Электросхема
см. рис. 46
Схема №243
Схема №244
- Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи от коробки передач. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами ОТ + и ОТ- разъема провода передачи и массой кузова. ОК: Сопротивление: 1 МОм или выше ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами ОТ + и ОТ-. ОК: ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура: ° C (° F) Сопротивление: kohm 10 (50) 6,4 110 (230) 0,2 НГ: Заменить провод передачи (датчик температуры АТФ). Перейти к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2. OK: температура и RESISTANCE температура: ° C (° F) Resistance: kohm 10 (50) 6,4 110 (230) 0,2 проверить: Measure resistance between terminals THO1 и E2 of the блок управления двигателем разъём и кузов масса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
Схема №245
Датчик NT скорости определяет скорость вращения входного вала по вращению барабана. Его конструкция такая же, как у датчика скорости SP2.
Сравнивая сигнал датчика NT скорости и сигнал датчика SP2 скорости, блок управления двигателем определяет момент переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом выполняя плавное переключение передач.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Проверьте датчик скорости НТ. ПОДГОТОВКА: Снимите датчик скорости НТ. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Стандарт: 560-680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между клеммами датчика, когда магнит помещается близко к переднему концу датчика, а затем быстро удаляется. Стандарт: Датчик генерирует напряжение прерывисто ПОДСКАЗКА: Генерируемое напряжение чрезвычайно низкое. ОК: Стандарт. НГ: Заменить датчик скорости НТ. Перейти к следующему шагу.
- Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости NT (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута и разъема. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
Схема №249
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. МУД определяет скорость транспортного средства на основании этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, вращается, и это напряжение посылается в блок управления двигателем. В качестве ротора ГРМ для этого датчика используется парковочная шестерня на задней планетарной передаче. Момент переключения передач и время блокировки управляются блоком управления двигателем на основе сигналов от этого датчика скорости транспортного средства и сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Если датчик скорости SP2 неисправен, МУД использует входные сигналы от датчика скорости NT в качестве резервного сигнала.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- Проверьте датчик скорости SP2. ПОДГОТОВКА: Снимите датчик скорости СП2. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Стандарт: 560-680 Ом при 20°C Измерьте напряжение между клеммами датчика, когда магнит помещается близко к переднему концу датчика, а затем быстро снимается. Стандарт: Датчик генерирует напряжение прерывисто. ПОДСКАЗКА: Генерируемое напряжение крайне низкое. ОК: Стандарт. НГ: Заменить датчик скорости СП2. Перейти к следующему шагу.
- Проверьте жгут и разъем между блок управления двигателем и датчиком скорости SP2 (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). НГ: Ремонт или замена жгута и разъема. OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ).
см. рис. 46
Схема №253
Схема №254
- Проверьте сигнальную лампу масла АКПП. ПРОВЕРКА: При стоянке автомобиля с рычагом переключения передач в положении P или N проверьте, чтобы в течение 5 минут погас предупреждающий сигнал масла АТ. OK: Сигнальная лампа масла AT гаснет OK: END NG: Переходите к следующему шагу.
- Проверьте провод передачи. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем провода передачи от коробки передач. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами OT2 + и OT2- разъема провода передачи и заземлением корпуса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами OT2 + и OT2-. ОК: СОСТОЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура: ° C (° F) Сопротивление: kohm 10 (50) 6,4 110 (230) 0,2 НГ: Заменить провод передачи (датчик температуры АТФ). Перейти к следующему шагу.
- Измерьте сопротивление между клеммами THO2 и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините разъем модуля блок управления двигателем. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте сопротивление между клеммами THO2 и E2. OK: температура и RESISTANCE CONDITION температура: ° C (° F) Resistance: kohm 10 (50) 6.4 110 (230) 0.2 проверить: Measure resistance between terminals THO2 и E2 of the блок управления двигателем разъём и кузов масса. OK: Сопротивление: 1 МОм или выше NG: Отремонтируйте или замените жгут или разъем (См. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ИНСПЕКЦИЮ). OK: Перейдите к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме (см. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ).