Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 109 иллюстраций ~21 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  2. Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ Установить 2 упорные шайбы на боковые шестерни. Установите боковую шестерню на картер дифференциала. Установите 4 шестерни и упорные шайбы на крестовину. Установите крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите паук на корпус дифференциала плотно. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт шестерни, удерживающей боковую шестерню и крестовину. Люфт: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерить люфт на правом и левом картерах дифференциала. Если люфт не укладывается в указанное значение, установите упорную шайбу другой толщины. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 1,55 (0 061) 1,85 (0 073) 1,60 (0 063) 1,90 (0 075) 1,65 (0 065) 1,95 (0 077) 1,70 (0 067) 2,00 (0 079) 1,75 (0 069) 2,05 (0 081) 1,80 (0 071) 2,10 (0 083)
  2. СОБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите паук на корпус дифференциала плотно. Совместите метки и соберите правый и левый картеры дифференциала. Затяните 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н.м (480 kgf.cm, 35 фут.лбф)
  3. УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установите правый боковой подшипник на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установите с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-60010 (09951-00480), 09950-70010 (09951-07100)
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить резьбу болтов и картер дифференциала белым бензином. Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Временно установите 12 установочных болтов. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов, к которым была применена фиксация резьбы. Резьбовой замок: Деталь № 08833-00100, THREE BOND 1360 K или аналог Крутящий момент: 137 Н.м (1 400 kgf.cm, 101 фут.лбф)
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала на водило и затяните регулировочную гайку точно так, чтобы не было люфта в подшипниках. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С ПОМОЩЬЮ КНТ И ПРЕССА установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите задний подшипник на ведущую шестерню. 09506-35010 из нержавеющей стали
  8. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите ведущую шестерню и передний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. Установить вспомогательный фланец из нержавеющей стали. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Использование SST для удержания фланца и регулировки предварительного натяга ведущей шестерни путем затягивания гайки ответного фланца. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и винт ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не чрезмерно затягивать. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1.3-1.8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11.5-15.9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf) ПОДСКАЗКА: Измерьте общую предварительную нагрузку после нескольких поворотов подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы сделать подшипник гладким.
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРЕТКУ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в каретку. ПОДСКАЗКА: Убедитесь в наличии люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
  10. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ Установите 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к несущему элементу, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулировочные гайки.
  12. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 83 Н.м (850 kgf.cm, 61 фут.лбф) Затем ослабьте их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты с помощью SST. SST 09504-0001 1 Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 kgf.cm, 7 фут.лбф) Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма). При повороте зубчатого венца используйте SST для полного затягивания регулировочной гайки со стороны ведущей шестерни. После установки подшипников ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. Установите циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулируйте боковой подшипник до нулевой предварительной нагрузки, затягивая другую регулировочную гайку до тех пор, пока указатель на индикаторе не начнет двигаться. С помощью SST затяните регулировочную гайку на 1-1,5 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах заданного значения. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Люфт регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на равную величину. Например, ослабьте гайку с левой стороны на 1 надрез и затяните гайку с правой стороны на 1 надрез. Затянуть 4 болта крышки подшипника. Крутящий момент: 83 Н.м (850 kgf.cm, 61 фут.лбф) После вращения зубчатого венца на 5 оборотов или более, повторно проверьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  13. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительный натяг (при запуске): предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 kgf.cm, 3,3-5,6 in.lbf)
  14. 1,5525 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 (0,0425 0,0425 0,0420 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 (0,0425 0,0425) 0,0420 0,0420 0,0425 (1 525 0,0425) 1 525 1 050 (1 225) 1 525 (0,0275) 1 425
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (СМ. РАЗБОРКА).
  16. УДАЛИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. РАЗБОРКА).
  17. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. 09308-00010 из нержавеющей стали
  18. УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
  19. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установите масляное уплотнение. SST 09214-76011 Маслосъемный привод по глубине: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  22. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, наверните гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 245 Н.м (2500 kgf.cm, 181 фут.лбф)
  23. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерьте предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительный натяг (при запуске): Новый подшипник 1,3-1,8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11,5-15,9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,64-0,92 Н.м (6,5-9,4 kgf.cm, 5,7-18,1 in.lbf) Если предварительный натяг больше указанного значения, замените проставку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше указанного значения, повторно затяните гайку с усилием 13 Н· м (130 kgf.cm, 9 фут· фунт-сила) до достижения указанной предварительной нагрузки. SST 09330-00021 Крутящий момент: 441 Н.м (4500 kgf.cm, 326 фут.лбф) или менее Если максимальный крутящий момент превышен при повторной затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  24. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  25. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. шаг 14)
  26. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  27. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  28. УСТАНОВИТЬ ЗАМКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК Установите 2 новых замка гаек на крышки подшипников. Завернув 2 болта, отогните замки гаек. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс см, 9 фут.лбф)
  29. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.

HINT

  1. С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  2. Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ Установите 2 упорные шайбы на 2 боковые шестерни. Установите 4 упорные шайбы на 4 шестерни. Установите боковую шестерню в корпус. Установите держатель в футляр. Установите 4 шестерни с упорными шайбами. Совместите отверстия корпуса дифференциала и вала-шестерни и установите 3 вала-шестерни. Установите боковую шестерню на крышку. Совместите метки и установите корпус и крышку. Используя муфту Torx (E10), установите 5 болтов и 3 штифта вала-шестерни. Крутящий момент: 58 Н.м (590 kgf.cm, 43 фут.лбф) Используя циферблатный индикатор, удерживая боковую передачу, измерьте люфт. Люфт: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Если люфт не в пределах заданной величины, установите упорную шайбу другой толщины. ПОДСКАЗКА: Попробуйте подобрать шайбы одинакового размера для обеих сторон. Измерение во всех 4 местах. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 1,55 (0 061) 1,85 (0 073) 1,60 (0 063) 1,90 (0 075) 1,65 (0 065) 1,95 (0 077) 1,70 (0 067) 2,00 (0 079) 1,75 (0 069) 2,05 (0 081) 1,80 (0 071) 2,10 (0 083) После замера зазора снимите 5 установочных болтов и 3 штифта вала-шестерни.
  2. СОБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистите резьбу болтов, штифты вала шестерни, картер и крышку белым бензином. Покройте резьбу болтов и вал шестерни клеем. Клей: No детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналогичный Совместите метки, установите корпус и крышку. Используя муфту Torx (E10), установите 5 болтов и 3 штифта вала-шестерни. Крутящий момент: 58 Н.м (590 kgf.cm, 43 фут.лбф)
  3. УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Сторона крышки: С помощью SST и пресса установить боковой подшипник на крышку дифференциала. SST 09550-60010 Сторона зубчатого венца: С помощью SST и пресса установите боковой подшипник на картер дифференциала. 09550-60010 из нержавеющей стали
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить резьбу болтов и картер дифференциала белым бензином. Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Временно установите 12 установочных болтов. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов, к которым была применена фиксация резьбы. Резьбовой замок: Деталь № 08833-00100, THREE BOND 1360K или аналог Крутящий момент: 137 Н.м (1 400 kgf.cm, 101 фут.лбф)
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите задний подшипник на ведущую шестерню. 09506-35010 из нержавеющей стали
  8. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите ведущую шестерню и передний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. Установить вспомогательный фланец из нержавеющей стали. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Использование SST для удержания фланца и регулировки предварительного натяга ведущей шестерни путем затягивания гайки ответного фланца. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и винт ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не чрезмерно затягивать. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1.3-1.8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11.5-15.9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf) ПОДСКАЗКА: Измерьте общую предварительную нагрузку после нескольких поворотов подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы сделать подшипник гладким.
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРЕТКУ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранную тарельчатую шайбу на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в каретку. Плотно установите пластинчатую шайбу и подшипник, постукивая по зубчатому венцу пластиковым молотком. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком.
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью циферблатного индикатора, удерживая при этом боковой подшипник стороны кольцевого зубчатого колеса, измерьте зазор. Люфт (опорный): 0,15 мм (0,0059 дюйма) Выберите шайбу со стороны крышки, используя зазор в качестве привязки. ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ПЛАСТИНЫ Толщина метки мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) 1 2,67 (0,1051) 13 3,03 (0.1193) 2 2.70 (0.1063) 14 3.06 (0.1205) 3 2.73 (0.1075) 15 3.09 (0.1217) 4 2.76 (0.1087) 16 3.12 (0.1228) 5 2.79 (0.1098) 17 3.15 (0.1240) 6 2.82 (0.1110) 18 3.18 (0.1252) 7 2.85 (0.1122) 19 3.21 (0,1264) 8 2,88 (0,1134) 20 3,24 (0,1276) 9 2,91 (0,1146) 21 3,27 (0,1287) 10 2,94 (0,1157) 22 3,30 (0,1299) 11 2,97 (0,1169) 23 3,33 (0,1311) 12 3,00 (0,1181) - Подберите шайбу боковой пластины коронной шестерни так, чтобы не было зазор между наружной обоймой и корпусом. Снимите 2 пластинчатые шайбы и держатель дифференциала. Установите тарельчатую шайбу в нижнюю часть водила. Установите тарельчатую шайбу на картер дифференциала вместе с наружными кольцами и установите картер дифференциала с наружным кольцом в водило. Плотно установите пластинчатую шайбу и подшипник, постукивая по зубчатому венцу пластиковым молотком. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Если оно не укладывается в указанное значение, отрегулируйте его либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедитесь в наличии люфта зубчатого венца.
  11. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА После регулировки, используя в качестве опорного люфт, снимите шайбу боковой пластины коронной шестерни. С помощью микрометра измерьте толщину снятой тарельчатой шайбы. Установите новую шайбу на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. ПОДСКАЗКА: Выберите шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. Используя SST, коснитесь пластинчатой шайбы. SST 09504-22012 Совместите метки соответствия на крышке и держателе. Затянуть 4 болта крышки подшипника на заданный момент. Крутящий момент: 113 Н.м (1 150 kgf.cm, 83 фут.лбф) Используя циферблатный индикатор, измерьте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах указанного значения. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Если люфт не в пределах указанного значения, отрегулируйте либо увеличением, либо уменьшением толщины шайб с обеих сторон на равную величину. После поворота коронной шестерни на 5 оборотов и более повторно проверьте люфт коронной шестерни.
  12. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительный натяг (при запуске): предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0,3-0,5 Н.м (3-5 kgf.cm, 2,7-4,4 in.lbf)
  13. 1,5425 0,0425 (1 525) 0,0425 0,0425 (1,5525) 0,0425 0,0420 (0,0425) 0,0420 (0,0425) 0,0420 (0,0425) 0,0420 (0,04420) 0,0420 (0,0425) 0,0420 (0,0425) 0,0420 (0,04231) 1 325 (1,25217) 1,00231 (0,04231) 1 325 (0,0325) 1 425 (0,04232) 1 325) 1 425
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (СМ. РАЗБОРКА).
  15. УДАЛИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. РАЗБОРКА).
  16. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. 09308-00010 из нержавеющей стали
  17. УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установите масляное уплотнение, как показано на рисунке. SST 09214-7601 1 Привод масляного уплотнения по глубине: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  21. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, наверните гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 245 Н.м (2500 kgf.cm, 181 фут.лбф)
  22. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерьте предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительный натяг (при запуске): Новый подшипник 1,3-1,8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11,5-15,9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,64-0,92 Н.м (6,5-9,4 kgf.cm, 5,7-8,1 in.lbf) Если предварительный натяг больше указанного значения, замените проставку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше указанного значения, повторно затяните гайку с усилием 13 Н· м (130 kgf.cm, 9 фут· фунт-сила) до достижения указанной предварительной нагрузки. SST 09330-00021 Крутящий момент: 441 Н.м (4500 kgf.cm, 326 фут.лбф) или менее Если максимальный крутящий момент превышен при повторной затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  23. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  24. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. шаг 13)
  25. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  26. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  27. УСТАНОВИТЕ ПРИВОД, ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВТУЛКУ Очистите контактирующие поверхности любого материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанесите FIPG на привод. FIPG: Часть № 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалентная РЕКОМЕНДАЦИЯ: Установить привод в течение 10 минут после применения FIPG. Установите вилку переключения передач и привод на дифференциал и совместите отверстие вилки переключения передач с вилкой переключения передач. Резьбу наборного болта и вала вилки зачистите белым бензином. Резьбу наборного болта покрыть клеем. Клей: Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите установочный болт вала вилки переключения передач. Крутящий момент: 20 Н.м (200 kgf.cm, 15 фут.лбф) Сцепление втулки с кулачковой муфтой картера дифференциала. Установите 4 болта. Крутящий момент: 24 Н.м (240 kgf.cm, 18 фут.лбф)
  28. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ Очистите контактирующие поверхности любого материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанесите на крышку FIPG. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналогичный СОВЕТ: Установите крышку в течение 10 минут после нанесения FIPG. Установите крышку на 3 болта. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА Установить задний диф. переключатель положения замка с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н.м (410 kgf.cm, 30 фут.лбф)
  30. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.

HINT

  1. При повторном использовании боковой шестерни, упорных шайб и дисков сцепления пропустите ШАГ 1.
  2. С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  3. Нанесите масло ЛСД на все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. SELECT ADJUSTING SHIM Измерьте правый и левый размеры корпуса дифференциала «X», как показано на иллюстрации. Установить упорные шайбы и пластины сцепления на боковую шестерню. Используя SST для прижатия упорных шайб и дисков сцепления давлением около 10 кгс (22 фунт-сила), измерьте размер «Y», как показано на иллюстрации. SST 09649-17010 В соответствии со следующей таблицей на следующей странице выберите соответствующую регулировочную прокладку. Регулировка толщины регулировочной прокладки = X - Y - 19,08 мм (0,7511 дюйма) РЕГУЛИРОВКА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ Марка Толщина мм (дюймы) Марка Толщина мм (дюймы) A 0,20 (0,0079) C 0,30 (0,0118) B 0,25 (0,0098) D 0,35 (0,0138)
  2. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ Установить на боковую шестерню упорные шайбы, диски сцепления и регулировочную прокладку. ПОДСКАЗКА: Установите регулировочную прокладку так, чтобы ее поверхность не имела масляной канавки, обращенной в сторону корпуса дифференциала. Установите боковую шестерню на картер дифференциала. Установите 4 шестерни и упорные шайбы на крестовину. Совместите отверстия пружинного фиксатора с прямыми штифтами и установите фиксатор. Установите крестовину на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите спайдер на корпус дифференциала плотно и не перемещайте фиксатор пружины. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой люфт шестерни, удерживая при этом боковую шестерню и крестовину. Люфт: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Измерить люфт на правом и левом картерах дифференциала. Если люфт выходит за пределы заданного значения, выберите регулировочную прокладку.
  3. СОБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину в левый картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите спайдер в корпус левого дифференциала плотно и не перемещайте фиксатор пружины. Установите пружину сжатия и фиксатор правой пружины. Установите шестерню правого борта. Совместите метки и соберите правый и левый картеры дифференциала. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не уронить боковую передачу. Проверьте центровку шестерни и боковой шестерни. Затяните 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н.м (480 kgf.cm, 35 фут.лбф)
  4. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установите правый боковой подшипник на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установите с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-60010 (09951-00480), 09950-70010 (09951-07100)
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить резьбу болтов и картер дифференциала белым бензином. Очистите контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Временно установите 12 установочных болтов. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, затяните 12 установочных болтов, к которым была применена фиксация резьбы. Резьбовой замок: Деталь № 08833-00100, THREE BOND 1360K или аналог Крутящий момент: 137 Н.м (1 400 kgf.cm, 101 фут.лбф)
  6. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала на водило и затяните регулировочную гайку точно так, чтобы не было люфта в подшипниках. Измерьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  7. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите задний подшипник на ведущую шестерню. 09506-35010 из нержавеющей стали
  9. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите ведущую шестерню и передний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. Установить вспомогательный фланец из нержавеющей стали. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Использование SST для удержания фланца и регулировки предварительного натяга ведущей шестерни путем затягивания гайки ответного фланца. SST 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и винт ведущего пальца маслом зубчатой передачи. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не чрезмерно затягивать. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1.3-1.8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11.5-15.9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf) ПОДСКАЗКА: Измерьте общую предварительную нагрузку после нескольких поворотов подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы сделать подшипник гладким.
  10. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В КАРЕТКУ Установить 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в каретку. ПОДСКАЗКА: Убедитесь в наличии люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
  11. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ Установите 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и прижмите крышку подшипника рукой. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к несущему элементу, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулировочные гайки.
  13. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 83 Н.м (850 kgf.cm, 61 фут.лбф) Затем ослабьте их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты с помощью SST. SST 09504-0001 1 Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 9,8 Н.м (100 kgf.cm, 7 фут.лбф) Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока зубчатый венец не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма). При повороте зубчатого венца используйте SST для полного затягивания регулировочной гайки со стороны ведущей шестерни. После установки подшипников ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни. Установите циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулируйте боковой подшипник до нулевой предварительной нагрузки, затягивая другую регулировочную гайку до тех пор, пока указатель на индикаторе не начнет двигаться. С помощью SST затяните регулировочную гайку на 1-1,5 надреза от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах заданного значения. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Люфт регулируется поворотом правой и левой регулировочных гаек на равные величины. Например, ослабьте гайку с левой стороны на 1 надрез и затяните гайку с правой стороны на 1 надрез. Затянуть 4 болта. Крутящий момент: 83 Н.м (850 kgf.cm, 61 фут.лбф) После вращения зубчатого венца на 5 оборотов или более, повторно проверьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  14. ИЗМЕРЕНИЕ ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительный натяг (при запуске): предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 kgf.cm, 3,3-5,6 in.lbf)
  15. 1,5525 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 (0,0425 0,0425 0,0420 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0425 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 0,0420 (0,0425 0,0425) 0,0420 0,0420 0,0425 (1 525 0,0425) 1 525 1 050 (1 225) 1 525 (0,0275) 1 425
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (СМ. РАЗБОРКА).
  17. УДАЛИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. РАЗБОРКА).
  18. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. 09308-00010 из нержавеющей стали
  19. УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
  20. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установите масляное уплотнение, как показано на рисунке. SST 09214-7601 1 Масляное уплотнение, погружаемое на глубину: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  23. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040) Покрыть резьбу новой гайки трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца, наверните гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 245 Н.м (2500 kgf.cm, 181 фут.лбф)
  24. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью динамометрического ключа измерьте предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительный натяг (при запуске): Новый подшипник 1,3-1,8 Н.м (13-19 kgf.cm, 11,5-15,9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,64-0,92 Н.м (6,5-9,4 kgf.cm, 5,7-8,1 in.lbf) Если предварительный натяг больше указанного значения, замените проставку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше указанного значения, повторно затяните гайку с усилием 13 Н· м (130 kgf.cm, 9 фут· фунт-сила) до достижения указанной предварительной нагрузки. SST 09330-00021 Крутящий момент: 441 Н.м (4500 kgf.cm, 326 фут.лбф) или менее Если максимальный крутящий момент превышен при повторной затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  25. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  26. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. шаг 15)
  27. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  28. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАМКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК Установите 2 новых замка гаек на крышки подшипников. После затяжки 2-х болтов отогните замки гаек. Крутящий момент: 13 Н.м (130 kgf.cm, 10 фут.лбф)
  30. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.

Другие статьи — Водило заднего дифференциала