор Датчик давления Выход Регулятор датчик давления выход/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: От 0,1 до 0,9 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Датчик хода Датчик хода педали тормоза/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: От 0,65 до 1,35 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Напряжение датчика хода Напряжение датчика хода педали тормоза/Мин.: -2,5 В, макс.: 2,49 В - - Ход Sensor2 Датчик хода педали тормоза 2/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: 3,65-4,35 В Показания уменьшаются при нажатой педали тормоза Напряжение Sensor2 хода Напряжение датчика хода педали тормоза 2/Мин.: -2,5 В, Макс.: 2,49 В - - Датчик аккумулятора Датчик давления аккумулятора/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В Указанное значение: От 2,9 до 4,2 В При хранении тормозной жидкости в аккумуляторе: Давление аккумулятора изменяется в соответствии с объемом жидкости, хранящейся в аккумуляторе Датчик замедления Датчик ускорения 1/Мин.: -18,18 м/с 2, макс.: 18,18 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывное изменение нулевой точки Decele Запомненное нулевое значение/мин.: -25,11 м/с 2, Макс.: 24,91 м/с 2 - - Замедление Sensor2 Датчик ускорения 2/Мин.: -18,18 м/с 2, макс.: 18,18 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывное изменение нулевой точки Decele2 Запомненное нулевое значение/Мин.: -25,11 м/с 2, Макс.: 24,91 м/с 2 - - Датчик угловой скорости рыскания Датчик угловой скорости рыскания 1/Мин.: -128 град/с, Макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128-0 градусов/с Левый поворот: 0-127 градусов/с - нулевая точка скорости рыскания Запомненное нулевое значение/мин.: -128 градусов/сек., макс.: 127 градусов/сек. - после завершения калибровки нулевой точки: 0 градусов/сек Скорость рыскания Sensor2 датчик скорости рыскания 2/Мин.: -128 град/с, Макс.: 127 град/с Автомобиль неподвижен: 0 град/с Правый поворот: -128 до 0 град/с Поворот влево: 0 до 127 град/с - Нулевая точка рыскания Rate2 Запомненное нулевое значение/Мин.: -128 град/с, Макс.: 127 градусов/с - После завершения калибровки нулевой точки: 0 градусов/с Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса/Мин.: -3276,8 градусов, Макс.: 3276,7 градусов Левый поворот: Увеличить Правый поворот: Уменьшение - нулевая точка угла поворота рулевого колеса Запомненное нулевое значение/мин.: -3276,8 градусов, Макс.: 3276,7 градусов - После очистки калибровки нулевой точки: 0 градусов Боковое G Боковое G/Min.: -25.11 м/с 2, Макс.: 24,91 м/с 2 - Во время поворота: Изменяется пропорционально ускорению Вперед и назад G Вперед и назад G/Min.: -25,11 м/с 2, макс. 24,91 м/с 2 - при ускорении/замедлении: Изменения пропорционально ускорению Скорость рыскания Значение Скорость рыскания Значение/Мин.: -128 град/с, Макс.: 127 град/с - Во время поворота: Изменения пропорционально углу рыскания Значение угла поворота/Мин.: -3276,8 градусов, Макс.: 3276,7 градусов - Во время работы рулевого управления: Изменения пропорционально повороту рулевого колеса Индикатор проскальзывания Свет Индикатор проскальзывания Свет/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Индикаторная лампа выключена: Индикаторная лампа выключена - FR Скорость вращения колеса Датчик передней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FL Скорость колеса Датчик передней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RR Скорость колеса Датчик задней скорости RH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний RL Скорость колеса Датчик задней скорости LH/Min.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Без больших колебаний Скорость автомобиля Датчик максимальной скорости колес/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч), Макс.: 326,4 км/ч (202 миль/ч) Автомобиль остановлен: 0 км/ч (0 миль/ч) При движении с постоянной скоростью: Нет больших колебаний FR Ускорение колес Переднее колесо Правое ускорение/Мин.: -200,84 м/с 2, макс.: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывное изменение ускорения колес FL Ускорение переднего колеса Ускорение левого колеса/Мин.: -200,84 м/с 2, макс.: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывно изменяется RR Ускорение колеса Ускорение заднего колеса Правое ускорение/Мин.: -200,84 м/с 2, макс.: 199,27 м/с 2 - при замедлении/ускорении: Непрерывно меняется RL Колесо Ускорение Заднее колесо Левое ускорение/Мин.: -200,84 м/с 2, Макс.: 199.27 м/с 2 - При замедлении/ускорении: Изменяется непрерывно Стоп Свет Реле Выход Стоп свет управление реле выход/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Релейный выход вкл.: Релейный выход выкл. - Реле EBS Реле Стоп. Контрольное реле (Сигнал экстренного торможения )/ВКЛ. Или ВЫКЛ.: Реле выкл. - FR Wheel ABS Ctrl Status Переднее колесо RH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - FL Wheel ABS Ctrl Status передний wheel LH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RR Wheel ABS Ctrl Status Заднее колесо RH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RL Wheel ABS Ctrl Status Заднее колесо LH ABS управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RR Wheel EBD Ctrl Status Заднее колесо RH EBD управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RL Wheel EBD Ctrl Status Заднее колесо LH EBD управление status/ON или OFF ON: Во время управления - BA Ctrl Status BA управление status/ON или OFF ON: Во время управления - PBA Ctrl Status PBA управление status/ON или OFF ON: Во время управления - TRC (TRAC) Ctrl Status Статус управления TRAC статус/ON или OFF ON: При управлении - TRC (TRAC) двигатель Ctrl Status TRAC двигатель управление status/ON или OFF ON: Во время управления - TRC (TRAC) тормоз Ctrl Status TRAC тормоз управление status/ON или OFF ON: Во время управления - FR Wheel VSC Ctrl Status передний wheel RH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - FL Wheel VSC Ctrl Status передний wheel LH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RR Wheel VSC Ctrl Status Заднее колесо RH VSC управление status/ON или OFF ON: Во время управления - RL Wheel VSC Ctrl Status Заднее колесо LH VSC управление status/ON или OFF ON: При управлении - Угол открытия акселератора% Разность текущего акселератора/Мин.: 0%, Макс.: 127% При отпущенной педали акселератора: 0% При работе педали акселератора: Изменения пропорционально движению педали Регенеративное сотрудничество Регенеративное сотрудничество/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Operate OFF: Not operate - FR Regenerative Request FR regenerative request момент затяжки/Min.: 0 Нм, Макс.: 65536 Нм - Изменяется в соответствии с усилием на педаль тормоза (при легком нажатии на педаль тормоза после скорости выше 30 км/ч (19 миль/ч) или более, избегая внезапного торможения.) FR Рекуперативная работа FR крутящий момент рекуперативной работы/Мин.: 0 Нм, Макс.: 65536 Нм - Изменяется в соответствии с усилием на педаль тормоза (При легком нажатии на педаль тормоза после скорости выше 30 км/ч (19 миль/ч) или более, избегая внезапного торможения.) Реле двигателя ECB * Реле двигателя ABS/ВКЛ./ВЫКЛ. ВКЛ.: Реле вкл.: Реле выкл. - ECB * Основное реле Основное реле ABS/ВКЛ. Или ВКЛ.: Реле ВКЛ.: Реле ВЫКЛ. - ABS Соленоид (SFRH) Удерживающий соленоидный клапан (FRH )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Operate OFF: Не работает - ABS Соленоид (SFRR) Редукционный электромагнитный клапан (FRR )/ON или OFF ON: Operate OFF: Не работает - ABS Соленоид (SFLH) Удерживающий соленоидный клапан (FLH )/ON или OFF ON: Operate OFF: Не работает - ABS Соленоид (SFLR) Редукционный электромагнитный клапан (FLR )/ON или OFF ON: Operate OFF: Not operate - ABS Электромагнитный (SRRH) Удерживающий электромагнитный клапан (RRH )/ON или OFF ON: Operate OFF: Not operate - ABS Solenoid (SRRR) Редукционный электромагнитный клапан (RRR )/ON или OFF ON: Operate OFF: Not operate - ABS Электромагнитный (SRLH) Удерживающий электромагнитный клапан (RLH )/ON или OFF ON: Operate OFF: Not operate - ABS Solenoid (SRLR) Редукционный электромагнитный клапан (RLR )/ON или OFF ON: Operate OFF: Не работает - ECB * Соленоид (SRC) Регулятор отсекает соленоидный клапан (SRC )/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Operate OFF: Not operate - ECB * Соленоид (SCC) Переключающий электромагнитный клапан (SCC )/ON или OFF ON: Operate OFF: Не работает - ECB * Соленоид (SMC) Главный отсечной электромагнитный клапан (SMC )/ВКЛ. Или ВКЛ.: Operate OFF: Not operate - ECB * Solenoid (SSC) Simulator cut solenoid клапан (SSC )/ON или OFF ON: Работать ВЫКЛ: Не работать - Регулятор Датчик давления Коррекция Напряжение Напряжение датчика давления регулятора/Мин.: -2,5 В, Макс.: 2.49 V - - FR скорость обрыв Передний датчик скорости RH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Скорость FL Открыто Передний датчик скорости Обнаружение открытия левого/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RR Скорость Открыто Датчик задней скорости RH открыто обнаружение/Ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - RL скорость обрыв Датчик задней скорости LH обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - скорость рыскания Открыто Датчик скорости рыскания открыто обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Замедление Открытое Датчик ускорения открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Рулевое управление открыто Датчик угла поворота руля открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Главный цилиндр открыт Датчик давления регулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Ход открыт Датчик хода педали тормоза открытое обнаружение/Ошибка или Нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - FR рабочий тормозной цилиндр обрыв рабочий тормозной цилиндр датчик давления обрыв detection/Error или Normal Error: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - аккумулятор открыт Датчик давления аккумулятора открыт обнаружение/ошибка или нормальная ошибка: Мгновенное прерывание Нормальное: Нормальное - Связь ВН Открытое Гибридное транспортное средство связь открытое обнаружение/Ошибка или нормальная Ошибка: Мгновенное прерывание Normal: Normal - количество расшифровка кода ошибки Количество расшифровка кода ошибки/Min.: 0, Макс.: 255 - Отображается количество выходов расшифровка кода ошибки Датчик давления в колесном цилиндре Датчик давления в колесном цилиндре/Мин.: 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: от 0,1 до 0,9 В Показание увеличивается при нажатой педали тормоза Выход датчика давления регулятора после фильтра Выход датчика давления регулятора после фильтра/Мин.: -1 МПа, Макс.: 23,99 МПа - - Изменение датчика давления регулятора Изменение датчика давления регулятора/Мин.: -30 МПа/с, Макс.: 225 МПа/с - - SLA Соленоид Ток Линейный соленоид дополнительный клапан (SLA) ток/Мин.: 0 А, Макс.: 3 А При отпущенной педали тормоза: 0 А - SLR Соленоид Ток Линейный электромагнитный редукционный клапан (SLR) ток/Мин.: 0 А, Макс.: 3 А При отпущенной педали тормоза: 0 А - SSC Соленоид Ток Симулятор отсечки соленоидного клапана (SSC) ток/Мин.: 0 А, Макс.: 3 А При отпущенной педали тормоза: 0 А - SCC Соленоид Ток Переключающий соленоидный клапан (SCC) ток/Мин.: 0 А, Макс.: 3 А При отпущенной педали тормоза: 0 А - Ток соленоида SMC Ток главного отсечного электромагнитного клапана (SMC) ток/Мин.: 0 А, Макс.: 3 А При отпущенной педали тормоза: 0 А - Регулятор тока соленоида SRC отключает ток электромагнитного клапана (SRC )/Мин.: 0 A, Макс.: 3 A При отпущенной педали тормоза: 0 A - История переключения опасности История переключения опасности/Неполная или полная Неполная: Неполная Полная: Полная - *: Тормозная система с электронным управлением
2. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без снятия каких-либо деталей, чтобы работать без снятия каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель питания и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis/ABS/VSC/TRAC/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream, выполните активно проверка.Тестер ABS/VSC/TRAC Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическая заметка ABS Предупредительная лампа ABS Предупредительная лампа ABS Сигнальная лампа ВКЛ/ВЫКЛ Соблюдайте комбинированный измеритель Сигнальная лампа тормоза Сигнальная лампа тормоза/красный (неисправность) Сигнальная лампа ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдение за комбинированным измерителем ECB * Сигнальная лампа Тормозная сигнальная лампа/желтый (незначительная неисправность) Сигнальная лампа ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдение за комбинированным измерителем Зуммер управления перемещением Зуммер ВКЛ./ВЫКЛ. Зуммер можно услышать Стоп свет Реле Стоп-сигнал Реле управления Стоп-сигналом Реле ВКЛ./ВЫКЛ. Стоп-сигналы основного реле ABS Основное реле ВКЛ./ВЫКЛ. - Реле Электродвигателя Реле ABS Реле ВКЛ./ВЫКЛ. - Соленоид ABS. (SRLR) Редукционный электромагнитный клапан (RLR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) можно услышать ABS Соленоид (SRLH) Удерживающий электромагнитный клапан (RLH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) слышен ABS Соленоид (SRRR) Редукционный электромагнитный клапан (RRR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) можно услышать ABS Соленоид (SRRH) Удерживающий электромагнитный клапан (RRH) Соленоид ВКЛ./ВЫКЛ. Рабочий звук соленоида (щелчок) слышен Соленоид ABS (SFLR) Редукционный соленоидный клапан (FLR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) можно услышать ABS Соленоид (SFLH) Удерживающий соленоидный клапан (FLH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать Соленоид ABS (SFRR) Редукционный электромагнитный клапан (FRR) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) можно услышать ABS Соленоид (SFRH) Удерживающий соленоидный клапан (FRH) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкающий звук) можно услышать ECB * управление Invalid Electronically controlled тормоз система управление invalid управление invalid ON/OFF Электронное управление тормозной системой отключено (торможение без помощи аккумулятора) Аккумулятор Ноль вниз Аккумулятор ноль вниз активация Включение ВКЛ./ВЫКЛ. Тормозная жидкость в аккумуляторе шумит Привод Схема выпуска воздуха Активация схемы выпуска воздуха Активация ВКЛ./ВЫКЛ. Когда давление в аккумуляторе снижается, работа насоса создает звук Подача питания Отвод воздуха Pattern1 Подача питания схема отвода воздуха активация 1 Активация ВКЛ/ВЫКЛ Когда давление аккумулятора снижается, работа насоса создает звук Подача питания Отвод воздуха Pattern2 Подача питания схема отвода воздуха активация 2 Активация ВКЛ/ВЫКЛ Когда давление аккумулятора снижается, работа насоса создает звук Индикатор проскальзывания Световой индикатор проскальзывания Световой индикатор ВКЛ./ВЫКЛ. Наблюдайте комбинированный измеритель Реле EBS Реле контроля света Реле ВКЛ./ВЫКЛ. Без изменений ЭКБ * Соленоид (SLR) Клапан Закрыть Линейный электромагнитный редукционный клапан (SLR) Клапан закрыть ВКЛ/ВЫКЛ - ECB * Соленоид (SLA) Клапан Закрыть Линейный соленоидный дополнительный клапан (SLA) Клапан закрыть ВКЛ/ВЫКЛ - Имитатор хода Отрезной клапан Модель клапана Имитатор отрезного соленоидного клапана (SSC) Включение/выключение шаблона (трудно визуально идентифицировать) ECB * Соленоид (SRC) Соленоидный клапан отсечки регулятора (SRC) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелчок звука) можно услышать ECB * Соленоид (SMC) Главный отсечной соленоидный клапан (SMC) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать ECB * Соленоид (SCC) Соленоидный клапан переключения (SCC) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Звук срабатывания соленоида (щелкая звук) можно услышать ECB * Соленоид (SSC) Симулятор вырезать соленоидный клапан (SSC) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать ECB * Соленоид (SMC/SRC/SCC) Соленоидный клапан переключения (SMC/SRC/SCC) Соленоид ВКЛ/ВЫКЛ Рабочий звук соленоида (щелкающий звук) можно услышать *: Тормозная система с электронным управлением

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если при осмотре деталей неисправности не обнаружено, осмотрите блок управления блоком и точки массы на предмет плохого соединения.
2. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверьте цепь, указанную расшифровка кода ошибки. Для получения подробной информации о каждом коде см. соответствующую служебную информацию для соответствующего «Кода расшифровка кода ошибки» в таблице расшифровка кода ошибки.
3. При обнаружении 2 или более расшифровка кода ошибки выполняйте проверки каналов один за другим до тех пор, пока проблема не будет выявлена.
4. Осмотрите предохранители и реле перед осмотром зон неисправности, как показано в таблице ниже.

ABS расшифровка кода ошибки

VSC расшифровка кода ошибки

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ расшифровка кода ошибки

АБС И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ расшифровка кода ошибки

* 1: Электронно управляемая тормозная система расшифровка кода ошибки

* 2: ABS расшифровка кода ошибки

РЕЖИМ ПРОВЕРКИ АБС расшифровка кода ошибки

РЕЖИМ КОНТРОЛЯ КПУ расшифровка кода ошибки

РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ расшифровка кода ошибки