Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциальный водило.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциальный водило.: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы ~4 мин чтения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ (См. ДЕМОНТАЖ).
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал Установить на карданный вал и ответный фланец метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 80 Н.м (820 kgf.cm, 59 фут.лбф) Надежно поддерживайте карданный вал.
  4. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ № 3 ПОПЕРЕЧИНА РАМЫ Снять 5 болтов, гайки, 4 шайбы и поперечину рамы № 3. Крутящий момент: A: 186 Н.м (1900 kgf.cm, 137 фут.лбф) B: 68 Н.м (695 kgf.cm, 50 фут.лбф)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поддержите передний держатель дифференциала в сборе домкратом. Отвернуть болт и отсоединить шланг суфлера. Крутящий момент: 17 Н.м (173 kgf.cm, 13 фут.лбф) Снять 3 гайки, 4 стопора крепления, 6 болтов, 2 опоры дифференциала и передний держатель дифференциала в сборе. Крутящий момент: A: 186 Н.м (1900 kgf.cm, 137 фут.лбф) B: 78 Н.м (800 kgf.cm, 58 фут.лбф)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ Снять 9 болтов и гайку с крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от носителя. Снять заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Снять 2 болта и маслоотражатель с крышки держателя дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальная: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более местах по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует спецификации, настроить его.
  6. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): 0,5-0,8 Н.м (5-8 kgf.cm, 4,3-6,9 in.lbf)
  7. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерить общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  10. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снять стопорное кольцо. SST 09350-30020 (09350-07060) Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять 4 болта и трубку дифференциала с валом боковой шестерни с водила дифференциала. Снять вал боковой шестерни с трубки дифференциала.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снять подшипник с вала боковой шестерни. SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
  12. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снять вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  14. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если задний подшипник поврежден или изношен, заменить задний подшипник.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Снять 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снять 2 шайбы боковых опорных пластин. SST 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить толщину. Снять картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  16. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снять передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их как комплект. Снять шайбу.
  18. СНЯТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST, снять наружное кольцо заднего подшипника. SST 09308-00010 С помощью латунной планки и молотка снять кольцо для хранения масла и наружное кольцо переднего подшипника.
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. С помощью отвертки и молотка открепите 5 стопорных пластин. Снять 10 болтов и 5 стопорных пластин. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала.
  20. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерить биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, заменить картер дифференциала и боковые подшипники в комплекте. Снять картер дифференциала.
  21. СНЯТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST, снять 2 боковых подшипника с корпуса дифференциала. SST 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011), 09950-60010 (09951-00480) НАМЕК: Зафиксировать когти SST к меткам в отличительном случае.
  22. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установить метки соответствия на левый и правый корпуса. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите левый и правый корпуса. Снять с картера правого дифференциала крестовину, 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №31
Схема №32
  1. С помощью SST и пресса снять дефлектор пыли. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)
  2. Используя SST и пресс, установить новый дефлектор пыли. 09223-00010 из нержавеющей стали

Другие статьи — Передний дифференциальный водило.