Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - диагностика: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - диагностика: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 83 иллюстрации ~17 мин чтения

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверьте цепь, указанную для этого кода в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

Схема №160
Схема №161
DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0705, P0850Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) и входной цепи стояночного/нейтрального переключателя
расшифровка кода ошибки P0710, P0712, P0713, P2743Датчик температуры трансмиссионной жидкости «A» Цепь низкого/высокого уровня и датчик температуры трансмиссионной жидкости «B» Цепь высокого входа
расшифровка кода ошибки P0711Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717Сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости
расшифровка кода ошибки P0722Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0724Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B»
расшифровка кода ошибки P0748Электромагнит управления давлением «A» Электрический (SL1 электромагнитного клапана переключения передач)
расшифровка кода ошибки P0751, P0756Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «A&B»(S1/S2 электромагнитного клапана переключения передач)
расшифровка кода ошибки P0771Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «E»(электромагнитный клапан переключения передач SR)
расшифровка кода ошибки P0776Характеристики соленоида регулирования давления «B»(электромагнитный клапан переключения SL2)
расшифровка кода ошибки P0778Электромагнит управления давлением «B» Электрический (электромагнитный клапан переключения SL2)
расшифровка кода ошибки P07811-2 смены
расшифровка кода ошибки P0818Входная цепь разъединителя трансмиссии
расшифровка кода ошибки P0973, P0974Низкий/высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»(соленоидный клапан переключения передач S1)
расшифровка кода ошибки P0976, P0977Низкий/высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»(соленоидный клапан переключения передач S2)
расшифровка кода ошибки P0985, P0986Низкий/высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «E»(электромагнитный клапан переключения передач SR)
расшифровка кода ошибки P1782T/F L4 Диапазон Положение Переключатель Производительность
расшифровка кода ошибки P2714Характеристики соленоида регулирования давления «D»(переключающий электромагнитный клапан SLT)
расшифровка кода ошибки P2716Электромагнит управления давлением «D» Электрический (соленоидный клапан переключения передач SLT)
расшифровка кода ошибки P2757Характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (соленоидный клапан переключения передач SLU)
расшифровка кода ошибки P2759Электрическая схема управления электромагнитом управления муфтой гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SLU)

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №162
Схема №163

Генерация импульсов 1

Схема №164

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалТА + - ТА
Настройка инструмента5V/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателя на холостом ходу

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Генерация импульсов 2

Схема №165

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалSLU + - SLU
Настройка инструмента5V/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателя на холостом ходу

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Генерация импульсов 3

Схема №166

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалSL2 + - SL2
Настройка инструмента5V/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателя на холостом ходу

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Генерация импульсов 4

Схема №167

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалSL1 + - SL1
Настройка инструмента5V/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателя на холостом ходу

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Генерация импульсов 5

Схема №168

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалNT + - NT
Настройка инструмента1V/DIV, 2ms/DIV
Состояние транспортного средстваЧастота вращения двигателя на холостом ходу

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Генерация импульсов 6

Схема №169

Ссылка

ПунктСостояние
ТерминалSP2 + - SP2
Настройка инструмента2V/DIV, 20ms/DIV
Состояние транспортного средстваСкорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч)

ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ КЛЕММ блок управления двигателем

Таблица симптомов проблем

Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, но неисправность по-прежнему возникает, проверьте цепи для каждого симптома в порядке, указанном в таблицах на следующих страницах, и перейдите к странице, указанной для поиска и устранения неисправностей.

Матричная диаграмма разделена на 3 главы.

Глава 1: Матрица электронных схем

Глава 2: Матрица ремонта транспортных средств

Глава 3: Матрица ремонтов вне транспортных средств

  1. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к цепи со следующим по величине номером в таблице, чтобы продолжить проверку.
  2. Если неисправность все еще возникает, даже если нет никаких отклонений в каких-либо других каналах, проверьте и замените блок управления двигателем.

Описание цепи

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Проверьте выключатель стояночного/нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. ПРОВЕРКА: Проверьте непрерывность между каждой клеммой, показанной ниже, при переводе рычага переключения передач в каждое положение. OK: TERMINALS CONTINUITY CHECKING Положение переключения Клемма No. к терминалу непрерывности No на целостность P 1-3 6-9 R 2-3 - N 3-5 6-9 D, 4 3-7-3 3-4-2, L 3-8 - NG: Заменить переключатель стояночного/нейтрального положения (См. Переключатель стояночного/нейтрального положения). Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте выключатель управления коробкой передач. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Отсоедините разъем компьютера управления замком переключения передач (выключатель управления коробкой передач). ПРОВЕРКА: Проверьте неразрывность между каждой клеммой компьютера управления замком переключения передач (переключателя управления трансмиссией). ОК: НГ: Заменить переключатель управления трансмиссией ОК: Перейти к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между клеммами NSW, P, R, N, D, 4, 3, 2, L и E1 модуля блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем компьютера управления замком переключения передач (выключатель управления трансмиссией). Поверните выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между каждой клеммой NSW, P, R, N, D, 4, 3, 2, L и E1 ЭСУД при переводе рычага переключения передач в следующие положения. OK: HINT: *: Напряжение немного упадет из-за загорания резервного источника света. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи от коробки передач. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами ОТ + и ОТ-. Измерьте сопротивление между клеммами OT2 + и OT2-. ОК: 79 Ом - 156 КОм ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами ОТ + и ОТ- разъема провода передачи и массой корпуса. Измерьте сопротивление между клеммами OT2 + и OT2-of соединителем провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивление: 1 МОм или выше НГ: Заменить провод передачи (датчик температуры АТФ). Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами THO1, THO2 и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2. Измерьте сопротивление между клеммами THO2 и E2. OK: 79 Ом - 156 Ом проверить: Измерьте сопротивление между клеммами THO1, THO2 и E2 разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №181

Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя, во время движения в состоянии блокировки, при внезапном применении тормозов.

При приведении в действие педали тормоза этот переключатель посылает сигнал в блок управления двигателем. Затем блок управления двигателем прекращает работу муфты блокировки во время торможения.

Схема №182
Схема №183

Процедура проверки

  1. Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. ПРОВЕРКА). НГ: Заменить выключатель стоп-сигнала. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

Переключение с 1-го на 5-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения S1, S2, SR, SL1 и SL2, управляемых ЭСУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, МУД управляет оставшимся электромагнитным клапаном нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Отказоустойчивая функция

Если одна из цепей соленоидного клапана переключения передач размыкается или замыкается, МУД включает и выключает другой соленоид переключения передач, переводя его в положение переключения передач, показанное в таблице ниже. (Схема №184) и (Схема №185).

Необходимо выполнить ручное переключение, как показано в следующей таблице (в случае короткого замыкания блок управления двигателем прекращает подачу тока на короткозамкнутый соленоид).

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между SL1 + и SL1- провода передачи. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SL1 + и SL1- разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивление: 1 Мом или выше НГ: Переходите к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой SL1 + и SL1- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами SL1 + и SL1- разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SL1 + и SL1- разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверьте SL1 электромагнитного клапана переключения передач. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите SL1 электромагнитного клапана переключения передач. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Стандарт: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. Стандарт: Соленоид звуки работы шум. OK: Standard NG: Заменить SL1 электромагнитного клапана переключения передач (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).

См. ОПИСАНИЕ ЦЕПИ.

Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между SL2 + и SL2- провода передачи. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SL2 + и SL2- разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивление: 1 Мом или выше НГ: Переходите к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами SL2 + и SL2 - разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами SL2 + и SL2 - разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SL2 + и SL2- разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверьте электромагнитный клапан переключения SL2. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Стандарт: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. Стандарт: Соленоид звуки работы шум. OK: Standard NG: Заменить электромагнитный клапан переключения SL2 (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).
  1. Проверьте, записаны ли другие расшифровка кода ошибки (см. PRE-проверить). ДА: Восстановите цепь, указанную выходным кодом (см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ: Переходите к следующему шагу.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните рабочее испытание (см. Предварительная проверка). ПРОВЕРКА: Снова очистите расшифровка кода ошибки и снова проверьте расшифровка кода ошибки после проведения рабочего теста. OK: Нормальный код OK: END NG: Отремонтировать или заменить корпус клапана (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА).

МУД обнаруживает сигнал от переключателя нейтрального положения передачи.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель переключения нейтрального положения остается включенным.

Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Проверьте переключатель переключения нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снимите переключатель переключения нейтрального положения. ПРОВЕРКА: Проверьте непрерывность между клеммами выключателя при проталкивании шарика на кончике выключателя. OK: CHECKING TRANSFER NEUTRAL положение выключатель Specified condition Push Continuity Free No continuity NG: заменить transfer neutral положение выключатель. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем нейтрального положения, переключателем нейтрального положения и заземлением корпуса (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

См. ОПИСАНИЕ ЦЕПИ.

Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Замерьте сопротивление между S1 разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C НГ: Перейти к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами S1 и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами S1 и E1 разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C NG: Отремонтировать или заменить жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверьте электромагнитный клапан переключения S1. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач S1. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида и массой корпуса. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Подключите положительный вывод батареи к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод батареи - к заземлению корпуса соленоида. ОК: Соленоид звучит шум работы. NG: Заменить электромагнитный клапан переключения передач S1 (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).

См. ОПИСАНИЕ ЦЕПИ.

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Замерьте сопротивление между S2 разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C НГ: Перейти к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами S2 и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами S2 и E1 разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C NG: Отремонтировать или заменить жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверьте электромагнитный клапан переключения S2. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач S2. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида и массой корпуса. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Подключите положительный вывод батареи к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод батареи - к заземлению корпуса соленоида. ОК: Соленоид звучит шум работы. NG: Заменить электромагнитный клапан переключения передач S2 (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).

См. ОПИСАНИЕ ЦЕПИ.

Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление между СР разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C НГ: Перейти к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой SR и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. проверить: Измерьте сопротивление между клеммами SR и E1 разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C NG: Отремонтировать или заменить жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверить электромагнитный клапан переключения передач СР. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SR. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммой разъема соленоида и массой корпуса. ОК: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Подключите положительный вывод батареи к клемме разъема соленоида, а отрицательный вывод батареи - к заземлению корпуса соленоида. ОК: Соленоид звучит шум работы. NG: Заменить электромагнитный клапан переключения передач SR (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).

МУД обнаруживает сигнал от переключателя положения передачи L4.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что переключатель переключения L4 остается включенным.

Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Проверьте переключатель переключения L4. ПОДГОТОВКА: Снимите переводной переключатель положения L4. ПРОВЕРКА: Проверьте непрерывность между клеммами выключателя при проталкивании шарика на кончике выключателя. OK: выключатель SPECIFIED CONDITION выключатель Specified condition Push Continuity Free No continuity NG: заменить transfer L4 положение выключатель. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте жгут и разъем между батареей и переключателем положения L4, переключателем положения L4 и блок управления двигателем (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
Схема №217

Блок управления двигателем рассчитывает состояние переключения передач, используя сигналы от датчика скорости транспортного средства, датчика положения дроссельной заслонки и т.д., и сравнивает этот результат с сигналом, который блок управления двигателем посылает в ТА для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения передач SLT, корпуса клапана, муфты гидротрансформатора и автоматической коробки передач в сборе (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).

Схема №218
Схема №219
  1. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач SLT. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Стандарт: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. Стандарт: Соленоид звуки работы шум. OK: Standard NG: Заменить электромагнитный клапан переключения передач SLT (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить корпус клапана (см. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). NG: Заменить корпус клапана (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените коробку передач (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
Схема №220

Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к клапану первичного регулятора (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и точно модулировать и генерировать линейное давление в соответствии с усилием педали акселератора или определенной выходной мощностью двигателя. Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавные характеристики переключения.

Получив сигнал угла открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем регулирует давление в линии, посылая заданное (*) значение коэффициента заполнения на электромагнитный клапан, модулируя давление в линии и создавая дроссельное давление.

Схема №221

(*) Коэффициент заполнения

Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если A - период непрерывности в одном цикле, а B - период отсутствия непрерывности, равный коэффициенту заполнения. (Схема №222)

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. проверить: Измерьте сопротивление между SLT + и SLT- провода передачи. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Установочные клеммы SLT + и SLT- разъема провода передачи ОК: Сопротивление: 1 МОм или выше НГ: Перейдите к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой SLT + и SLT- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. проверить: Измерьте сопротивление между клеммами SLT + и SLT- разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SLT + и SLT- разъема блок управления двигателем и массой корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверьте электромагнитный клапан переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLT. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Стандарт: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. Стандарт: Соленоид звуки работы шум. OK: Standard NG: Заменить электромагнитный клапан переключения передач SLT (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).
Схема №228

Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется коэффициентом заполнения (*) выходного сигнала ЕСМ. Чем выше коэффициент заполнения, тем выше становится гидравлическое давление блокировки во время операции блокировки.

(*) Коэффициент заполнения

Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности в одном цикле, а В - период прерывистости, равен коэффициенту заполнения. (Схема №229)

Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между SLU + и SLU- провода передачи. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SLU + и SLU- разъема провода передачи и массой корпуса. ОК: Сопротивление: 1 Мом или выше НГ: Переходите к шагу 3. Перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами SLU + и SLU- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. проверить: Измерьте сопротивление между клеммами SLU + и SLU- разъема блок управления двигателем. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами SLU + и SLU- разъема блок управления двигателем и массой корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
  3. Проверить электромагнитный клапан переключения SLU. ПОДГОТОВКА: Поднять транспортное средство. Снимите масляный поддон. Снимите электромагнитный клапан переключения передач SLU. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Стандарт: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключите положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема соленоида и отрицательный (-) вывод к клемме 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверьте перемещение клапана. Стандарт: Соленоид звуки работы шум. OK: Standard NG: Заменить электромагнитный клапан переключения SLU (См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА). ОК: Отремонтируйте или замените провод передачи (См. РАЗБОРКА ПЕРЕДАЧИ).

Память ЕСМ содержит программы переключения для шаблонов NORMAL и питание, 2 позиции, L позиции и шаблонов блокировки. Следуя программам, соответствующим сигналам переключателя выбора конфигурации, положению парковки/нейтрального положения и другим различным датчикам, блок управления двигателем включает и выключает электромагнитные клапаны и управляет переключением передаточного механизма и блокировкой сцепления.

Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Проверьте переключатель выбора шаблона (переключатель режима PWR). ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем переключателя выбора шаблона. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 5 разъема переключателя выбора шаблона, когда переключатель выбора установлен в положения PWR и NORM. OK: PATTERN SELECT выключатель SPECIFIED CONDITION Pattern select выключатель Specified condition PWR Continuity NORM No continuity NG: заменить the pattern select выключатель. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте наличие сигнала PATTERN SEL SW (ВЫБОР ШАБЛОНА ПО). ПОДГОТОВКА: Подключите разъем переключателя выбора шаблона. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте напряжение между клеммой PWR модуля блок управления двигателем и заземлением корпуса, когда переключатель выбора конфигурации установлен в положение PWR (питание) и NORM (NORMAL). OK: PATTERN SELECT выключатель напряжение Pattern select выключатель Напряжение PWR Ниже 1,5 В NORM 10-14 В ПОДСКАЗКА: блок управления двигателем использует сигнал нормального паттерна, если сигнал PWR не введен. OK: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме (см. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). NG: Отремонтировать или заменить жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

При выборе режима 2-го пуска переключателем выбора схемы, ЭСУД управляет электромагнитными клапанами и коробка передач запускается со 2-й передачи.

В положении D передача, как обычно, автоматически переключается вверх с 3-й на 5-ю.

На 2-й позиции трансмиссия удерживается на 2-й передаче.

Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Проверьте переключатель выбора шаблона (переключатель 2-го запуска). ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем переключателя выбора шаблона. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 3 разъема переключателя выбора шаблона, когда переключатель выбора шаблона установлен на 2-й пусковой переключатель ВКЛ и ВЫКЛ. OK: PATTERN SELECT выключатель CONTINUITY 2-й пусковой переключатель Указанное условие Нажимайте непрерывно «2-й» переключатель Continuity отпускание «2-й» переключатель No continuity NG: Замените переключатель выбора шаблона. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте напряжение между клеммой SNWI модуля блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Подключите разъем переключателя выбора шаблона. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРЬТЕ: Проверьте напряжение между клеммой SNWI блок управления двигателем и землей кузова, когда переключатель выбора установлен на 2-й пусковой переключатель ВКЛ. И ВЫКЛ. OK: PATTERN SELECT выключатель напряжение AT DIFFERENT положение 2nd START выключатель напряжение Press continuously «2nd» выключатель Below 1,5 V отпускание «2nd» выключатель 7,5-14V OK: Переходите к следующей проверке цепи, показанной на матричной диаграмме (См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ). NG: Отремонтировать или заменить жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).

Датчик температуры АТФ No2 находится на трансмиссии и непосредственно перед входным трубопроводом маслоохладителя.

Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF этим датчиком, он привлекает внимание водителя, поворачивая предупредительную лампу вверх.

HINT

  1. Температура АТФ легко поднимается при пальцевании, восхождении на холмы и в штабель и т.д.
  2. Если датчик температуры ATF No2 закорачивается, в блок управления двигателем вводится сигнал, указывающий, что температура ATF составляет 150°C или выше.

Состояние транспортного средства при нормальном состоянии датчика и при коротком замыкании указано в таблице ниже.

Схема №241

HINT

* 1: Когда температура жидкости AT находится в нормальном диапазоне, она снижается до менее 135°C в течение 5 минут, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N в режиме холостого хода.

Карданный вал и колеса свободны, даже когда рычаг переключения передач установлен на P, пока рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Загорается индикатор АКПП.P., предупреждающий водителя о том, что карданный вал и колеса не заблокированы.

Если индикатор АКПП.P. горит, рычаг переключения передач следует перевести в положения, отличные от положения N.

Схема №242
  1. Проверьте выключатель стояночного/нейтрального положения (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ). НГ: Заменить выключатель стояночного/нейтрального положения. Перейти к следующему шагу.
  2. Проверьте переключатель переключения нейтрального положения (см. Входная цепь разъединителя привода расшифровка кода ошибки P0818). НГ: Заменить переключатель переключения нейтрального положения. Перейти к следующему шагу.
  3. Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем нейтрального положения, переключателем нейтрального положения и заземлением корпуса (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута или разъема. OK: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме (см. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ).

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - диагностика