Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (гибридная): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (гибридная): Обзор Toyota Highlander II

Стартер 45 иллюстраций ~26 мин чтения

Описание системы запуска (гибридная): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как разомкнутый предохранитель AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели), короткое замыкания в выходной цепи IG внутри ЭБУ главного корпуса (соединительного блока приборной панель), короткозамыкатель между ECU- основным корпусом (соединительным блоком приборной панелью) и реле.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь приведения в действие реле IG1 или цепь включения реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ (соединительный блок приборной панели) разомкнута или закороченаAM2 предохранитель Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №133
Схема №134
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DCT. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД СИМПТОМОВ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ДЕЙСТВОВАТЬ С УСТРАНПРИ УСТРАНЕНИИ НЕПОЛАДОК) ")
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU (приборная панель JUNCTION BLOCK) - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ D7 и D8. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В СПРАВОЧНОЙ КАРТЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Условие указано В условии Dd: 11-6 (AM1) - Ремонт корпуса Всегда от 11 до 14 V D- 1 (x1) AM2

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG1D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG1

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри основного корпуса ЭБУ (распределительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) IG1 реле Жгут проводов или соединитель

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Реле 2 вкл. DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить сетевой выключатель Technstream. Выбрать в списке данных пункт, расположенный ниже на дисплее тестера. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с отключенным выключателем питания любой из световых индикаторов двери включается или выключается повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется нормальная связь между тестером и основным корпусом. IG1 IG1 IG1 IG1
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие выключателя питания приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng: GO TO OTHER FLOW CHART (См. " Режим источника питания не меняется ") ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей. OK: нет вывода DTP. Ng: заменить MAIN кузов ECU
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять реле xtigx1 с клеммной колодки панели приборов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не подается на контактную площадку 2 10 к Ом или выше 3-5пз При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ohng: Заменить шаг реле X2 IG1 IG1
  5. Проверить жгут и разъём (приборная панель JUNCTION BLOCK - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем приборного блока 1i. Разъединить соединитель ЭБУ D8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Тестер Условия подключения указано условие 1i-9-D8- 3 (IG1D) Всегда ниже 1 O1 ohms + Dag3-3 (10) IG1D
  6. Проверить жгут и разъём (кузов Панель JUNCTION BLOCK - АККУМУЛЯТОР И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Отсоединить соединители клеммной колодки 1f и 1A. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ ЭТАЛОННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР УСЛОВИЕ УСЛОВИЯ СОЕДИНЕНИЯ 1f-10 - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом измеряйте напряжение в соответствии с указанным значением (ями) в табл. 1A

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи IG2D, которая находится от внутренней части ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) до реле xtigx1. IG2

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ (распределительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) IG2 реле Жгут проводов или соединитель

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле XTSTREAM появляется на DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с отключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери несколько раз через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: ВНЕШНИЙ КОРПУС ЭТАЛОННЫЙ ДИАПАЗОН ИЗМЕРЕНИЯ IG2 IG2 IG2 IG2
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей. OK: нет вывода DTP. Ng: заменить MAIN кузов ECU
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТИРОВАНИЕ Состояние подключения тестера Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к контактам массы 2 10 ко Ом или выше 3-5пз При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ohng: Заменить шаг Реле X2 IG2 IG2
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕЙНЫЙ БЛОК МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить соединитель D7 ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭТАЛОННАЯ СХЕМА ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Условие Указанное состояние Блок реле машинного отделения IG2 Контактная клемма 1 - D10-11 (tagx1) Всегда h IG2D IG2D IG2

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) к реле ACC.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) или другая соответствующая схемаОсновной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) реле ACC Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле OK для подключения к DLC3. Включить выключатель питания acc (IG) и включить главный выключатель Tech Stream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании TECHNOW с выключенным питанием, включайте и выключайте любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и обычным индикатором. Основной корпус
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 10 секунд проверить, не возникла ли неисправность снова. Проверить наличие коды неисправностей. OK: Нет вывода Dtc. Ng: заменить MAIN кузов ECU
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (ACC реле) Снять реле АСС с клеммной колодки приборной панели Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Условие Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к выводам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5 При подаче напряжения аккумуляторной батарей на выводы 1 и Ниже 1 ОМН: Заменить РЕЛЕ АОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить соединитель D8 от основного корпуса ЭКУ (соединительный блок приборной панели). Отключить соединитель 1i от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Справочная схема подключения тестера Условие указано: Состояние 1i-3 - Д8-22 (ACCOOD)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Отсоединить разъемы 1A и 1f от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАМЕНИТЬ СОСТОЯНИЕ ЭТАЛОННОЙ СХЕМЫ Тестер Состояние соединения 1f-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (ами) в таблице ниже. 1A

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в выходной схеме запроса на запуск гибридной системы управления внутри ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Выходная цепь STSW (сигнальная цепь запроса на запуск гибридной системы управления) внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Управление гибридным транспортным средством ЭСУ Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTP "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода расшифровка кода ошибки. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: USE SYMPTOM METHOD TO проверить (см. раздел " Устранение неисправностей)
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - HYDRID VEHICLE управление ЭБУ) Отсоединить разъем D350 ECU.В ыключить разъем управления гибридным транспортным средством xtigx1 выше. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТЕСТЕР КОНТРОЛЬНОЕ ное состояние подключения Указанное условие Xtxtax2-4 (STSSW) -tag3 D10 D10 D35 ST2 D10
  3. Проверить MAIN кузов ECU Reconnect the D10 разъём. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. STANDARD напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CASE REFERENCE CHART Connection Condition SPECIDED Constribution CONEXT SPECID - Условие 1-4 (STSSW) - Корпус Масса НАЖАТТОРМОЗ Нажзажнажатый, удерживающий тормозной педаль, удерживается при выключатель силового тормоза) 0, измерительного устройства: выходное напряжение измеряется в соответствии со значением напряжения согласно значению выходного напряжения в соответствии с приведенному на клемме 2 или замененным выходным напряжением, см. клеммным контактом 2 или более чем 2 в приборном на клемма для замены на клеммы (см. панель управления на клеммного привода: замена 2 или на клемм). D10 AM1 AM2 (/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#p310-upravlenie-gibridnym-transportnym-sredstvom-gibrid)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели) обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус ECU (соединительный блок приборной панели)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и выключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушение связи между главным блоком ECU (распределительный блок приборной панели) и выключателем питания или неисправен выключатель питанияВыключатель питания Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель) Push Выключатель питания 2 не Нажат Переключатель питания на DLC3. Go the DATA LIST для правильного функционирования пускового выключателя.заменить: При использовании Tekstream с отключенным выключателем питания включать и выключать любой из дверных световых переключателей неоднократно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: ОСНОВНАЯ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Переключатель Индикатор питания измерительный Элемент / диапазон 1 Состояние диагностики
  2. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания (см. " УДАЛЕНИЕ ").отключить переключатель выключателя на мгновение. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection выключатель Specified Condition 7 (SS1) - 5 (масса) Толкаемое напряжение ниже 1 ом 2 (SS2) - не нажато напряжение ниже 5 (x2). SS1 SS2
  3. Проверить жгут и разъём (Питание SWESTER 17 MAIN кузов ECU И BASE REPAIR) всегда отсоединять разъем D8 ECU5. Разъединять разъем D256 под таблицей. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР УСЛОВИЕ Указанное состояние состояние Xtag1-7 (xxx2) - D8- oh4 D25 SS1 SSW1 D25 SS2 SSW2 D25 D25 SS1 SSW1 D25 SS2 SSW2

Если информация о кабеле и информация CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

В случае замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи, режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. При снятии и переустановке батареи восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После того как будет заменен ЭСУ основного кузова (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Информация о кабеле и информация CAN между главным корпусом ECU (распределительный блок приборной панели) и блоком управления переключением передач не соответствуют друг другуОсновной корпус ECU (распределительный блок приборной панели) Управление замком переключения передач на установке пиролиза Жгут проводов или соединитель

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №152
Схема №153
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ Т-ПОТОКА) Подключить сигнал Tech stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и выключить сетевой выключатель Technstream ".прочитайте СПИСОК ДАННЫХ в соответствии с дисплеями на тестере. Основной корпус: ОСНОВНАЯ ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер Отображение результатов измерений / диапазон Нормальное состояние Диагностическая записка Сдвиг P сигнала Переключение P Сигнал / вкл. / Вкл.
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Переключение замок управление ENCU) Отсоединить разъемы D10 и xtigx1 ECU.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Номер клеммы (Символ) Состояние Указано Условие: хтаг2-2 (P) - Хтаг3-11 (P2) Всегда вдл. D21 D10 D21 D10
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на нормально функционирующий ECU проверить, что гибридная система управления может запускаться в нормальном режиме. OK: Hybrid управление система can start normally. Ng: заменить Переключение замок управление ECUM (См. " ДЕМОНТАЖ ") ОК: END (MAIN кузов ESCU DEFECTECT)

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU- основной корпус (соединительный блок приборной панели). ECY- главный корпус (соединительная колодка приборной панели) определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Основной корпус ECU (соединительный блок приборной панели) и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда информация о кабеле и информация CAN противоречивы.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Противоречивая информация о кабеле и информации CAN между основным корпусом ECU (распределительный блок приборной панели) и комбинированным счетчикомКоммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Основной корпус ECU (распределительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем
B2283При выполнении любого из приведенных ниже условий: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютРасшифровка кода ошибки B2282 зона обнаружения Комбинированный измеритель Датчик скорости Блок управления Установка пиролиза Главный корпус Установка ECU (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №154
Схема №155

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи CAN (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если выдаются коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. ТАБЛИЦА результатов Результат Переход на связь по CAN расшифровка кода ошибки не выдается A CAN communication DTS is Выход B: GO to CAN CONNECTION система (см. " DIAGGOGNOSTIC CODE GO STSHEP)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Подключить динамометр Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Введите почти следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Max5km List. Проверить значения, ссылаясь на значения в таблице ниже. Комбинированный измеритель: ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ОСНОВНОГО КОРПУСА Тестер Отображение Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Скорость автомобиля Скорость / мин.: 0 км / ч.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). прочитать список DATA LIST 4 в соответствии с дисплеями на экране тестера. Кузов: справочная схема кузов Tester дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnostic транспортное средство сигнал скорости / стоп или остановка транспортного средства: остановлено пробега: Ходи движение остановлено - работает;
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить соединитель Е1. Разъединить разъем D9 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера Указанное условие соединения Д9-9 (SPD) - E1-9 (+ 9) Всегда ниже 1 ОМ Перейти к шагу 6:
  5. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Проверить форму выходного сигнала. Снять комбинационный измеритель с соединителем (ами), все еще подключенным (см. иллюстрацию " СНЯТИЕ "). Подключить осциллограф к клеммам E1 -9 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форма сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДИАГРАММА Позиция состояния Инструмент настройки скорости 5 В / DIV.
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить разъем D53. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения Указано условие D9-9 (SPD) - хтагс1-9 Всегда Ниже 1 Ohng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЕЛЬ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (главный КОРПУС) D53

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и ECV управления гибридным транспортным средством являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Цепь сигнала торможения между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и выключателем стоп-сигнала неисправна, а информация CAN противоречиваВыключатель стоп-сигнала Система связи CAN Управление гибридным транспортным средством ЭБУ Основной корпус ЭСУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №159
Схема №160
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить DTNG (см. " Проверка / очистка DCTC ").проверка наличия в системе связи CAN коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если выведены данные коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, то сначала проверить эти коды неисправностей (см. " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЬ CODE CHART системы ") OK: коды неисправностей может пойти на отказ системы связи со следующим шагом D
  2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS ").проверить наличие коды неисправностей еще раз. Перейдите к следующему шагу на основе результата проверки. RESULT CHART Результат Переходите к Нет вывода DEC Вывод DCC B Система контроля устойчивости транспортного средства вывод C B: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (См. " расшифровка кода ошибки, ШАГ С)(/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-gibridnaia)(/toyota/highlander/ii-2007-2010/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#upravlenie-tormozami-gibrid)
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подсоединение к тормозу DLC3 с нажатой кнопкой Tekstream. Включить выключатель питания (IG).проверить СПИСОК ДАННЫХ 4 для правильного функционирования выключателя стоп-сигнала. Основной корпус: ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер Дисплей Измерение Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическая остановка Свет Sw Выключатель стоп-сигналов включен или выключен тормоз: педаль нажата
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли включаются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. OK: Стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза. Ng: Переходите к шагу 5 ОК: ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ U (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОМ - КЛЕММНАЯ КОЛОДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить соединитель 1м от клеммной колодки приборной панели. Снять реле управления стоп-сигналом с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Устройство подключения тестера Указано условие Iim-7 - клемма светового управления остановом для ремонта блока реле машинного отделения 10 Всегда под 1 ом

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в цепи между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭБУ блокировки руля) являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ECU основного корпуса (распределительный блок приборной панели) и блоком управления рулевого механизма не соответствует действительностиОсновной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №161
Схема №162
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Unlocked Tech stream to the DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: при использовании Tekstream с выключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не начнется связь между тестером. Основной корпус: MAIN кузов REFERENCE CHART Tester дисплей Measurement item / диапазон Normm Dial Condition Disa On cit
  2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удаление диагностического сигнала (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Проверка наличия неисправности на панели B2285 (неисправность сигнальной цепи блокировки рулевого управления), B2287 (неисправность ведущего устройства связи LIN) и DCT2 (неисправность связи между ecus, подключенными по линии связи). B2785 B2285 B2287 B2785 B2287 B2287
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок Eku) Always disconnect the D8, 1e и D11 constellation. заменить the resistance according to the value (s) в таблице ниже. D11 SLP1 LIN1 D11 D11 SLP1 LIN1 D11
  4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ЭБУ В СОСТОЯНИИ ГОТОВНОСТИ ОСНОВНОГО КОРПУСА) После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий ЭКУ с нажатой фиксацией (соединительный блок приборной панели) проверить, что гибридная система управления запускается. Убедиться, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач равно P в это время Проверить возможность изменения режима переключателя питания нажатием выключателя питания. СОВЕТ: Не нажимая тормозную педаль, нажимайте переключатель питания несколько раз, выключатель питания должен включиться (ACC) и выключить питание (IG).

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ECU основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и ECV управления гибридным транспортным средством являются противоречивыми.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и ЭМУ управления гибридным транспортным средством являются противоречивыми.Коммуникационная система CAN Управление гибридным транспортным средством ЭБУ Основной корпус ЭСУ (соединительный блок приборной панели) Жгут проводов или разъем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №163
Схема №164
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").проверка системы связи по шине CAN (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные о неисправностях в системе связи с шиной CAN, сначала проверить эти коды неисправностей (см. " ДИАГНОСТИКА КОД НЕИСПРАВНОСТИ CHART).OK: Нет выхода DCTC - следующая система связи N: GO: ПЕРЕЙТИ МОЖНО.
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключайте Tech stream к DLC3. Проверять список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Technstream с выключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из переключателей подсветки двери через 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер Дисплей Система измерения параметров / диапазон Нормальное состояние диагностическая гибридная система управления Сигнал готовности
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - HYDRID VEHICLE управление ЭБУ) Отсоединить разъем D350 для управления гибридным транспортным средством. Заменить разъём D9 Eku. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ТЕСТЕР Состояние подключения Заданное условие Dд9-8 (RDY) - Всегда 1-12 D35 D35

См. расшифровка кода ошибки B2287 (см. " ОПИСАНИЕ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушена связь или линия связи между основным корпусом ЭБУ (распределительный блок приборной панели) и сертификационным ЭСУ (сборка ЭГУ с интеллектуальным ключом)Основной корпус ECU (клеммный блок приборной панели) Сертификация Установка пиролиза (сборка с интеллектуальным ключом на установке пиролиза) Жгут проводов или соединитель

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

При замене ЭБУ основного корпуса (клеммной колодки приборной панели) на новый и подключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2288После включения выключателя питания (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ECU разблокирует руль только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)Основной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или соединитель

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №165

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса (соединительным блоком приборной панели) и сертификационным Эуу (узлом ЭМУ с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема во входной функции.

HINT

В случае замены ЭБУ основного корпуса (соединительного блока приборной панели) на новый при подключенной отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи, режим источника питания будет находиться в режиме IG-ON. При снятии и переустановке батареи восстанавливается тот режим источника электропитания, который был выбран при снятой батарее. После того как будет заменен ЭСУ основного кузова (соединительный блок приборной панели) выполнить процедуру регистрации для системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Выполняется любое из следующих условий: нарушена связь LIN между ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) и сертификационным ЭСУ (сборка ЭКУ с интеллектуальным ключом). Система иммобилайзера двигателя неисправнаОсновной корпус ЭБУ (соединительный блок приборной панели) Система с интеллектуальными ключами (ввод) Жгут проводов или соединитель Сертификация УЭК (сборка ЭКУ с интеллектуальным ключом)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS ").пройдите к следующему шагу в зависимости от результата проверки. Таблица результатов Диаграмма результатов Результат Перейдите к DCC B2289 только Система связи A LIN коды неисправностей выводятся B Система иммобилайзера двигателя коды неисправностей выдаются C B: GO TO DIAGNOSTIC CODE CHART (LIN COMMUNICATION система) (См.
  2. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика электрических ключей (см. " ДЕМОНТАЖ "). Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карты к выключателю питания. Проверить, что выключатель питания может быть включен (IG). OK: режим источника питания включен Ng: Перейдите к шагу 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (КОМНАТНЫЙ ОСЦИЛЛЯТОР НЕ РАСПОЗНАЕТ КЛЮЧ) (См. " ROOM OSCILLATATOR DOES NOT RECOGO ")
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоединить разъемы D40 или 1e. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Справочная таблица Тестер Условие подключения Указано Условие 1е-7 (LIN) - D40-10 Всегда Под 1 ом 1e-7- Ремонт (lin) или xagx2-10 шаг массы: Всегда A Ниже 1 OHIN - Всегда 1e + 1 ом ремонтный 1e-7 D40
  4. Заменить MAIN кузов ECU Заменить основной корпус ЭБУ.
  5. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить коды неисправностей (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Проверить наличие DTS B2289 (время ожидания сбора ключей истекло). OK: DCS B2289 не выводится. Ng: Перейти к шагу 6 ОК: END
  6. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ЭБУ (SMART ключ ECU) Заменить сертификационный ЭКУ (smart ключ ECU- электронный ключ) (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  7. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА Зарегистрируйте ключ (см. " РЕГИСТРАЦИЯ "). ДАЛЕЕ: КОНЕЦ

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели) получает сигналы на переключение режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса (соединительный блок приборной панели). (Открывание и закрывание двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею датчика с электрическим ключом (см. " УДАЛЕНИЕ "). Прикоснуться к боковой метке логотипа ключа или карты выключателя питания. Проверить, что выключатель питания может быть включен (IG). RESULT CHART Результат Переход в режим источника питания не изменяется на вкл. (ACC) A Режим источника энергии не меняется на вкл.- IG B Источник питания не меняет на вкл. (LG acc и) C Режима включения источника питания: D перехода в Режим: включено 4:
  2. Проверить ACC реле Вынуть реле ACС из клеммного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние подключения тестера Указано условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на контактные выводы 2 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 Ниже 1 ОМГ: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ АСС OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов OK ECU - приборная панель JUNCTION BLOCK) Отсоединить разъем D8 от главного корпуса блока управления электроустановками (соединительный блок приборной панели). Заменить разъем 1i на клеммном блоке пульта управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЗАДАННОМУ УСЛОВИЮ Тестк подключению Условие Указано D1-22 (ACCD) -w
  4. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с клеммной колодки панели приборов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Состояние подключения тестера Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не подается на массу 2 10 к Ом или выше 3-5пз При подаче напряжения аккумуляторной батарей на клемму 1 и 2 Ниже 1 ОМ Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле КЗОК: ПЕРЕЙТИ к следующему шагу: IG1 IG1
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить соединитель D8 от основного корпуса ЭКУ (ремонтный соединительный блок приборной панели). Отключить соединитель 1i от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Справочная таблица Тестер Условие подключения Указано условие D8--3 (xtag0-1-1ohh) -always IG1D IG1D
  6. Проверить IG2 реле Вынуть реле хтагх1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Условия подключения тестера Условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не подается на клеммы масса 2 10 к Ом или выше 3-5пз При подаче напряжения аккумуляторной батарей на клемму 1 и 2 Ниже 1 ОМ Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле КШОК: ПЕРЕЙТИ к следующему шагу: IG2 IG2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС РЕЛЕ ЭБУ - IG2 реле) Отсоединить разъем D7 от основного корпуса ECU (соединительный блок приборной панели). Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Тестер Условие подключения Указано условие D7- 11 (IG2D) - Блок реле машинного отделения хтаг2 клемма 1 Всегда под током IG2 IG2D IG2
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - IG2 РЕЛЕ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ КАРТА Тестер Подключение Условие указано Состояние Блок реле в машинном отделении хтагх1 клемма реле 5 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА, ИЛИ ЗАМЕНЫ XTAG2 предохранитель OK Перейдите к следующему шагу: IG2 IG2
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (IG2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Тестер состояния Соединение Условие указано Состояние Блок реле машинного отделения хтагх1 контактная клемма 2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 ом Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА ИСПРАВЕН: ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС EC IG2
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (БАТАРЕЯ - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Отсоединить разъем 1A от соединительного блока приборной панели. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Состояние Указано Условие хтагх1-1 - Масса корпуса Всегда 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ или ЗАМЕНИТЬ следующий шаг FALT Для 1A
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем 1f от соединительного блока приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЕ Тестер Условия подключения Указано Условие 1f-10 - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ Или РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

Состояние выключателя питания (режим источника питания) или неисправности системы можно проверить по состоянию индикаторной лампы выключателя электропитания.

Состояние индикатора выключателя питания

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
ПрочьВЫКЛ. "ON (зеленый) (Когда ключ и идентификаторы транспортного средства совпадают)
Вкл (ACC, IG)ВКЛ. (янтарный)ON (зеленый)
Вкл. (ГОТОВ)OFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (Зеленый) в течение 15 сек.Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРОВ СИЛОВЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Снять переключатель питания (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ "). Подайте напряжение батареи между клеммами переключателя и проверить состояние освещения выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя питания не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK ИЗМЕРЕНИЕ УСЛОВИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Состояние измерения Указанное состояние Аккумулятор положительно (+ -- > 11
  2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР - всегда Корпус Doh4 (ПИТАНИЕ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И ЗЕМЛЯ) Всегда отсоединяйте разъем переключателя D252. Отсоединить разъём D8 ECU15 в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ССЫЛКА НА СХЕМУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Состояние тестера Указанное условие 1-11 (SWIL) - Всегда D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25 D25
  1. ФУНКЦИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Если силовой переключатель с рычагом переключения передач находится в положении P или N, а педаль тормоза нажата, то ЭБУ основного корпуса (соединительный блок панели приборов) определяет, что это запрос на запуск гибридной системы управления. Сертификационный ECU (интеллектуальный ключ сборки ЭСУ) и другие ecus выполняют проверку ключа через линию связи LIN.Э лектроблок главного корпуса (сигнальный блок приборной панели) активирует реле ACC. IG1 IG2 УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Условное обозначение главного корпуса ECU Сигнал STP Световой выключатель стоп-сигнала Сигнал вкл. Вход SSW1/SSW2 Сигнал включения силового выключателя Сигнал срабатывания реле ввода ACCD ACC Выход SLP IG1D IG1 IG2D IG2

Примечание

Другие статьи — Система запуска (гибридная)