Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциальный водило.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциальный водило.: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 28 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ (См. ДЕМОНТАЖ).
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал Установите на карданный вал и ответный фланец метки соответствия. Отверните 4 гайки, болты, шайбы и отсоедините карданный вал. Крутящий момент: 80 Н.м (820 kgf.cm, 59 фут.лбф) Надежно поддерживайте карданный вал.
  4. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ № 3 ПОПЕРЕЧИНА РАМЫ Снять 5 болтов, гайки, 4 шайбы и поперечину рамы № 3. Крутящий момент: A: 186 Н.м (1900 kgf.cm, 137 фут.лбф) B: 68 Н.м (695 kgf.cm, 50 фут.лбф)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите передний держатель дифференциала в сборе домкратом. Отверните болт и отсоедините шланг суфлера. Крутящий момент: 17 Н.м (173 kgf.cm, 13 фут.лбф) Снимите 3 гайки, 4 стопора крепления, 6 болтов, 2 опоры дифференциала и передний держатель дифференциала в сборе. Крутящий момент: A: 186 Н.м (1900 kgf.cm, 137 фут.лбф) B: 78 Н.м (800 kgf.cm, 58 фут.лбф)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ Снимите 9 болтов и гайку с крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от носителя. Снимите заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Снимите 2 болта и маслоотражатель с крышки держателя дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  3. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальная: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биение больше максимального, замените ответный фланец.
  4. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, замените коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более местах по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует спецификации, настройте его.
  6. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): 0,5-0,8 Н.м (5-8 kgf.cm, 4,3-6,9 in.lbf)
  7. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снимите 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  10. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снимите стопорное кольцо. SST 09350-30020 (09350-07060) Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. Снимите 4 болта и трубку дифференциала с валом боковой шестерни с водила дифференциала. Снимите вал боковой шестерни с трубки дифференциала.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снимите подшипник с вала боковой шестерни. SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
  12. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  13. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  14. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если задний подшипник поврежден или изношен, замените задний подшипник.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Снимите 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снимите 2 шайбы боковых опорных пластин. SST 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерьте тарельчатую шайбу и отметьте толщину. Снимите картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  16. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снимите передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их как комплект. Снимите шайбу.
  18. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST, снимите наружное кольцо заднего подшипника. SST 09308-00010 С помощью латунной планки и молотка снимите кольцо для хранения масла и наружное кольцо переднего подшипника.
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. С помощью отвертки и молотка открепите 5 стопорных пластин. Снимите 10 болтов и 5 стопорных пластин. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала.
  20. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, замените картер дифференциала и боковые подшипники в комплекте. Снимите картер дифференциала.
  21. СНИМИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST, снимите 2 боковых подшипника с корпуса дифференциала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00480) НАМЕК: Зафиксируйте когти SST к меткам в отличительном случае.
  22. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установите метки соответствия на левый и правый корпуса. Снимите 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите левый и правый корпуса. Снимите с картера правого дифференциала крестовину, 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №31
Схема №32
  1. С помощью SST и пресса снимите дефлектор пыли. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)
  2. Используя SST и пресс, установите новый дефлектор пыли. 09223-00010 из нержавеющей стали

Другие статьи — Передний дифференциальный водило.