Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала: Снятие и установка Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~10 мин чтения

Как установить водило задний дифференциал: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. ДЕМОНТАЖ).

HINT

После установки заполните дифференциал гипоидным трансмиссионным маслом (см. ЗАМЕНА), заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачать тормозную систему (см. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ), проверить наличие утечек и проверить сигнал датчика скорости ABS (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. БЛОКИРОВКА Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач в положение L. Повернуть переключатель управления блокировкой дифференциала в положение RR и заблокируйте задний дифференциал. ПОДСКАЗКА: Вращая шины, проверить, находятся ли они в состоянии блокировки дифференциала. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
  2. СНЯТЬ 2 ЗАДНИХ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  3. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ С помощью SST отсоединить тормозную магистраль и снять зажим. SST 09023-00100 крутящий момент: 15 Н.м (150 kgf.cm, 11 фут.лбф). Использовать тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снять 2 зажима, штырь и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  6. СНЯТЬ ПОЛУОСИ Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1250 kgf.cm, 90 фут.лбф) Вытащите полуось в сборе и отвернуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Нанести на карданный вал и фланец дифференциала метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 106 Н.м (1080 kgf.cm, 78 фут.лбф) Надежно поддерживайте карданный вал.
  8. СНЯТЬ № 1 И НЕТ. 2 ПРОТЕКТОРЫ ПРИВОДА Снять гайку, болт и протектор привода № 1. Крутящий момент: 15 Н.м (150 kgf.cm, 11 фут.лбф) Отвернуть 2 гайки и снять протектор привода № 2. Крутящий момент: 36 Н.м (367 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  9. ОТСТЫКОВАТЬ ШТУЦЕРЫ И ШЛАНГ
  10. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять 10 гаек, шайб и держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н.м (740 kgf.cm, 53 фут.лбф) Снять прокладку. ПОДСКАЗКА: Во время установки, пожалуйста, обратитесь к следующим пунктам. Перед установкой соединить разъемы привода с разъемом со стороны автомобиля, проверить, работает ли блокировка дифференциала. Перед установкой проверить, что гильзы находятся в работе при переключении переключателя управления блокировкой дифференциала. После установки проверить, что блокировка заднего дифференциала в работе.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерения выполняйте в 3 и более положениях по окружности коронной шестерни. Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf)
  6. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,3-0,5 Н.м (3-5 kgf.cm, 2,7-4,4 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИФ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА Снять задний диф. выключатель положения замка и прокладку.
  9. СНЯТЬ КРЫШКУ Отвернуть 3 болта. Используя латунную планку и молоток, постучите по крышке, чтобы снять ее.
  10. СНЯТЬ ПРИВОД, ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВТУЛКУ Отвернуть 4 болта. Вывернуть болт вала вилки переключения передач. С помощью отвертки вытащите привод и снять втулку и вилку переключения передач.
  11. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить подшипник.
  14. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снять тарельчатые шайбы. SST 09504-22012 HINT: Измерить толщину пластины и записать ее. Снять картер дифференциала с наружными кольцами боковых подшипников с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  15. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню с задним подшипником. Снять проставку подшипника.
  16. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  17. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снять наружные кольца.
  18. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снять 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  19. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снять картер дифференциала.
  20. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Разместить на корпусе и крышке совпадающие метки. Используя муфту Torx (E10), снять 5 установочных болтов и 3 штифта вала-шестерни. Отделите крышку и корпус. Снять 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни, упорные шайбы шестерен, 3 вала шестерен и обойму с картера дифференциала.
  21. СНЯТЬ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК С КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять боковой подшипник. SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-04010, 09953-04020, 09955-04061, 09957-04010, 09958-0401 1), 09950-60010 (09951-00580) HINT: Зафиксировать захваты SST в пазах корпуса дифференциала.
  22. СНЯТЬ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК С КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, 4 болта и пресс, снять боковой подшипник. SST 09950-60010 (09951-00580), 09950-70010 (09951-07100)
Схема №155
Схема №156
  1. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, снять дефлектор пыли. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. 09726-40010 из нержавеющей стали

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. ДЕМОНТАЖ).

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ГИПОИДНЫМ ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ (СМ. ЗАМЕНУ).

HINT

После установки заполните дифференциал гипоидным трансмиссионным маслом (см. ЗАМЕНА), заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачать тормозную систему (см. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ), проверить наличие утечек и проверить сигнал датчика скорости ABS (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. СНЯТЬ 2 ЗАДНИХ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ С помощью SST отсоединить тормозную магистраль и снять зажим. SST 09023-00100 крутящий момент: 15 Н.м (150 kgf.cm, 11 фут.лбф). Использовать тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снять 2 зажима, штырь и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  5. СНЯТЬ ПОЛУОСИ Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 kgf.cm, 90 фут.лбф) Вытащите полуось в сборе и снять уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Использовать тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Нанести на карданный вал и фланец дифференциала метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 106 Н.м (1080 kgf.cm, 78 фут.лбф) Надежно поддерживайте карданный вал.
  7. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять 10 гаек, шайб и держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н.м (740 kgf.cm, 53 фут.лбф) Снять прокладку.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если биение больше максимального, заменить вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерения выполняйте в 3 и более положениях по окружности коронной шестерни. Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf)
  6. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 kgf.cm, 3,3-5,6 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  8. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить подшипник.
  11. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на крышку подшипника и держатель дифференциала. Отвернуть 2 болта и снять замки регулировочных гаек. Снять 4 болта, 2 крышки подшипников и регулировочные гайки. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки. Снять картер дифференциала с наружными кольцами подшипников. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки.
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА Снять ведущую шестерню с задним подшипником. Снять проставку подшипника.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  14. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снять наружные кольца.
  15. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снять 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  16. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. Затянуть регулировочную гайку только там, где нет люфта в подшипнике. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть болты крышки подшипника немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала. Максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снять картер дифференциала.
  17. СНЯТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять 2 боковых подшипника с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-4001 1 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00480)
  18. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установить метки соответствия на правый и левый корпуса. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите правый и левый корпуса. Снять с картера дифференциала 2 боковые шестерни, 6 упорных шайб боковых шестерен, 4 диска сцепления, 2 фиксатора пружин, пружину сжатия, 4 шестерни, 4 упорные шайбы шестерен и крестовину. ПОДСКАЗКА: Содержите разобранные детали в порядке. Если боковой люфт шестерни был отрегулирован дилером TOYOTA, между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала устанавливаются регулировочные прокладки.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. ЗАМЕНИТЬ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ ПОВРЕЖДЕНЫ ИЛИ ИЗНОШЕНЫ ПОДСКАЗКА: В случае замены боковой шестерни, также заменить упорную шайбу, которая контактирует с ней.
  2. ОСМОТРЕТЬ БОКОВЫЕ ЗУБЧАТЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ С помощью микрометра измерить, чтобы контактная поверхность упорной шайбы была ровной, и убедиться в отсутствии оголенного металла. Толщина (ссылка): 1,97-2,06 мм (0,0776-0,0811 дюйма) При необходимости заменить упорную шайбу. ПОДСКАЗКА: При замене упорной шайбы также заменить диск сцепления, который с ней контактирует.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ С помощью микрометра измерить контактную поверхность диска сцепления и убедиться в отсутствии ненормального износа. Толщина (ссылка): 1,97-2,03 мм (0,0776-0,0799 дюйма) При необходимости заменить диск сцепления.
  4. ПРОВЕРКА СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины. Длина (справочная): 32,8 мм (1 291 дюйма)
Схема №182
Схема №183
  1. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, снять дефлектор пыли. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. 09726-40010 из нержавеющей стали

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. ДЕМОНТАЖ).

HINT

После установки заполните дифференциал гипоидным трансмиссионным маслом для ЛСД (см. ЗАМЕНА), заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачать тормозную систему (см. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ), проверить наличие утечек и проверить сигнал датчика скорости АБС (см. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).

Другие статьи — Водило заднего дифференциала