Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормозная система с электронным управлением (диагностически…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормозная система с электронным управлением (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением PHV): Обзор Toyota Prius PHV pre-III

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 18 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание тормозной системы с электронного управления (диагностического кода и испытания цепей) (за исключения PHV): обзора

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если VSC и/или тормозная система с электронным управлением обнаруживает неисправность в системе управления ABS.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
36Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС
43Неисправность в системе управления АБС.Система управления АБС

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, если система ABS и/или VSC обнаруживает неисправность в тормозной системе с электронным управлением.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
42Неисправность в тормозной системе с электронным управлением.Тормозная система с электронным управлением
45Неисправность в тормозной системе с электронным управлением.Тормозная система с электронным управлением

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.

Сигналы расшифровка кода ошибки C1271/71 и C1272/72 могут быть сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки C1271/71 и C1272/72 выводятся только в тестовом режиме.

Схема №20
Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0200/31501Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑502Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑503Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑504Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑506При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑507Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑508Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, напряжение датчика падает в течение 0,5 с или более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C0205/32511Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик передней скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑512Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑513Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑514Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик передней скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑516При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑517Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Передний датчик скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑518Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, напряжение датчика падает в течение 0,5 с или более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C1271/71 C1272/72Обнаруживается только в тестовом режиме.Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C0200/31 и C1271/71 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C0205/32 и C1272/72 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Схема №21

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления АБС.

Сигналы расшифровка кода ошибки C1273/73 и C1274/74 могут быть сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки C1273/73 и C1274/74 выводятся только в тестовом режиме.

Схема №22
Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33521Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости RH Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑522Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑523Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Правый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑524Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости RH Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑526При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑527Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости RH Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑528Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, напряжение датчика падает в течение 0,5 с или более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C0215/34531Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного или двух колес ниже, чем с других колес в течение 15 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑532Неисправность возникает в 2-х и более колесах.↑
↑533Обрыв обнаруживается в цепи сигнала датчика скорости в течение 0,05 секунды и более.Обрыв или короткое замыкание датчика скорости Обрыв или короткое замыкание жгута проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑534Мгновенное прерывание сигнала датчика от неисправного колеса происходит 255 раз и более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости Левый Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем ECU)
↑536При напряжении VM1 8,6 В и более напряжение питания датчика падает на 0,5 с и более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑537Во время движения со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходной сигнал датчика скорости с одного колеса составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости Неправильно установленный датчик скорости, или ненормальный зазор между датчиком и ротором Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик задней скорости RH Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑538Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, напряжение датчика падает в течение 0,5 с или более.Разомкнутый или короткозамкнутый электрожгут Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C1273/73 C1274/74Обнаруживается только в тестовом режиме.Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C0210/33 и C1273/73 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C0215/34 и C1274/74 предназначены для заднего датчика скорости левого.
Схема №23

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

Если имеются какие-либо проблемы в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN, выводятся U0123/62 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124/95 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Сигналы расшифровка кода ошибки C0371/71 и C1279/79 будут сброшены, когда датчик скорости рыскания и ускорения посылает сигнал скорости рыскания и/или ускорения или когда тестовый режим заканчивается. расшифровка кода ошибки C0371/71 и C1279/79 выводятся только в тестовом режиме.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1234/34711При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 1 (GL1)) поступает сигнал неисправности.Внутренняя неисправность датчика скорости рыскания и ускорения
↑712При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (неисправность датчика 2 (GL2)) поступает сигнал неисправности.↑
↑713При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика (сбой калибровки нулевой точки) поступает сигнал неисправности.↑
↑714При включенной связи с датчиком угловой скорости рыскания во время самопроверки датчика принимается выходной сигнал неисправности (Two-value comparison отказ).↑
C1243/43561Неисправность датчика ускорения происходит 16 или более раз, когда скорость транспортного средства падает с более 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч).Внутренняя неисправность датчика угловой скорости рыскания и ускорения
↑562 563 564Определяют фиксированное значение датчика ускорения.↑
C1244/44571Обнаруживается одно из следующих событий: разница между GL1 и GL2 не становится меньше 0,4 G в течение 60 секунд или более после достижения 0,6 G при остановке транспортного средства. Поступает сигнал о неисправности от датчика ускорения.Неправильно установлен датчик скорости и ускорения рыскания
C1245/45581Разница между продольным G, рассчитанным по значению датчика ускорения, и продольным G, рассчитанным по скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Неправильно установлен датчик скорости и ускорения рыскания
C1381/97601Пока включена связь датчика скорости рыскания и ускорения, от датчика в течение 10 секунд поступает сигнал о неисправности напряжения питания.Отключение напряжения питания датчика угла рыскания и ускорения Датчик угла рыскания и ускорения Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления Skid ECU)
C0371/71Обнаруживается только в тестовом режиме.Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения
C1279/79Обнаруживается только в тестовом режиме.Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения
Схема №24

Когда обнаруживается падение уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра, сигнал вводится в ЭБУ управления салазками.

Если расшифровка кода ошибки для падения уровня жидкости запомнен, предупреждение будет отменено, и расшифровка кода ошибки не будет сохранен, когда уровень жидкости вернется к норме.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1202/68371Обрыв обнаруживается в цепи сигнала выключателя в течение 2 секунд и более.Резервуар главного тормозного цилиндра (сигнализатор уровня тормозной жидкости) внутренняя разомкнутая цепь Разомкнут в жгуте проводов Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления двигателем)
↑Уровень коллектора остается низким.Низкий уровень тормозной жидкости Утечки тормозной жидкости Резервуар главного тормозного цилиндра (Сигнализатор уровня тормозной жидкости) внутреннее Короткое замыкание Короткое замыкание в жгуте проводов Чрезмерный износ тормозного диска Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления Skid)
Схема №25

Схема используется для передачи информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в ECU управления энергопотреблением, и информации гибридной системы управления из ECU управления энергопотреблением в ECU управления салазками через систему связи CAN.

Идентификационная информация, отправляемая с других ЭБУ, сохраняется при отгрузке с завода и используется в качестве значений по умолчанию.

ПримечаниеC1203/95 расшифровка кода ошибки выводится при установке неправильного ЭБУ. Если инициализация выполнена и обучение происходит с неправильным установленным ЭБУ, операции и функции будут отличаться от хранящихся при отгрузке автомобиля с завода. Поэтому убедитесь, что обучение происходит должным образом.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/95Обнаружено любое из следующего: Идентификационная информация, отправленная с других ЭБУ, не совпадает со значением, сохраненным при отгрузке с завода. Нет сохраненной информации для назначения.Установлен неправильный ЭБУ и датчик Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ЭБУ)

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).

Если имеются какие-либо проблемы в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN, будут выведены U0123/62 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124/95 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).

Расшифровка кода ошибки также будут выведены, когда калибровка не будет завершена.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания не завершена.Калибровка нулевой точки отменена Датчик скорости рыскания и ускорения Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU) (Выполните калибровку нулевой точки и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, датчик работает нормально.)
C1336/98Обнаруживается одно из следующих событий: Транспортное средство движется нормально без завершения калибровки нулевой точки. После завершения калибровки нулевой точки напряжение нулевой точки датчика выходит за пределы диапазона от 2,38 до 2,62 В.Калибровка нулевой точки отменена Датчик скорости рыскания и ускорения Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU) (Выполните калибровку нулевой точки и проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, датчик работает нормально.)

Каждый соленоид регулирует давление, которое воздействует на каждый колесный цилиндр, в соответствии с сигналами от ECU управления скольжением и управляет транспортным средством.

Соленоид главного среза закрыт и блокирует давление регулятора от управляющего давления тормозной системы с электронным управлением, когда система в норме. Соленоид главного среза открыт и посылает гидравлическое давление главного цилиндра и регулятора в цилиндры не задействованных тормозных колес во время безотказной работы из-за неисправности системы.

HINT

Если напряжение питания уменьшается, падение тока может привести к сохранению расшифровка кода ошибки.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1211/2521Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑22Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑23Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑24Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1212/2631Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑32Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑33Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑34Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1225/3141Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑42Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑43Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑44Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1226/3251Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑52Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑53Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑54Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1227/3361Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑62Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑63Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑64Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1228/3471Избыточный ток подают в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑72Размыкание обнаруживается в течение 0,05 секунд или более, когда соленоид выключен.↑
↑73Разомкнутое состояние обнаруживается в течение 0,05 секунд или более при включенном соленоиде.Пониженное напряжение питания Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU или тормозной привод)
↑74Короткое замыкание на + В или утечки напряжения обнаруживаются в течение 0,05 секунды.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1352/2111 12При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1353/2315 16При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1356/2213 14При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1357/2417 18При включении, обрыв или коротком замыкании соленоидного реле цепь соленоида продолжается в течение 0,05 с и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)

ECU управления скольжением управляет тормозным усилием в соответствии с регенеративным тормозным усилием гибридной системы управления и вводит гидравлическое давление, необходимое для работы каждого колесного цилиндра в соответствии с датчиком давления колесного цилиндра.

Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:

  1. Утечка тормозной жидкости.
  2. Колесный цилиндр вибрирует из-за неравномерного износа тормозного ротора.
  3. Посторонние вещества попадают в электромагнитный клапан.
  4. При стравливании воздуха давление в магистрали падает.
  5. Заменяют тормозную колодку.
  6. Заменяют ротор. ПОДСКАЗКА: При замене тормозной колодки втягивание поршня тормозных суппортов и крепление новой тормозной колодки значительно увеличит зазор между тормозной колодкой и тормозным диском, что, скорее всего, приведет к тому, что эти расшифровка кода ошибки будут установлены при следующем нажатии на педаль тормоза. Поскольку неисправности нет, очистите расшифровка кода ошибки.
Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1214/62431Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность повышения давления)Утечка тормозной жидкости Чрезмерный износ тормозного диска Усилитель тормозов с главным цилиндром (Тормозной привод)
↑432Снижение эффективности регулирования гидравлического давления. (Неисправность понижения давления)↑
↑433В клапане SLA возникают такие неисправности, как утечки.↑
↑434 435В SLR-клапане возникают такие неисправности, как утечки.↑
↑436 437Снижение эффективности регулирования гидравлического давления.↑
↑438Такие неисправности, как утечки, возникают в клапане гидравлического контура.Усилитель тормозов с главным цилиндром (тормозной привод)

ECU управления скольжением вводит сигналы датчика угла поворота рулевого колеса через коммуникацию CAN. При возникновении неисправности в линии связи с датчиком угла поворота рулевого колеса выводится U0126/63 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса).

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31701Пока включена связь с датчиком угла поворота рулевого колеса, во время самопроверки датчика (неисправность датчика) поступает сигнал о неисправности.Внутренняя неисправность датчика угла поворота
↑702Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (внутренняя неисправность) поступает выходной сигнал о неисправности.↑
↑703Пока включена связь с датчиком угла поворота руля, во время самопроверки датчика (неисправность + В) поступает сигнал о неисправности.↑
Схема №26

Когда посторонние вещества прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика скорости, эти расшифровка кода ошибки выводятся. Эти условия определяются аномальным сигналом, поступающим от датчика.

Эти расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены при возникновении неисправности в клеммах разъема или жгуте проводов схемы датчика скорости.

Сигналы расшифровка кода ошибки, C1275/75 к C1278/78, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости колеса или когда режим тестирования заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1275/75 до C1278/78 выводятся только в тестовом режиме.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1235/35541Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прикреплен) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
C1236/36542Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прикреплен) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
C1238/38543Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прикреплен) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
C1239/39544Обнаруживается любое из следующего: При движении со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или более на форме сигнала датчика скорости в течение 5 секунд или более возникает шум. При движении со скоростью 10 км/ч (6 миль/ч) и более шум возникает один раз за оборот колеса в течение 15 секунд и более.Неисправность датчика скорости ротора (посторонний предмет прикреплен) Посторонний предмет, прикрепленный к датчику скорости Датчик скорости разомкнутый или короткозамкнутый Разомкнутый или короткозамкнутый в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Сопротивление в цепи датчика скорости Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
C1275/75 C1276/76 C1277/77 C1278/78Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик скорости Ротор датчика скорости

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки C1235/35 и C1275/75 предназначены для переднего датчика скорости правого.
  2. Коды неисправностей C1236/36 и C1276/76 предназначены для переднего датчика скорости левого.
  3. Расшифровка кода ошибки C1238/38 и C1277/77 предназначены для заднего датчика скорости правого.
  4. Коды неисправностей C1239/39 и C1278/78 предназначены для заднего датчика скорости левого.

В случае обнаружения неисправности в цепи питания, падения напряжения источника питания ЭБУ управления салазками или недостаточного напряжения для срабатывания главного реле АБС, ЭБУ управления салазками сохранит эти коды.

Эти коды также могут быть сохранены, если напряжение вспомогательного аккумулятора падает ниже 9,5 В.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1256/56 (Accumulator низкий давление - низкое давление в аккумуляторе) также может запоминаться, если имеется падение напряжения источника питания.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41101Любое из следующих условий, когда напряжение на клеммах БС составляет 9,3 В или менее: Транспортное средство не замедляется (педаль тормоза не нажата) в течение 3 секунд или более. При нажатии на педаль тормоза линейный ток соленоида не удовлетворяет 1.34A. Замедление автомобиля (нажатие на педаль тормоза) в течение 0,06 секунды.Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Вспомогательная батарея Гибридная система управления (Цепь зарядки) Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑102Любое из следующих условий, когда внутреннее напряжение ЭБУ составляет 6,3 В или менее: При запросе на включение главного реле напряжение релейного соединения не превышает 3,5 В в течение 0,22 секунды и более. Напряжение питания датчика составляет 4,75 В или менее, или 5,25 В или более в течение 0,06 секунды. Выходное напряжение датчика давления аккумулятора составляет 4,54 В или менее, или 5,46 В или более в течение 0,06 секунды.↑
↑551При движении со скоростью 3 км/ч (1,9 миль/ч) или более напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или менее, или VM1 напряжение составляет 8,6 В или менее в течение 10 секунд или более.↑
↑552Когда напряжение VM1 составляет 8,6 В или менее, напряжение питания датчика низкое в течение 60 секунд или более.↑
↑553VM1 напряжение 16,6 В или более в течение 0,8 с.↑
C1242/42111Напряжение не подается на клемму IG1 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG2 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в IG1 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU)
↑112Напряжение не подается на клемму IG2 (менее 3,5 В) и подается на клемму IG1 (9,5 В или более) в течение 4 секунд или более.Обрыв или короткое замыкание в IG2 цепи Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Система интеллектуальных ключей (пусковая цепь IG) Вспомогательная батарея Гибридная система управления (цепь зарядки) Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления ECU)
Схема №27

Датчик давления в регуляторе и датчик давления в колесном цилиндре встроены в тормозной привод и измеряют давление в регуляторе и давление в колесном цилиндре, отправляемые в ЭБУ управления скольжением.

C1281/81 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления регулятора посылает сигнал давления регулятора или когда режим тестирования заканчивается. C1281/81 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46201Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑202Выходное напряжение датчика давления регулятора (Preg) менее 8%, или 90,3% и более (менее 0,4 В, или 4,52 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с и более.↑
↑203При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления регулятора составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 3 секунд или более.↑
↑204Обнаруживается любое из следующего: Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует датчику хода и показания остаются вне спецификации в течение от 0,5 до 5 секунд или более непрерывно. (Возможно, датчик хода неисправен.) Выходное напряжение датчика давления регулятора не соответствует выходному напряжению датчика давления в колесном цилиндре, и выходные сигналы постоянно не соответствуют спецификации в течение 0,5-5 секунд или более. (Может выводиться с кодом INF 424.)Датчик хода педали тормоза Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления двигателем или тормозной привод)
↑207Колебания выходного сигнала датчика давления регулятора не соответствуют спецификации (разница между текущим и последним значением составляет 15 МПа и более) в течение 0,1 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
C1364/61421Напряжение питания датчика 1 (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,05 с или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑422Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре (Pfront) составляет менее 8% или 90,3% или более (менее 0,4 В или 4,52 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,05 с или более.↑
↑423При отсутствии торможения выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре составляет 0,2 В или менее или 0,88 В или более в течение 0,1-3 секунд или более.↑
↑424Выходное напряжение датчика давления в колесном цилиндре не соответствует выходному напряжению датчика давления регулятора, и выходные сигналы остаются не соответствующими спецификации в течение 0,5-5 секунд или более непрерывно. (Может выводиться с INF-кодом 204.)↑
↑426Колебания выходного сигнала датчика давления в колесном цилиндре не соответствуют спецификации (разница между текущим значением и последним значением составляет 15 МПа или более) в течение 0,1 секунды или более.↑
C1281/81Обнаруживается только в тестовом режиме.Выключатель стоп-сигнала Датчик давления регулятора

Датчик хода вводит ход педали в ECU управления скольжением.

C1346/71 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик хода педали тормоза посылает сигнал датчика хода или когда режим тестирования заканчивается. C1346/71 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1247/47211Напряжение питания датчика (VCM1) составляет 4,75 В или менее или 5,25 В или более в течение 0,2 секунды или более.Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ЭБУ)
↑212Выходное напряжение датчика 1 (SKS1) менее 3%, или 97% и более (менее 0,15 В, или 4,85 В и более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 с и более.Обрыв или замыкание в жгуте проводов Неправильно подсоединенный разъем, деформация или коррозия клемм Датчик хода педали тормоза
↑213Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) менее 3%, или 97% и более (менее 0,15 В, или 4,85 В и более) от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с и более.↑
↑214Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 1 (SKS1) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 1 (SKS1) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунд или более.↑
↑215Обнаружено одно из следующих событий: Отклонение выходного сигнала датчика 2 (SKS2) не соответствует спецификации. Разница между текущим значением и последним значением выходного напряжения датчика 2 (SKS2) составляет 8,5% или более (0,43 В или более) от напряжения питания датчика (VCM1) в течение 0,2 секунды или более.↑
↑216Обнаружено одно из следующих событий: Положение педали тормоза OFF (нулевое значение) не соответствует спецификации. Полученное значение нулевой точки выходного сигнала датчика 1 (SKS1) составляет от -17% до 25,9% (от 0,15 до 2.3V) или больше теоретического значения.↑
↑217Обнаружено одно из следующих событий: Положение педали тормоза OFF (нулевое значение) не соответствует спецификации. Полученное значение нулевой точки выходного сигнала датчика 2 (SKS2) составляет от -31,7% до 17% (от 2,42 до 4.85V) или больше теоретического значения.↑
↑218Чрезмерная разница между изменением выходного сигнала датчика 1 (SKS1) и выходного сигнала датчика 2 (SKS2) обнаруживается в течение 0,2 секунды или более.↑
↑219Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Неисправность внутренней цепи контроля блока управления блока управления (ЭБУ).)↑
↑220Выходной сигнал датчика 1 (SKS1) и датчика 2 (SKS2) отличается на 15% или более от теоретического значения 5 В.↑
↑221Изменение выходного сигнала между датчиком 1 (SKS1) и датчиком 2 (SKS2) отличается на чрезмерную величину.↑
↑222Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более при напряжении питания датчика (VCM1) 4,75 В или менее или 5,25 В или более.↑
↑223Данные датчика недействительны в течение 0,2 секунды или более. (Открытые, короткие или шумные.)↑
C1392/48Калибровка нулевой точки датчика хода не завершена.Неполная калибровка нулевой точки датчика хода педали тормоза (неполная инициализация и калибровка линейного электромагнитного клапана)
C1346/71Обнаруживается только в тестовом режиме.Датчик хода педали тормоза Схема датчика хода педали тормоза
Схема №28

ECU управления скольжением вводит сигнал переключателя стоп-сигнала и определяет рабочее состояние педали тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки, если она обнаруживает обрыв во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала при выключенном выключателе стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49231Когда напряжение IG1 клеммах составляет 9,5 В или более, цепь выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 10 секунд или более.СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
Схема №29

ECU управления скольжением обнаруживает снижение давления в аккумуляторе в соответствии с данными от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1252/52311Двигатель насоса работает непрерывно в течение 178 секунд и более. (Когда неисправность реле составляет 98 секунд или более.)Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Заклинило реле двигателя Неисправность датчика давления аккумулятора в тормозном приводе Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C1253/53321При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более монитор электропривода остается выключенным в течение 0,2 секунды или более после запроса электропривода.Разомкнутый в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑322Монитор электропривода остается включенным в течение 2 секунд или более после запроса на отключение электропривода.Короткое замыкание в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑323Логическая несогласованность внутреннего электропривода ECU управления скольжением продолжается в течение 2 секунд или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑324Обрыв цепи в обоих внутренних реле двигателя ЭБУ управления салазками 1 и 2.Разомкнутый в цепи двигателя или цепи контроля двигателя Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑325Обрыв цепи в обоих внутренних реле двигателя ЭБУ управления салазками 1 и 3.↑
↑326Обрыв цепи в обоих реле 2 и 3 внутреннего двигателя ECU управления салазками.↑
↑327Обрыв цепи в внутреннем реле 1 двигателя ECU управления скольжением.↑
↑328Обрыв цепи в внутреннем реле 2 двигателя ECU управления скольжением.↑
↑329Обрыв цепи в внутреннем реле 3 двигателя ECU управления скольжением.↑
Схема №30

Датчик давления аккумулятора встроен в исполнительный механизм и определяет давление аккумулятора.

ECU управления скольжением включает предупредительный световой сигнал тормоза/красный (неисправность) и предупредительный световой сигнал тормоза/желтый (незначительная неисправность) и подает звуковой сигнал зуммеру управления скольжением, если он чувствует снижение давления в аккумуляторе.

C1256/56 расшифровка кода ошибки может выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не является неисправностью).

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256/56341Значительное падение давления в аккумуляторе продолжается. (расшифровка кода ошибки будут сохранены, и зуммер будет работать при выполнении любого из этих условий.)Падение давления в аккумуляторе из-за частой работы педали тормоза (не неисправность) Неисправность электродвигателя насоса Ухудшение состояния аккумулятора Датчик давления в аккумуляторе Напряжение питания снижено

ECU управления скольжением обнаруживает падение давления аккумулятора в соответствии с сигналами от датчика давления аккумулятора, затем работает и останавливает реле двигателя, а также двигатель насоса.

ECU управления скольжением устраняет неисправность встроенной схемы привода реле двигателя и выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправности.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1257/57361В то время как давление аккумулятора падает ниже давления включения жесткого насоса, схема жесткого диска не работает в течение 1 секунды и более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑362При жесткой езде одно из 3-х встроенных реле мотора не срабатывает в течение 0,2 секунды и более.↑

ЭБУ управления скольжением осуществляет связь с ЭБУ управления мощностью и управляет тормозным усилием в соответствии с регенеративным усилием двигателя.

ECU управления салазками посылает сигналы Enhanced-VSC в ECU управления мощностью и вводит рабочие сигналы из ECU управления мощностью.

ЭБУ управления салазками использует связь CAN для связи с ЭБУ управления энергопотреблением. Если неисправность связи запомнена, ECU управления скольжением запрещает работу Enhanced-VSC и часть электронного управления тормозной системой с помощью отказоустойчивой функции.

Если сигналы от ЭБУ управления энергопотреблением возвращаются в нормальное состояние, предупредительный световой сигнал гаснет, и расшифровка кода ошибки C1259/58 и C1310/51 будут сброшены.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1259/58Сигнал неисправности регенерации вводится в течение, по меньшей мере, 0 036 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 9,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной.ECU управления мощностью (ECU управления гибридным транспортным средством)
C1310/51Внутренний сигнал неисправности вводится в течение, по меньшей мере, 0 072 секунды IG2 когда напряжение на клеммах составляет 10,5 В или более в течение, по меньшей мере, 2 секунд, и связь с ECU управления питанием является действительной.ECU управления мощностью (ECU управления гибридным транспортным средством)

HINT

Это расшифровка кода ошибки будет выводиться из ECU управления блоком, когда ECU управления мощностью посылает сигнал неисправности в ECU управления блоком.

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда выключатель питания включается (ГОТОВ), и автомобиль движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точку.

Если регулировка центровки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения троса от отрицательного (-) клемма аккумуляторной батареи, или, если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой и выводит это расшифровка кода ошибки, чтобы указать плохую регулировку.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя питания.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66751Нулевая точка датчика угла поворота оценивается как ненормальное значение.Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса

Блок управления блоком ECU выдает это расшифровка кода ошибки, если обнаружены неисправности в цепи внутри блока ECU посредством самодиагностики.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1300Внутренняя неисправность блока управления блока управления (ЭБУ).Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)

Основное реле АБС подает питание на соленоид переключения и линейный соленоид.

Главное реле АБС остается включенным приблизительно в течение 2 минут после выключения выключателя питания и прекращения подачи сигналов на срабатывание педали тормоза, и подает питание в систему для поддержания ее готовности к работе.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1311/111Обнаружено одно из следующих событий: Когда выключатель питания включен (ГОТОВ): Контакт главного реле ABS не включен (напряжение на клеммах BS 3,5 В или более) в течение 0,2 секунды или более, когда требуется включить главное реле ABS IG1 когда напряжение на клеммах составляет 9,5 В или более. При выключенном выключателе питания: Контакт главного реле АБС не включается (напряжение на клеммах БС 3,5 В и более) в течение 0,2 с и более при запросе включения главного реле АБС.Обрыв или короткое замыкание в цепи главного реле АБС Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
C1312/122Контакт главного реле АБС включается (напряжение на клеммах БС 3,5 В или более) на 4,5 секунды или более при запросе от ЭБУ на выключение главного реле АБС.Короткое замыкание в цепи главного реле ABS Внутреннее заклинивание главного реле ABS Усилитель тормоза с главным цилиндром (Блок управления ECU)

ЭБУ управления салазками сохраняет и корректирует индивидуальные различия в датчике хода, соленоидах привода и соленоиде имитатора хода. Выполните инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку, если какая-либо из этих деталей будет заменена.

ECU управления скольжением принимает сигнал парковки (P) от ECU управления энергопотреблением через систему связи CAN.

Расшифровка кода ошибки очищаются, когда результаты обучения линейного смещения клапана являются нормальными.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1345/66Линейное обучение смещению клапана отменено.Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально.
C1368/67Смещение полученного значения вне спецификации.Изучение линейного смещения клапана и проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводятся снова, клапан работает нормально. Усилитель тормозов с главным цилиндром (тормозной привод)

Датчик давления аккумулятора встроен в тормозной привод.

ECU управления скольжением определяет давление аккумулятора по данным, отправленным от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

Расшифровка кода ошибки могут выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1365/54331Напряжение питания датчика (VACC) составляет 4,54 В или менее, или 5,46 В или более в течение 0,8 секунд или более.Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления салазками или тормозной привод)
↑332Выходное напряжение датчика давления аккумулятора (ППДК) составляет менее 8%, или 88% и более от напряжения питания датчика в течение 0,8 секунд и более (менее 0,4 В, или 4,4 В и более в течение 0,8 секунд и более).↑
↑333Колебания выходного сигнала датчика не соответствуют спецификации (разница между текущим и последним значением составляет 7,5 МПа) в течение 0,8 с и более.↑
↑334Если транспортное средство движется со скоростью 6 км/ч (4 миль/ч) или более и выходное значение датчика давления аккумулятора 19,7 МПа или менее, двигатель насоса не работает в течение 12 секунд или более.↑

При получении сигнала срабатывания динамической радиолокационной системы круиз-контроля от ЭБУ управления полозом включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1380/64761Когда напряжение на клемме BI составляет 8,9 В или более, а выход привода реле управления стоп-сигналом (STP0) включен, сигнал не подается на клемму STP2 в течение 2 секунд или более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом Цепь реле управления стоп-сигналом Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)
↑762Когда напряжение на клемме BI составляет 8,9 В или более, а выход привода реле управления стоп-сигналом (STP0) выключен, сигнал на клемме STP отличается от входного сигнала на STP2 в течение 5 секунд или более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом Цепь реле управления стоп-сигналом Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления ECU)

Расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружены внутренние или внешние утечки тормозной жидкости из-за неправильного уплотнения в тормозном приводе или насосе усилителя тормозов. Внутренние утечки подозреваются, если электродвигатель насоса часто работает без торможения.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1391/69351Обнаруживается одно из следующих событий: Вход датчика давления аккумулятора не увеличивается до торможения или во время работы электродвигателя насоса. Скорость снижения входного сигнала датчика давления аккумулятора превышает ТУ до торможения и при неработающем двигателе насоса.Утечка тормозной жидкости Усилитель тормозов с главным цилиндром (Тормозной привод) (Неисправное внутреннее уплотнение, низкое давление газа в аккумуляторе и т.д.)

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота при каждом включении выключателя питания (IG), и транспортное средство движется со скоростью 35 км/ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.

Расшифровка кода ошибки C1439/66 и C1445/66 будут сброшены при отключении выключателя питания.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1439/66752После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления Skid)
C1445/66753Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза.Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления Skid)

Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440/98 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.

Это не неисправность, если цепи системы и датчика в норме и если возобновляется нормальная работа VSC.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1440/98Движение под крутым углом берега.Датчик скорости и ускорения рыскания

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1442/44572При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1443/34715При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания

Если стравливание воздуха не было выполнено, ECU управления блоком хранит C1451/72 расшифровка кода ошибки для предотвращения поступления воздуха из-за работы двигателя насоса.

C1451/72 расшифровка кода ошибки сохраняется при выборе Invalid Mode, система не вернется в нормальный режим, пока не будет выполнена процедура отвода воздуха.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1451/72Отбор воздуха не производился.Утечка тормозной жидкости Стравливание воздуха не выполнено

ECU управления скольжением принимает сигналы от ECU управления мощностью, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/94461Обнаруживается любое из следующего: Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключена на 1 секунду или более. Скорость рыскания и связь датчика ускорения отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.Линия связи CAN (шина CAN № 1) Датчик скорости и ускорения рыскания Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления КРД)
↑462Обнаруживается любое из следующего: Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более. Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.Линия связи CAN (шина CAN № 1) Датчик угла поворота руля Усилитель тормозов с главным цилиндром (КРД управления салазками)
↑463 464Отключение шины происходит один или несколько раз в 0,1 секунды 10 раз повторно.Линия связи CAN Усилитель тормозов с главным цилиндром (Skid управление ECU)
↑465 466Отправка не завершается в течение 5 секунд после вывода данных из блока управления блоком ECU.↑
U0123/62731Связь датчика скорости рыскания отключена на 1 секунду или более.Линия связи CAN (шина CAN № 1) Датчик скорости и ускорения рыскания Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления КРД)
↑732Связь датчика скорости рыскания отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.↑
U0124/95591Связь с датчиком ускорения отключена на 1 секунду и более.Линия связи CAN (шина CAN № 1) Датчик скорости и ускорения рыскания Усилитель тормозов с главным цилиндром (Блок управления КРД)
↑592Связь с датчиком ускорения отключается один раз в 5 секунд 10 несколько раз в течение 60 секунд.↑
U0126/63741Связь датчика угла поворота руля отключена на 1 секунду и более.Линия связи CAN (шина CAN № 1) Датчик угла поворота руля Усилитель тормозов с главным цилиндром (КРД управления салазками)
↑742Связь датчика угла поворота руля отключается один или несколько раз в 5 секунд 10 раз или более в течение 60 секунд.↑
U0293/59411 412 413Обнаружено одно из следующего: При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления питанием не могут быть получены в течение 2 секунд или более. При напряжении на IG2 клеммах 9,5 В или более данные от ECU управления мощностью не могут быть приняты один или более раз в течение 5 секунд, причем эти данные появляются 10 раз подряд.Линия связи CAN (шина управления питанием) Управление питанием ECU (ECU управления гибридным транспортным средством) Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением)
Схема №31

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
  4. Неисправна система управления АБС.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU работает со сбоями.

Схема №32

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков предупреждающий сигнал торможения / красный (неисправность) продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Операция EBD отключена.
Схема №33

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном счетчике загорается предупреждающий сигнал тормоза/желтый (незначительная неисправность).

Схема №34

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Если ECU управления скольжением хранит расшифровка кода ошибки, индикатор проскальзывания загорается в комбинированном счетчике.

Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и/или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.

Зуммер управления скольжением звучит прерывисто, чтобы предупредить водителя, когда давление аккумулятора аномально низкое. Этот зуммер также звучит прерывисто при работе VSC.

HINT

Зуммер управления скольжением может звучать, когда давление аккумулятора падает из-за частого торможения. См. расшифровка кода ошибки C1256/56: Аккумулятор низкого давления.

Схема №35

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №36

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.

В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.

В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель питания (IG).

Схема №37

Примечание

Другие статьи — Тормозная система с электронным управлением (диагностические коды и испытания цепей) (за исключением PHV)