Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 44 иллюстрации ~21 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт акпп - A750E и A750F: капитального ремонта

  1. Снимите уплотнительные кольца (2) с масляного насоса в сборе. Поместите масляный насос в сборе на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите 3 кольца масляного уплотнения с задней части масляного насоса. Отверните 14 болтов с задней стороны вала статора. Снимите вал статора с корпуса масляного насоса. (Схема №2) Снимите корпус масляного насоса с гидротрансформатора.
  2. После выполнения процедуры осмотра нанесите контрольные метки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снимите с корпуса масляного насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Очистите все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите контактные поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. Проверьте контактную поверхность шестерни насоса на валу статора на наличие повреждений и износа.
  2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. (Схема №3) и (Схема №4). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ. Если диаметры втулок превышают указанные, замените корпус масляного насоса или вал статора по мере необходимости.
  3. Измерить зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Схема №5)- (Схема №7). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
  4. Если зазор (ы) не соответствует техническим требованиям, замените изношенный (е) компонент (ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Доступные значения толщины зубчатых колес см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ВЕДУЩЕГО И ВЕДОМОГО ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС.
ПрименениеВ. (мм)
Зубчатое зацепление с корпусом
Стандарт.004-.007 (.10-.17)
Максимум.007 (.17)
Зазор наконечника зубчатого колеса
Стандарт.003-.006 (.07-.15)
Максимум.006 (.15)
Боковой зазор редуктора
Стандарт.0008-.0020 (.020-.050)
Максимум.0020 (.050)
Втулка корпуса масляного насоса (максимум)1.504 (38.19)
Втулка вала статора (максимум)
Фронт.850 (21.58)
Задняя часть1.263 (32.08)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Идентификационный знакВ. (мм)
0.4228-.4231 (10.740-10.749)
1.4232-.4236 (10.750-10.759)
2.4236-.4240 (10.760-10.770)
3.4241-.4244 (10.771-10.780)
4.4244-.4248 (10.781-10.790)

СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЛЩИНЫ ВЕДУЩЕЙ И ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРЕН

Повторная сборка

  1. Установите масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружным краем корпуса насоса. Поместите корпус масляного насоса на гидротрансформатор во время работы на масляном насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №2)
  2. Совместить контрольные метки, сделанные на шестернях при разборке и установить шестерни. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно с масляным насосом, установленным на гидротрансформаторе. Снимите масляный насос в сборе с гидротрансформатора. Установить НОВЫЕ кольца «О» маслонасоса в сборе.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Поместите масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора, а затем поместите барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос. (Схема №8) Отверткой снимите стопорное кольцо с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  2. Снимите ступицу муфты заднего хода в сборе с барабана сцепления. Компоненты внутри сборки состоят из муфты обратной реакции сцепления, диска подушки сцепления, фланца обратной муфты, 5 дисков и 4 пластин. (Схема №11)
  3. Снимите реакционную втулку муфты заднего хода со ступицы муфты заднего хода. Снимите со ступицы муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 диска муфты заднего хода. (Схема №11)
  4. Снимите переднюю ступицу сцепления в сборе с барабана сцепления. Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника со ступицы муфты переднего хода в сборе.
  5. Снимите ступицу сцепления (для многодискового сцепления) с переднего барабана сцепления. Снимите со ступицы сцепления обойму упорного подшипника № 2 и обойму упорного подшипника входного вала. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления. Снять входной вал с барабана сцепления. (Схема №11)
  6. Снять 3 маслосъемных кольца с входного вала. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия. Снимите с входного вала 2 фланца муфты переднего хода, 6 дисков и 5 пластин. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 1 и сожмите переднюю возвратную пружину сцепления. Снимите с входного вала стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир сцепления № 1 и возвратную пружину переднего сцепления. (Схема №11) Снять уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 1.
  7. Удерживая входной вал, подать на него сжатый воздух под давлением 57 фунт/кв. дюйм (4 кг/см 2) для удаления переднего поршня сцепления. (Схема №9) Снимите уплотнительные кольца с переднего поршня сцепления.
  8. Снимите фланец муфты заднего хода с барабана сцепления. Отверткой снимите 2 стопорных кольца с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления фланец муфты заднего хода, диски сцепления прямого действия 6 и диски 5. (Схема №11)
  9. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 3 и сожмите возвратную пружину обратного сцепления. Снимите с поршня муфты реверса стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир муфты № 3 и возвратную пружину муфты реверса. (Схема №11) Снять наружное уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  10. Снимите поршень муфты заднего хода с барабана сцепления. Снимите внутреннее уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода. Снимите небольшое уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
  11. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 2 и сожмите возвратную пружину сцепления. Снять с барабана сцепления стопорное кольцо, переходник, пресс, балансир сцепления № 2 и направить возвратную пружину сцепления. (Схема №11) С помощью 2 отверток снимите поршень сцепления с барабана сцепления. (Схема №10) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня прямого сцепления. Снимите наружное уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
Схема №12
Схема №13
  1. Очистите все детали (кроме дисков) растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Осмотрите диски и пластины на предмет износа или обгоревших участков. Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, замените диски по мере необходимости. Замените все поврежденные компоненты.
  2. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки втулки муфты заднего хода. (Схема №12) Стандартный внутренний диаметр должен составлять 1 410-1 411" (35,81-35,84 мм). Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 413" (35,89 мм). Если внутренний диаметр втулки превышает максимальное значение, замените ступицу муфты заднего хода.
  3. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней муфты сцепления. (Схема №13) Стандартный внутренний диаметр должен составлять 1 025-1 026" (26,04-26,06 мм). Максимальный внутренний диаметр должен составлять 1 028" (26,11 мм). Если внутренний диаметр втулки превышает максимальное значение, замените ступицу муфты переднего хода.
  4. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины муфты переднего хода. Включите в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна быть 1 053" (26,74 мм).
  5. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины муфты реверса. Включите в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна быть не менее 828 "(21,04 мм).
  6. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину возвратной пружины прямого сцепления. Включите в измерение гнездо пружины. Свободная длина должна составлять 0 768 "(19,51 мм).

ПримечаниеНовые диски должны быть замочены в ATF не менее чем за 15 минут до повторной сборки.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Покрыть 2 НОВЫХ «О» кольца ATF и установить их на поршень прямого сцепления. Установить балансир сцепления № 2 и направить возвратную пружину сцепления на направление поршня сцепления. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. Не повреждайте уплотнительные кольца. Нажимая рукой, установите поршень прямого сцепления в барабан сцепления.
  2. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 2 и сожмите возвратную пружину сцепления. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  3. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №14) Покрыть НОВОЕ малое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. НОВОЕ кольцо «О» покрыть ATF и установить на поршень муфты заднего хода. Не повреждайте уплотнительные кольца. Нажимая рукой, установите барабан сцепления в поршень муфты заднего хода.
  4. НОВОЕ кольцо «О» покрыть ATF и установить на поршень муфты заднего хода при возвратной пружине. Установите возвратную пружину муфты заднего хода на поршень муфты заднего хода.
  5. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 3 и сожмите возвратную пружину обратного сцепления. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  6. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №15) Установить фланец муфты заднего хода, 6 пластин и 5 дисков для непосредственного сцепления в барабан сцепления. С помощью отвертки установите на барабан сцепления 2 стопорных кольца с отверстиями.
  7. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения («А») фланца сцепления с обоих концов по диаметру, подавая воздух в масляный канал. (Схема №16) Расчет среднего измерения. Это прямой зазор пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,031 (0,50-,80 мм).
  8. Расстояние перемещения фланца «А» равно.012»(.26 мм) минус.039»(1.14 мм). Зазор пакета сцепления равен расстоянию перемещения фланца "А" минус.0019" (.050 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выберите и установите соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации. Фланцы поставляются толщиной от 118 "(3,00) до 150" (3,80 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы маркируются цифрами от нуля до № 8.
  9. Установите обратный фланец сцепления на барабан сцепления. Установите муфту реакции муфты заднего хода, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 диска на ступицу муфты заднего хода. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия. (Схема №11)
  10. С помощью циферблатного индикатора измерьте ход поршня муфты заднего хода (расстояние «А») и расстояние перемещения «В» фланца муфты заднего хода на обоих концах по диаметру, прикладывая к маслопроводу воздух под давлением 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг/см 2). (Схема №17) Расчет среднего измерения. Это обратный зазор пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,031 (0,50-,80 мм).
  11. Расстояние хода поршня «А» равно 0 041 «(1,05 мм) минус 0 085»(2,15 мм). Расстояние перемещения фланца «В» равно 0 028 «(0,72 мм) минус.043»(1,08 мм). Зазор пакета сцепления равен ходу поршня "А" минус расстояние перемещения фланца "В" минус.0024" (.060 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выберите и установите соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации.
  12. Фланцы поставляются толщиной от 110 "(2,80) до 150" (3,80 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы 10 маркируются цифрами от нуля до № 9. Наибольший фланец обозначен буквой «А».
  13. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите с ступицы муфты заднего хода реакционную втулку муфты заднего хода, тарелку подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 тарелки. (Схема №11) Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить их на передний поршень сцепления.
  14. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на балансир сцепления № 1. Установить балансир сцепления № 1 и возвратную пружину сцепления переднего хода. Не повреждайте уплотнительное кольцо.
  15. Установите соответствующий адаптер и нажмите на балансир сцепления № 1 и сожмите переднюю возвратную пружину сцепления. Установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца.
  16. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. (Схема №18) Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин во входной вал. С помощью отвертки установите стопорное кольцо отверстия. (Схема №11) Нанести ATF на 3 маслосъемных кольца и установить на входной вал. Не допускайте чрезмерного расширения концов уплотнительного кольца. После установки колец масляного уплотнения убедитесь, что кольца вращаются плавно.
  17. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения («А») фланца сцепления с обоих концов по диаметру, подавая воздух в масляный канал. (Схема №19) Расчет среднего измерения. Это зазор переднего пакета сцепления. Зазор пакета сцепления должен быть 0 023-,035 (0,60 -,90 мм).
  18. Расстояние перемещения фланца «А» равно.012»(.26 мм) минус.054»(1,36 мм). Зазор пакета сцепления равен расстоянию перемещения фланца "A" minus.0004" (.010 мм). Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, выберите и установите соответствующий фланец сцепления, чтобы убедиться, что зазор пакета сцепления соответствует спецификации. Фланцы поставляются толщиной от 118 "(3,00) до 158" (4,00 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм). Фланцы 10 маркируются цифрами от нуля до № 9. Наибольший фланец обозначен буквой «А».
  19. Установите входной вал на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на барабан сцепления. Наружный диаметр подшипника - 1 618" (41,10). Установить обойму упорного подшипника № 2 и обойму упорного подшипника входного вала на (многодисковую муфту) ступицу сцепления. Наружный диаметр обоймы подшипника № 2-2 480" (63,00 мм). Наружный диаметр кольца упорного подшипника входного вала - 2 362" (60,00 мм). Установите ступицу сцепления (многодисковое сцепление) на барабан сцепления. см. рис. 5
  20. Установить 2 упорных игольчатых роликоподшипника на ступицу муфты переднего хода. Наружный диаметр подшипника вала - 2 409" (61,20 мм). Наружный диаметр подшипника ступицы - 2 228" (56,60 мм). Установить переднюю ступицу сцепления в сборе на барабан сцепления. Установите диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 4 диска и 5 дисков на ступицу муфты заднего хода. (Схема №11)
  21. Установите ответную втулку муфты заднего хода на ступицу муфты заднего хода. Установить ступицу муфты заднего хода в сборе (муфта обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 диска) на барабан сцепления. (Схема №11) С помощью отвертки установите стопорное кольцо на барабан сцепления и входной вал в сборе.

Корпус клапана в сборе

ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном месте. При демонтаже последовательно уложите все компоненты для повторной сборки. Производитель не предоставляет разнесенные виды или спецификации для сборки корпуса клапана.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Отвернуть 6 болтов, 2 стопорные пластины и 7 электромагнитных клапанов переключения передач. Удалите прямые штифты. (Схема №20) Очистить все части корпуса клапана растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. Убедитесь, что все масляные каналы корпуса клапана свободны. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности, ржавчины и разрушенных витков. Для корпуса клапана и мест расположения клапанов (Схема №21) - (Схема №24).
  2. Установить 7 электромагнитных клапанов переключения передач, 2 стопорные пластины и болты. Затянуть болты стопорной пластины до 57 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Затянуть болты электромагнитных клапанов переключения передач SR и S1 до 57 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Затянуть болт электромагнитного клапана переключения S2 на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть ATF все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения. Все прокладки и резиновые «О» кольца следует заменить. Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами и правильно установлены в канавке. При необходимости замены изношенного ввода необходимо заменить узел, содержащий этот ввод. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. Для удержания деталей на месте используйте вазелин. При необходимости замените детали. Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF на 15 минут.

ПримечаниеИдентификационные и установочные положения упорного подшипника и обоймы приведены на иллюстрации. (Схема №45)

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Покройте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установите их на втулку реакции тормоза. Покрыть 2 НОВЫХ «О» кольца АТФ и установить их на поршень тормоза № 4. Установите тормозной поршень № 4 на втулку реакции тормоза. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на втулку реакции тормоза. Тормозным поршнем № 4 ниже гильзы установите на картер трансмиссии тормозную реакционную гильзу и тормозной поршень № 4. se. (Схема
  2. НОВОЕ кольцо «О» покрыть АТФ и установить на 1-й и задний поршень тормоза. Пружинным гнездом поршня, обращенным вверх, поместите поршень в картер трансмиссии. Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо «О». Поместите возвратную пружину поршня внутри 1-го и обратного поршня тормоза на поршень тормоза № 4. (Схема №25) Установите соответствующий переходник и нажмите на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Снимите пресс и переходник.
  3. Установить упорный игольчатый роликоподшипник. Наружный диаметр подшипника 2.520" (64.00 мм). Установите упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю планетарную передачу. Кольцо № 9 упорного подшипника покрыть вазелином и установить на заднюю планетарную передачу (сторона вала). Наружный диаметр подшипника - 1 606" (40,80 мм). Внешний диаметр обоймы № 9-2 469" (62,70 мм). Установите заднюю планетарную передачу в картер коробки передач.
  4. При подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии обеспечьте плавное перемещение поршня 1-го и заднего тормозов. (Схема №26) Замерить штангенциркулем разность уровней (длина «А») между верхней поверхностью 1-го и заднего тормозного поршня и ударной поверхностью тормозного фланца № 4 с обоих концов по диаметру. (Схема №27) Расчет среднего измерения. Длина «А» равна 1 431»(36,35 мм) минус 1 460»(37,09 мм). Обеспечить плотную установку 1-го и обратного тормозного поршня к торцу картера трансмиссии.
  5. С помощью штангенциркуля измерить толщину (длина «В») 2 тормозных фланцев, № 4 тормозных пластин (7) и № 4 тормозных дисков (8) все вместе на обоих концах по диаметру. (Схема №28) Расчет среднего измерения. Зазор пакета должен быть 0,31-,043 "(0,80-1,10 мм). Длина «В» равна 1 419»(36,04 мм) минус 1 462»(37,14 мм). Зазор пакета равен длине «А»(на предыдущем шаге) минус длина «В», минус.010»(.25 мм), минус.071»(1.80 мм).
  6. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выберите и установите тормозной фланец, который гарантирует, что зазор пакета соответствует спецификации. Тормозные фланцы изготавливаются 7 толщиной от 0 008 "(0,20 мм) до 0 055" (1,40 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить 4 тормозные пластины (7), диски (8) и фланцы 2. см. рис. 42 Установить пружину стопора тормозной пластины. см. рис. 41
  7. Установить на промежуточный вал упорный подшипник № 8, упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника № 7 и фланец планетарной кольцевой шестерни. см. рис. 31 Кольцо № 7 - наружный диаметр 1 929 "(49,00 мм). Наружный диаметр роликоподшипника 1 943" (49,35 мм). Обойма № 8 наружный диаметр 1 929" (49,00 мм). Установить на промежуточный вал одностороннюю муфту в сборе № 3 и внутреннюю обойму односторонней муфты. aft. (Схема
  8. Установить промежуточный вал с муфтой одностороннего действия в сборе № 3 в картер трансмиссии. С помощью соответствующих зажимных приспособлений установите зажимное кольцо в коробку передач. (Схема №29) Установить центральный (CTR) узел планетарной зубчатой передачи и планетарную солнечную шестерню в картер коробки передач. Кольцо упорного подшипника № 4 покрыть вазелином и установить на центральный планетарный редуктор (ЦТР). Обойма № 4 наружный диаметр 2 913" (74,00 мм). ). (Схема №
  9. НОВЫЕ кольца «О» покрыть АТФ и установить на поршень тормоза № 2. Нажимая рукой, вдавите тормозной поршень № 2 в тормозной цилиндр № 2. Не повреждайте уплотнительные кольца. Установите тормозной поршень № 2 в картер трансмиссии. Установите фланец № 2 тормозные пластины 3, диски 3 и возвратную пружину тормозного поршня. Установите соответствующий переходник и нажмите на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо возвратной пружины тормоза № 2. кольцо. (Схем
  10. НОВЫЕ «О» кольца покрыть АТФ и установить на поршень тормоза № 1. Нажимая рукой, вдавите тормозной поршень № 1 в тормозной цилиндр № 1. Не повреждайте уплотнительные кольца. Установите в картер трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1. Установите соответствующий переходник и нажмите на фиксатор пружины. Сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо возвратной пружины тормозного поршня. ing. (Схема
  11. Установить 1 тормозные пластины (3), диски (3) и фланец. Установите центральную (CTR) планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни на переднюю планетарную кольцевую шестерню. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. см. рис. 23 Установите передний планетарный зубчатый венец и упорный игольчатый роликовый подшипник в коробку передач. Наружный диаметр роликоподшипника - 3 008" (76,40 мм). Установить упорный игольчатый роликоподшипник и упорную шайбу планетарного водила № 2. Наружный диаметр роликоподшипника 2 295" (58,30 мм). Кольцо упорного подшипника № 3 покрыть вазелином и установить на переднюю планетарную передачу. Внешний диаметр обоймы № 3-2 244" (57,00 мм). Установите передний планетарный редуктор в сборе и внутреннее кольцо односторонней муфты в картер трансмиссии.
  12. Убедитесь, что поршень тормоза № 1 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. (Схема №30) Измерьте щупом зазор № 3 между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №31) Зазор должен быть равен 017-.028" (.42-.72 мм). Если зазор не соответствует спецификации, убедитесь, что компоненты были собраны правильно. Перепроверить зазор. Если зазор все еще не соответствует спецификации, выберите другой фланец. Фланцы поставляются толщиной от 0 079 "(2,00 мм) до 0 102" (2,60 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм).
  13. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить их на 2-й тормозной поршень. Нажимая рукой, вдавите 2-й тормозной цилиндр во 2-й тормозной поршень. см. рис. 23 Не повреждайте уплотнительные кольца. Установите на поршень возвратную пружину 2-го поршня тормоза. С помощью соответствующего переходника и пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины. Установите 2-й тормозной цилиндр в картер трансмиссии.
  14. Установите в картер трансмиссии одностороннюю муфту сцепления в сборе № 1 и упорную шайбу планетарного водила № 1. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо в картер трансмиссии. (Схема №29) Установить фланец, тормозные диски № 3 (4), пластины (4) и фланец в картер коробки передач. см. рис. 23 С помощью отвертки установите стопорное кольцо в коробку передач.
  15. Установить муфту одностороннего действия в сборе № 2 и упорную шайбу барабана сцепления № 2 на барабан сцепления и входной вал в сборе. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на барабан сцепления и входной вал в сборе. Наружный диаметр роликоподшипника - 3 370" (85,60 мм). Упорную шайбу барабана сцепления покрыть вазелином и установить на односторонний узел сцепления № 2. см. рис. 23 Наружный диаметр упорной шайбы (обоймы) 4 016" (102,00 мм). Установить барабан сцепления и входной вал в сборе в картер трансмиссии.
  16. Установите на масляный насос обойму упорного подшипника № 1. см. рис. 23 Внешний диаметр обоймы составляет 3 454" (87,74 мм). Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить его вокруг корпуса масляного насоса. Установите масляный насос через входной вал и совместите болтовые отверстия масляного насоса с картером коробки передач. Удерживайте входной вал и приложите небольшое давление к корпусу масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в барабан прямого сцепления. Не прикладывайте чрезмерное давление к масляному насосу, иначе кольца масляного уплотнения будут прилипать к барабану прямого сцепления.
  17. Установите 10 болтов масляного насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью соответствующего драйвера и молотка установите 2 масляных уплотнения вала рычага ручного клапана. Покрыть смазкой кромки масляного уплотнения. Используя сжатый воздух, проверьте работу отдельных поршней. Прослушивание рабочего звука при подаче сжатого воздуха в масляные каналы в картере трансмиссии. (Схема №32) При проверке прямого сцепления проверьте, чтобы отверстие поршня аккумулятора обратного сцепления было закупорено. Если звук не слышен, разберите компонент и повторно проверьте установку компонентов. Ремонт по мере необходимости.
  18. Установите НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить вал рычага ручного клапана в картер трансмиссии через рычаг ручного клапана. С помощью молотка заведите НОВЫЙ пружинный штифт. см. рис. 23 Совместить углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставить их вместе с пробойником. Убедитесь, что вал вращается плавно.
  19. Установите на вал кольцо «Е». Установите собачку стояночного замка, вал и пружину. см. рис. 20 Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного клапана. см. рис. 19 Установите кронштейн стопора стояночного замка на коробку передач. Установите 3 болта и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  20. Переведите рычаг ручного клапана в положение «P» и убедитесь, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована стопорной собачкой. (Схема №33) Установите переднюю пружину аккумулятора сцепления и клапан. (Схема №34) Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршни аккумулятора. Установите оставшиеся пружины аккумулятора и поршни в правильные места. (Схема №34) Технические характеристики пружины см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА Компонент, (Код) и Цвет (1) Длина в свободном состоянии - дюйм. (мм) Диаметр - дюйм (мм) Сцепление прямого действия (С2) Белое 2 441 (62,00).626 (15,90) Сцепление переднего хода (С1) Внутреннее (Розовое) 1 197 (30,40).449 (11,40) Внешнее (Светло-зеленое) 1 920 (48,76).654 (16,60) Сцепление заднего хода (С3) Внутреннее (Желтое) 1 732 (44,00)).551 (14.00) Внешний (красный) 2.888 (73.35).783 (19.90) № 3 Тормоз (B3) Фиолетовый 2.776 (70,50).776 (19.70) (1) Для размещения пружин аккумулятора (Схема №34)
  21. Установите корпус и пружину контрольного шарика. см. рис. 15 Установить 3 прокладки тормозного барабана. см. рис. 14 Установите 3 прокладки коробки передач. см. рис. 13 Перед установкой корпуса клапана совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана. (Схема №35) Установить корпус клапана в сборе и 19 болтов корпуса клапана. Убедитесь, что болты установлены в правильных местах. (Схема №36) Идентификацию болтов см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА. ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА Применение болта (1) В. (мм) A.98 (25,0) B 1.42 (36,0) (1) Для болтовых соединений (Схема №36)
  22. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на жгут проводов передачи и установите жгут проводов в коробку передач. Установить болт и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините 7 разъемов электромагнитных клапанов переключения передач. Установить датчик температуры ATF. Цвет провода датчика - синий. Оранжевый провод подключается в месте расположения соленоида (Схема №37) Установите зажимы и 2 болта и затяните в соответствии со спецификацией. Спецификации длины зажимного болта см. в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ЗАЖИМНОГО БОЛТА. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ЗАЖИМНОГО БОЛТА Применение болта (1) В. (мм) A 1,42 (36,0) B.47 (12,0) (1) Для болтовых соединений (Схема №37)
  23. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на масляный фильтр. Установить масляный фильтр и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите 4 магнита в масляный поддон. см. рис. 12 Установите НОВУЮ прокладку и масляный поддон. Установите 20 болтов масляного поддона и затяните в соответствии со спецификацией. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией.
  24. Используя соответствующий переходник, привод и молоток, установите НОВОЕ масляное уплотнение в удлинительный корпус (2WD) или переходник корпуса (4WD). С помощью соответствующего переходника и молотка установите НОВЫЙ дефлектор пыли в корпус удлинителя (2WD). На моделях 2WD установить упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 обоймы подшипников. см. рис. 42
  25. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо на вал задней планетарной передачи в сборе. Измерьте щупом зазор между упорным кольцом и обоймой. (Схема №38) Зазор должен быть менее 0 002-0 013 "(0,05-0,33 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите другую обойму. Дорожки качения имеют толщину от 146 "(3,70 мм) до 165" (4,20 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  26. На моделях 2WD установите прокладку на корпус удлинителя. Проверьте чистоту резьбы болтов и контактных поверхностей. Вокруг внутреннего края контактной поверхности корпуса удлинителя нанесите валик из материала Three Bond (1281) или аналогичного материала толщиной около 039-.059" (1,00-1,50 мм). Установить болты корпуса удлинителя и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что в нижней части корпуса удлинителя установлены короткие болты" B "размером 1 378" (35,00 мм). (Схема №39)
  27. На моделях 4WD нанесите герметик резьбы на 8 болтов переходника корпуса. Вокруг внутреннего края контактной поверхности переходника корпуса нанесите валик из материала Three Bond (1281) или аналогичного материала толщиной около 039-.059" (1,00-1,50 мм). Установите переходник коробки передач и 8 болтов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что в нижней части переходника коробки передач установлены короткие болты" B "размером 1 575" (40,00 мм). (Схема №40)
  28. На всех моделях обеспечьте чистоту резьбы болтов корпуса трансмиссии и контактных поверхностей. Установите корпус коробки передач на картер коробки передач. Установить болты 14 мм в местах «А» и «С». Установить болты 17 мм в местах «Б». (Схема №41) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку суфлирования. Установите болты и трубку суфлирования. см. рис. 9 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на датчики вращения коробки передач. Установите датчики и болты на картер коробки передач. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  29. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на штуцеры маслоохладителя. Установите штуцеры маслоохладителя на картер коробки передач и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите выключатель стояночного/нейтрального положения на вал рычага ручного крана. см. рис. 9 Временно установите регулировочный болт. Установите НОВУЮ контровочную шайбу. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией.
  30. С помощью рычага вала управления полностью поверните вал ручного рычага назад, а затем верните 2 насечки. Коробка передач теперь в нейтральном положении. Совместите нейтральную базовую линию (положение переключателя на 12-6 часов) с пазом переключателя. Затяните регулировочный болт в соответствии со спецификацией. С помощью отвертки отогните на гайку не менее 2 лепестков стопорной шайбы. Установите рычаг вала управления, шайбу и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
  31. На GX 470 и 4Runner переходите к следующему шагу. На Land Cruiser и LX 470 установите гидротрансформатор в корпус коробки передач при вращении. Измерьте с помощью линейки и глубиномера расстояние от передней части преобразователя до передней установочной поверхности корпуса трансмиссии. (Схема №42) Убедитесь, что гидротрансформатор полностью установлен на нужной глубине. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ.
  32. Установить гидротрансформатор в корпус трансмиссии при вращении. Убедитесь, что преобразователь правильно установлен, измерив следующие размеры. Измерьте штангенциркулем размер «А» между соединительной частью трансакселя и соединительной частью преобразователя приводной пластины. (Схема №43) Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер «B»(Схема №44) Убедитесь, что размер «B» больше размера «A». Толщину прямой кромки не добавлять. Стандартное измерение - размер "А" плюс.039" (1,00 мм) или более.
ПрименениеРасстояние - дюйм. (мм)
Land Cruiser и LX 470.673 (17.10)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ (LAND CRUISER&LX 470)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Применение (1)Внутренний диаметр - дюйм (мм)Наружный диаметр - дюйм (мм)
«A»
Передняя гонка2.898 (73.60)4.016 (102.00)
Подшипник2.831 (71.90)3.370 (85.60)
«B»
Передняя гонка1.496 (38.00)2.244 (57.00)
Подшипник1.709 (43.40)2.295 (58.30)
«C»
Подшипник2.193 (55.70)3.008 (76.40)
Задняя обойма2.114 (53.70)2.913 (74.00)
«D»
Передняя гонка1.315 (33.40)1.929 (49.00)
Подшипник1.264 (32.10)1.943 (49.35)
Задняя обойма1.264 (32.10)1.929 (49.00)
«E»
Подшипник.846 (21.50)1.606 (40.80)
«F»
Передняя гонка1.909 (48.50)2.468 (62.70)
Подшипник1.807 (45.90)2.520 (64.00)
(1) Для подшипников и дорожек качения (Схема №45)
(1)Для размещения подшипников и обойм (Схема №45)

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A750E и A750F