Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Используйте эти процедуры для устранения неисправностей в системе кондиционирования воздуха.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, то перед продолжением подзарядите или замените батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СВЯЗИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN * Используйте Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует система связи CAN. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. RESULT Result Proceed to CAN расшифровка кода ошибки is not выход A CAN расшифровка кода ошибки is выход B B --> GO TO CAN COMMUNICATION система. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СВЯЗИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ LIN * Используйте Techstream, чтобы проверить, нормально ли функционирует система связи LIN. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. RESULT Result Proceed to LIN расшифровка кода ошибки is not выход A LIN расшифровка кода ошибки is выход B B --> GO TO LIN COMMUNICATION система. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Проверка на наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Основываясь на выходных данных расшифровка кода ошибки, приведенных выше, попытайтесь принудительно вывести систему кондиционирования воздуха расшифровка кода ошибки, имитируя условия, указанные расшифровка кода ошибки. Затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Ошибка не указана в таблице симптомов проблемы А Ошибка указана в таблице симптомов проблемы B B --> ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С СИМПТОМАМИ ПРОБЛЕМЫ ТАБЛИЦА А: Перейдите к следующему шагу
7. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Терминалы ЭБУ. См. раздел КЛЕММЫ ЭБУ Список данных/Активное испытание ". См. раздел СПИСОК ДАННЫХ/АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверка привода. См. раздел ПРОВЕРКА ПРИВОДА Осмотр транспортного средства Осмотр СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу
8. Отрегулировать, REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Осмотрите предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

ПЕРЕДНИЙ БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ

ЗАДНИЙ КОНДИЦИОНЕР

БЛОК КОРОБКИ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. * 1: без навигационной системы
2. * 2: с навигационной системой
3. * 3: с нагревателем PTC
4. * 4: с/Cool Box

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER сборка Отсоедините разъемы усилителей кондиционеров E36, E35 и z34. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие E36-6 (+ B1) - E36-1 (масса) R - W-B Аккумуляторный источник питания Всегда от 11 до 14 В E36-7 (+ B2) - E36-1 (масса) R - W-B Аккумуляторный источник питания Всегда от 11 до 14 В E36-5 (IG +) - E36-1 (масса) G - W-B Источник питания зажигания Двигатель включен (IG) 11-14 В Выключение двигателя ниже 1 В E36-2 (E1) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом E36-1 (масса) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом E35-6 (E2) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 Ohm Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность на стороне жгута проводов. Снова подключите разъемы усилителей кондиционеров E36, E35 и z34. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие z34-3 (Б МКИО) - z34-1 (МКИО Ж) - Питание ИМС (для передней панели) Всегда от 11 до 14 В z34-10 (B шина) - z34-8 (МКИО Ж) - Питание МКИО (фронтальное) Всегда 11 до 14 В E36-14 (RBBU) - E36-12 (RBUG) L - BR Питание МКИО (для задней части) Всегда от 11 до 14 В E35-25 (TR3) - E35-34 (SGND) V - BR Питание датчика канала Левый двигатель включен (IG) Температура датчика канала на стороне водителя: 25°C 4,8-5,2 кОм E35-26 (TR4) - E35-12 (SG-9) Вт - L Питание датчика канала RH Включение двигателя (IG) Температура датчика канала со стороны пассажира: 25°C от 4,8 до 5,2 кОм E35-16 (SG-2) - Масса корпуса G - Масса корпуса Масса датчика давления Всегда ниже 1 Ом E35-29 (SG-5) - кузов масса G - кузов масса Масса для сигнала компрессора Всегда ниже 1 Ом E35-32 (SG-1) - кузов масса B - кузов масса Масса для датчика комнатной температуры (для передней панели) Всегда ниже 1 Ом z34-6 (SGA) - Корпус заземлен - Масса для датчика температуры испарителя Всегда ниже 1 Ом z34-1 (шина G) - кузов масса - масса for шина IC (для передней панели) Всегда ниже 1 Ом z34-8 (шина G) - Масса корпуса - Масса для шина IC (для передней панели) Всегда ниже 1 Ом E35-34 (SGND) - Масса корпуса BR - Масса корпуса LH Всегда ниже 1 Ом E35-12 (SG-9) - Корпус заземлен L - Корпус заземлен для датчика канала RH Всегда ниже 1 Ом E35-2 (SG-6) - кузов масса G - кузов масса Масса для заднего сигнала датчика температуры в помещении LH и RH Всегда ниже 1 Ом E36-12 (RBUG) - Масса корпуса BR - Масса корпуса для шины IC (для задней панели) Всегда ниже 1 Ом E35-1 (SG) - Масса корпуса P - Масса корпуса Сигнал датчика температуры испарителя (для задней части) Всегда ниже 1 Ом E36-25 (CFN +) - Масса на корпус R - Масса на корпус Сигнал работы вентилятора Включение двигателя (IG) От 11 до 14 В E36-33 (COOL) - Масса корпуса W - Масса корпуса Сигнал работы коробки охлаждения Выключатель двигателя включен (IG) Включение блока охлаждения ниже 1 В Включение двигателя (IG) Выключение блока охлаждения от 11 до 14 В E36-29 (AC1) - Корпус заземлен L - Корпус заземлен Сигнал работы компрессора на холостом ходу Выключение кондиционера двигателя 11-14 В Выключение кондиционера двигателя на холостом ходу Ниже 1 В E36-22 (температура заряда воздуха) - Масса кузова G - Масса кузова Сигнал работы компрессора Выключение или включение кондиционера на холостом ходу двигателя (выключение магнитной муфты) Ниже 1 В Включение кондиционера на холостом ходу двигателя (магнитная муфта включена) 11 до 14 В E35-28 (замок) - E35-29 (SG-5) L - G Сигнал датчика блокировки компрессора Двигатель на холостом ходу Включен кондиционер (магнитная муфта включена) Выключатель воздуходувки: LO Генерация импульсов (см. форму сигнала 1 см. рис. 22) E35-10 (TAM) - E35-16 (SG-2) V - G Сигнал датчика температуры окружающей среды Включение двигателя (IG) Температура окружающей среды: 25°C от 1,4 до 1,6 В Выключатель двигателя (IG) Температура окружающей среды: 50°C от 0,7 до 0,9 В E35-27 (S5-1) - E35-16 (SG-2) LG - G Питание датчика давления Выключатель двигателя (IG) от 4,5 до 5,5 В E35-20 (PRE) - E35-16 (SG-2) R - G Сигнал датчика давления кондиционирования воздуха Давление хладагента: Нормальное от 1,0 до 4,8 В Давление хладагента: Аномальное (менее 0,1762 МПа [1.8 кгс/см 2, 25 фунт/кв. дюйм]) Ниже 1 В Давление хладагента: Отклонение от нормы (более 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2 445 фунт/кв. дюйм]) 4,8 В или выше E36-18 (MGC) - E36-1 (масса) R - W-B Сигнал работы магнитного сцепления Двигатель на холостом ходу Выключатель вентилятора: Выключатель LO кондиционер (магнитная муфта включена) Ниже 1 В Двигатель на холостом ходу Выключатель вентилятора: Включение выключателя LO кондиционер (магнитная муфта не разрешена) от 11 до 14 В E36-3 (BLW) - E36-1 (масса) R - W-B Сигнал управления двигателем воздуходувки Включение двигателя (IG) Выключатель воздуходувки: LO Генерация импульсов (см. форму сигнала 2 см. рис. 23) E35-9 (диапазон трансмиссии) - E35-32 (SG-1) W - B Сигнал датчика температуры в помещении (для передней части) Включение двигателя (IG) Внутренняя температура передней стороны: 25°C от 1,9 до 2,1 В Сигнал датчика температуры в помещении (для передней части) Выключатель двигателя включен (IG) Внутренняя температура передней стороны: 50°C От 1,0 до 2,0 В E35-7 (TSD) - Масса кузова LG - Масса кузова Сигнал солнечного датчика со стороны водителя Включение двигателя (IG) Солнечный датчик, подвергаемый воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В E35-8 (TSP) - Земля кузова GR - Земля кузова Сигнал солнечного датчика со стороны пассажира Включение двигателя (IG) Солнечный датчик подвергается воздействию электрического света от 0,8 до 4,3 В z34-7 (TEA) - z34-6 (SGA) - Сигнал датчика температуры испарителя Включение двигателя (IG) Температура испарителя: 15°C от 1,0 до 1,2 В z34-2 (шина) - z34-1 (МКИО Ж) - Управляющий сигнал МКИО ИМС (для фронта) Включение двигателя (IG) Pulse generation z34-9 (шина) - z34-8 (шина G) - шина IC управление сигнал (для переднего) Включение двигателя (IG) E35-18 формирования импульсов (диапазон трансмиссии) - E35-2 (SG-6) R - G Сигнал датчика температуры в помещении (для задней левой части) Включение двигателя (IG) Внутренняя температура автомобиля: 25°C от 1,9 до 2,1 В Выключатель двигателя (IG) Внутренняя температура автомобиля: 50°C 1,0-1,2 В E35-19 (TR7) - E35-2 (SG-6) R - G Сигнал датчика температуры в помещении (для задней правой) Включение двигателя (IG) Внутренняя температура автомобиля: 25°C от 1,9 до 2,1 В Выключатель двигателя (IG) Внутренняя температура автомобиля: 50°C 1,0-1,2 В E36-13 (RBUS) - E36-12 (RBUG) R - BR шина IC управляющий сигнал (для задней части) Включение двигателя (IG) E35-17 генерации импульсов (TEC) - E35-1 (SG) W - P Сигнал датчика температуры испарителя (для задней части) Включение двигателя (IG) Испаритель температура: 15°C От 1,4 до 1,8 В E36-31 (генератор) - Масса кузова R - Масса кузова Сигнал генератора Холостой ход двигателя Генерация импульсов E36-20 (LIN1) - E36-1 (масса) Сигнал связи Y - W-B LIN (для переднего выключателя кондиционер) Включение двигателя (IG) Формирование импульса E36-21 (RLIN) - E36-1 (масса) L - W-B сигнал связи LIN (для заднего выключателя кондиционер) Включение двигателя (IG) E36-27 формирования импульсов (PTC1) - Масса корпуса W - Масса корпуса PTC1 сигнал срабатывания реле подогревателя Холостой ход двигателя Уставка температуры: Hi Температура охлаждающей жидкости двигателя: Ниже 65°C Температура окружающей среды: Ниже 10°C Переключатель воздуходувки: прочь-> LO Ниже 1 В-> 11-14 В E36-26 (PTC2) - массы Тела R - массы Тела сигнал E36-35 (PTC3) эксплуатации реле нагревателя PTC2 - массы Тела R - массы Тела сигнал E36-17 эксплуатации реле нагревателя PTC3 (BLWH) - E36-1 (масса) L - управляющий сигнал Двигателя вентилятора W-B (для задней части) Двигатель включают выключатель Трубача (IG): LO Генерация импульсов (см. форму сигнала 3 (Схема №237)) E36-19 (RMGV) - E36-1 (масса) B - W-B Сигнал расширительного клапана заднего блока охлаждения Включение двигателя (IG) от 11 до 14 В С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1. ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА Сигнальный элемент Содержание Клемма № (Символ) E35-28 (замок) - E35-29 (SG-5) Настройка инструмента 200 мВ/DIV., 10 мс/DIV. Состояние Двигатель на холостом ходу, Переключатель воздуходувки: LO, выключатель кондиционер на ПОДСКАЗКЕ: При повышении уровня задней воздуходувки соответственно изменяется скважность. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2. СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ Элемент содержимого Клемма No (Символ) E36-3 (BLW) - E36-1 (масса) Настройка инструмента 1 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние Включение двигателя (IG), Выключатель воздуходувки: LO ПОДСКАЗКА: При повышении уровня воздуходувки соответственно изменяется скважность. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3. СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ Элемент содержимого Клемма No. (Symbol) E36-17 (BLWH) - E36-1 (масса) Tool Setting 1 V/DIV., 500 μ s/DIV.Состояние Включение двигателя (IG), Выключатель воздуходувки: LO ПОДСКАЗКА: При повышении уровня задней воздуходувки соответственно изменяется скважность.
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING управление сборка (без навигационной системы) Отсоедините разъем узла управления кондиционером F10. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие F10-7 (IG +) - F10-1 (масса) G - W-B Источник питания зажигания Двигатель включен (IG) От 11 до 14 В Выключение двигателя Ниже 1 В F10-1 (масса) - кузов масса W-B - кузов масса масса Always Below 1 Ohm Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность со стороны жгута проводов. Снова подсоедините разъем узла управления кондиционером F10. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие F10-12 (DTP +) - F10-1 (масса) R - W-B Сигнал переключателя температуры вверх Переключатель температуры вверх не нажат Ниже 1 В Переключатель температуры вверх нажат Попеременно 3,5 В или выше и ниже 1 В F10-10 (PTP +) - F10-1 (масса) L - W-B Сигнал переключателя температуры вверх Переключатель температуры вверх не нажат Ниже 1 В Переключатель температуры вверх нажат Попеременно 3,5 В или выше и ниже 1 В F10-9 (S5) - F10-1 (масса) B - W-B Масса Всегда ниже 1 Ом F10-11 (DTP-) - F10-1 (масса) G - W-B Сигнал переключателя понижения температуры Переключатель понижения температуры не нажат Ниже 1 В Переключатель понижения температуры нажат Попеременно 3,5 В или выше и ниже 1 В F10-3 (PTP-) - F10-1 (масса) W - W-B Сигнал переключателя понижения температуры Переключатель понижения температуры не нажат Ниже 1 В Переключатель понижения температуры нажат Попеременно 3,5 В или выше и ниже 1 В F10-2 (SG) - F10-1 (масса) GR - W-B Масса всегда ниже 1 Ом
3. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА Отсоедините разъем E55 выключателя. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие E55-6 (IG) - E55-1 (E) G - W-B Источник питания зажигания Всегда от 11 до 14 В E55-1 (E) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, может возникнуть неисправность на стороне жгута проводов.
4. Проверить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK LH) Disconnect the 2A, 2B, 2D и E3 ECU разъёмы. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие 2B-20 (BATB) - Масса корпуса L - Масса корпуса Источник питания аккумуляторной батареи Всегда от 11 до 14 В 2A-1 (ACC) - кузов масса B - кузов масса ACC питание supply Включение двигателя (ACC) от 11 до 14 В 2A-1 (ACC) - Масса корпуса B - Масса корпуса Источник питания ACC Выключение двигателя Ниже 1 В 2D-62 (GND2) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E3-1 (GND3) - кузов масса BR - кузов масса Always Below 1 Ohm (Масса корпуса всегда ниже 1 Ом) Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность со стороны жгута проводов.
5. MULTI-дисплей сборка (с навигационной системой) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие F46-2 (TEC +) - Масса корпуса R - Масса корпуса Сигнал переключателя повышения температуры Переключатель повышения температуры не нажат Ниже 1 В Переключатель повышения температуры нажат 3,5 В или выше F46-3 (TES +) - Масса корпуса L - Масса корпуса Сигнал переключателя повышения температуры Переключатель повышения температуры не нажат Ниже 1 В Переключатель повышения температуры нажат 3,5 В или выше F46-6 (AGND) - кузов масса B - кузов масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом F46-7 (TEC-) - Масса корпуса G - Масса корпуса Сигнал переключателя понижения температуры Не нажат переключатель понижения температуры Ниже 1 В Нажат переключатель понижения температуры 3,5 В или выше F46-8 (TES-) - Масса корпуса W - Масса корпуса Сигнал переключателя понижения температуры Не нажат переключатель понижения температуры Ниже 1 В Нажат переключатель понижения температуры 3,5 В или выше F46-9 (BGND) - Масса корпуса GR - Масса корпуса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом
6. УЗЕЛ ПРИЕМНИКА МУЛЬТИМЕДИЙНОГО МОДУЛЯ (С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ)

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/( желаемая система )/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/( желаемая система )/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. ПЕРЕЧЕНЬ СПОСОБОВ РАБОТЫ Управляя каждым из выключателей управления кондиционером, как показано на схеме ниже, можно перейти в режим диагностической проверки.
2. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (ACC) и подождите не менее 5 секунд. ПОДСКАЗКА: Автомобиль только с навигационной системой. Включить выключатель двигателя (IG) при одновременном нажатии выключателя «AUTO» панели управления A/C и выключателя «Recirculation/Fresh». Удерживайте оба переключателя до тех пор, пока не появится экран проверки индикатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А с навигационной системой * В без навигационной системы Проверьте, что все индикаторы включаются и выключаются 4 раза последовательно с интервалом в 1 секунду. ПОДСКАЗКА: После завершения проверки индикатора система автоматически переходит в режим расшифровка кода ошибки. Нажмите выключатель «OFF» для отмены проверки индикатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Мигающий узор * b Вкл * c Выкл * d 1 секунда * e 4 раза

Список данных/активные испытания

1. Температура окружающей среды: Температура окружающей среды: + 5 ° C: Температура окружающей среды: + 5 ° C: Температура окружающей среды: + 5 ° C: Температура окружающей среды: + 5 ° C: Температура окружающей среды: -5 ° C: -5 ° C: -5 ° C (-5 ° C) (-5 ° C). DLC3 FACE1 FACE2 FACE1 FACE2 FACE1 FACE2
2. Мин. Серв. Серв. Импульс. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Серв. Вы. Серв. Серв. Вы. Серв. Серв.:::::::::::::::::: Серв. (Серв.:::::::::: Серв.:::::: Серв.::::::::::::: Серво. (Серво.:::::::::::::::::::: Серво.::: Серво.::: DLC3

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки выводится код неисправности, проверьте области неисправностей, перечисленные для этого кода. Подробную информацию о коде см. ниже в разделе «См».
2. *: Усилитель кондиционера хранит расшифровка кода ошибки соответствующей неисправности, которая произошла в течение периода времени, указанного в скобках.

УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА