Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциальный водило.: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциальный водило.: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 36 иллюстраций ~8 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
  2. Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ИЗМЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 упорные шайбы боковой шестерни на боковые шестерни. Установите 2 боковые шестерни в правый корпус. Установите 4 шестерни и упорные шайбы шестерни на крестовину. Установить шестерни с крестовиной в правый корпус. С помощью циферблатного индикатора, удерживая боковую шестерню и крестовину, измерьте люфт боковой шестерни. Люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение во всех 4-х местах. Замерьте люфт по правому и по левому корпусу. Если люфт не соответствует спецификации, установите упорную шайбу другой толщины. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 0,9 (0 035) 1,2 (0 047) 1,0 (0 039) 1,3 (0 051) 1,1 (0 043) - Совместите метки соответствия на левом и правом корпусах. Затяните 8 болтов равномерно немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н.м (480 kgf.cm, 35 фут.лбф)
  2. УСТАНОВИТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно выньте зубчатый венец из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Совместите метки соответствия на коронной шестерне и корпусе дифференциала. Временно установите 5 новых стопорных пластин и 10 болтов, чтобы отверстия под болты в коронной шестерне и картере дифференциала не были смещены. После достаточного охлаждения зубчатого венца затяните 10 болтов комплекта зубчатых венцов. Крутящий момент: 97 Н.м (985 kgf.cm, 71 фут.лбф) Используя долото и молоток, поставьте 5 стопорных пластин. ПОДСКАЗКА: Поставьте коготки стопорных пластин, чтобы зафиксировать болты. Для зубца, контактирующего с выступающей частью болта, ставьте только половину его вдоль направления затяжки.
  3. УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установите 2 боковых подшипника в картер дифференциала. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. Измерьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снимите держатель дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00780), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню. 09506-30012 из нержавеющей стали
  7. ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите ведущую шестерню и задний подшипник. ПОДСКАЗКА: Соберите проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта шестерен. Установите стропальщик. С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012, (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Используя SST, чтобы держать гребень и приспособить двигатель связывает предварительную нагрузку, сжимая орех. ПРИМЕЧАНИЕ: Покрыть гайку и резьбу ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Поскольку распорки нет, затягивайте гайку немного за один раз, стараясь не чрезмерно затягивать. С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1,0-1,6 Н.м (10-16 kgf.cm, 8,7-13,9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,5-0,8 Н.м (5-8 kgf.cm, 4,3-6,9 in.lbf) ПОДСКАЗКА: Измерьте общую предварительную нагрузку после нескольких поворотов подшипника по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы сделать подшипник гладким.
  8. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило дифференциала.
  9. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите тарельчатую шайбу с обратной стороны зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что кольцевая шестерня имеет люфт. Постучите по зубчатому венцу пластиковым молотком, чтобы шайба прилегала к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерьте боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса дифференциала. Люфт (опорный): 0,13 мм (0,0051 дюйма) Выберите тарельчатую шайбу для заднего кольцевого зубчатого колеса, используя зазор в качестве опорного. См. ТОЛЩИНА ШАЙБЫ БОКОВОЙ ПЛАСТИНЫ. Толщина шайбы боковой пластины ТОЛЩИНА ШАЙБЫ БОКОВОЙ ПЛАСТИНЫ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюйм) 2.58 (0.1016) 3.04 (0.1197) 2.60 (0.1024) 3.06 (0.1205) 2.62 (0.1031) 3.08 (0.1213) 2.64 (0.1039) 3.10 (0.1220) 2.66 (0.1047) 3.12 (0.1228) 2.68 (0.1055) 3.14 (0.1236) 2.70 (0.1063) 3.16 (0.1244) 2.72 (0.1071) 3.18 (0.1252) 2.74 (0.1079) 3.20 (0.1260) 2.76 (0.1087) 3.22 (0.1268) 2.78 (0.1094) 3.24 (0.1276) 2.80 (0.1102) 3.26 (0.1283) 2.82 (0.1110) 3.28 (0.1291) 2.84 (0.1118) 3.30 (0.1299) 2.86 (0.1126) 3.32 (0.1307) 2.88 (0.1134) 3.34 (0.1315) 2.90 (0.1142) 3.36 (0.1323) 2.92 (0.1150) 3.38 (0.1331) 2.94 (0.1157) 3.40 (0.1339) 2.96 (0.1165) 3.42 (0.1346) 2.98 (0,1173) 3,44 (0,1354) 3,00 (0,1181) 3,46 (0,1362) 3,02 (0,1189) 3,48 (0,1370) Подберите шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни так, чтобы не было зазора между наружным кольцом и корпусом. Снимите тарельчатые шайбы и корпус дифференциала. Установите тарельчатую шайбу в кольцевую шестерню с обратной стороны водила. Установите другую тарельчатую шайбу на картер дифференциала вместе с наружным кольцом и установите картер дифференциала с наружным кольцом в водило. Постучите по зубчатому венцу пластиковым молотком, чтобы шайбы прилегали к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Проверьте наличие люфта зубчатого венца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни и измерить толщину. Используя люфт в качестве опорного, установите новую шайбу на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. ПОДСКАЗКА: Выберите шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. С помощью пластикового молотка установите тарельчатую шайбу. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затяните 4 болта. Крутящий момент: 85 Н.м (870 kgf.cm, 63 фут.лбф) СОВЕТ: Поверните зубчатый венец несколько раз, чтобы сделать боковые подшипники гладкими. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Люфт изменится примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма), что соответствует изменению на 0,03 мм (0,0012 дюйма) в пластинчатой шайбе.
  11. ИЗМЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf)
  12. ОСМОТРИТЕ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце грунтовкой из красного свинца. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотрите схему контакта зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом, используйте следующую таблицу, чтобы выбрать правильную шайбу для коррекции. См. ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Толщина шайбы ТОЛЩИНА ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Толщина мм (дюймы) Толщина мм (дюймы) 1,70 (0,0669) 2,03 (0,0799) 1,73 (0,0681) 2,06 (0,0811) 1,76 (0,0693) 2,09 (0,0822) 1,79 (0,0704) 2,12 (0,0835) 1,82 (0,0717) 2,15 (0,0847) 1,85 (0,0729) 2,18 (0,0858) 1,88 (0,0740) 2,21 (0,0870) 1,91 (0,0752) 2,24 (0,0882) 1,94 (0,0764) 2,27 (0,0894) 1,97 (0,0776) 2,30 (0,0906) 2,00 (0,0787) 2,33 (0,0918)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (СМ. РАЗБОРКА).
  14. УДАЛЕНИЕ НЕФТЯНОГО СТРОПАЛЬЩИКА
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. РАЗБОРКА).
  16. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА (СМ. РАЗБОРКА).
  17. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Установить новую проставку подшипника. С помощью SST и молотка установите новое кольцо для хранения масла. SST 09316-16001 1 (09316-00011), 09506-35010
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение. SST 09554-3001 1 Привод масляного уплотнения по глубине: 1,5 мм (0 059 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  21. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Пальто нить нового ореха с hypoid LSD масла механизма. Используя SST для удержания фланца, затяните гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 108 Н.м (1100 kgf.cm, 80 фут.лбф)
  22. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерьте предварительный натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1.0-1.6 Н.м (10-16 kgf.cm, 8.7-13.9 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0.5-0.8 Н.м (5-8 kgf.cm, 4.3-6.9 in.lbf) Если предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, замените проставку подшипника. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, повторно затяните гайку с усилием 13 Н· м (130 kgf.cm, 9 фут· фунт-сила) до тех пор, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. SST 09330-00021 Крутящий момент: 338 Н.м (3 447 kgf.cm, 249 фут.лбф) или менее. Если максимальный крутящий момент превышен при затяжке гайки, замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительного натяга.
  23. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. РАЗБОРКА).
  24. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  25. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  26. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. РАЗБОРКА).
  27. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить подшипник на вал боковой шестерни. SST 09502-12010, 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
  29. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ Очистите поверхности с помощью материала FIPG, прикрепленного к бензину или спирту. Нанесите FIPG на дифференциальную трубку. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установите дифференциальную трубку в течение 10 минут после применения FIPG. Установите трубку дифференциала 4 болтами на трубку дифференциала. Крутящий момент: 105 Н.м (1070 kgf.cm, 77 фут.лбф) Установите вал боковой шестерни. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо с помощью SST. 09350-30020 из нержавеющей стали (09350-07060)
  30. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Нанести покрытие из масла гипоидной шестерни на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить 2 новых масляных уплотнения. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150) Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения.
  31. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.
  32. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА Установите маслоотражатель 2-мя болтами на крышку водила. Крутящий момент: 7,3 Н.м (74 kgf.cm, 64 in.lbf) Установите заглушку сапуна на крышку водила. Удалите любой старый материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности держателя дифференциала и крышки держателя. Очистите поверхности с помощью FIPG материалом, прикрепленным к бензину или спирту. Нанесите FIPG на крышку держателя, как показано на рисунке. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установите крышку носителя в течение 10 минут после нанесения FIPG. Установите крышку держателя дифференциала с помощью 9 болтов. Крутящий момент: 47 Н.м (475 kgf.cm, 34 фут.лбф)

Другие статьи — Передний дифференциальный водило.