Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Дифференциалы и приводы 23 иллюстрации ~4 мин чтения
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. СНЯТЬ 2 ЗАДНИХ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ С помощью SST отсоедините тормозную магистраль и снимите зажим. SST 09023-00100 крутящий момент: 15 Н.м (150 kgf.cm, 11 фут.лбф). Используйте тот же способ, который описан выше для другой стороны.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снять 2 зажима, штырь и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. Используйте тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  5. СНЯТЬ ПОЛУОСИ Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 kgf.cm, 90 фут.лбф) Вытащить полуось и снять уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Используйте тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Нанести на карданный вал и фланец дифференциала метки соответствия. Отверните 4 гайки, болты, шайбы и отсоедините карданный вал. Крутящий момент: 106 Н.м (1080 kgf.cm, 78 фут.лбф) Надежно поддерживайте карданный вал.
  7. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снимите 10 гаек, шайб и держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н.м (740 kgf.cm, 53 фут.лбф) Снимите прокладку.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  2. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если биение больше максимального, замените вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, замените коронную шестерню.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерения выполняйте в 3 и более положениях по окружности коронной шестерни. Если люфт не находится в пределах указанного значения, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ИЗМЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (при запуске): 0.64-0.92 Н.м (6.5-9.4 kgf.cm, 5.7-8.1 in.lbf)
  6. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 kgf.cm, 3,3-5,6 in.lbf) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  8. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  9. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снимите передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, замените подшипник.
  11. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Отверните 2 болта и снимите замки регулировочных гаек. Снимите 4 болта, 2 крышки подшипников и регулировочные гайки. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки. Снимите картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила. ПОДСКАЗКА: Пометьте разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки.
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню с задним подшипником. Снимите проставку подшипника.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их как комплект. Снимите тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  14. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снимите наружные кольца.
  15. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снимите 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  16. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что правая и левая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. Затяните регулировочную гайку только там, где нет люфта в подшипнике. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта крышки подшипника немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снимите картер дифференциала.
  17. СНИМИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снимите 2 боковых подшипника с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-4001 1 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00480)
  18. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установите метки соответствия на правый и левый корпуса дифференциала. Снимите 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите правый и левый корпуса дифференциала. Снимите 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 боковые шестерни, крестовину, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №127
  1. СНИМИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, стальную пластину и пресс, снимите дефлектор пыли. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ

Используя SST, стальную пластину и пресс, установите новый дефлектор пыли.

09726-40010 из нержавеющей стали

Схема №128

Другие статьи — Водило заднего дифференциала