Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander III (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1AR-FE) (сервисная информация) (кро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (1AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного): Прочее Toyota Highlander III

Механическая часть двигателя 136 иллюстраций ~86 мин чтения

Процедура двигателя механического (1AR-FE) (сервисной информация) (крома гибридного): прочее

  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Прикрепить ключ к шестигранной части узла натяжителя ремня с V - образными ребрами, как показано на иллюстрации, вращать узел натяжитель ремня по часовой стрелке и вынуть ремень с v-образным ребром.
Схема №56
  1. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Установить ремень с клиновидными ребрами на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива водяного насоса двигателя. * 1 Шкив коленчатого вала * 2 Узел натяжителя ремня с клиновым ребром * 3 Генератор в сборе * 4 Узел водяного насоса для двигателя * 5 Компрессор Охладитель Ослабить ремень с клиновыми ребрами, повернув натяжитель ремня по часовой стрелке. Надежно установить ремень с зубчатым ребром на шкив водяной насос двигателя.
Схема №57

* 1 БОКОВАЯ КРЫШКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ С ВКЛАДЫШЕМ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА * 2 ФЛАНЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 14 * 3 РАДИАТОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ РАДИАТОРА В СБОРЕ * 4 ПОДВИЖНАЯ ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ * 5 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ * 6 № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЕЙ * 7 КОЛ-ВО 2 МОНТАЖ двигателя

Схема №58

* 1 КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА * 2 УПЛОТНИТЕЛЬ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА18 УПЛОТНЕНИЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ С КУЛАЧКОВЫМ ВАЛОМ * 3 КУЛАЧКОВАЯ ШАЙБА КАРТЕРА ЦИЛИНДРА * КРЫШКА КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ 11 УЗЕЛ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ * 4 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ * 5 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ * 6 № 1 Подшипник кулачкового вала * 7 № 1 МЕХАНИЗМ натяжения цепи * 8 № 2

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  3. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  4. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 8
  5. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРАВЫЙ ХВОСТОВИК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА См. шаг 12
  6. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. шаг 14)
  7. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  8. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  9. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  10. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  11. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 24
  13. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. шаг 25
  14. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 27
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 28
  17. ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 42
  18. СНЯТЬ ПОДВИЖНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ См. шаг 44
  19. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Выведите из зацепления 2 клешни и отсоединить водяной шланг впускного подогревателя и водяной рукав выпускного нагревателя. Отсоединить 12 штуцеров и 5 хомутов. Отвернуть 3 болта и 4 гайки, отсоединить провод двигателя от узла двигателя.
  20. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  21. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 19
  22. SET № 1 цилиндр TO TDC / COMPRESSION hint the alignment передача сборка Turn the коленчатый вал в сборе до тех пор, пока его паз (канавка) и метка синхронизации " 0 " на подузле крышки цепи синхронизации не будут совмещены. * a Paint Mark * b Отметка синхронизации * c Вырез синхронизации (канавку) Проверить, что обе метки синхронизации на узле зубчатой передачи распределительного вала и блоке выпускной шестерни обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть кривошипный вал на 360 °.
  23. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Повернуть шкив коленчатого вала примерно на 10 ° по часовой стрелке. Провернуть шкив ГРМ коленчатого вала примерно на + 10 ° против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и узла натяжителя цепи № 1, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для фиксации узла натяжения цепи № 1. * a Штифт * B Стопорный диск Обратить внимание на то, чтобы отвернуть шкив картера приблизительно на 10% по часовой стрелки и удалить 2 болта.
  25. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
  26. СНЯТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 23
  27. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С помощью гаечного ключа для удержания шестигранной части распределительного вала демонтировать болт с распредвала. * а Удерживать * б Повернуть распределительный вал на 180 ° ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом подузел головки цилиндров или трубку свечи зажигания Отделить узел механизма газораспределения от распределительного вала. Отсоединить цепной подузл от узла механизма газогенерации кулачкового вала, и вращать механизм газораспределительного вала широко удалить узел механизма распределительного цилиндра *.
  28. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 11 болтов в несколько этапов в порядке, показанном на иллюстрации. Вывернуть 10 болтов несколькими этапами в порядке приведенном на иллюстрации Снять крышку подшипника распределительного вала № 1, крышку подшипника распредвала № 2 и крышки подшипников распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  29. ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла корпуса распределительного вала.
  30. ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2 Удерживайте цепной подузел и вынуть распределительный вал № 2 из сборочного узла корпуса распределительного вала. Подвесьте узел цепи с помощью струны или эквивалента, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить узел цепи внутрь узла крышки цепи синхронизации.
  31. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Закрепить кулачковый вал № 2 в тисках, зажав шестигранную часть между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте распредвал № 2 излишней затяжкой тисков. Снять болт и узел механизма газораспределения распределительного вала в сборе выпускной шестерни. ЗАМЕЧАНИЕ: разбирать механизм газораспределителя в сборе запрещается.
  32. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 41
  33. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 42
  34. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 43

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного вала, № 2 распредвала, узла зубчатого колеса ГРМ кулачкового вала или узла выхлопной шестерни ГРД кулачковых валов.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 20
  2. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 19
  3. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 21
  4. РЕГУЛИРОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА12 ВЫПУСКНОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Закрепить распределительный вал № 2 в зажиме, зажав шестигранную часть между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте распредвал № 2 чрезмерным затягиванием зажимного приспособления. Совместите и установить нажимной штифт распределительного вала № 2 с отверстием для ударного штифта выпускного механизма синхронизации кулачкового вала в сборе. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  5. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) синхронизации и метка " 0 " на узле крышки цепи синхронизации не будут совмещены. * a Вырез (канавку) синхронизации
  6. УСТАНОВКА № 2 УКАЗАНИЕ ПО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ ВАЛУ Убедиться, что подузел коромысла клапана № 1 установлен так, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 Коромысло клапана Установить узел кулачка * 2 Клапанный механизм * 3 Колпачок штока Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распредвала, корпус распредштока и крышки подшипников распредвалов см. в разделе " Зажим цепи ". (ref-636035-S12548220812014070700000)
  7. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Убедиться, что подузел клапанного коромысла № 1 установлен так, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 Ремонт клапанного качающегося рычага после сборки * 2 Узел регулировки зазора клапана * 3 Колпачок штока клапана Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкое покрытие из моторного масла на шейки кулачкового вала, корпус кулачкового вала17 и подшипниковые крышки кулачковых валов в соответствии с показанным расположением кулачкового шпинделя. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердить метки и номера на каждом колпачке подшипника распределительного вала № 1, крышке подшипника распредвала № 2 и 3 крышках подшипников распределительных валов № 3 и расположить их в надлежащих положениях и направлениях. Равномерно затянуть 10 болтов за несколько шагов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * lbf) Повторно равномерно затянуть 11 болтов в нескольких шагах по порядку G16 · см.
  9. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Проверить положение кулачкового вала и зубчатой передачи в сборе. * a Расширенное положение * b Замедленное положение * c Выравнивание Метка * d Отверстие кулачкового пальца: Если узел шестерни синхронизации распределительного вала установлен в выдвинутое положение, не позволяйте узлу шестерни синхронизирующего вала вращаться по часовой стрелке во время установки. * 1 Лента привода кулачкового вала в сборе * 2 Фланец распределительного вала * a Неверное * b Зазор * d нет уплотнения для предотвращения утечки воздуха из отверстия для крепления уплотнительного вала на месте вручную, а затем установить болт механизма переключения передач с помощью руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какие-либо инструменты для установки болта. Если болт установлен с использованием инструмента, стопорный штифт будет поврежден. Принудительный поворот механизма газораспределения распределительного вала в сборе на опережение (против часовой стрелки). Примечание: в зависимости от приложенного давления воздуха, механизм газораспределителя может поворачиваться в направлении опережения без помощи руки. Если достаточное давление воздуха не может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, освобождение стопорного штифта может быть затруднено. Удалить клейкую ленту с крышки подшипника распределительного вала. используя ключ для удержания шестигранной части кулачкового вала, установить болт. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  10. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 17
  11. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 23
  12. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 Повернуть шкив коленчатого вала примерно на 10 ° по часовой стрелке. Установить новую прокладку и натяжное устройство цепи № 1 в сборе с 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка не опустилась внутрь подузла крышки цепи ГРМ. Извлечь штифт из стопорной пластины.
  13. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Подсказка Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) синхронизации и метка синхронизации " 0 " узла крышки цепи синхронизации не будут совмещены. * a Отметка синхронизации * b Выемка синхронизации * c Приблизительно 7 ° * d Примерно 32 ° Проверить, что обе метки синхронизации на узле зубчатой передачи распределительного вала и узел выпускной шестерни переключения распределительных валов обращены вверх, как показано на рисунке синхронизация: " Если нет, то повернуть кривошипную шестерню на 360 ° ".
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ См. шаг 40
  16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 45
  17. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  18. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Установить провод двигателя к двигателю в сборе с помощью 3 болтов и 4 гаек. Гайка (А) Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила) Гайку (Б) Вращающий момент: 8,4 Н · м (86 кгс * км, 74 дюйм * фунта) Момент затяжки болта: 8,4н х м (86кгс * см., 74 дюйма * фунт) Соединить клешни воздухонагревателя и 2 зажима на входе водяного нагревателя.
  19. УСТАНОВКА ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 33
  20. УСТАНОВКА № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 35
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 49
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 50
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  24. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ НА ВХОДЕ В СБОРЕ См. шаг 52
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 См. шаг 67
  26. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  27. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  28. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  29. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  30. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  31. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  32. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  33. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. шаг 76)
  34. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. шаг 78
  35. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 81
  36. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №74

* 1 ОСТАНОВ впускной коллектор * 2 КОЛ-ВО 2 ОСТАНА КОЛЛЕКТОРА * 3 ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА • 4 ПРОКЛАДКА * 5 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР № 1 - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

Схема №75

* 1 ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ * 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И РАЗЪЕМ УПРАВЛЯЮЩЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ * 3 КРОНШТЕЙН ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ * 4 ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА * 5 № 1 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ * 6 № 2 ШЛАНГ ПЕРЕПУСКАНИЯ ЖИДКОСТИ * 7 ПРОКЛАДКА - - N * m (кгс * см, фут * lbf): указанный крутящий момент • Не многоразовая часть

Схема №76

* 1 ТРУБКА ПОДВОДА ТОПЛИВА * 2 № 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ * 3 ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ * 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ * 5 № 1 ЗАЖИМ ТОПЛИВНОГО ПАТРУБКА * 6 УЗЕЛ ФОРСУНКИ * 7 ВИБРОИЗОЛЯТОР ИНЖЕКТОРА * 8 ПРОКЛАДКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА • 9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 10 № 1 ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА * 11 № 1 РУКАВ ВАКУУМ* 12 № 2 ВАКУУМН.

Схема №77

* 1 ВПУСКНОЙ впускной коллектор * 2 ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОГО ПАТРУБКА * 3 ПРОВОД ДАТЧИКА * 4 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА * 5 ПРОКЛАДКА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

Схема №78

* 1 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ17 * 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КОЛ-ВО ПОДШИПНИКОВПОСАДКА ДЕМПФИРОВАНИЯ.ЗАХВАТА • 3 КУЛАЧКАСБОР 12 КУЛАЧКОВАЯ ШАЙБА 11 МЕХАНИЗМ ВЫПУСКА В СБОРЕ * 4 ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА С КУЛАЧКОВЫМ ВАЛОМ * 5 ЦЕПНОЙ ПОДУЗОР * 6 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ * 7 № 1

Схема №79

* 1 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ * 2 ПОДУЗЕЛ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРА * 3 ЗАГЛУШКА ШТОКА КЛАПАНА * 4 ТАРЕЛЬЧАТАЯ ШАЙБА * 5 БОЛТ ГОЛОВКИ Цилиндра - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь не многоразового использования * T1-я: 36 (367, 27) 2-ая: 37 (367,27) 3: Поворот 90 ° 4-й: поворот 90 °

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  2. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор ОСТАНОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  3. ДЕМОНТАЖ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  5. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  6. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  7. ДЕМОНТАЖ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ (для ACIS) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ОТ ШЛАНГА ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  10. ДЕМОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10
  11. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  12. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. * 1 Ключ синхронизации шкива кривошипного вала - - * a Приблизительно 7 ° * b Приблизительно 32 ° * c Метка синхронизации - - Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте шпонку шкива, как показано на иллюстрации Проверить, что метки синхронизации на узле зубчатого колеса механизма газораспределения распределительного вала не указаны на рисунке " Снять узел зубчатой передачи механизма газогенератора и кулачкового вала " а не показан на рисунке.
  13. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять болт и направляющую цепи ГРД.
  14. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Дать возможность плунжеру немного выдвинуться, а затем повернуть стопорную пластину против часовой стрелки для освобождения замка. Как только замок освободится, протолкните плунжер в узел натяжителя цепи № 1. * a Стопорная пластина * b Плунжер Переместить стопорную пластинку по часовой стрелке, чтобы установить замок, и вставить штифт в отверстие стопорной пластины. * Штифт Снять 2 болта, узел натягивателя цепей № 1 и прокладку.
  15. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять болт и башмак натяжителя цепи.
  16. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 30
  17. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  18. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С помощью гаечного ключа для удержания шестигранной части распределительного вала снять болт и узел механизма газораспределения распредвала. * а Выдержка * б Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы ключом не повредить подузел головки цилиндров или трубку свечи зажигания.не разбирайте механизм газораспределительного вала в сборе.
  19. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью ключа для удержания шестигранной части распредвала № 2 вывернуть болт и узел механизма газораспределения распределительного вала. * а Выдержка * б Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом подузел головки цилиндров или трубку свечи зажигания Запрещается разбирать узел механизма воздуховыделения кулачкового вала.
  20. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабить и вывернуть 20 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Снять подузел корпуса распределительного вала путем притирки между подузлом головки цилиндров и подузелом корпуса распредвала отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности подузла головки цилиндра и подагрегата корпуса распределительных валов. СОВЕТ: Перед использованием наконечник отвёртки закрепить лентой.
  21. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 11 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Снять крышку подшипника распределительного вала № 1, крышку подшипника распредвала № 2 и 3 крышки подшипника распределителя № 3. ПОДСКАЗКА: расположить снятые детали в правильном порядке.
  22. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 41
  23. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 42
  24. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распредвал и распределительный вал № 2.
  25. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 43
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Вынуть из подузла головки цилиндров подузлы коромысла клапана 16 № 1. ПОДСКАЗКА: Демонтированные детали расположить в правильном порядке.
  27. УДАЛИТЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Снять узлы регуляторов зазора 16 клапанов с подузла головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  28. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана с подузла головки цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  29. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью двугранного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить 10 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Снять 10 винтов головки цилиндров и 10 пластинчатых шайб. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить пластинчатые шайбы в подузел головки цилиндров. Из-за снятия болтов может произойти коробление или растрескивание головки цилиндров в неправильном порядке. Демонтировать подузл крышки цилиндров.
  30. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с подузла блока цилиндров.

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного вала, № 2 распредвала, узла зубчатой передачи ГРМ распределительных валов, узла выхлопной шестерни ГРД или подузла головки цилиндров.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 17
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Обратить внимание на то, чтобы установить подузел блока цилиндров и подузл головки цилиндров в направлении вверх: 3 дюйма с растворителем. * 1 Уплотнение крышки цилиндра * 2 Уплотнение блока цилиндров внутри подузла * лот № * b 3,0 мм или более * c 20 мм или больше Уплотняющая головка Спереди Нанести непрерывную линию уплотнения на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальное уплотнение Черное, три соединения 1207B или эквивалентное уплотнение 7мм
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Затянуть болты головок цилиндров 27: Болты головки цилиндров затянуты в 4 последовательных этапа. Поместить подузел головки цилиндров на подузле блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет масла на контактной поверхности подузла головки цилиндров. Разместить узел головки цилиндра на подблоке блока цилиндров аккуратно, чтобы не повредить прокладку с нижней частью подузлов крышки цилиндров. Шаг 4: Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Проверить, что следы краски теперь обращены назад. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносите масло по крайней мере через 2 часа после установки. Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после монтажа. После установки, если уплотнительная набивка просочилась, протереть ее. ПОДСКАЗКА: выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -] ". (ref-636035-S12548220812014070700000)
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на торцы колпачка штока клапана. Установить 16 колпачков шпинделя клапана в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте колпачки шток клапана внутрь подузла головки цилиндра.
  6. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке кулачкового вала в сборе, проверить стопорный штифт и установить механизм синхронизации распределительного вала в выдвинутое положение перед установкой. * a Предварительное положение * b Запаздывающее положение * C стук Отверстие для центровки * d ПРИМЕЧАНИЕ: если во время установки кулачкового шпинделя узел синхронизирующего механизма установлен в выдвинутом положении ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какие-либо инструменты для установки болта. Если болт установлен с помощью инструмента, стопорный штифт не может быть поврежден. Отпустить стопорный палец. * a Боковой путь замедления * b Боковой канал продвижения * c Открытый * d Закрыть * e Резиновый элемент * f Виниловая лента * g стук контакт - - Очистить шейку кулачкового вала растворителем без остатка. Закрыть 4 масляных канала шейки виниловой лентой, как показано на иллюстрации. Снять виниловую ленту и резиновые детали с распределительного вала. Извлечь болт и зубчатое колесо механизма газораспределения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте блокировки зубчатого колеса механизма газификации в сборе, если оно заблокировано, снова отпустить стопорный штифт.
  7. УСТАНОВКА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Осмотреть узлы регулятора зазора 16 клапанов перед их установкой. См. Шаг 2 Установить узлы регулятора натяжения 16 клапанов на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить каждый узел регулятора натяга клапана в то же место, из которого он был удален.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечники клапанного устройства регулировки зазора в сборе и колпачки штоков клапанов. * 1 № 1 Узел коромысла клапана * 2 Узел регулятора зазора клапана * 3 Крышка штока клапана Установить 16 подузлов коромыслов клапана № 1, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 20
  10. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 19
  11. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 21
  12. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки кулачкового вала, подузел корпуса распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распредвала, подагрегат корпуса распределителя и крышки подшипников. Установить распределительный вал и № 2 к подузлу кожуха распределительного валу. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены кулачкового вала- или № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ12 [см. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  13. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердите метки и цифры на крышке подшипника распределительного вала № 1, крышке подшипников распределительного вала2 и крышках подшипников распределительных валов 3 № 3 и установить их в соответствующие положения и направления. Завернуть 11 болтов в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фт.д. * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить плавность вращения кулачкового вала и вала № 2 после установки кулачкового вала1.
  14. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КОРПУС ПОДУЗЕЛ.: 0,3шаф ля установки уплотнительного кольца вала 0.0мм 0,4шт а крепления фланца к корпусу распределителя в сборе.84 Проверить, чтобы сальниковое уплотнение № 1 было установлено таким образом, как показано на рисунке. * 1 № 1 Клапанное уплотнение Шаровой Упор клапана * 3 мин Регулировочное устройство клапана * a неправильно * b Примените сальниковую прокладку в виде непрерывной линии так, как это показано на иллюстрации. * Пунктирная линия * в качестве сальникового уплотнения 1207B * a Приблизительно 17 ° * b Приблизительно 2 ° * c ударный штифт Установить подузел корпуса распределительного вала, а затем установить 20 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло в течение как минимум 2 часов после установки. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после монтажа. После установки, если уплотнительная набивка просочилась, протереть ее.
  15. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА. Проверить зазор распределительного вала *, обозначенный позицией 67. * a Отверстие для крепления кулачкового вала * b Маркировка Если кулачковый вал в сборе не установлен в выдвинутое положение, отпустить стопорный штифт и переустановите узел зубчатого механизма. (Обратитесь к процедуре " Установка механизма крепления кулачковых валов в сборе ") Выровняйте и установить ударную шпильку на кулачковом валу с отверстием в распределительном валу. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  16. УСТАНОВИТЬ МУФТУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ШТОК ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ 2013 Выровнять и подогнать ударник кулачкового вала № 2 к отверстию кулачка муфты газораспределения в сборе. * a Ударник * b Отверстие пальца Проверить, чтобы не было зазора между кулачковым валом в сборе и фланцем кулачкового двигателя № 2. * 1 кулачковый вал Синхронизация выхлопной шестерни в сборе * 2 № 2 Фланец кулачкового механизма * неправильно * C (ref-636035-S12548220812014070700000)
  17. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО Добавьте 50 см3 (3,1 куб. дюйма) машинного масла в масляное отверстие, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Машинное масло должно быть добавлено, если регуляторы ресниц были сняты. Убедиться, что камера низкого давления и масляные тракты регуляторов ресниц заполнены машинным маслом.
  18. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал на 40 ° против часовой стрелки, чтобы расположить шпонку шкива, как показано на иллюстрации. Проверить, что метки синхронизации узла выпускной шестерни механизма газораспределения и узла зубчатой передачи распределительного вала такие же, как показаны на рисунке. * А примерно 7 ° * B приблизительно 32 ° * C Метка синхронизации HINT: " A " не является меткой синхронизации.
  19. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель вибрации цепи № 1 с 2-мя болтами в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ СУББЛОК Установить узел цепи в сборе с зубчатым колесом и синхронизацией коленчатого вала, чтобы выровнять узел зубчатого колеса с распределительным валом и зубчатое колесо синхронизации распределительного вала. СОВЕТ * Убедиться, что маркировочная пластина узла цепи обращена от двигателя. Нет необходимости устанавливать узел цепи на зубья шестерен и звездочки. Совместите маркировочную пластину (желтую или золотую) узла коробки передач с узлом кулачкового вала. * a Mark Plate * b Timing Mark HINT: удерживайте распределительный вал на месте с помощью ключа до тех пор, пока не будет установлен узел натяжителя цепи № 1. Снять струну над зубчатой звездочкой синхронизации коленчатого вала, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и ослабить цепной подузел так, чтобы можно было установить механизм натяжения цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в надежности крепления цепного подузла.
  21. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  22. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Установить новую прокладку и натяжитель цепи № 1 в сборе с 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Вынуть штифт из стопорной пластины.
  23. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. * 1 Ключ шкива кривошипного вала - - * a Приблизительно 7 ° * b Приблизительно 32 ° * c Метка синхронизации - - Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте шпонку шкива, как показано на иллюстрации Убедиться в том, что метки синхронизации на узле синхронизирующей шестерни распределительного вала и выходном зубчатом колесе синхронизации кулачкового вала указаны не так, как это указано на иллюстрации.
  25. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  26. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  27. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  29. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для ACIS) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  30. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  31. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - этап 3
  32. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  33. МОНТАЖ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  34. УСТАНОВКА впускной коллектор - ОСТАНОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  35. МОНТАЖ УЗЛА КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ См. УСТАНОВКА [12 / 2013 -]
Схема №94

* 1 ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА * 2 УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Rh * 3 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ * 4 РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ * 5 № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ * 6 ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ N * m (кгс * см, фут. * lbf): Указанный крутящий момент • Не многоразовая часть Mp смазка

Схема №95
Схема №96
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 8
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРАВЫЙ ХВОСТОВИК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА См. шаг 11
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. шаг 14)
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  6. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0901шт ейст SST 9015 смазать шкив коленчатого вала 50и отвернуть болт шкива коленвала 50.после этого ослабить болт ролика коленвале * до тех пор, пока 2 или 3 резьбы не будут вкручены в коленчатый вал. * а Удержать * б Провернуть St: 09213-54015 ST: 15330-00021 ИЗН НА Т: 802 (шкив шкив)
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение крышки цепи газораспределения. * a Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для запрессовки масляного уплотнения крышки цепи синхронизации или коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта смазки Мр с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постучите по маслоуплотнению крышки цепи ГРМ до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с краем подузла крышки цепи секционирования. SST: 09223-22010 ЗАМЕЧАНИЕ: держите губку свободной от посторонних веществ.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку шкива коленвала со шпоночной канавкой фиксирующего шкива кривошипного вала 802.при помощи SST удерживайте шкив коленчатого вала 51 и установить болт шкива шатунного вала. * а Выдержка * б Поворот SSST: 09213-54015 SSD: 09330-00021 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс * см · см · шкив).
  3. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. шаг 76)
  5. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. шаг 78
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 81
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №97

* 1 ПЛАСТИНА ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА * 2 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ * 3 ПРОСТАВКА ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА * 4 РАСПОРНАЯ ДЕТАЛЬ ЗАДНЕЙ ПЛИТЫ ВЕДУЩЕГО УСТРОЙСТВА N * m (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент • Не подлежащая повторному использованию часть МП Смазочный клей 1324 * Предварительно покрытая часть

Схема №98
Схема №99
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО РЕДУКТОРА № 1550, крепежные элементы для регулировки по высоте и болты крепления пластины 909 поместить узел двигателя на плоскую ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью приспособлений для регулировки высоты и крепежных элементов для подъема пластины 51 установить узел двигателя горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию подузла масляного поддона, не помещайте какие-либо приспособления под подузел масляного картера двигателя в сборе. Используя строповочное устройство двигателя и двигатель, снять узел двигателя перед обслуживанием.
  3. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку заднего масляного уплотнения двигателя. * a Защитная лента * b Вырезать положение Используя отвертку, вытянуть заднее масляное уплотнение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для посадки сальника заднего двигателя или коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №100
Схема №101
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: С помощью приспособлений для регулировки по высоте и приспособлений подъема плиты не следует размещать двигатель в сборе на ровной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: используя приспособления для регулировки высоты и приспособления подъема плиты, поместить узел двигателя горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию подузла масляного поддона, не помещайте какие-либо крепления под маслосборник узла двигателя. При помощи строповочного устройства двигателя и подъемника двигателя закрепляйте узел двигателя перед обслуживанием. Нанести смазку СД на кромку нового заднего масляного уплотнения двигателя.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С КЛЕЕВЫМИ БОЛТАМИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНЕ, ОБОЗНАЧЕННЫМИ ЦИФЕРБЛАТОМ * 1. Установить крепежные болты заднего колеса с резьбой 13ШПАНГА2 или приклейте их при помощи SST: SST: 09213-54015 SSСТ: 91551-80650
  3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. МОНТАЖ [12 / 2013 -]
Схема №102
*1УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА*2УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ.
*3УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВОЕ*4НЕТ. 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
*5ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.*6Передний Крыло LINER LH (ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ)
*7Передний Крыло LINER RH (ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВ)*8НЕТ. 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
*9УПЛОТНЕНИЕ СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ПРАВ.*10УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ.
Схема №103

* 1 ВАКУУМНЫЙ ЭЖЕКТОР УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ * 2 ПОДСБОРКА ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО ОБТЕКАТЕЛЯ N * m (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №104

* 1 КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СО ШЛАНГОМ ВОЗДУШНОГО ПЫЛЕСОСА * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ * 3 УЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА Воздушного ФИЛЬТРА * 4 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ * 5 № 1 УЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ * 6 ЗАЖИМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ * 7 ВПУСКНОЙ БЛОК ВОЗДУШНОЙ ОЧИСТКИ * 8 ПОДДОН АККУМУЛЯТОРА * 9 № 1 КРОНДЕРЖАТЕЛЯ РЕЗЕРВУАРА * Кл КРЫШКИ * 11

Схема №105

* 1 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ * 2 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ • 3 ВХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ШЛАНГ * 4 № 1 РУКАВ РАДИАТОРА * 5 № 2 ШЛАНГ РАДИАТОР * 6 ПЕРЕДАЧА КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ * 7 ШТУЦЕР НА ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ * 8 № 4 ПЕРЕПУСК ВОДЫ * 9 № 3 ВОДЯНОЙ ПЕРЕХОД ТРУБЫ * 10 ВЫХОДНОЙ ПОДОГРЕВКЛАПАН ВОДЯНОЙ РЕРУКА А A * 11 ВЫХОД* 11 ВЫХОД ПАТРУБ12

Схема №106

* 1 УЗЕЛ КОМПРЕССОРА С ШКИВОМ * 2 ПОДВИЖНАЯ ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ * 3 ЭКВИВАЛЕНТ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ * 4 ПОДУЗЕЛ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ШЛАНГА * 5 ПОДБЛОК ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛГОДА * 6 № 2 КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА Rh * 7 V-РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ * 8 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 9 КРОНШТЕЙН ПОДВИЖНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЕЙ • 10 № 3 МОМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛА Н n * м (кгс * фут · см) масло, изд.

Схема №107

* 1 ГАЙКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВ. * 2 ПЕРЕДНИЙ ВЫХЛОПНОЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ * 3 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВ.Ч * 4 ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДН. УЗЕЛ ЛЕВЫЙ * 5 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УЗЕЛ * 6 СТЯЖНАЯ ТЯГА АГРЕГАТ Lh * 7 ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ № 1 ПОДВЕСКА ПОДУЗЕЛ Л * 8 ПРУЖИНА СЖАТИЯ • 9 ШПЛИНТ РЕЦ * 10 ПРОКЛАДКА * м * км (см) не допускается.

Схема №108
Схема №109

* 1 МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rh * 2 УКАЗАННЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ МОНТАЖА НА ДВИГАТЕЛЕ ИЗОЛЯТОР Lf * 3 МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРАРЗ ДВИГАТЕЛЯ * 4 ПРОВОД ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ * 5 ПЕРЕДНЯЯ РАМА В СБОРЕ * 6 ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙИЗОЛЯТОР * 7 ЗАДНЯЯ СКОБА ПОДВЕСКИ СПЕРЕДИ * 8 ЗАДНЯЯ РАСПОРКА КИ ЛЕВОГО * 9 БОКОВИНА РАМЫ ОТВЕРСТИЕ РЕЛЬС ПЛАСТИНА ЛЕВ - 10 РАМ.

Схема №110

* 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ * 2 КРЕПЕЖНАЯ ДЕТАЛЬ С УСИЛИТЕЛЕМ И ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ НА МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ ПОД РЕЗЬБУ 12 КРОНШТЕЙН ПРИВОДА 11 И УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ * 4 КРОНШТЕЙНЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА * 5 КОРПУС МАХОВИКА, ПОД КРЫШКОЙ * 6 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ВАЛ Lh * 7 ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ ВАЛУЗЕЛ R* 8 ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ОТВЕРСТИЕ x СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 10

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Двигатель в сборе с трансакселем очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому перед началом работы обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (--) уведомлений о клеммах аккумулятора. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ [12 / 2013 -]
  2. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 1
  3. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАЕМОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [12 / 2013 -]
  4. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  5. ЗАКРЕПИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  8. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть 6 болтов, 8 винтов, 3 зажима и двигатель № 1 - под крышкой.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ Отвернуть 2 болта, 2 винта, хомут и двигатель № 2 под крышкой.
  10. СНЯТЬ ПОЛ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 винта, 3 зажима и отделить вкладыш переднего крыла ЛЕВЫЙ.
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВЫЙ Отвернуть 2 винта, 3 зажима и отделить вкладыш переднего крыла правый.
  13. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. Снять 2 болта, хомут и уплотнение фартука переднего крыла лев.
  14. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Снять 2 болта, зажим и правое уплотнение фартука переднего крыла.
  15. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
  16. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  17. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  18. ОТДЕЛЬНЫЙ ВАКУУМНЫЙ ЭЖЕКТОР УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  19. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [12 / 2013 -]
  20. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  21. ДЕМОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  22. СНЯТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  23. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Приподнимите заднюю часть подузла крышки двигателя № 1, чтобы вывести его из зацепления с 2-мя штырями. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременного расцепления как переднего, так и заднего штырей может привести к поломке подузлов крышки двигателя No1. Поднять переднюю часть подагрегата крышки двигателя № 1 для того, чтобы отсоединить ее от штыря и вынуть.
  25. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и снять узел входного воздухоочистителя.
  26. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя.
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отвернуть 2 болта и снять подузел корпуса воздухоочистителя.
  29. ДЕМОНТАЖ РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  30. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЕЗЕРВУАРА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  31. СНЯТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку, и отсоединить кабель от положительной (+) клеммы батареи. Ослабить гайку и снять болт и зажим батареи. Снять батарею и лоток для батарей.
  32. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Снять хомут для шланга, чтобы отделить провод датчика состава топливовоздушной смеси от шланга радиатора № 1. Сдвинуть зажим и отсоединить шланг радиатора № 1 от подузла головки цилиндров.
  33. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Сдвинуть зажим и отсоединить шланг радиатора № 2 от входа для воды.
  34. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОДЫ ВПУСКНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Сдвинуть зажим и отсоединить шланг воды впускного нагревателя от подузла головки цилиндров.
  35. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ Разъединить 2 клешни и отсоединить водяной шланг входного нагревателя и водный шланг выходного нагревателя A. * 1 Входной нагреватель Водяной шланг * 2 Выходной нагревательный элемент Водяной рукав A * 3 Выходной обогреватель водяной Шланг B Сдвинуть зажим и отключить водяной рукав В выходного нагревательного элемента от подузла головки цилиндров.
  36. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 4 Сдвинуть зажим и отсоединить обводной шланг № 4 от охладителя трансмиссионного масла.
  37. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 3 Сдвинуть зажим и отсоединить шланг перепуска воды № 3 от охладителя трансмиссионного масла.
  38. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  39. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Снять крышку блока реле № 1 с узла блока реле машинного отделения. Отвернуть болт и отделить заземляющий провод. Отвинтить гайку от соединительного разъема блока реле в машинном отделении. Отсоединить 3 зажима проводов. Разъединить 4 соединителя с узлом блока реле моторного отделения. При помощи отвертки, вывести клешню из зацепления с проводом двигателя и отсоединить блок реле в двигательном отделении. Подтянуть рычаг блокировки, одновременно нажимая на замок для отсоединения соединителя ЭСР. ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения другого контакта ЭКМ
  40. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 Отсоединить 2 зажима для проводов, вынуть болт и кронштейн воздухоочистителя № 1 из держателя аккумуляторной батареи.
  41. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить тросик управления трансмиссией в сборе от рычага вала управления, снять зажим и отключить трос управления передачей в сборе из кронштейна троса управления № 1.
  42. ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ Отвернуть 2 болта и снять крепление двигателя No2 стойка ПРАВ.
  43. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДВИЖНОЙ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять кронштейн подвижной тяги двигателя.
  44. СНЯТЬ ПОДВИЖНУЮ ТЯГУ ДВИГАТЕЛЯ Вынуть болт и подвижную тягу двигателя из кронштейна подвижной тяги двигателя. ПОДСКАЗКА: эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена подвижной тяги управления двигателем.
  45. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ Сдвинуть 2 зажима и отсоединить 2 штуцера к шлангам вакуумной трубки от узла вакуумного шланга № 1.
  46. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ РАЗГРУЗОЧНОГО ШЛАНГА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  47. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  48. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  49. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (TWC: передний Catalyst) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  50. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2
  51. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  52. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  53. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 17
  54. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  55. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  56. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  57. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  58. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  59. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  60. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - этап 4
  61. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Снять корпус маховика под крышкой.
  62. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  63. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С трансмиссия. Установить крепления для регулировки высоты и крепления подъемного болта в положениях, показанных на иллюстрации, и удалить подъемник двигателя под узлом двигателя с трансмиссия. Крепление Монтажное положение ПРИМЕЧАНИЕ: Используя приспособления для регулировки по высоте и крепления подъема пластины, поместить узел двигателя с трансаксом горизонтально. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет прикреплен к стойке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что узел двигателя с трансосью свободен от всей проводки и шлангов. При опускании узла двигателя с трансмиссия из транспортного средства не допускайте его контакта с транспортным средством. Используя строповочное устройство двигателя и подъемник двигателя, закрепить узел двигателя трансаксом.
  64. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску № 1 двигателя и подвеску двигателя № 2 на 2 болта, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 подвеска двигателя * 2 № 2 Подвеска двигателя ДЕТАЛЬ № п / п Артикул № 1 Подвес двигателя 12281-36020 № 2 Подвеса 12282-36021болт 91552-81040 или 91552- 81025 Крутящий момент: 43 Н * м (438 кф * м)
  65. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять проволоку двигателя с узла двигателя с трансосью.
  66. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  67. СНЯТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  68. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  69. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отделить монтажный изолятор двигателя лев. Вывернуть болт и отсоединить передний монтажный изоля- тор двигателя прав. Демонтировать переднюю раму в сборе. Используя приспособления для регулировки по высоте и пластинчатые подъемные приспособления, поместить двигатель в сборе с коробкой передач на плоскую ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: при помощи приспособлений для регулировки высоты и пластинчатых приспособлений установить узел двигателя с коробкой тяги горизонтально.
  70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены переднего монтажного изолятора двигателя. Вынуть пробку отверстия из передней рамы в сборе, отвернуть 3 гайки и снять передний монтажный изолятор двигателя.
  71. ПОДСКАЗКА ПО ДЕМОНТАЖУ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора левого двигателя. Вынуть из передней рамы в сборе заглушки на 2 отверстия, отвернуть 3 гайки и снять монтажный изолятор правого двигателя.
  72. СНЯТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены правого монтажного изолятора двигателя. Снять 2 заглушки с передней рамы в сборе, отвернуть 3 гайки и снять правый монтажный изолятор двигателя.
  73. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА приводного вала Снять 3 болта и кронштейн подшипника ведущего вала.
  74. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн двигателя правый.
  75. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  76. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
  77. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД С ДВИГАТЕЛЕМ Установить двигатель в сборе на подставку для двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно отрегулировать угол строповочного устройства, чтобы предотвратить деформацию или повреждение узла двигателя или подвесок двигателя. Не выполняйте никаких процедур во время подвески двигателя, поскольку это может привести к падению узла двигателя, что приведет к травме. Однако узел двигателя должен быть подвешен, когда он установлен или снят со стойки двигателя.
  78. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта, № 1 подвеска двигателя и № 2 подвеска двигателей. * 1 No1 Подвес двигателя * 2 No2 Подвеску двигателя

HINT

" Осмотр после ремонта " выполняйте после замены двигателя в сборе.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 64
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ С помощью строповочного устройства двигателя и подъемника двигателя закрепить узел двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно отрегулировать угол наклона стропа, чтобы предотвратить деформацию или повреждение узла двигателя или подвесок двигателя. Не выполняйте никаких процедур во время подвешивания узла двигателя, так как это может привести к падению узла двигателя в сборе, что приведет к травме. Тем не менее, необходимо подвешивать узел двигателя при его установке на стенд двигателя или снятии с него. Снять узел двигателя со стенда двигателя.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  5. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя ПРАВЫЙ с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн подшипника приводного вала с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  7. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена переднего монтажного изолятора двигателя. Временно установить передний монтажный изолятор двигателя с 3 гайками.
  8. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены левого монтажного изолятора двигателя, а временно установить его 3-мя гайками.
  9. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены правого монтажного изолятора двигателя, временно установив правый монтажный изолятор двигателя 3-мя гайками.
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЯЯ РАМА В СБОРЕ Установить изолятор для монтажа двигателя * Гайка для монтажа на двигателе только Lh. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт) Выполнить установку изолятора для монтажа в двигателе Rx вместе с гайкой.
  11. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  13. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  14. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить провод двигателя на двигатель в сборе с трансосью.
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия. Не допускайте того, чтобы рельсовый узел 2 двигателя был установлен на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя приспособления для регулировки по высоте и приспособления для подъема плиты транспортного средства, поместить узел двигателя с помощью трансактора горизонтально. Запрещается размещать какие-либо приспособления для регулирования по высоте или приспособления для подъёма плиты под передним рамным узлом. Чтобы предотвратить деформацию поддона картера, не устанавливать никакие приспособления под поддоном картера двигателя в сборе с трансактором. Гайка болта (А) Момент затяжки: 85 Н * м " (867 кгс * см, 63 фут * фунт-сила) Болт (В) и гайка (A) Крутящий момент: 32 Н • м (326 кгс * см., 24 фут. * фунт) Установить заднюю скобу элемента передней подвески Rh и заднюю скобку элемента передней подвескл с помощью 6 болтов и 2 гаек, болт (C) Ремонт та: 85 N * m (8 кг * см). (ref-636035-S12548220812014070700000)
  16. УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - этап 12
  17. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышку.
  18. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 14
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  20. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  22. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  23. ПОДСОЕДИНИТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВ. согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  24. ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  25. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 19
  26. МОНТАЖ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 8
  28. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (TWC: передний катализатор) См. ПРОЦЕДУРА - этап 7
  29. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  30. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  31. ПОДСОЕДИНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ РАЗГРУЗОЧНОГО ШЛАНГА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
  32. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ Присоедините 2 штуцера к шлангам вакуумной трубки к узлу вакуумного шланга № 1 и сдвинуть 2 зажима, чтобы закрепить их.
  33. УКАЗАНИЕ НА ПОДВИЖНУЮ ТЯГУ ДВИГАТЕЛЯ: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены подвижной тяги двигателя, временно устанавливая болтом подвижную тягу двигателя к кронштейну подвижной тяги.
  34. УСТАНОВИТЬ ТЯГУ ДВИГАТЕЛЯ Момент затяжки 38, при замене болта тяги перемещения двигателя (болт подвески к двигателю № 3) Болт крепления двигателя должен быть полностью застопорен с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Временно затянуть болт (А) и болты (В), а затем полностью завернуть 4 болта (болта крепления к двигателям № 30)
  35. УСТАНОВИТЬ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ. Установить № 2 монтаж двигателя стойку ПРАВ с помощью двух болтов. Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт)
  36. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Подсоединить кабель управления коробкой передач в сборе к кронштейну кабеля управления № 1 с помощью нового зажима. Установить кабель управления трансмиссией в сборе на рычаг вала управления при помощи гайки. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 Установить болтом кронштейн воздухоочистителя № 1 на носитель аккумуляторной батареи Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Подсоединить 2 проволочных зажима.
  38. ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ 75 Включить 2 зажима реле жгута проводов. Надавите на рычаг замка для подключения разъема ЭСУД. ПРИМЕЧАНИЕ: при подключении разъема провода ЭСУБ * убедиться, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительной частью разъема САЗ. Обязательно надежно подсоединить разъемы ЭСУГ. Присоедините провод двигателя к узлу блока реле машинного отделения. Соединить 4 соединителя и установить провод двигателя в блок реле машинное отделение гайкой.
  39. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  40. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 3 Присоедините обводной шланг № 3 к охладителю трансмиссионного масла и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  41. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 4 Подсоединить обводной шланг № 4 к охладителю трансмиссионного масла и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  42. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ШЛАНГ ВОДЫ Присоедините водяной шланг В выходного нагревателя к подузлу головки цилиндров и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его. Зацепите 2 когтя для соединения водяного шланга входного нагревателя и водного шланга А выходного обогревателя.
  43. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВПУСКНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Присоедините водяной шланг впускного нагревателя к подузлу головки цилиндров и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  44. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Присоедините шланг радиатора № 2 к входу для воды и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  45. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Присоедините шланг радиатора № 1 к подузлу головки цилиндров и сдвинуть зажим для его закрепления. Соединить провод датчика состава топливовоздушной смеси со шлангом радиатора № 1 хомутом для шланга.
  46. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Установить аккумулятор и батарейный лоток. Установить зажим аккумулятора вместе с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Вращающий момент гайки: 5,4 N * m (55 кгс.км, 48 дюймов * фунт-фут) Подключить кабель к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи. Крутящий момент: 6,5 Н • м (66 кгс * см., 58 дюйм · фунт)
  47. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА РЕЗЕРВУАРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 14
  48. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  49. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Вставить выступ подузла кожуха воздухоочистителя в отверстие кронштейна воздушного фильтра № 1, как показано на иллюстрации. * a Отверстие * b Выступ Установить 2 болта. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить сборочный узел фильтрующего элемента воздухоочистителя на сборочном узле корпуса воздухоочищающего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подузел фильтроэлемента воздухоуловителя так, чтобы печатная сторона была обращена к передней части автомобиля.
  51. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  52. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить входной воздухоочиститель в сборе с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  53. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Подсоединить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Крутящий момент: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  54. ADD двигатель масло (Добавить моторное масло) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  55. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  56. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ См. РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  57. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ХЛАДАГЕНТОМ См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  58. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
  59. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  60. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  61. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  62. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  63. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА См. ПРОЦЕДУРА - этап 4
  64. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 9
  65. Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 10
  66. ПРОВЕРКА CO / HC См. шаг 12
  67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Зацепить 3 штифта для установки подузла крышки двигателя № 1.
  68. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  69. УСТАНОВИТЬ БОКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА ПРАВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  70. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ДЕФЛЕКТОРА СО СТОРОНЫ РАДИАТОРА ЛЕВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  71. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. раздел РЕГУЛИРОВКА [12 / 2013 -]
  72. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  73. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНА В СБОРЕ См. УСТАНОВКА [12 / 2013 -]
  74. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО ЭЖЕКТОРА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 18
  75. УСТАНОВИТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. Установить фартук переднего крыла лев с помощью 2 болтов и зажима.
  76. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Установить правое уплотнение фартука переднего крыла с помощью 2 болтов и зажима.
  77. Установить передний Крыло LINER Lh (УСТАНОВКА ЛЕЙНЕРА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ) Установить лейнер переднего крыла левый с помощью 3 винтов и 3 зажимов.
  78. УСТАНОВКА ВКЛАДЫША ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ПРАВОГО Установить вкладыш переднего крыла правого с помощью 2 винтов и 3 зажимов.
  79. УСТАНОВИТЬ ПОЛ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 8
  80. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ Установить двигатель № 2, находящийся под крышкой, при помощи двух болтов, двух винтов и зажима.
  81. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ Установить двигатель № 1 на 6 болтов, 8 винтов и 3 зажима.
  82. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  83. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. РЕГУЛИРОВКУ [12 / 2013 -]
  84. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [12 / 2013 -]

Меры предосторожности [12 / 2013 -]

HINT

  1. Любые цифры за пределами 1 / 100 мм (1 / 1000 дюйма) для стандартных, минимальных и максимальных значений должны использоваться только в качестве ссылки.
  2. Когда для проверки указаны как стандартные, так и максимальные или минимальные значения, использовать стандартное значение только в качестве эталона и основывайте любые суждения на максимальных и минимальных значениях.

Таблица-вклейка

* 1 КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ * 2 Датчик положения дроссельной заслонки и штуцер управляющего двигателя * 3 Кронштейн топливной трубки * 4 Топливная трубка * 5 № 1 Шланг перепуска воды * 6 № 2 Рукав перепуск воды * 7 Прокладка - - N * m (кгс * см, фут. * lbf): Указанный крутящий момент • Невозвращаемая часть

Схема №128

* 1 ТРУБКА ПОДВОДА ТОПЛИВА * 2 № 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ * 3 ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ * 4 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ * 5 № 1 ЗАЖИМ ТОПЛИВНОГО ПАТРУБКА * 6 УЗЕЛ ФОРСУНКИ * 7 ВИБРОИЗОЛЯТОР ИНЖЕКТОРА * 8 ПРОКЛАДКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА • 9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 10 № 1 ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА * 11 № 1 РУКАВ ВАКУУМ* 12 № 2 ВАКУУМН.

Схема №129

* 1 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР * 2 ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ * 3 ПРОВОД ДАТЧИКА * 4 ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОГО ТЮБИКА * 5 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА * 6 ПРОКЛАДКА ВСАСЫВАЮЩЕГО КОЛЛЕКТОРА Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

* 1 ОСТАНОВ впускной коллектор * 2 КОЛ-ВО 2 ОСТАНА КОЛЛЕКТОРА * 3 ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА • 4 ПРОКЛАДКА * 5 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР № 1 - - Н * м (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Деталь одноразового использования

Схема №130

* 1 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ * 2 УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ * 3 БЛОК РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО ТОПЛИВА 44 * 4 УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ * 5 № 1 МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА * 6 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ уровня

Схема №131

* 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА • 2 УКАЗАННЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА 44 * 3 УЗЕЛ АДГЕЗИВА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * 4 СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ * 5 ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА МАСЛЯНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ * 6 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ * 7 ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРОКЛАДКА * 8 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА * 9 ЧАСТЬ УПЛОТНЕНИЯ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА КАРТЕРА 12 10 ОТВЕРСТИЕ КЛАПАНА ПРИВОДА ВОЗДУШНОГО ВЕНТИЛЯТОРА *

Схема №132

* 1 ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ * 2 № 1 ОБВОДНАЯ ТРУБА ДЛЯ ВОДЫ * 3 № 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ * 4 КОРПУС СЕПАРАТОРА * 5 ТЕРМОСТАТ * 6 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВЕНТИЛЯЦИИ * 7 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ * 8 ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК * 9 КОРПУС ВОДОПРОВОДА * 10 ПРОКЛАДКА * 11 КЛАПАН ПКТ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ КЛАПАНА клеящего СОСТАВА) - гн * см.

Схема №133

* 1 УПЛОТНИТЕЛЬ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА УЗЕЛ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ 15 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА • 2 КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ЦИЛИНДРА КАРТЕРА * 3 ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ * 4 ЦЕПЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО * 5 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА * 6 ШКИВ КРИВОШИПА * 7 КАРТЕР ГРМ ВАЛА * 8 КРОНКРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Rh * 9

Схема №134

* 1 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ17 * 2 КЛАПАН ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КОЛ-ВО 27 БОЛТ РЕГУЛИРОВОЧНОГО КОЛЬЦА ПОВОРОТНОГО ХВОСТОВИКА ПОД УГЛОМ 90 СМ, КРЫШКА 3-ГО ТОРЦА КУЛАЧКОВОГО ШПИНДЕЛЯ ПОДШИПНИКА13: 3-Й ТОРЦОВЫЙ ВАЛ № 4 (РЕЗЬБ. СЕДЛО ЦИЛИНДРА) 3-Я ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: 7 ГОЛОВКА БЛОКА цилиндров * 8 № 1

Схема №135

* 1 БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРОКЛАДКА ДЛЯ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ С ПОДОГРЕВОМ • РЕДУКТОР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 14 * 3 № 1 БОЛТ ОТБОЙНИКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА * 4 УЗЕЛ КРЫШКИ ФИЛЬТРА МАСЛА * 5 ПРОБКА СЛИВНОГО МАСЛОПРОВОДА * 6 ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА * 7 ПОДБЛОК СЕТКИ СМАЗКИ * 8 САЛЬНИК ЗАДНЕЙ ЧАСТИ двигателя

Схема №136
  1. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Снять щуп уровня масла в двигателе, вывернуть болт и направляющую щупа уровня моторного масла, вынуть уплотнительное кольцо из направляющей щупов уровня масла двигателя.
  2. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор ОСТАНОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  3. ДЕМОНТАЖ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  5. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 Отвернуть 4 болта и демонтировать монтажный кронштейн компрессора № 1.
  7. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. СНЯТЬ ПЕРЕПУСКНЫЕ ШЛАНГИ ДЛЯ ВОДЫ Сдвинуть 2 зажима и снять с подузла блока цилиндров шланг перепуска воды № 1 и шланг обхода воды № 2.
  9. ДЕМОНТАЖ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ (для ACIS) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ОТ ШЛАНГА ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 11
  12. ДЕМОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10
  13. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  14. СНЯТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА Отсоединить разъем датчика контроля детонации. * 1 Разъем датчика контроля стука * а болт Снять болт и провод датчика.
  15. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  16. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  18. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 соединения крышки двигателя.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Снять подузел крышки маслонаполнителя с подузла крышки головки цилиндров, снять прокладку с подагрегата крышки масляного наполнителя.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для стороны выпуска) См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 3
  6. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ). См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЖУХА Отвернуть 8 болтов и 2 гайки. * a Болт * b Гайка Удалить подузел вентиляционного кожуха, проткнув между подузлом вентиляционного футляра и подагрегатом блока цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности подузла блока цилиндров и подузлов вентиляционного корпуса. СОВЕТ: Перед использованием приклейте наконечник отвертки лентой.
  10. СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Отвернуть 2 болта, корпус сепаратора и прокладку.
  11. СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Отвернуть болт, 2 гайки и трубу перепуска воды № 1 и прокладку. * а Гайка * b Болт
  12. УДАЛИТЬ ВПУСК ВОДЫ См. ПРОЦЕДУРА - этап 4
  13. ДЕМОНТАЖ ТЕРМОСТАТА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  14. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Снять болт и узел натяжения ремня с V - образными ребрами.
  15. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  16. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 болта, гайку и корпус впуска воды и прокладку. * a Болт * b Гайка
  17. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  18. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0901шт ейст SST 9015 смазать шкив коленчатого вала 50и отвернуть болт шкива коленвала 50.после этого ослабить болт ролика коленвале * до тех пор, пока 2 или 3 резьбы не будут вкручены в коленчатый вал. * а Удержать * б Провернуть St: 09213-54015 ST: 15330-00021 ИЗН НА Т: 802 (шкив шкив)
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять 16 болтов, 3 уплотнительные шайбы и подузел крышки головки цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров. * а Уплотнительная шайба Удалить прокладки масляного отверстия крышки подшипника 3 распределительного вала.
  20. УДАЛИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью отвертки вытянуть 4 прокладки трубки свечи зажигания. * a Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подузел крышки головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  22. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  23. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНАЯ ПРОБКА Используя шестигранный ключ 14 мм, снять с крышки цепи ГРД плотную пробку и прокладку.
  24. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  26. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 12
  27. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 14
  29. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. См. шаг 15
  30. Снять CHAIN SUB сборка Удаление узла цепи.
  31. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 17)
  32. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала.
  33. СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 18
  34. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 19
  35. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 20
  36. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  37. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 27
  38. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 28
  39. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 21
  40. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 24
  41. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала № 1.
  42. СНЯТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять подшипник распределительного вала № 1 с крышки подшипника распределительного валаи № 1.
  43. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Вынуть подшипник распределительного вала № 2 из подузла корпуса распредвала.
  44. ВЫНУТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька корпуса распределительного вала деформирована или ее резьба повреждена, заменить его. С помощью торцевого ключа E8 " TORX " вынуть шпильку из подузла корпуса распределительных валов.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать установочный кольцевой штифт подшипника распределительного вала, если он не заменяется. Удалить 10 установочных кольцевых штифтов из подузла корпуса кулачкового вала.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать прямой штифт корпуса распределительного вала, если он не заменяется. Извлечь 2 прямых штифта из подузла корпуса распредвала.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 29
  48. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 30
  49. УДАЛИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с подузла блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удалить прослойку водяной куртки блока цилиндра. Если ее не снять, она может упасть и стать поврежденной при переворачивании подблока блоков цилиндров.
  50. СНЯТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  51. УДАЛИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Удалить сливную пробку и прокладку из подузла масляного поддона.
  52. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Отвернуть 11 болтов и 2 гайки. * a Гайка Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между подузлом масляного противня и узлом усиливающего картера, прорезать нанесенный уплотнитель и удалить подузел масляного картер. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность узла повышающего жесткость картера подузла масляный поддон. Соблюдать осторожность во избежание повреждения фланца усиливающего картер.
  53. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Снять 3 болта, подузел масляного фильтра и прокладку.
  54. СНЯТЬ РАЗДЕЛИТЕЛЬНУЮ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Отвернуть 5 болтов и снять отражательную перегородку масляного поддона № 1.
  55. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт коленчатого и балансировочного валов, как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) Максимальный Люфт 0.20 мм (0.00787 дюймов) Если люфты больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  56. СНЯТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов и снять узел балансира двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается разбирать узел балансировщика двигателя.
  57. ОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 14
  58. ОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 15
  59. СНЯТЬ КАРТЕР ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов. С помощью отвертки снять картер жесткости в сборе, проведя между узлом картера жесткости и подузлом блока цилиндров в местах, показанных на иллюстрации. * а ЛЕВАЯ сторона * б ПРАВАЯ сторона ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности подузла блока цилиндров и узла кривошипа жесткости перед использованием.
  60. СНЯТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт шпильки картера жесткости деформирован или у него повреждена резьба, заменить его. С помощью торцового ключа Е5 и Е8 " TORX " вынуть 3-мя шпильками из узла картер жесткости.
  61. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец картера жесткости, если он не заменяется. Извлечь 2 кольцевых пальца из узла картера жёсткости.
  62. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Снять с подузла блока цилиндров задний сальник двигателя.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Проверните ролик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если ролик поворачивается не плавно, заменить подузел коромысла клапана № 1.
  2. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ КЛАПАН ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите клапан заслонки в сборе от грязи и посторонних веществ. Только использовать чистое моторное масло. * a Правильно * c Неправильно Проверить вверх камеру низкого давления * e камера высокого давления * f плунжер Проверить шарик - - поместить клапанный механизм регулировки зазора в контейнер, заполненный машинным маслом. Вставить наконечник SST в узел регулятора зазора клапана.
  3. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 8
  4. ОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 9
  5. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 1. 33 мм Менее диаметр шейки распределительного вала 44744 мм. Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину биения в центральной шейке. Максимальный вылет 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение больше максимального, то заменить кулачковый ВАЛ.HINT: Проверить масло после замены кулачкового вала.16. Замерить высоту кулачка микрометром.
  6. Проверить КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Осмотреть шкворень * Установить кулачковый валик * Замкните кулачковый вал в сборе, чтобы не повредить кулачковый болт. Примечание: будьте осторожны во избежание повреждения кулачкового вала в тисках. Выровнять и подогнать кулачковый палец распределительного вала к отверстию для штифта узла механизма переключения передач. * a Детонация контакт * b Отверстие Проверить отсутствие зазора между узлом кулачкового валика и фланцем механизма переключения движения. * 1 Вилка 3 из путей с резиновыми деталями. Сделать отверстие в отверстии (А) может гладкий вал, приложенный к узлу синхронизации 2. При приложении приблизительно 200 КП а (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) давления воздуха на кулачковый вал. Принудительно повернуть механизм синхронизации распределительного вала в направлении движения вперед (против часовой стрелки). ВНИМАНИЕ: покройте путь куском ткани, прилагая давление для предотвращения разбрызгивания масла. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте, чтобы узел синхронизации кулачкового вала блокировался снова.
  7. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Регулировка выпускного механизма в сборе Закрепить кулачковый вал болтом в тисках. Примечание: не повредите распределительный вал в тиски. Выровняйте и установить нажимной штифт кулачкового вала № 2 с отверстием для штифта выпускной шестерни в сборе. * а Палец * B Отверстие Проверить, нет ли зазора между кулачковым валом и фланцем кулачкового механизма. HINT: Есть 4 канала для привода воздуха в канавках распределительного вала № 2. Нажать на 2 канала с резиновыми деталями. Сделайте отверстие в ленте, расположенной на пути продвижения. Проверить отверстие на ленте, расположенное на пути замедления со стороны, противоположной пути продвижения, как показано на иллюстрации. Примените приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. Если давление воздуха в наиболее выдвинутом положении зубчатого колеса заднего хода сначала сбрасывается, то узел выпускной шестерни механизма газораспределения может резко сместиться в направлении движения вперед и сломать стопорный штифт или другие детали. Проверить плавность вращения. Повернуть выдвинутое положение кулачкового вала выпускного редуктора в пределах диапазона его перемещений (от 19 до 21 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте его в самое продвинутое состояние. Убедиться, что механизм выхлопной шестерни привода распределительного вала плавно проворачивается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда происходит автоматический сброс давления воздуха со стороны переднего хода, а затем бокового привода.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ * a Длина измерения С помощью пружинной шкалы натяните цепной подузел усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт) как показано на иллюстрации. Используя штангенциркуль, измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 137,7 мм (5,42 дюйма) ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если среднее удлинение больше максимального, заменить цепной узел.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поместить цепной сборочный узел вокруг звездочки механизма газораспределения коленчатого вала. Используя суппорт нониуса, измерить диаметр звездочки привода газораспределительного вала с помощью узла цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью) 59,94 мм (2,36 дюйма) СОВЕТ: Суппорт верньера должен соприкасаться с роликами цепи для проведения измерения. Если этот диаметр меньше диаметра звездочки и заменить кривошип узла механизма.
  10. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Сдвинуть стопорную пластину против часовой стрелки для освобождения замка. Надавите на плунжер и проверить, чтобы он двигался плавно. * а Плунжер * б Стопорная пластина Если движение плунжера происходит неравномерно, заменить узел натяжителя цепи № 1.
  11. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить глубину износа устройства для натяжения цепи. * a Глубина Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить устройство для натяжки цепи.
  12. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить глубину износа гасителя вибрации цепи № 1. * а Глубина Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибрации цепи № 1.
  13. Проверить цепь ГРМ GUIDE Измерить глубину износа направляющей цепи синхронизации. * a Глубина Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить направляющую цепь синхронизации.
  14. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансирный вал № 1 взад и вперед. Стандартный зазор тяги от 0,05 до 0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор силы тяги 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор тягового усилия больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 2 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал № 2 взад и вперед. Стандартный зазор тяги от 0,05 до 0,09 мм (от 0,00197 до 0,00354 дюйма) максимальный зазор тяги 0.09 мм (0.00354 дюйм) Если зазор тягового усилия больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Закрепить балансировочный вал № 2 на месте, а затем с помощью циферблатного индикатора измерить люфт балансировочного вала № 1 и балансирного вала № 2, как показано на иллюстрации. * a Безопасный стандартный люфт от 0,04 до 0,17 мм (от 0,00157 до 0,00669 дюйма) Максимальный люфт 0.17 мм (0.00669 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить в 3 или более зонах по окружности балансировочных валов № 1, и № 2 заменить балансировочные валы, если люфта больше максимального.
  17. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта замерить диаметр резьбы в точке измерения. * a Точка измерения Стандартный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (0 427-0 433 дюйма) Минимальный диаметр 10,6 мм (0.417 дюймов) Точка измерений (расстояние от седла) 106 мм (4,17 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндра новым Отказ сделать это может привести к деформации любой головки.
  18. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая контактирует с подузлом головки цилиндров. Максимальное Коробление 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить подузел выпускного коллектора.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Установить заднее масляное уплотнение двигателя из подузла блока цилиндров.
  2. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец картера жесткости, если он не заменяется. Используя пластиковый молоток, постучите по 2 новым кольцевым пальцам картера жёсткости до их упора. * a Высота выступа Стандартная высота выступа 4,3-5,3 мм (0 169-0 209 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить совмещение меток центровки крышки демпфера вала балансира и ведомой шестерни вала баланса № 1. * a Метка центровки Если метки центровки не выровнены, совместите их. Поставить ключ на заднюю часть выреза вала равновесия № 2 и закрепить вал баланса № 2 на месте. * 1 № 1 Зубчатая передача, приводимая валом баланса * 2 Крышка амортизатора вала баланса * а Метка поворота
  4. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ 35 ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации шпильки картера жесткости или повреждении ее резьбы заменить С помощью торцевых гаечных ключей Э5 и Е8 " TORX " установить шпильку картера жёсткости. * а Лицевая сторона * б Нижняя боковая шпилька болт (А) Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 инк * лб) Шпилька: 9,5 Н Болт * м.
  5. УСТАНОВИТЬ Болты КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ 3.5 Длина болтов 0.08. Повернуть коленчатый вал на 0.34 мм по часовой стрелке так, чтобы ключ шкива коленчатого вала находился в положении 90 ° от нижней части, как показано на иллюстрации. * 1 Состояние шкива кривошипа Нанести уплотнение уплотнения непрерывной линией, как изображено на рисунке. 1207B * a Клей Toyota неподдельный крутящий момент 1344, три соединения 1344 или эквивалент Временно установить узел картера жесткости с помощью 11 болтов. Длина болта Позиция Длина болтового соединения(а) 65 мм (2,56 дюйма) Болтовое соединение (б) 35 мм (1,38 дюйма) Болт (в) 125 мм (4,92 дюйма) Анкерное соединение (г) 165 мм (6,50 дюйма) HINT: Нанести клейкое вещество на болты (А) Перед монтажом болтов 24.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Установить перегородку масляного поддона № 1 и равномерно затянуть 5 болтов в несколько этапов, в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. Совместите выступ прокладки с вырезом подузла фильтра масла и установить прокладку в подузел фильтра масла. * a Выступ Установить подузл фильтра масла 3 болтами в несколько этапов, в порядке, показанном на рисунке. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф).
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ПОД-УЗЕЛ Нанести уплотнительную гайку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение Упаковка оригинального уплотнения Toyota 10 см Черная, три связи * Диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить маслосборник в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 10 минут после нанесения уплотнения. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа. 1207B
  9. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку и сливную пробку масляного поддона на подузел масляного противня. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт)
  10. МОНТАЖ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить проставку водяной рубашки блока цилиндров на подузел блока цилиндров.
  13. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 3
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 4
  15. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 6
  16. УСТАНОВИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать установочный кольцевой штифт крышки подшипника распределительного вала, если он не заменяется. Используя пластиковый молоток, постучите по 10 новым установочным кольцевым штифтам крышки подшипника распредвала к подузлу корпуса распределительного вала.a Высота выступа Стандартная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма).
  17. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА В КОРПУСЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт корпуса распределительного вала, если он не заменяется. Используя пластиковый молоток, приклейте 2 новых прямых штифта корпуса распредвала к подузлу корпуса кулачкового вала. * Высота выступа Стандартная высота выступа 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
  18. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька корпуса распределительного вала деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 " TORX " установить шпильку корпуса распредвала. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  19. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить подшипник распределительного вала № 1. * а штангенциркуль Нониуса Установить подшипник распредвала № 1 на колпачок подшипника кулачкового вала № 1.с помощью суппорта нониуса измерить расстояние между краем колпачка подшипника распределительного валика № 1 и опорным краем кулачкового вала.1 Разница между (А) и (В) от 0 до 0,7 мм (от 0,0276 дюйма).
  20. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить подшипник распределительного вала № 2. Установить подшипник распредвала № 2 на подузел корпуса распределительного вала. Замерить с помощью нониусного суппорта расстояние между кромкой подузла корпуса распредвала.и опорной кромкой кулачкового вала № 2а * Стандартное расстояние штангенциркуля 1,15-1,85 мм (0,0453-0,0728 дюйма)
  21. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить фильтр масляного регулирующего клапана на крышку подшипника распределительного вала № 1.
  22. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 12
  23. УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 13
  24. УСТАНОВКА КРЫШКИ ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 5
  25. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 7
  26. УСТАНОВКА ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 8
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 14
  28. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 15
  29. МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 16
  30. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения коленчатого вала.
  31. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 17
  32. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 18
  33. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 19
  34. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 20
  35. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 21
  36. УСТАНОВКА УЗЛА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 22
  37. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 23
  38. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ См. шаг 18
  39. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  40. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ГЕРМЕТИЧНОЙ ЗАГЛУШКОЙ С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и герметичную заглушку крышки цепи ГРД. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  41. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. ПРОЦЕДУРА - этап 1
  42. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2
  43. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  44. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Врезать 4 новые прокладки трубки свечи зажигания в подузел крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После постукивания по прокладкам трубки свечи убедиться, что каждая прокладка выступает на 1,0 мм (0,0394 дюйма) или менее из подузла крышки головки цилиндра.
  45. Установить сальниковую головку в сборе. Совместите сальниковые болты на крышке цилиндра с прокладкой 2мм и наденьте сальниковое уплотнение на 3 новых болта уплотнения подшипника распределительного вала. Снять три сальника уплотнения крышки подшипника кулачкового вала. Установить новую уплотнительную прокладку крышки головки блока цилиндров на узел крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Нанести уплотнение, как показано на иллюстрации. * 1 Крышка цепи газораспределения в сборе * 2 Сальник уплотнения картера * a Ширина применения 1мм 1207B Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после установки.
  46. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 19центрировать шпонку шкива коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива кривошипного вала. * а Выдержка * б Поворот с помощью 51 КНТ, придерживая шкив коленвала и установив болт ролика коленчатого вала. SST: 09213-54015 SST: 09330-00021 ПОДСКАЗКА: SLСТ (инструмент для фиксации шкивов коленчатых валов) № 802 * Болт * 601 (изд.
  47. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  48. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус для впуска воды с помощью 4 болтов и гайки. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  50. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ В СБОРЕ Установить натяжное устройство ремня с V - образным ребром в сборе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  51. УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  52. УСТАНОВИТЬ ВПУСК ВОДЫ См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  53. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу № 1 с двумя гайками и болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Нанести тонкий слой моторного масла на новую прокладку. Установить прокладку на корпус сепаратора. Вставить корпус сепаратора в сборочный узел вентиляционного корпуса с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЖУХА. Закрутить уплотнительную прокладку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение набивки Toyota подлинное уплотнение набивка черная, три соединения 1207B или эквивалентная Стандартная уплотняющая прокладка Диаметр от 2,5 до 3,5 мм (0,0984-0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить фланец вентиляционного кожуха в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после установки уплотнения.
  56. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) См. ПРОЦЕДУРА - этап 1
  57. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для впускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  58. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  59. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 1
  60. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  61. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку на подузел крышки маслозаполнителя, а подузл крышки масляного наполнителя - на подсборочный узел крышки головки цилиндров.
  62. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  63. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 3 соединения крышки двигателя. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)

HINT

" Осмотр после ремонта " выполняйте после замены двигателя в сборе.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

  1. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  3. УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  4. УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА Установить провод датчика с болтом Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подключить разъем датчика контроля детонации.
  6. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  7. МОНТАЖ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6
  10. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для ACIS) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  11. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ВОДЫ Подсоединить обводной шланг № 1 для воды и обводной рукав № 2 к подузлу блока цилиндров и сдвинуть 2 зажима, чтобы закрепить их.
  12. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  13. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 Установить монтажный кронштейн компрессора № 1 с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  14. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - этап 3
  15. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  16. МОНТАЖ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  17. УСТАНОВКА впускной коллектор - ОСТАНОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  18. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо к направляющей щупа уровня масла в двигателе. Болтом установить направляющую щуп уровня машинного масла. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить щуп уровнемера масла двигателя.

HINT

  1. Любые цифры за пределами 1 / 100 мм (1 / 1000 дюйма) для стандартных, минимальных и максимальных значений должны использоваться только в качестве ссылки.
  2. Когда для проверки указаны как стандартные, так и максимальные или минимальные значения, использовать стандартное значение только в качестве эталона и основывайте любые суждения на максимальных и минимальных значениях.
Схема №160

* 1 БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 2 УКАЗАННЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН * 3 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА * 4 ВПУСКНОЙ ВЕНТИЛЬ * 5 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ * 6 № 1 ЗАГЛУШКА С ПРЯМЫМ РЕЗЬБОЙ * 7 № 2 ПРЯМАЯ РЕЗЬБОВАЯ ПРОБ* 8 КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ * 9 ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ * 10 СЕДЛО ПРУЖИНЫ клапана

Схема №161
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять замки фиксаторов пружины клапана. SSТ: 09202-70020 09202- 00010 Снять фиксатор пружины клапана, пружину давления и впускной клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы фиксаторов пружины клапана.sst: 09202-70020 90202-00010 Демонтировать фиксатор пружины клапана, пружины сжатия и выпускной клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляные уплотнения штока клапана.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА С помощью сжатого воздуха и руки-магнита удалить седло пружины клапана, надув на него воздух.
  5. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из прямой винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. Шестигранным ключом на 10 мм вывернуть прямые винтовые пробки 3 № 1 и 3 прокладки.
  6. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из прямой винтовой пробки № 2 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа 14 мм вывернуть прямую винтовую пробку № 2 и прокладку.
  7. СНЯТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт шпильки головки цилиндров деформирован или его резьба повреждена, заменить ее.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью прецизионной прямой и щупа в сборе цилиндра измерить коробление контактных поверхностей, где подузел головки цилиндров соприкасается с подузлом блока цилиндров и каждым коллектором. * a Нижняя сторона * b Впускной коллектор Боковая часть * c Выпускная головка Бок- - Максимальная деформация Пункт Указанное условие Донная сторона 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,00394 дюйма) Проверить сторону выхлопного коллектора на предмет 0,10 мм.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины сжатия. Стандартная свободная длина от 47,2 до 49,2 мм (от 1,86 до 1,94 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить пружину сжатия. Используя стальной квадрат, измерить отклонение пружины сжатия * a Отклонение Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюймов) Максимальный угол 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить пружина сжатия.
  3. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный шток клапана Диаметр от 5 470 до 5 485 мм (от 0,21535 до 0,21594 дюйма) Если общий диаметр шпинделя впускного клапана не соответствует указанному, проверить масляный зазор направляющей втулки впускного клапана. При помощи штангенциркуля измерить толщину запаса головки клапана. * a Толщина запаса Стандартная толщина запаса 1,0 мм (0,0394 дюйма минимум) Минимальная толщина резерва Толщина 0,50 мм (0,0197 дюйма).
  4. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 112измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана 4.45 Стандартный шток клапана Диаметр от 5.465 до 5.480 мм (от 0.21516 до 0,21575 дюйма) Если результат не соответствует указанному, проверить масляный зазор. При помощи штангенциркуля измерить толщину головки клапана. * a Толщина маржи Стандартная толщина маржи 1,0 мм (0.0394 дюйма) Минимальная маржа Толщина выпуска 0.50 мм (0,0197 дюйма) Заменить габаритную длину *
  5. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАННОЙ ВТУЛКИ Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Стандартная втулка Внутренний диаметр от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Заменить измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор Элемент Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984 до 0,00236 дюйма) Выпуск от 0 030 до 0 065 мм (зазор масла от 0,00118 мм)
  6. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА 33 Нанести светлое покрытие из прусского синего на поверхность клапана. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу впускного клапана 0.091. * a ПОДСКАЗКА по ширине: Не вращайте впускной клапан, нажимая его 1,5 мм. Проверить поверхность клапана и седло всасывающего клапана с помощью следующей процедуры: если прусский синий появляется на 360 ° вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентричная. В противном случае заменить впускной вентиль. Если прусский голубой появляется на 360о вокруг всего седла впускного крана, проверить направляющую поверхность впускного и концентрическую плоскость клапана.
  7. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 33 Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу выпускного клапана 0.0.1. * a ПОДСКАЗКА по ширине: Не вращайте выпускной клапан, нажимая на него. Проверить поверхность клапана и седло выхлопного клапана с помощью следующей процедуры: если прусский синий цвет появляется на 360 ° вокруг всей поверхности впускного клапана, то поверхность клапана концентричная. Если нет - заменить выпускной клапан.
  8. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ЗАЗОР МЕЖДУ ПОДШИПНИКАМИ В ОСЕВОМ ОТВЕРСТИИЕ1.035 ВАЛА0.85 Посадочное место под подшипник качения № 0, 0.05 Вало1. Изм. № 2 Маслоперекладка под валораздаточный вал Вып. № 3 Маслобойк. № 0.08 Маслоподкладки под распределительный валы.1 (изд. 1 шейка 0 095 мм (0,00374 дюйма) Другая цапфа 0 085 мм (0,00335 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить распределительный вал При необходимости заменить подузел корпуса распределительного вала.
  9. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КУЛАЧКОВЫМ ВАЛОМ НА ВПУСКЕ 600мм 0,10 Очистка № 1 крышки подшипника распределительного вала 0.69, № 2 крышки подшипника распредвала 3 № 60 Замена крышек подшипников распределительного вала1для обеспечения зазора между кулачковым валом и шейками кулачкового вала) Установить кулачковый вал и № 2 распределительный вал на подузел корпуса распределительного валу. Установить крышку подшипника распределительных валов № 1, № 2 измерить зазор между кулачковыми валами и № 3. см. ступицу.
  1. ВПУСКНОЙ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ Втулка 0.05 Диаметр втулки 0.35 мм Надвинуть втулку головки цилиндра примерно на 80-100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра в сборе на деревянные колодки. Используя SST и молоток, постукать по направляющей втулке впускного клапана. SST: 09201-01055 SCT: 950-70010 0951-07100 С помощью калибра измерить диаметр отверстия во впускном клапане. * a Высота SST: 09201-10000, 09201- 01050, SS: 09950-70010, 09951-07100 Стандартная высота выступа от 14,8 до 15,2 мм (от 0 583 до 0 598 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм проработайте направляющую втулку впускного клапана для получения стандартного масляного зазора. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма)
  2. Заменить головку ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА. Втулка 0.05 Диаметр выпускного клапана 0.350 мм. Подогреть отверстие головки цилиндра до приблизительно 80-100 ° C (от 176 до 100°C). Установить втулку головки цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, постукать по направляющей втулке выпускного Клапана.st: 09201-01055 SСТ: 950-70010 0951-07100 Измерить калибром диаметр отверстия втулки головки выпускного цилиндра. С помощью SST и молотка постучите в выбранную направляющую втулку выпускного клапана. * a Высота SSM: 09201-10000 09201- 01050 SSD: 09 950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 14,2 до 14,6 мм (от 0 559 до 0 575 дюйма) Используя острый расширитель 5,5 мм, развальцуйте направляющую гильзу выхлопного клапана для получения стандартного масляного зазора от 0,0230 до 0 065 мм.
  3. ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять кольцевые штифты, если они не заменяются. Удалить 2 кольцевых штифта. Используя пластиковый молоток, постучите по 2 новым кольцевым штифтам в подузел головки цилиндров. Стандартная высота выступа от 6,5 до 7,5 мм (от 0 256 до 0 295 дюйма)

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. УСТАНОВИТЬ МЕТЧИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании нового подузла головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания. Нанести клей на новую трубку свечи зажигания, как показано на иллюстрации. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Стандартная ширина применения от 1,0 до 3,0 мм (0,0394-0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубку свечи в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы деформировать трубу свечи зажигания по высоте не менее чем за один час.
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцевого ключа Е7 " TORX " установить 5 шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые пробки № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ПРОБКИ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую пробку № 2. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седло пружины клапана в подузел головки цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА. Нанести неправильное покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения штока клапана. * a Масляное уплотнение штока впускного клапана * b Сальниковое уплотнение штоков выпускных клапанов * c Gray * d Black ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке масляных уплотнений штоков клапанов. Например, установка масляного уплотнения штоков впускных клапанов на сторону выпуска или установка сальника штока выпускного клапана на сторону впуска может вызвать проблемы с установкой позже.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно смазать моторным маслом область наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить впускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации устанавливать в их первоначальные места. Используя SST и деревянные блоки, сжмите пружину компрессора и установить 2 замка фиксатора пружины клапана Обратить внимание: 09202-70020
  8. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Достаточно нанести моторное масло на область наконечника выпускного клапана, показанную на иллюстрации. * а 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана в подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить на их исходные места. Используя SST и деревянные блоки, сжмите пружину компрессора и установить 2 замка фиксатора пружины клапана Обратить внимание на то, что наконечник SST: 09202-70020 92202- 00010 не повредите пластиковый кран с помощью незначительной пробки.
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло впускного клапана, проверяя положение посадки. Держать губку свободной от посторонних веществ 0.0,0. Постепенно отпускать резак для придания гладкости седлу всасывающего клапана. С помощью резака под углом 45 ° вновь нанести на поверхность седла впускного клапан так, чтобы ширина седла впуска была больше стандартной. При помощи резаков под углами 30 ° и 60 ° выправить седло выпускного клапана таким образом, чтобы впускной клапан соприкасался по всей окружности седла заборного клапана. Контакт должен находиться в центре седла, а * ширины седла.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА: Отремонтировать седло выпускного клапана при проверке посадочного положения. Держать кромку свободной от посторонних веществ. Постепенно отпустить резак, чтобы сделать седло выхлопного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° снова нанести на поверхность седло выпускной клапан ширину больше стандартной. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, поправить седло впускного клапана так, чтобы выпускной клапан контактировал по всей окружности с седлом выпускного канала. Контакт должен находиться в центре седла выпускного вентиля, проверить ширину седла под давлением *

HINT

  1. Любые цифры за пределами 1 / 100 мм (1 / 1000 дюйма) для стандартных, минимальных и максимальных значений должны использоваться только в качестве ссылки.
  2. Когда для проверки указаны как стандартные, так и максимальные или минимальные значения, использовать стандартное значение только в качестве эталона и основывайте любые суждения на максимальных и минимальных значениях.
Схема №172

* 1 ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК * 2 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Кол-во КАРТЕРНОГО ПОДШИПНИКА: 3-й ШАТУН КОЛ-ВО ВАЛА ШТ. + 4 БОЛТ КАРТЕРНЫЙ ШКИВ ВЫП * 5 ШАЙБА УПОРНАЯ * 6 № 1 МАСЛОСЪЕМНАЯ НАСАДКА * 7 № 2 МАСЛОРАЗДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО * 8 ПОРШЕНЬ * 9 ПАЛЕЦ МАСЛОТВЕРСТИЕ ЗАЩЕЛКОЛЬЦО * 10 КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ 11

Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая подузел шатуна взад и вперед. Стандартный Зазор тяги от 0 160 до 0 512 мм (от 0,00630 до 0,0202 дюйма) Максимальный зазор тяги 0 512 мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить подузёл шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА Установить метки совмещения на шатунном подузле и крышке шатуна, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. * Метка совмещения Снять 2 болта шатуна и крышку шатуна. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и шатунный подшипник. Проверить палец коленчатого вала и шатун на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца или подшипника шатуна заменить шатун. Снять соответственно 2 шатунных болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: подшипники шатуна и колпак шатуна держать вместе. Измерить штангу " в самом широком месте. * a Plastigage * b Number Mark Standard масло Clearance от 0 030 до 0 063 мм (0,00118-0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить полностью штанговый шток при необходимости замены штока, если масляной зазор больше чем у максимального шатуна, то заменить. Стандартный кривошипный штифт Диаметр от 51 492 до 51 500 мм (от 2,0272 до 2,0289 дюйма) каждый Стандартный соединительный стержень большой конец 0 085 внутреннего диаметра Марка по спецификации Условие 1 54.500-54.508 мм (2,1457-2,1460 дюйма) 2 54.509-54 516 мм (2.1460-2,4463 дюйма) от 3 54.517 до 54.524 мм (21463-2,2466 дюйма по толщине) Стандартный шатунный подшипник
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. * а Гребневой расширитель Снять точно 8 шатунных болтов, 4 крышки шатуна и 4 подшипника шатуна Протолкнуть поршень с шатуном и подшипник шатуна через верхнюю часть подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Сохранить подшипники шатуна, сборочный узел шатунов и колпачок шатуна вместе Расположить снятые детали в правильном порядке. Обязательно установить снятые и сборочные узлы шатуна таким образом, чтобы они могли быть вновь установлены перед демонтированными.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с узлов шатуна и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 93 С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный Упорный зазор от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный упорный клиренс 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы коленчатого вала 760 в комплекте При необходимости заменить шайбу на стандартную 1,25 мм.
  6. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника коленчатого вала в несколько этапов в порядке, показанном на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипника коленвала с подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники № 2 коленчатых валов и крышки подшипников коленчатого вала. расположить снятые детали в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из подблока цилиндра.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять упорные шайбы коленчатого вала с подузла блока цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с подузла блока цилиндров и крышек подшипников коленчатого вала подшипники коленвала № 2. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива коленчатого вала с коленвала.
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять компрессионное кольцо № 1 и компрессионское кольцо № 2. * а Поршневое кольцо расширителя Удалить маслосъемное кольцо и расширитель масляного кольца вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя отвертку, вытянуть защелкивающееся кольцо отверстия поршневого пальца (передняя сторона). * a Защитная лента * b Вырез ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорное кольцо (задняя сторона) без необходимости. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  12. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагревайте каждый поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). С помощью молотка и латунной штанги слегка постучите по поршневому пальцу. Затем снять сборочный узел шатуна. ПОДСКАЗКА: Поршень и поршневой палец представляют собой согласованный комплект. Обязательно расположить снятые поршни, поршневые пальцы, кольца поршня, сборочные узлы шатуна и подшипники шатуна таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как раньше. Установить демонтированные детали в правильном порядке.
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Шестигранным ключом 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 подузла масляного сопла № 1.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 подузла масляного сопла № 2.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки цилиндров. Максимальное Коробление 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ РАСТОЧКУ ЦИЛИНДРА Измерить с помощью цилиндрического калибра диаметр отверстия цилиндра в положениях (А) и (Б) в осевом и упорном направлениях. * a Осевое направление * b Направление тяги * c 10 мм (0,3937 дюйма) * d Центр Передний стандартный диаметр от 90.000 до 90 013 мм (3 543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3,5 48 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров в сборе под блоком цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка для прокладки удалить углерод из верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневых колец. При помощи щетки и растворителя тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. С использованием микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к центральной линии поршня, где расстояние от нижней части поршня соответствует указанному. * Расстояние Расстояние 10,5 мм (0 413 дюйма меньше) Стандартный диаметр 89 985 до 89 531 мм.
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить подузел блока цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым комплектом поршневых колец и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 компрессионное кольцо от 0 020 до 0 070 мм (от 0,000787 до 0,00276 дюйма) № 2 компрессорное кольцо от 0,0200 до 0 060 мм (0.000788-0,00236 дюйма) Масляное кольцо 0.020-0 070 мм. (0.00787-0,00276 дюйма) Если указанный зазор поршня не является зазором поршня, заменить его.
  6. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦОВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,02 мм больше, чем. * 1 Поршнистое кольцо С помощью поршня заменить поршневым кольцом немного за нижнюю часть хода кольца, 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров. При помощи щупа измерить концевой зазор Стандартный торцевой зазор Элемент Указанное условие № 1 компрессионное кольцо от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) № 2 компрессионного кольца от 0,10 мм
  7. ПРОВЕРЬ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ЗАЗОР 22,00 мм Проверить каждую метку на поршне, поршневом пальце и соединительном подузле 68,0 мм. * a Передняя метка * b Отверстие поршневого пальца Внутренний диаметр Метка * c Соединительный шток Малая концевая втулка внутренний диаметр Метка - - HINT: передняя метка " 1l " напечатана приподнятыми буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия поршневых пальцев. Стандартный шатун Втулка с малым торцом Внутренний диаметр поршня Марка Указанное условие А от 0 005 до 22 008 мм (от 0,86634 до 0,86 645 дюйма) Максимальный зазор между поршнем и поршнем В от 22.009 до 22.011 мм. (от 0.86649 до 0.08657 дюймов) C От 22.012 до 22.014мм (0.86861-0.86569 дюймов) Если диаметр не соответствует указанному, заменить масляный зазор между цилиндром
  8. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность подузла шатуна. Проверить отсутствие несоосности. Максимальная Рассогласование 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещение больше максимального, заменить подузел шатуна.проверить скручиваемость. Максимальное перекручивание 0,15 мм (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма), при наличии перекручивания - не более 100 мм.
  9. ПРОВЕРЯТЬ шейку ВАЛА. 0,28 Проверить наличие биения в каждом коленчатом валу. Очистить кривошипную шейку. Поместить коленчатый вал на V-образные колодки диаметром 2,16. С помощью циферблатного индикатора и V - образных колодок заменить биение масла, как показано на иллюстрации. Максимальное биение 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если биения больше максимального, заменить коленчатый валик. Проверить микрометром измерить диаметр каждой коренной шейки. Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус или некруглый больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 4. Установить подшипники коленчатого вала в сборе на 0,07 ". См. шаг 7 Установить упорные шайбы коленвала. См. Шаг 8 Заменить каждую основную шейку и подшипник. * a Plastigage Поместить коленчатый вал на подузел блока цилиндров. Проложите полоску из пластика поперек каждой шейки Установить крышки подшипников коленвалов. см. Этап 9 ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте картер картера. * a Маркировка номера блока цилиндров (А) * b Маркировка количества коленчатого вала (В) • c Маркировка диаметра - - ПРИМЕР: Блок цилиндров (A) " 3 " + коленчатый вал (B) ' 4 ' = Всего " 7 " Выбрать подшипник с маркировкой " 3 '. От 2,39,98 мм до (B) от 0,5992.95 мм до 5,9996.594 мм до 2 1 6 до 11 4 Стандартная цапфа блока цилиндров Внутренний диаметр (A) Марка Заданное состояние от 0 59 000 до 59 002 мм (от 2,2283 до 2,3291 дюйма) от 1 593.59 мм до 59.004мм.
  11. ПРОВЕРИТЬ ДЕФОРМАЦИЮ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БОЛТ Используя нониусный суппорт, измерить диаметр резьбы в точке измерения. * a Точка измерения Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) Место измерения (расстояние от седла) 58,5 мм (2,30 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить любой подшипник коленчатого вала на свинцовый.
  12. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ БОЛТ С помощью нониусного суппорта замерить диаметр болта в нескольких точках в пределах площади, показанной на иллюстрации. * a Площадь измерения Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких местах. Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1. Надавите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не застрял ли он. * а Штифт При застревании обратного клапана заменить масляный форсуночный подузел № 1.надвиньте обратный клапан пальцем для проверки его плавности движения. Если обратный клапан движется неравномерно, очистить или заменить подузёл масляной форсунки № 1. Подайте воздух к(а). Проверить, что воздух не просачивается через (б).
  14. ОСМОТРЕТЬ № 2 ФОРСУНКУ В СБОРЕ С ВОЗДУХОМ Протолкните обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не застрял ли он. * а Штифт Если контрольный клапан заклинил, заменить масляную форсунку № 2 в сборе с маслом. Наденьте на него шпильку для проверки его плавности хода. Если обратный клапан двигается неравномерно, очистить или установить на место подсборку форсунки № 2. При накрытии (A) подайте воздух к (B) и проверить, что нет утечки воздуха через (C).
Схема №183
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. С помощью пластикового молотка установить 12 новых кольцевых штырей. * a верхняя сторона * b нижняя сторона * c Высота выступа - - стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя пластиковый молоток, установить 14 новых прямых штифта. * передняя сторона * b задняя сторона * c левая сторона * d нижняя сторона * e Rh сторона * f высота выступа стандартная высота выступания Указанная позиция Условие от A 11,0 до 13,0 мм (от 0 433 до 0 576 дюйма) В 197 мм.

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены поршня или поршневого кольца.

См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации шпильки или повреждении ее резьбы заменить ее. Используя торцевые ключи Е8 и E10 " TORX ", установить шпильку. * а ПРАВАЯ сторона * b ЛЕВАЯ сторона шпилька (A) Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 инк * лб Ф) Шпилька Болт (G15 * Bn.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм на 4 болта установить подузлы масляных сопел No2. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 подузла форсунки № 1 при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. Установить ПОРШЕНЬ. С помощью резьбового соединения поршневого штока установить новый поршневой палец на поршне (задняя сторона). Постепенно нагрейте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Покройте поршень, поршневой шток и шатунный узел моторным маслом. Выровняйте вырез поршня и переднюю метку шатунного узла, вставить шатунной узел в поршень, а затем протолкните поршневой штифт большим пальцем *. Если ощущается ненормальное движение, заменить поршень и поршневой палец в комплекте. ПОДСКАЗКА: Провести " Осмотр после ремонта " после замены поршня. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [12 / 2013 -]
  5. Установить PISTON кольцо SET (УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА) - Указание на 2013 г. Замена уплотнительного кольца и масляного кольца вручную. * 1 Маслосъемное кольцо * 2 Расширительное кольцо * a Coil Шарнир * b Маслораздаточное кольцо Конец поршня РЕКОМЕНДАЦИЯ: Расположить концы маслосъемного кольца и катушечные кольца так, как показано на иллюстрации. (ref-636035-S12548220812014070700000)
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0 Зачистить кривошипную шейку и обе поверхности подшипника коленвала Коленчатый вал № 2 Подшипники коленвального вала № 1 не должны быть видны через отверстия для подачи масла в подузел блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на подшипники коленчатого вала и контактирующие с ними поверхности. Обе стороны масляной канавки подузла блока цилиндров должны быть видимы сквозь отверстия для подвода масла в картер. Если какая-либо охлаждающая жидкость соприкасается с внутренней поверхностью подшипника коленчатого вала, заменить подшипник коленвала новым.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести моторное масло на упорные шайбы коленчатого вала. * а Масляная канавка Установить 2 упорных шайбы коленвала в положение № 3 цапфы подузла блока цилиндров, при этом смазочные канавки будут обращены наружу.
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Крутящий момент на подшипнике коленчатого вала * Затянуть болты подшипника коленвала 90, и поместить коленвал в подузел блока цилиндров. * a Передняя Марка Заменить передние метки и номера, а крышки подшипников коленвалов установить на подузле блока цилиндров с передними метками, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Болты крышки подшипника коленвала.затянуты затягиваются за 3 последовательных шага Нанести легкое покрытие из моторного масла на болты и под головки коленвата 1
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Зачистить контактную поверхность подшипника шатуна подузла шатуна и колпака шатуна, а обе поверхности обоих подшипников шатуна. * a нониус суппорт Установить подшипники шатуна в подузлы шатуна с крышками шатуна При помощи суппорта вернера замерить расстояние между кромками подсборки шатунов и подшипника шатунного, а кромки крышки подшипника шатун и крышки шатуна Разница между (A) и (B 0) внутренними поверхностями контакта не должна составлять от 0.02 мм до 0.05 см.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Намазать шатунные болты 2-х ступенчатого сочленения штока наклеить на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. * 1 № 1 Компрессионное кольцо и масляное кольцо * 2 Компрессорное кольцо и маслосъемное кольцо Расширитель двигателя Переднее положение поршневых колец не такое, как показано на иллюстрации. При помощи рукоятки молотка и компрессора поршневого кольца запрессовать поршень с шатуном в каждый цилиндр с передней отметкой поршня, обращенной к двигателю. * Передняя отметка Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) Шаг 2: * a Марка краски Двигатель спереди Отметить краской переднюю часть 2-х шатунных болтов. Затянуть шатунные болты на 90 ° как показано на иллюстрации. Проверить, что метки краски теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Убедиться в плавном повороте коленчатого вала.

Другие статьи — Двигатель механический (1AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного)