Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla XI (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (2ZR-FE): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (2ZR-FE): Прочее Toyota Corolla XI

Механическая часть двигателя 151 иллюстрация ~100 мин чтения

Процедура двигателя механического (служебной информация) (2ZR-FE): прочее

  1. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ Установить ремень с V - образным ребром.
  2. РЕГУЛИРОВКА КЛИНОВОГО РЕБРИСТОГО РЕМНЯ Повернуть болт (С), чтобы отрегулировать натяжение клинового ребристого ремня. Затянуть винты (А) и (В). Момент затяжки болта А: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут. * фунт-сила) Крутящий момент болта В: 43 Н · м (438 кгс * см., 32 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослаблять болт. (D)
  3. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 90 См. этап 90
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ См. шаг 83 См. переход 83
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №51

* 1 ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА * 2 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ * 3 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ * 4 № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА * 5 ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ * 6 № 1 ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА * 7 № 1 РУКАВ ПЕРЕДАЧИ ВАКУУМА * 8 № 2 ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ * 9 № 2 РУК- - Н * м (кгс * см, фут * лбф): Заданный крутящий момент

Схема №52

* 1 РАСПРЕДВАЛ * 2 КРЫШКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ДЕМПФИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА • 3 КРОНШТЕЙН МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ПРИВОДА ВЫПУСКНЫХ ШЕСТЕРЕН В СБОРЕ * 4 ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАЗ * 5 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ПОДУЗЕЛ * 6 № 1 ПОДШИПНИК КУЛАЧКОВОГО ШПИНДЕЛЯ * 7 № 1 ЦЕПЬ НАТЯЖНОЙ СБОРКИ * 8 № 2 УПЛОТНИТЕЛЬ КУЛАЧОК * 10

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 См. шаг 13
  3. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 Сдвинуть зажим и отсоединить шланг вентиляции № 2 от подузла крышки головки цилиндров.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта и отсоединить 5 разъемов, 5 хомутов и провод двигателя.
  6. СНЯТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ Сдвинуть 3 зажима и отсоединить штуцер к шлангу трубки соединителя, шланг подвода паров топлива № 1, рукав подвода топливных паров № 2 и шланг передачи вакуума № 1. Отвернуть 2 болта и воздушную трубку.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 12
  8. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 13
  9. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока не будут совмещены паз газораспределения и метка " 0 " на подузле крышки газораспределительной цепи. * a Метка синхронизации * b Надрез газораспределительного механизма Проверить, чтобы метки газораспределительных механизмов на узле выхлопной шестерни с распределительным валом были обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть коленчатый вал на полный оборот (360 °) и выровняйте метки так, как указано выше.
  10. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 С помощью ППС вывернуть 2 болта и гаситель колебаний цепи № 2 из крышки подшипника распределительного вала. SST: 09961-00950
  11. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 18
  12. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ. Не вывинчивать цепь в сборе, т. к. снятие шестигранной части распределительного вала № 2 с помощью гаечного ключа, отвинтить кулачок кулачкового механизма в сборе. SST: 09249-37010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте остальные 4 болта (болт " TORX "). Если какой-либо из них удален, заменить пространство для кулачка кулачкового вала в сборе *.
  13. ПРОВЕРИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ СИНХРОНИЗАЦИЯ ВЫХЛОПНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Временно установить муфту сцепления с коробкой передач на распределительном валу. * a Прямой штифт * b Отверстие для штифта Вставить болт в узел выпускной шестерни распределительного вала. Выровняйте прямой штифт на распредвале № 2 с отверстием под штифт в узле выпускного механизма распределения и временно установить зубчатое колесо системы привода на распределительный вал № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать этот кулачковый вал вместе с болтом. После очистки кулачкового механизма со стороны картера, масляное отверстие выпускного механизма в направлении подшипника распределительного вала не должно быть зажато. Убедиться, что защитная лента для отвода отработанного воздуха не сработала. Полностью заклейте смазочное отверстие клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на иллюстрации, чтобы предотвратить утечку воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно заклеите смазочное отверстия полностью, поскольку утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения предотвратят освобождение стопорного штифта. Прокусьте отверстие в клейкой ленте, закрывающее смазочное окно, как изображено на иллюстрации. (процедура А) Нанести приблизительно 200 к Па (2,0 кгс см / 2, 29 фунт / кв. ПОДСКАЗКА: В зависимости от приложенного давления воздуха, узел выпускной шестерни механизма газораспределения в сборе может временно поворачиваться в направлении замедления вручную. Используя отвертку с наконечником, обернутым защитной лентой, повернуть продвинутый узел выхлопной шестерни распределительного вала в пределах его подвижного диапазона (от 19 до 21 °) 2 или 3 раза, не поворачивая его в самое выдвинутое положение. Проверить, чтобы узел выпускной передачи механизма ГАЗГРМ плавно поворачивался. * Защитная лента Блокировка снять положение кулачкового привода. ПРИМЕЧАНИЕ:
  14. Обратить внимание на то, что пневматическая крышка распределительного вала полностью закрывает липкую ленту в сборе. Чтобы предотвратить утечку воздуха из отверстия для уплотнения распределительного вала2. Убедиться, что отверстие для уплотнения распредвала в сборе заперто. Если распределительный вал в сборе не работает как указано, заменить его. Проверить работу механизма распределения кулачкового вала. * a Сделайте отверстие * b клейкая лента Зона уплотнения * c клейкая пленка HINT: Если отверстие привода распределительного вала не работает так же, как указано. Принудительно повернуть крышку подшипника механизма газораспределения распределительного вала в направлении опережения (против часовой стрелки). ПОДСКАЗКА: в зависимости от приложенного давления воздуха, узел зубчатого колеса механизма газовыделения кулачкового вала может проворачиваться в направлении упреждения без посторонней помощи рукой. Повернуть 2 или 3 раза узел зубчатой передачи в пределах диапазона его перемещений (от 20,5 до 22,5 °), не поворачивая его в самое заторможенное положение. Проверить плавность поворота узла зубчатого зацепления кулачкового валика. Обратить внимание на то, что сцепление с узлом зубчатого привода не заблокировано.
  15. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОЛПАЧОК. Отвинтить и снять 10 болтов в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте другие 15 болтов крышки подшипника на этом шаге. СОВЕТ * Расположить снятые детали в правильном порядке. Удалить болты и подшипниковые крышки распределительного вала в том порядке, как показано на иллюстрации. Сразу после снятия крышек подшипников кулачкового вала установить сервисные винты и прокладки в том же порядке, что показан на чертеже. Номер детали для сервисного болта, используемого для временного крепления подузла корпуса распределительного вала: 91551-G0875 (15 болтов)
  16. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распределительный вал № 2 из подузла корпуса распределительного вала.
  17. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Поднять цепной подузел и вынуть распредвал из сборочного узла корпуса распределительного вала. Подвесить цепной узел с помощью струбцины или аналогичного инструмента.
  18. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Зажать шестигранную часть кулачкового вала в мягком челюстном тиске. Вывернуть болт и зубчатое колесо механизма газораспределения в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием механизма газификации распределительного вала убедиться, что стопорный штифт был отпущен. Не вынимайте остальные 4 болта. Удерживайте узел механизма ГАЗГРМ горизонтальным при снятии его с кулачка. Если механизм газораспределителя необходимо использовать повторно *.
  19. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Снять 2 подшипника распределительного вала № 1 с колпачка подшипника распредвала ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированные детали расположить в правильном порядке.
  20. ВЫНУТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять с подузла корпуса распределительного вала подшипники 2 № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированные детали расположить в правильном порядке.

Внимание/уведомление/подсказка

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного вала, № 2 распредвала, узла зубчатого колеса ГРМ кулачкового вала или узла выхлопной шестерни ГРД кулачковых валов.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Зачистить обе поверхности 2-х подшипников распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на подшипники распредвала № 1 или контактирующие с ними поверхности Установить подшипники кулачкового вала № 2 на крышку подшипника распределительного вала. Используя нонирующий суппорт, замерить расстояние между кромкой крышки подшипника распределительный вал и кромкой подшипника распределительных валов № 1 по разнице между (А) и (В) менее 0,06мм.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Зачистить обе поверхности 2 подшипников распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: не наносить моторное масло ни на подшипники распредвала № 2, ни на контактные поверхности. Установить в подузел корпуса кулачкового вала 2 подшипника распределительного вала. с помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника распредвал-нителя и кромкой подшипника распределительных валов № 2 по размеру от 0 089 (А) 1,05 до 1,75 мм;
  3. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Зажать шестигранную часть распределительного вала в мягком кулачковом зажиме. Проверить, что прямой штифт установлен на кулачковом валу. Поместить зубчатый механизм и кулачковый вал вместе с прямым штифтом и канавкой под ключ, как показано на рисунке. * a Прямой штифт * b шпонка ПАЗ ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте принудительно на узел кулачкового вала Проверить, что шестерня механизма газораспределения кулачкового вала в сборе может перемещаться в направлении замедления (по часовой стрелке) и блокируется в положении с наибольшей задержкой. * a РЕКОМЕНДАЦИЯ НА БЛОКИРОВКУ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены шестерни привода распределительного вала в комплекте. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  4. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 08 Убедиться, что подузел коромысла клапана № 1 установлен так, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 Ремонт коронирующего рычага клапана после сборки * 2 Клапанный механизм регулировки зазора в сборе * 3 Колпачок штока клапана * a Очистка шеек распределительного вала. Нанести легкое покрытие из моторного масла на шейки распредвала, узел корпуса распредвалов и крышки подшипников распределительных валов, выполнить разметку цепи вверх. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  5. УСТАНОВКА № 2 РАСПРЕДВАЛ Указание на то, что подузел коромысла клапана № 1 установлен так, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 клапанный коромысло Подузел распределительного вала * 2 клапанное устройство для регулировки зазора в сборе * 3 колпачок штока клапана * a шток клапана Очистить шейки кулачкового вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейку кулачкового валика № 2 и отремонтировать корпус кулачкового вала см. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  6. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОЛПАК Вращающий момент 12. Проверить метки и номера на болтах подшипника распределительного вала, а затем снять сервисные болты и распорки в порядке, показанном на иллюстрации. Сразу после удаления сервисных болтов и прокладок установить крышки подшипника распредвала с болтами в том порядке, как показано на рисунке. * a Порядок демонтажа сервисных винтов и проставок для временной затяжки деталей * C сервисный болт и простановка (используется для крепления)
  7. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Регулировка выпускного зубчатого колеса в сборе Не следует устанавливать шестигранную часть распределительного вала с помощью гаечного ключа и поворачивать кулачковый вал немного против часовой стрелки, чтобы освободить узел цепи. * Метка синхронизации * b Марка краски Вставить болт в узел механизма газораспределения. Выровняйте метку краски с меткой согласования для установки узла цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый валик больше, чем необходимо. * A Прямой штифт * b Длина отверстия под шплинт 2013 С помощью SST и ключа удерживайте шестигранную часть распределительного вала № 2 ".выполнить регулировку момента затяжки на момент SST: 0 949-37010 при помощи SST. м (551 кгс * см, 40 фут * лб) с помощью SСТ. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  8. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЦЕПИ № 2 При помощи SST установить на колпачок подшипника распределительного вала с помощью 2-х болтов гаситель крутящего момента цепи № 2 с усилием 7.961-00950 без SST Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) с Моментом SSD: 5,5 Н · м (56 кгс * см. и 49 дюйм * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: " Величина ключа может быть получена при помощи Ss
  9. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 См. шаг 37
  10. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) газораспределения и метка синхронизации " 0 " подузла крышки цепи ГРМ не будут совмещены. * a Метка синхронизации * b Вырез синхронизации Проверить, чтобы каждая метка синхронизации узла зубчатой передачи ГРД распределительного вала и узел выпускной шестерни газораспределительного вала были выровнены так, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для выравнивания меток синхронизации, как изображено на рисунке.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 40
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 41
  13. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ Установить воздушную трубку с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт) Подсоединить штуцер к шлангу соединительной трубки, № 1 шланг подачи паров топлива, № 2 шланг подвода паров топлива и № 1 рукав передачи вакуума и сдвинуть 3 зажима для их крепления.
  14. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Установить проволоку двигателя 2-мя болтами Момент затяжки: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * лбф) Подсоединить 5 соединителей и 5 хомутов.
  15. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 Подсоединить шланг вентиляции № 2 к подузлу крышки головки цилиндров, и сдвинуть хомут для его закрепления.
  16. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  17. УСТАНОВКА № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 90 См. этап 90
  18. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ НАРУЖНОГО КАПОТА Согласно " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 12 " См. ПРОЦЕДУРУ -шаг 12 (ref-635578-S41760449042014070300000)
Схема №68

* 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА * 3 № 1 Подшипник распределительного вала * 4 № 1 Кронштейн коромысла клапана в сборе * 5 № 2 Кулачковый вал * 6 № 2 Подшипник распредвала * 7 Узел регулятора зазора клапана * 8 Колпачок подшипника распределительного шпинделя N * klf.

Схема №69

* 1 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * 2 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА * 3 ТАРЕЛЬЧАТАЯ ШАЙБА - - Н * м (кгс * см, фут * лбф): Заданный крутящий момент • Деталь не многоразового использования * T1-я: 49 (500, 36) вторая: Поворот 90 ° третья: поворот 45 °

Схема №70
Схема №71
  1. УДАЛИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013-04 / 2014] " и СНЯТИЕ [4 / 2014 -] (ref-635584-S20651355702014070300000)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 34
  3. ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла корпуса распределительного вала.
  4. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распределительный вал № 2 из подузла корпуса распределительного вала.
  5. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 19
  6. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 20
  7. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 37
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 38
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 42
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Перед сборкой головок цилиндров с помощью двугранного ключа диаметром 10 мм равномерно отвернуть и снять установочные болты головки цилиндров и 10 пластинчатых шайб в несколько этапов в порядке, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие установочных болтов головки цилиндров в неправильном порядке может не привести к короблению или растрескиванию подузла головки цилиндров. Запрещается опускать пластинчатые шайбы в подузел головки цилиндра. При помощи отвертки вывернуть узел головки цилиндров путем вывинчивания между поверхностями подузловой головки и снять подузловку головки блока цилиндров.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с подузла блока цилиндров.

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 1
  2. ПРОВЕРКА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 2
  3. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 19
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 1 Минута Наложить уплотнительную прокладку (диаметр 4,0 мм (0 157 дюйма)) на подузел уплотнения блока цилиндров, как показано на иллюстрации. * 1 Уплотнение блока цилиндров Подузел двигателя Передняя часть Уплотнение Тойота Упаковка в минуту Черная, Три соединения 1207B или эквивалентная ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло из подузла блока цилиндров. Поместить новую прокладку уплотнения головки цилиндров на подблок блока цилиндров с номером партии Печать, обращенной вверх. 1207B
  5. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ПОДУЗЕЛ: Болты установки головки цилиндров, показанные в 3 последовательных шагах, закрутить болты крепления головки цилиндров на расстоянии 10 мм. Поместить подузел головки цилиндра на подузле блока цилиндров. Обратить внимание на то, что нет масла на монтажной поверхности подузла головки цилиндров. Разместить узел головки цилиндров в подузлах блока цилиндров таким образом, чтобы не повредить прокладку головки цилиндров с нижней частью подузлов головки цилиндра. Проверить, что знак краски теперь находится под углом 135 ° к передней части. После затяжки установочных болтов головки цилиндров протереть любой уплотнительный набивочный материал, который просочился из контактных поверхностей между подузлом головки цилиндров и подблоком блока цилиндров. * a Перед стиранием * b После стирания ПОДСКАЗКА: выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  6. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 12
  7. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 13
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 1
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 2
  10. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала, нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительных валов, подузел корпуса распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала.установить распредвал № 2 к подузлу корпуса распределителя.
  11. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распредвала и подузел корпуса распределительного вала.установить распределительный вал к подузлу корпуса распредвала.
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 19
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 20
  14. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ См. " УСТАНОВКА [08 / 2013-04 / 2014] " и МОНТАЖ [4 / 2014 -] (ref-635584-S02118386112014070300000)
Схема №78

* 1 ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА * 2 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ N * m (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент • Консистентная смазка Mp для деталей многоразового использования

Схема №79
Схема №80
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. ВЫНУТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 09051 Придерживая 9050 Шкив вала 09010 Используя SST, вытянуть на место шкив коленчатого вала (болт 350мм) и ослабить установочный болт шкива коленвала. * a Выдержка * b Поворот для 86 мм (3,39 дюйма) Тип шага болта: SST: 09213-58014 91551-80840 SCT: 09330-00021 для 64 (2,52 дюйма) Вид шага: 2.501
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения крышки цепи ГРД. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение крышки цепи синхронизации. * a Защитная лента * b Положение выреза ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-грит. СОВЕТ: заклейте наконечник отверткой перед использованием.
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ 09054 ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 21 Используя SST, удерживая шкив 95020 коленчатого вала на месте и ослабляя болт установки шкива 95050 коленвала 52. * а Выдержка * b Поворот SST: 09213-5401509330-00021 ПОДСКАЗКА: Номер детали установочного болта для SSD (инструмент для удержания шкивов коленвалов): 91551-00850 (кол-во 2) Используя.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения крышки цепи ГРД. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение крышки цепи синхронизации. * a Защитная лента * b Положение выреза ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения разровняйте поверхность наждачной бумагой 400-грит. СОВЕТ: заклейте наконечник отверткой перед использованием.
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Мр на кромку нового масляного уплотнения крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держать кромку свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучать в масляном уплотнении крышки цепи ГРМ до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора подузла крышки цепи грохота. SST: 09223-22010 ПРИМЕЧАНИЕ. Вытереть излишки смазки с коленчатого вала 1,0. Не постукачивать по масляной крышке крышки цепи цепи при глубине 0 097 мм.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 3015 Кол-во зубчатых винтов газораспределения коленчатого вала 541 (болт синхронизации коленчатого вала950 мм) с пазом под ключ шкива коленчатого вала 64.при помощи SST удерживайте на месте шкив коленвала и затянуть установочный болт шкива кривошипного вала. * a Поворот * b Выдержка 86 мм (3,39 дюйма) Тип шага болта: SST: 09213-58014 91551-8040 SST64: 2.5030
  3. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Мр на кромку нового масляного уплотнения крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держать кромку свободной от посторонних веществ. Используя SST и молоток, постучать в масляном уплотнении крышки цепи ГРМ до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора подузла крышки цепи грохота. SST: 09223-22010 ПРИМЕЧАНИЕ. Вытереть излишки смазки с коленчатого вала 1,0. Не постукачивать по масляной крышке крышки цепи цепи при глубине 0 097 мм.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 140 Совместить шпонку механизма газораспределения коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST удержать шкив коленвала на месте и затянуть установочный болт шкива кривошипного вала. * a Поворот * b Удерживать SST: 09213-5401509330-00021 ПОДСКАЗКА: номер детали 990 установочного болта для SSТ (кол-во картера 1550) стопорного шкива: деталь 901
  3. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
  4. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
Схема №81

* A for МКПП - - * 1 ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА * 2 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ N * m (кгс * см, фут. * lbf): Заданный крутящий момент • Не подлежащая повторному использованию часть Смазка Mp * Предварительно покрытая деталь * T1-я: 49 (500, 36) 2-й: Поворот на 90 °

Схема №82

* A для вариатора, для автоматической коробки передач - - * 1 ПОДУЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ПЛИТЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА * 2 ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ * 3 ПРОСТАВКА ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ * 4 ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ПЛИТА Проставка N * m (кгс * см, фут. * lbf): Заданный крутящий момент • Не подлежащая повторному использованию деталь Mp консистентная смазка * Предварительно покрытая деталь

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач снята, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

  1. СНЯТЬ БЕССТУПЕНЧАТЫЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для вариатора) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013-04 / 2014]
  2. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для автоматических коробок передач) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013-04 / 2014]
  3. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  4. ВЫНУТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ СБОРОЧНУЮ ЧАСТЬ 2.50мм (для вариатора) болт 9шт 8шт регулировки высоты и 64-х подъемных приспособлений пластины, снять узел двигателя на плоской ровной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи приспособлений регулировки высоты 51 и подъемных устройств пластины поместить узел двигателя в горизонтальном положении. Чтобы предотвратить деформацию узла масляного поддона, не ставьте никаких креплений под подузел масляного картер двигателя в сборе. Используя устройство стропы двигателя и подъем двигателя, закрепляйте узел двигателя перед обслуживанием.
  5. ST ПЛАСТИНА ПРИВОДА И КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ SUB-сборка (для автоматического трансакселя) 2.51 Болт 9.05 Крепежный болт 3.36 Крепежные детали и планка 15.5 Крепежная деталь 2.58 Крепежное устройство 2.54 Крепежную деталь 2.42 Крепежной болт 2.500 Крепежно-упорный фланец 2.59 (для автоматической трансаксели) 3.3 С помощью строповочного устройства двигателя снять узел двигателя перед началом обслуживания S.
  6. ОТВИНТИТЬ МАХОВИКУ2.501ММ ПОДУЗЕЛ (для ручной трансаксиальной установки) болт 9150мм Болт регулировки высоты и подъемные приспособления пластины 64, установить узел двигателя на плоскую ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи приспособлений регулировки высоты 51 и подъемных приспособлений пластин разместить узел двигателя горизонтально. Во избежание деформации поддона картера не устанавливать какие-либо крепления под поддон масляного поддона узла двигателя. Используя строповое устройство двигателя и подъем двигателя закрепить узел двигателя перед его обслуживанием.
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа срезать кромку заднего сальника двигателя. * a Защитная лента * b Положение среза При помощи отвертки вынуть задний масляный уплотнитель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения поверхность сгладить наждачной бумагой 400-грит. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отверткой перед использованием.

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач снята, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

  1. ДЕМОНТАЖ УЗЛА БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ВАРИАТОРА) См. ДЕМОНТАЖ [04 / 2014 -]
  2. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) См. ДЕМОНТАЖ [04 / 2014 -]
  3. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  4. ИЗВЛЕЧЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ КОЛЬЦЕВОГО РЕДУКТОРА 51 (для CVT). Используя приспособления для регулировки по высоте и приспособления для подъема пластины, установить узел двигателя на плоскую ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью приспособлений для регулировки высоты и приспособлений подъёма пластины поместить узел двигателя горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию узла масляного поддона, не устанавливать какие-либо приспособления под подузел масляного картера узла двигателя. Использовать устройство строповки двигателя и подъемник двигателя, закрепляйте узел двигателя перед использованием SST.
  5. ВЫНУТЬ ПЛАНКУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА 21 (для автоматического трансакля) болты 9шт регулировки высоты и приспособления для подъема планки, установить узел двигателя на плоскую ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью приспособлений для регулировки по высоте и приспособлений подъёма планки расположить узел двигателя горизонтально. Во избежание деформации подузла масляного поддона не помещать какие-либо приспособления под маслосборник узла двигателя. Используя строповое устройство двигателя и подъем двигателя, закрепить узел двигателя перед использованием шкива.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА50 (для ручной трансаксиальной установки) 3при помощи приспособлений для регулировки по высоте и приспособления для подъема плиты 9вкл + 50для монтажа двигателя на ровной, ровной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: При помощи приспособления для регулировки высоты и приспособления к подъему плиты располагать узел двигателя горизонтально. Во избежание деформации подузла масляного поддона не размещать какие-либо приспособления под поддоном масляного картера узла двигателя. Используя устройство строповки двигателя и подъемник двигателя, закреплять узел двигателя перед обслуживанием с помощью устройства SST.
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа срезать кромку заднего сальника двигателя. * a Защитная лента * b Положение среза При помощи отвертки вынуть задний масляный уплотнитель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. В случае повреждения поверхность сгладить наждачной бумагой 400-грит. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отверткой перед использованием.

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач снята, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

Схема №83
Схема №84
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР ДВИГАТЕЛЯ -с помощью насадок регулировки высоты и насадок подъема плиты 0.03 двигатель в сборе поместить на ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: при помощи насадок настройки высоты и насадок подъема плиты узел двигателя должен быть расположен горизонтально. Для предотвращения деформации масляной поддона, не помещайте какие-либо насадки под поддон картера узла двигателя. Используя устройство строповки двигателя и подъемник двигателя, закрепить узел двигателя перед обслуживанием. Нанести смазку СД на кромку нового заднего сальника уплотнения двигателя.
  2. Установить МАХОВИК, заклейте болты с резьбой 138 (для ручного трансакселя). Приклейте винты с фланцем на 90 °. При помощи SST удерживайте шкив коленчатого вала. Для 86 мм (3,39 дюйма). Тип шага болта: SST: 09213-58014 91551-80840 SCT: 09330-00021 для 64 мм (2,52 дюйма)
  3. Установить диск привода и кольцо зубчатого колеса в сборе с задней резьбой * 2, приклейте болт сцепления (для автоматического трансакселя) с помощью SST, удерживайте шкив коленчатого вала. Для 86 мм (3,39 дюйма). Тип шага болта: SST: 09213-58014 91551-80840 SCT: 30-00021 для 64 мм (2,52 дюйма)
  4. Установить ДИСК ПРИВОДА И КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в сборе: Крепежный болт с резьбой на задней пластине *, фланцевый болт (для CVKT), резьбовое соединение с фланцем *, резьбовые соединения с фланцевым соединением с фланцевой муфтой *, болтовое соединение со шкивом *. Тип шага болта: SST: 09213-58014 91551-80840 SST: 09330-00021 для 64 мм (2,52 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) См. УСТАНОВКА [08 / 2013 -]
  6. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для автоматических коробок передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  7. УСТАНОВКА БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ВАРИАТОРА) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач снята, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР ДВИГАТЕЛЯ -с помощью насадок регулировки высоты и насадок подъема плиты 0.03 двигатель в сборе поместить на ровную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: при помощи насадок настройки высоты и насадок подъема плиты узел двигателя должен быть расположен горизонтально. Для предотвращения деформации масляной поддона, не помещайте какие-либо насадки под поддон картера узла двигателя. Используя устройство строповки двигателя и подъемник двигателя, закрепить узел двигателя перед обслуживанием. Нанести смазку СД на кромку нового заднего сальника уплотнения двигателя.
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК Момент 36 Завернуть болты переднего узла (для ручной трансмиссия). С помощью SST, держите несколько шкивов коленчатого вала. SST: 09213-5401509330-00021 ПОДСКАЗКА: Номер детали установочного болта для SCT (инструмент для удержания шкива коленвала): 91551-00850 (количество: 2) Очистить болты и отверстия под болты. Нанести клей на 2 или 3 резьбы в наконечнике каждого из 8 болтов.
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК ПРИВОДА И КОЛЬЦО ШЕСТЕРНИ, СОЕДИНИТЬ БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST * ПРИКЛЕЙТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. SST: 09213-5401509330-00021 ПОДСКАЗКА: номер части установочного болта для SSТ (шкива коленчатого вала): 91551-00850 (количество: 2) Очистить болт и отверстие под ним.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ: приклейте 3 болта (для CVKT) с Помощью SST, удерживайте шкив коленчатого вала. SST: 09213-5401509330-00021 ПОДСКАЗКА: номер установочного болта для SCT (крепежный инструмент шкива коленвала): 91551-00850 (количество: 2) Очистить болт и отверстие под него колеса.
  5. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) См. УСТАНОВКА [08 / 2013 -]
  6. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для автоматических коробок передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  7. УСТАНОВКА БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ВАРИАТОРА) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
Схема №85

* A для ручного Transftle * B, за исключением указанного вручную трансмиссия * 1 ПОДСБОРКА КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ * 2 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ПЫЛЕСОСА * 3 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ * 4 ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ * 5 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Lh * 6 ДВИГАТЕЛЬ С КРЫШКОЙ СПРАВА * 7 № 2 КРЫШКА ЦИЛИНДРА * 8 ЗАЖИМ ИМА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ * 9 ПОДДОН ФИЛЬТРА * 10 ВОЗДУХОЧИСТКИ ТРУБЫ 11 ЭЛЕМЕНТ РАДИ* НАСОС.

Схема №86
* АДля БРП* BКроме БРП
* CДля автоматического трансмиссия
*1ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ*2ВХОДНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ
*3№ 1 ШЛАНГ ПОДВОДА ПАРОВ ТОПЛИВА*4НЕТ. 1 ШЛАНГ РАДИАТОРА
*5НЕТ. 2 ШЛАНГ РАДИАТОРА*6ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ
*7ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ*8№ 1 ХОМУТ ТОПЛИВОПРОВОДА
*9ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД*10ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
*11ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ*12ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ В СБОРЕ
Схема №87

* 1 УЗЕЛ КОМПРЕССОРА СО ШКИВОМ * 2 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПЛАНКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА * 3 УЗЕЛ ГЕНЕРАТОРА * 4 РЕМЕНЬ С КЛИНОВИДНЫМИ РЕБРАМИ * 5 КЛЕММНАЯ КРЫШКА * 6 СКОБА ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА * 7 № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ * 8 ЖГУТ ПРОВОДОВ * 9 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ - N * m (кгс * см, фт * лбф): Заданный крутящий момент

Схема №88

* A для автоматической коробки передач * B для CVT * C, за исключением автоматической КПП * D, кроме сборочного узла центрального двигателя * 2 изолятора переднего монтажа двигателя * 3 подузла поперечного элемента передней подвески * 4 изолятор заднего монтажа двигателя N * m (кгс * см, фут * лбф): указанный крутящий момент

Схема №89

* A ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО трансмиссия * B, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ трансмиссия * 1 ИЗОЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Lh * 2 ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ Rн * 3 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ4 ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА КРОНШТЕЙН N * m (кгс * см, фут. * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №90

* А для ручного трансмиссия - - * 1 УЗЕЛ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 36 • 2 УЗЕЛ ДИСКА МУФТЫ * 3 ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ4 КОРПУС МАХОВИКА БОКОВАЯ КРЫШКА * 5 КОРПУС ХВОСТОВОГО КОЛЕСА ПОД КРЫШКОЙ * 6 ПОДШЛЕМНИК * 7 РУЧНОЙ трансмиссия УЗЕЛ * 8 СТАРТЕР * 9 КАБЕЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ * 10 № 3 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ * 11.

Схема №91

* A ДЛЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЯ - - * 1 ТРУБКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПУСКНИКА * 2 ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА * 3 ЦИЛИНДР ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ К ГИБКОЙ ШЛАНГОВОЙ ТРУБКЕ * 4 МУФТА В СБОРЕ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ * - N * m (кгс * см, фут. * lbf): заданный крутящий момент • Невозвратная часть сцепление Смазочный шлиц

Схема №92

* A ДЛЯ ВАРИАТОРА - - * 1 БЕССТУПЕНЧАТЫЙ ТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ С БЕЗРЕЛЬСОВЫМ ПРИВОДОМ • 2 ПЛАСТИНА ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА * 3 ПЛАСТИНА ПРИВОДНАЯ * РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА * 4 БОКОВАЯ КРЫШКА КОРПУСА МАХОВИКА * 5 КОРПУС махового КОЛЕСА ПОД КРЫШКОЙ * 6 УЗЕЛ СТАРТ* 7 КАБУПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ * 8 x 3 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ * 9 ПЕРЕДНЯЯ ПРОКЛАДКА: ЗАДНЯЯ *

Схема №93

* A ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - - * 1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР С РЕГУЛИРУЕМЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ В СБОРЕ * 2 ПЛАСТИНА ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА * 3 ПЛАСТИНА ПРИВОДОВ * BСБОРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА * УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ * 4 КРЫШКА КОРПУСА МАХОВИКА * 5 КОРПУС ПОД КОЖУХОМ * 6 СТАРТЕР * 7 КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ * 8 ПЕРЕДНЯЯ ПЛИТА * 9

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О МЕРАХ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Возможно, подшипник сцепления в сборе с трансмиссионным валом очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому не забудьте прочитать об отключении кабеля из отрицательного (−) уведомления о клеммах аккумулятора перед началом работы. См. " Установка МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ [08 / 2013 -] " Для удаления новой трансаксы необходимо использовать (ref-635429-S26537304232014070300000)
  2. ДАВЛЕНИЕ В ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -]
  3. ВЫРОВНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ
  4. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ МИНУСОВОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  6. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ Отвернуть 2 болта, 2 винта, 3 скобы и двигатель под левой крышкой.
  7. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Вывернуть 3 болта, 2 винта, 4 скобы и двигатель под правой крышкой.
  8. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  9. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
  10. СЛИТЬ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для CVT) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  11. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  12. СЛИВ МАСЛА трансмиссия ВРУЧНУЮ (Для ручного управления трансмиссия) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Поднять заднюю часть крышки головки цилиндров № 2, чтобы вывести из зацепления 2 задних зажима. Приподнимите переднюю часть крышки головок цилиндров № 2для вывода из сцепления 2 передних зажимов и вынуть крышку головки цилиндра № 2.выключить сначала 2 задние зажимы Выключить 2 передние зажимы следующее ПРИМЕЧАНИЕ: попытка одновременного выведения из сцепления как передней, так и задней клемм может привести к поломке крышки головки цилиндра № 2.
  14. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ ДЛЯ НЕГО См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя с подузла корпуса воздухоуловителя. Отсоединить зажим электрожгута от подузлового узла корпуса воздухомывателя. Вывернуть 3 болта и вынуть подузловый узел корпуса воздуховода.
  16. СНЯТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку и отсоединить кабель от положительной (+) клеммы батареи. Отвернуть болт и гайку. Извлечь подузел зажима батареи. Вынуть батарею и лоток для батарей из держателя батареи. Удалить болт зажима аккумулятора из опоры держателя батареи * 1 аккумулятор Clamp болт * 2 Butter Carrier Support
  17. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРА Отсоединить 2 зажима жгута проводов от держателя аккумулятора. Отвернуть 2 болта и отсоединить трубу радиатора от держателя аккумуляторной батареи. Вывернуть 4 винта и держатель аккумулятора.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Отстыкуйте шланг свечи суфлирования от хомута, сдвинуть зажим и отсоединить шланг радиатора № 1 от подузла головки цилиндров.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Сдвинуть зажим и отсоединить шланг радиатора № 2 от входа для воды.
  20. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для CVT) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  21. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) Отсоединить тросик управления трансмиссией в сборе от опоры троса управления. Отвернуть гайку и отсоединить трос управления коробкой передач в комплекте от рычага вала управления. Снять зажим и отключить тросовый узел трансмиссии от кронштейна троса.
  22. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Снять 2 зажима (A) и отсоединить 2 кабеля управления коробкой передач от механической коробки передач. Удалить 2 прижима (B), а также отсоединить два кабеля управления КП от кронштейна троса управления.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручного трансакселя) С помощью ключа с накидной гайкой 10 мм отсоединить шланг сцепления от гибкой трубки шланга. Снять зажим и отсоединить рукав сцепления.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1 Сдвинуть зажим и отсоединить рукав подачи паров топлива № 1 от клапана продувки (НА продувки)
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ ТРУБКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Сдвинуть зажим и отсоединить от воздушной трубки штуцер к шлангу трубки соединителя.
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Сдвинуть 2 зажима и отсоединить 2 шланга маслоохладителя от двух труб маслоухладителя.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ (для вариатора) Сдвинуть скобу и отсоединить водяной шланг выходного нагревателя от блока кондиционера в сборе, сдвинуть клипсу и разъединить водяной рукав выходного обогревателя с водопроводной перепускной трубой № 1.
  28. ОТСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВЫХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ (кроме CVT) Сдвинуть зажим и отсоединить водяной шланг выходного нагревателя от обводной трубы воды № 1.
  29. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  30. ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отожмите клешню и снять хомут топливного трубопровода № 1. Отщипните фиксатор, как показано на иллюстрации, затем оттяните соединитель топливной трубки от топливного трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этой работы удалить грязь и посторонние предметы из соединителя топливной трубы. Не допускайте попадания каких-либо царапин или посторонних предметов на детали при разъединении, так как в соединителе топливной камеры имеются уплотнительные кольца, которые герметично закрывают топливный трубопровод. Эту работу выполняйте вручную или не использовать никакие инструменты.
  31. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 4
  32. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 115A) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  33. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 100A) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  34. РАЗДЕЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ Отсоединить разъем. Выведите хомут из зацепления. Отвернуть 2 болта и 2 гайки. С помощью торцевого ключа Е8 " TORX " вывернуть 2 шпильки. ПОДСКАЗКА: Закрепить компрессор и шланги сбоку, вместо того чтобы разряжать систему кондиционирования воздуха. Отделите узел компрессора со шкивом от узла двигателя.
  35. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Подтянуть рычаг и разъединить разъем блок управления двигателем. Отсоединить зажим электрожгута. Снять крышку релейного блока № 1 машинного отделения с блока реле машинного отделения и распределительного блока в сборе. Отвернуть 2 гайки от блока реле и распределительной колодки моторного отделения. Отстыкуйте 3 разъема жгута проводов. Отключить 2 когтя и отсоединить жгут проводов от блока ретранслятора и соединительного блока машинного отделения. Для CVT: извлечь болт и отсоединьте крышку, отсоединить хомут и провод автоматического отсека № 3 двигателя от регулируемой оси трансцентора.
  36. Отдельный подузел крышки отверстия рулевой колонки № 1 См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  37. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (TWC: передний и задний катализаторы) См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  38. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  39. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Снять корпус маховика под крышкой с картера жесткости в сборе.
  40. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для БРП) См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " и раздел " МЕТОДИКА - этап 3 ". (ref-635611-S34103986322014070300000)(ref-635611-S30789067572014070300000)
  41. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для автоматической трансмиссии). См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 " и МЕТОДИКА - этап 2 (ref-635580-S10187497852014070300000)
  42. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 15
  43. Гайка для монтажа двигателя с трансмиссия. Осторожно отвинтить стопорную гайку на двигателе. Обратить внимание: Используя приспособления для регулировки высоты и крепления пластинчатого подъемника, установить болт с коробкой передач горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию масляного поддона, не устанавливать никаких креплений под масляный поддон двигателя в сборе с коробкой перемены осей. Не выполняйте никакой процедуры, пока двигатель в сборке с коробкой переключения осей подвешен, так как это может привести к падению коробки передач с коробкой скоростей или травме. Однако двигатель в сборе должен быть снят. (ref-635633-S21472533012014070300000) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что узел двигателя с трансосью свободен от всей проводки и шлангов.
  44. УДАЛЯЕМ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены переднего монтажного изолятора двигателя. Извлечь сквозной болт, гайку и передний монтажный изолятор двигателя. * А для вариатора * В для ручного трансакселя * С для автоматического трансаксела - - ПОДСКАЗКОЙ: Поскольку у гайки есть свой стопор, не поворачивайте гайку. Ослабить сквозной винт с закрепленной гайкой.
  45. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены заднего монтажного изолятора двигателя. Вывернуть сквозной болт и отделите задний монтажный изолятор двигателя. * A для CVT * B для ручного трансмиссия * C для автоматического трансакселя
  46. УДАЛЕНИЕ МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя Lh. Снять 4 болта и монтажный изолятор двигателя l
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены подузла изолятора крепления двигателя правый. Вывернуть 3 болта и снять подузел изолятора для монтажа двигателя правый.
  48. СНЯТЬ СКОБУ ХОМУТА ЭЛЕКТРОЖГУТА Отсоединить хомут и жгут проводов, отвернуть болт и снять скобу хомута электрожгута.
  49. УСТАНОВКА ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску № 1 двигателя и подвеску двигателя № 2 с помощью двух болтов. * 1 Подвеска двигателя № 1 (деталь № 12281-37021) * 2 Подвесной двигатель № 2 (деталь № 12282-37011) * 3 Болт (деталь No91552-81050) Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут * лбф) прикрепить устройство для подвешивания двигателя
  50. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ (для вариатора) Сдвинуть зажим и отсоединить обводной шланг в сборе от водопроводной перепускной трубы № 1.
  51. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ КОРПУСА МАХОВИКА Надавите на боковую крышку корпуса маховика, как показано на иллюстрации, чтобы вывести кулачок из зацепления, и снять боковые крышки корпуса маховичка. * a Выступающая часть
  52. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  53. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять проволоку двигателя с узла двигателя с трансосью.
  54. ДЕМОНТАЖ БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ВАРИАТОРА) См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 22 " и раздел МЕТОДИКА - шаг 22 (ref-635611-S30789067572014070300000)
  55. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для вариатора) См. шаг 4 См. Шаг 4
  56. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Для автоматических коробок передач) См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 15 " и раздел " МЕТОДИКА - шаг 15 ". (ref-635580-S12331274822014070300000)(ref-635580-S10187497852014070300000)
  57. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической трансмиссии) См. шаг 5 См. Шаг 5
  58. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  59. СНЯТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ГИБКОЙ ШЛАНГОВОЙ ТРУБКОЙ (для ручного управления трансакселем). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  60. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (для Трансакселя с ручным управлением) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  61. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  62. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА (для ручного управления трансакселем) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  63. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  64. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  65. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА (для ручного управления коробкой передач) См. шаг 6 См. Шаг 6
  66. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД С ДВИГАТЕЛЕМ Установить двигатель в сборе на подставку для двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Тщательно отрегулировать угол строповочного устройства, чтобы предотвратить деформацию или повреждение узла двигателя или подвесок двигателя. Обслуживание узла двигателя во время его зависания опасно. Это можно сделать только при установке / снятии узла двигателя со стойки двигателя.
  67. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 болта, подвеску № 1 двигателя и подвеску № 2 двигателя.
ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансакселем очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в руководстве по ремонту, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач удалена, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

HINT

" Осмотр после ремонта " выполняйте после замены двигателя в сборе.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №108
Схема №109
  1. УСТАНОВКА ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 49
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ Снять двигатель в сборе со стенда двигателя.
  3. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления коробкой передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного привода трансмиссия). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  6. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Для ручного привода трансмиссия) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. ОСМОТРЕТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ (для ручной коробки передач) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. УСТАНОВИТЬ СПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для трансмиссия с ручным управлением) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  11. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА ГИБКУЮ ШЛАНГОВУЮ ТРУБКУ (для ручной Трансаксель) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  12. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  13. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической коробки передач) См. шаг 3
  14. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для автоматических коробок передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  15. УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для БРП) См. шаг 4
  16. УСТАНОВКА БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ВАРИАТОРА) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  17. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить провод двигателя на двигатель в сборе с трансосью.
  18. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  19. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА * выступающая часть Вставить выступающую часть в конец подузла блока цилиндров и установить клешню в узел картера жесткости. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что клешня издает щелчок, свидетельствующий о плотной посадке. Заменить боковую крышку корпуса маховика новой, если клешень не плотно прилегает или деформирован.
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ (для вариатора) Присоедините обводной шланг в сборе к обводной трубе № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  21. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда необходима замена переднего монтажного изолятора двигателя. Временно установить проходным болтом и гайкой передний монтажный изолятор двигателя к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  22. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены заднего монтажного изолятора двигателя. Временно установить проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя к заднему монтажному кронштейну двигателя.
  23. Установить двигатель MOUNTING INSULATOR Lh ПОДСКАЗКА: выполняйте эту процедуру только при необходимости замены изолятора для монтажа на двигателе. Установить изолятор для крепления на двигатель с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены правого подузла изолятора крепления двигателя. 3 болтами установить правый подузел изолятора монтажа двигателя. Крутящий момент 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия. Не допускайте затяжки гайки двигателя в сборе * Установить двигатель в сборе с трансмиссия на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя приспособления для регулировки высоты и крепления подъема плиты, поместить двигатель в собранном виде с трансмиссия горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию масляного поддона, не устанавливать какие-либо приспособления под масляный поддон двигателя в сборке с transax. Управляйте подъемником двигателя и поднять узел двигателя в положение, при котором может быть установлен изолятор Rh и изолятором двигателя. Гайка А Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт-сила) Гайку В Вращающий момент: 52 Н · м (530 кгс * см., 38 футов. * lbf) Крутящие моменты болтов: 95 N * m (968 кгс * км, 70 футов * фунт) HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  26. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО МОНТАЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  27. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  28. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  29. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью установить задний монтажный изолятор двигателя со сквозным болтом. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  30. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью установить передний монтажный изолятор двигателя с гайкой и сквозным болтом. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Затянуть сквозной болт, удерживая гайку.
  31. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 67
  32. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить болтом кронштейн зажима электрожгута Момент затяжки: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * лбф) Подсоединить хомут и жгут проводов к кронштейну зажима электропроводки.
  33. УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для БРП) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 30
  34. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для автоматической коробки передач). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 24
  35. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышкой в картер жесткости в сборе.
  36. МОНТАЖ УЗЛА ПРИВОДНОГО ВАЛА См. МОНТАЖ [08 / 2013-04 / 2014]
  37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: передний и задний катализаторы). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  38. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  39. СОЕДИНИ ЖГУТ ПРОВОДОВ для БРП: Установить на блок двигателя № 3 токоприемник в сборе с бесступенчатым трансаклем болтом и подсоединить зажим. Крутящий момент: 12,5 Н * м (127 кгс * см, 9 фт * лбф) для автомата трансмиссия: Присоедините к блоку автоматического трансакса с помощью болта провод № 3 двигателя в сборе. Вращающий момент: 12,5n * m (127кг * см. * лб) для ручного трансакля
  40. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ С помощью розетки E8 " TORX " временно затянуть узел компрессора со шкивом 2-мя шпильками. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: закрутить 2 шпильки в порядке, показанном на иллюстрации для установки узла компрессора со роликом. Установить узел компрессора с шкивом с 2 болтами и 2 гайками. Болтовая гайка Момент: 25 н * м.
  41. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 115A) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  42. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 100A) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  43. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  44. РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  45. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  46. СОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Состыкуйте штуцер топливного патрубка и топливную трубу. ВНИМАНИЕ: Совместите штуцер топливной трубы с топливным трубопроводом, затем вдавить разъем топливной трубки до тех пор, пока фиксатор не издаст звук " щелчка ". Если соединение герметично, смазать наконечник топливной магистрали небольшим количеством моторного масла. После соединения потянуть топливный трубопровод и штуцер топливных труб, чтобы убедиться в надежности их подсоединения. Зацепите клешку и установить хомут топливопровода № 1.
  47. ПОДСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 27
  48. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВЫХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ (кроме CVT) Присоедините водяной шланг выходного нагревателя к обводной трубе воды № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  49. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ (для CVT) Присоедините водяной шланг выходного нагревателя к байпасной трубе воды № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его. Подсоединить выходной водонагреватель шланг к блоку кондиционера в сборе и вдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.
  50. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Присоедините 2 шланга маслоохладителя к двум трубам масляного охладителя и сдвинуть два зажима, чтобы закрепить их.
  51. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ Присоедините штуцер к шлангу соединительной трубки к воздушной трубке и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  52. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1 Присоедините шланг подачи паров топлива № 1 к продувочному клапану (прокачать НА) и сдвинуть зажим для его закрепления.
  53. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручной трансмиссия) Присоединить муфту сцепления к шлангу муфты грязи и установить новую скобу на шланг муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить зажим так далеко, как он будет идти. Используя 10 мм ключ с накидной гайкой, подсоединить шланг сцепления к трубке гибкого шланга, удерживая при этом рукав муфты. Крутящий момент: 15,2 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ.: использовать формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда накидная гайка объединена с ключом / гаечным ключом. (ref-635429-S26537304232014070300000)
  54. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ (для трансакселя с ручным управлением). См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  55. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Установить 2 кабеля управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса с двумя новыми зажимами (A). Установить два кабеля управления коробкой передач в собранном виде с помощью двух зажимов (B)
  56. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для АКПП) Установить тросик управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса управления коробкой передач с зажимом. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Навернуть гайкой трос управления передачей в собранном виде на рычаг вала управления Момент затяжки: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * лбф) Закрепить трос трансмиссионной опорой.
  57. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для ВАРИАТОРА) Установить трос управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса управления коробкой передач новым зажимом. Повернуть рычаг по часовой стрелке до упора, затем повернуть его против часовой стрелки 2 насечки. * а Положение Р * b Н Положение Наверните узел троса передачи на рычаг вала управления гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт-сила)
  58. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Присоедините шланг радиатора № 2 к входу для воды и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  59. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Присоединить шланг радиатора № 1 к подузлу головки цилиндров и сдвинуть зажим для его закрепления. Подсоединить рукав свечи суфлирования к хомуту.
  60. УСТАНОВИТЬ НОСИТЕЛЬ БАТАРЕИ Установить держатель батареи с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12,8 Н * м (131 кгс * см, 9 футов * фунт) Подсоединить трубу радиатора к держателю батареи 2-мя болтами. Вращающий момент: 8,0 Н • м (82 кгс * см., 71 дюйм * фунт.) Подключить 2 зажима жгута проводов к носителю батареи.
  61. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Установить болт зажима аккумулятора на подставку для батарейного носителя. Установить лоток с аккумулятором и аккумулятор в держатель аккумулятора Установить подузел хомута аккумулятора вместе с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Момент затягивания гайки: 3,5 Н · м (36 кгс * см., 31 дюйм * фунт) * а Болт * б Гайка, подсоединить кабель к положительной (+) клемме аккумулятора. Вращающий момент: 5,4 * кф.
  62. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Подсоединить зажим электрожгута к подузлу корпуса воздухоочистителя. Установить подузел корпуса воздухонагревателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить подузел фильтрующего элемента воздухоохладителя на подузле корпуса воздухомывателя.
  63. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  64. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Подсоединить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  65. ADD двигатель масло (Добавить моторное масло) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  66. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  67. ADD МКПП масло (ДОБАВИТЬ МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  68. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  69. Добавить бесступенчатую трансмиссионную жидкость (для CVT) См. РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -]
  70. Проверить двигатель масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
  71. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  72. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для вариатора) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  73. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для ручной коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  74. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  75. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для вариатора) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  76. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  77. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  78. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  79. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  80. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  81. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
  82. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ (для автоматического трансакселя) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  83. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Установить двигатель под правую крышку с помощью 3 болтов, 2 винтов и 4 зажимов.
  84. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ Установить двигатель под левую крышку с помощью 2 болтов, 2 винтов и 3 зажимов.
  85. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  86. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 8
  87. Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 9
  88. ПРОВЕРКА CO / HC См. шаг 11
  89. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. НАСТРОЙКА [08 / 2013-04 / 2014]
  90. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Зацепите 4 зажима, чтобы установить крышку головки цилиндров № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно сцепьте зажимы. Не прилагайте чрезмерную силу и не ударяйте по крышке головки цилиндра № 2 для сцепления с зажимами. Это может привести к поломке крышки головки цилиндров № 2.
  91. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [08 / 2013 -]
ПредупреждениеДвигатель в сборе с трансмиссией очень тяжелый. Обязательно следовать процедуре, описанной в информации о ремонте, иначе подъемник двигателя может внезапно упасть.

ПримечаниеДля ручного трансмиссия: Когда ручная коробка передач удалена, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с подшипниковым цилиндром в сборе и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатому сцеплению со сборкой подшипникового цилиндра вернуться в исходное положение, а пыль может повредить уплотнение муфты сцепления с узлом подшипникового цилиндров, что может привести к утечке жидкости из сцепления.

HINT

" Осмотр после ремонта " выполняйте после замены двигателя в сборе.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

  1. УСТАНОВКА ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 49
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ Снять двигатель в сборе со стенда двигателя.
  3. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления коробкой передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного привода трансмиссия). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  6. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СПУСКНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (Для ручного привода трансмиссия) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  9. ОСМОТРЕТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ (для ручной коробки передач) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  10. УСТАНОВИТЬ СПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для трансмиссия с ручным управлением) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  11. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА ГИБКУЮ ШЛАНГОВУЮ ТРУБКУ (для ручной Трансаксель) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  12. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 12
  13. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической коробки передач) См. шаг 3
  14. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для автоматических коробок передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  15. УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для БРП) См. шаг 4
  16. УСТАНОВКА БЕССТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (для ВАРИАТОРА) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  17. УСТАНОВКА ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить провод двигателя на двигатель в сборе с трансосью.
  18. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  19. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА * выступающая часть Вставить выступающую часть в конец подузла блока цилиндров и установить клешню в узел картера жесткости. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что клешня издает щелчок, свидетельствующий о плотной посадке. Заменить боковую крышку корпуса маховика новой, если клешень не плотно прилегает или деформирован.
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ (для вариатора) Присоедините обводной шланг в сборе к обводной трубе № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  21. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только в том случае, когда необходима замена переднего монтажного изолятора двигателя. Временно установить проходным болтом и гайкой передний монтажный изолятор двигателя к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  22. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены заднего монтажного изолятора двигателя. Временно установить проходным болтом задний монтажный изолятор двигателя к заднему монтажному кронштейну двигателя.
  23. Установить двигатель MOUNTING INSULATOR Lh ПОДСКАЗКА: выполняйте эту процедуру только при необходимости замены изолятора для монтажа на двигателе. Установить изолятор для крепления на двигатель с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ИЗОЛЯТОРА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены правого подузла изолятора крепления двигателя. 3 болтами установить правый подузел изолятора монтажа двигателя. Крутящий момент 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия. Не допускайте затяжки гайки двигателя в сборе * Установить двигатель в сборе с трансмиссия на подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя приспособления для регулировки высоты и крепления подъема плиты, поместить двигатель в собранном виде с трансмиссия горизонтально. Чтобы предотвратить деформацию масляного поддона, не устанавливать какие-либо приспособления под масляный поддон двигателя в сборке с transax. Управляйте подъемником двигателя и поднять узел двигателя в положение, при котором может быть установлен изолятор Rh и изолятором двигателя. Гайка А Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт-сила) Гайку В Вращающий момент: 52 Н · м (530 кгс * см., 38 футов. * lbf) Крутящие моменты болтов: 95 N * m (968 кгс * км, 70 футов * фунт) HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  26. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО МОНТАЖНОГО ЭЛЕМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  27. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  28. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 7
  29. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью установить задний монтажный изолятор двигателя со сквозным болтом. Крутящий момент: 65 Н * м (663 кгс * см, 48 фут * фунт)
  30. ПОЛНОСТЬЮ УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Полностью установить передний монтажный изолятор двигателя с гайкой и сквозным болтом. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Затянуть сквозной болт, удерживая гайку.
  31. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 67
  32. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить болтом кронштейн зажима электрожгута Момент затяжки: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * лбф) Подсоединить хомут и жгут проводов к кронштейну зажима электропроводки.
  33. УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА И УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для БРП) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 30
  34. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (для автоматической коробки передач). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 24
  35. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышкой в картер жесткости в сборе.
  36. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. МОНТАЖ [04 / 2014 -]
  37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: передний и задний катализаторы). См. ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  38. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 13
  39. СОЕДИНИ ЖГУТ ПРОВОДОВ для БРП: Установить на блок двигателя № 3 токоприемник в сборе с бесступенчатым трансаклем болтом и подсоединить зажим. Крутящий момент: 12,5 Н * м (127 кгс * см, 9 фт * лбф) для автомата трансмиссия: Присоедините к блоку автоматического трансакса с помощью болта провод № 3 двигателя в сборе. Вращающий момент: 12,5n * m (127кг * см. * лб) для ручного трансакля
  40. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР В СБОРЕ СО ШКИВОМ С помощью розетки E8 " TORX " временно затянуть узел компрессора со шкивом 2-мя шпильками. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПОДСКАЗКА: закрутить 2 шпильки в порядке, показанном на иллюстрации для установки узла компрессора со роликом. Установить узел компрессора с шкивом с 2 болтами и 2 гайками. Болтовая гайка Момент: 25 н * м.
  41. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 115A) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  42. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (для типа 100A) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  43. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  44. РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 2
  45. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  46. СОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Состыкуйте штуцер топливного патрубка и топливную трубу. ВНИМАНИЕ: Совместите штуцер топливной трубы с топливным трубопроводом, затем вдавить разъем топливной трубки до тех пор, пока фиксатор не издаст звук " щелчка ". Если соединение герметично, смазать наконечник топливной магистрали небольшим количеством моторного масла. После соединения потянуть топливный трубопровод и штуцер топливных труб, чтобы убедиться в надежности их подсоединения. Зацепите клешку и установить хомут топливопровода № 1.
  47. ПОДСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 27
  48. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВЫХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ (кроме CVT) Присоедините водяной шланг выходного нагревателя к обводной трубе воды № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  49. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ (для CVT) Присоедините водяной шланг выходного нагревателя к байпасной трубе воды № 1 и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его. Подсоединить выходной водонагреватель шланг к блоку кондиционера в сборе и вдвиньте хомут, чтобы зафиксировать его.
  50. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (для автоматического трансакселя) Присоедините 2 шланга маслоохладителя к двум трубам масляного охладителя и сдвинуть два зажима, чтобы закрепить их.
  51. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР К ШЛАНГУ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ Присоедините штуцер к шлангу соединительной трубки к воздушной трубке и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  52. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1 Присоедините шланг подачи паров топлива № 1 к продувочному клапану (прокачать НА) и сдвинуть зажим для его закрепления.
  53. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручной трансмиссия) Присоединить муфту сцепления к шлангу муфты грязи и установить новую скобу на шланг муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить зажим так далеко, как он будет идти. Используя 10 мм ключ с накидной гайкой, подсоединить шланг сцепления к трубке гибкого шланга, удерживая при этом рукав муфты. Крутящий момент: 15,2 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ.: использовать формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда накидная гайка объединена с ключом / гаечным ключом. (ref-635429-S26537304232014070300000)
  54. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ (для трансакселя с ручным управлением). См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  55. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для ручной коробки передач) Установить 2 кабеля управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса с двумя новыми зажимами (A). Установить два кабеля управления коробкой передач в собранном виде с помощью двух зажимов (B)
  56. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для АКПП) Установить тросик управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса управления коробкой передач с зажимом. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Навернуть гайкой трос управления передачей в собранном виде на рычаг вала управления Момент затяжки: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * лбф) Закрепить трос трансмиссионной опорой.
  57. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для ВАРИАТОРА) Установить трос управления трансмиссией в сборе на кронштейн троса управления коробкой передач новым зажимом. Повернуть рычаг по часовой стрелке до упора, затем повернуть его против часовой стрелки 2 насечки. * а Положение Р * b Н Положение Наверните узел троса передачи на рычаг вала управления гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт-сила)
  58. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2 Присоедините шланг радиатора № 2 к входу для воды и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  59. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1 Присоединить шланг радиатора № 1 к подузлу головки цилиндров и сдвинуть зажим для его закрепления. Подсоединить рукав свечи суфлирования к хомуту.
  60. УСТАНОВИТЬ НОСИТЕЛЬ БАТАРЕИ Установить держатель батареи с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12,8 Н * м (131 кгс * см, 9 футов * фунт) Подсоединить трубу радиатора к держателю батареи 2-мя болтами. Вращающий момент: 8,0 Н • м (82 кгс * см., 71 дюйм * фунт.) Подключить 2 зажима жгута проводов к носителю батареи.
  61. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Установить болт зажима аккумулятора на подставку для батарейного носителя. Установить лоток с аккумулятором и аккумулятор в держатель аккумулятора Установить подузел хомута аккумулятора вместе с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 6,5 Н * м (66 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Момент затягивания гайки: 3,5 Н · м (36 кгс * см., 31 дюйм * фунт) * а Болт * б Гайка, подсоединить кабель к положительной (+) клемме аккумулятора. Вращающий момент: 5,4 * кф.
  62. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Подсоединить зажим электрожгута к подузлу корпуса воздухоочистителя. Установить подузел корпуса воздухонагревателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт) Установить подузел фильтрующего элемента воздухоохладителя на подузле корпуса воздухомывателя.
  63. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ВМЕСТЕ СО ШЛАНГОМ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  64. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Подсоединить кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  65. ADD двигатель масло (Добавить моторное масло) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  66. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  67. ADD МКПП масло (ДОБАВИТЬ МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  68. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  69. Добавить бесступенчатую трансмиссионную жидкость (для CVT) См. РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -]
  70. Проверить двигатель масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА) согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
  71. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  72. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для вариатора) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  73. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для ручной коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 4
  74. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  75. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для вариатора) См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  76. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  77. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  78. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  79. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
  80. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 6
  81. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
  82. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ (для автоматического трансакселя) См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  83. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Установить двигатель под правую крышку с помощью 3 болтов, 2 винтов и 4 зажимов.
  84. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ Установить двигатель под левую крышку с помощью 2 болтов, 2 винтов и 3 зажимов.
  85. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  86. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 8
  87. Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 9
  88. ПРОВЕРКА CO / HC См. шаг 11
  89. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. НАСТРОЙКА [04 / 2014 -]
  90. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Зацепите 4 зажима, чтобы установить крышку головки цилиндров № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно сцепьте зажимы. Не прилагайте чрезмерную силу и не ударяйте по крышке головки цилиндра № 2 для сцепления с зажимами. Это может привести к поломке крышки головки цилиндров № 2.
  91. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ С VSC: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА [08 / 2013 -] " без VCS: См. " ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВЫХ РЕЖИМОВ [04 / 2014 -] (ref-635432-S24251744442014070300000)(ref-635637-S18855586572014070300000)
Схема №110

* 1 ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕЙ ТРУБКИ * 2 ПОДБЛОК ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА * 3 ПОДСБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОК * 4 ТЕРМОСТАТ * 5 ВПУСК ВОДЫ * 6 № 1 ПРОСТАВКА НАПОРНОЙ ТРУБЫ * 7 ПРОКЛАДКА * 8 № 2 ЗАЖИМ ИМА ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД * 9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО * 10 ИЗОЛЯТОР N * m (кгс * см, фт. * lbf): заданный крутящий момент • неизрабатываемая часть

Схема №111

* Тип A * B Тип B * 1 ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР * 2 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ * 3 № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА * 4 ПРОКЛАДКА * 5 ОСТАНОВ впускной коллектор * 6 ПОДУЗЕЛ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЕДУЩЕГО ВАЛА * а Диаметр 18 мм (0 709 дюйма) * b Диаметр 17 мм (0.669 дюйма) N * m (кгс * см, фут. * фунт-сила): заданный крутящий момент

Схема №112

* A для БРП * B, за исключением указанного БРТ * 1 УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ * 2 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР * 3 № 1 ОБВОДНАЯ ТРУБА ВОДЫ * 4 № 3 ОБВОДНЫЙ ШЛАНГ * 5 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ * 6 ПЕРЕПУСК ПО ВОДЕ * 7 ШЛАНГА ВПУСКА ЖИДКОСТИ * 8 УРОВЕНЬ МОТОРНОГО ТОПЛИВА ТИК * 9 ВОЗДУШТРУБКА * 10 ПРОКЛАДКА * 11 Bkm

Схема №113

* 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА • 2 МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ * 3 ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * 4 ПОДУЗЕЛ КРЫШКА-ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА * 5 СОЕДИНЕНИЕ С КРЫШКОЙ ДВИГАТЕЛЯ * 6 ПРОКЛАДКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МАСЛА * 7 ПОДСБОРКА НАЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ * 8 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ * 9 УПЛОТНИТЕЛЬ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 13 * 10 УПЛОТН.

Схема №114

* 1 ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА * 2 СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ С РЕЗЬБОЙ (3 № 1 КРОНШТЕЙН НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ * 4 УЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА * 5 КРЫШКА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЦЕПОЧКИ САЛЬНИК * 6 КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ * 8 КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ Rh * 9 ПРОКЛАДКА * 10 КРОНМАСЛФИЛЬТР * 11 УПЛОТНИТЕЛЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ * 12 вода

Схема №115
Схема №116

* 1 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ * 2 ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА С ДЕМПФИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ЦЕПИ, УКАЗАННАЯ В БУКСЕ, • 3 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА11 * 4 ЗУБЧАТЫЙ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ * 5 ЗВЕЗДОЧКА ПРИВОДА КАРТЕРА * 6 № 1 АМОРТИЗАТОР КОЛЕБАНИЙ Цепи * 7 № 1 ПЛАСТИНА ДАТЧИКА Положения КОЛЕНВАЛА * 8 № 2

Схема №117

* 1 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ16 * 2 КУЛАЧКОВАЯ ШАЙБА ПОДШИПНИКА3-Я ЗАСЛОНКА ПОВОРОТНОГО ВАЛА + 15 + ПОДШИПНИК С КУЛАЧКОВЫМ ВАЛОМ + 14 + 1ШТОК + 3шт + 2ШПИНДЕЛЬ + 4ШАБ + 5ШИБЕР + 6ШАБЛОН ЦИЛИНДРОВ + 7ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ +................................

Схема №118

* 1 ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ * 2 № 1 КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА * 3 № 1 ПРОБКА С КОНУСНЫМ ВИНТОМ * 4 № 2 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ * 5 СЛИВНОЙ ЗАГЛУШКА МАСЛОСБОРНИКА * 6 МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ * 7 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ КАРТЕРНОГО БЛОКА * 8 УЗЕЛ ЖЕСТКОСТИ * 9 ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯКЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ * 10 КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФ• 11 БОЛБОЛШТ ГИП СО * 12 ПРОКЛАДКА * км * кн.

Схема №119
Схема №120
  1. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -]
  2. СНЯТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ См. шаг 6
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 8
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 9
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРОСТАВКУ НАПОРНОГО ТРУБОПРОВОДА № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 11
  7. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Снять щуп уровня масла в двигателе, вывернуть болт и направляющую щупа уровня моторного масла, вынуть уплотнительное кольцо из направляющей щупов уровня масла двигателя.
  8. ДЕМОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ПРИВОДНОГО ВАЛА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  10. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор ОСТАНОВ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 9
  11. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 10
  12. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Сдвинуть зажим и снять вентиляционный шланг с подузла вентиляционного клапана.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 3 Сдвинуть зажим и отсоединить шланг перепуска воды № 3 от корпуса водоприемника.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ № 1 Отвернуть 2 болта и снять перепускную трубу для воды № 1. * A для вариатора * B, за исключением вариатора
  15. СНЯТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Сдвинуть зажим и извлечь шланг перепуска воды из подузла блока цилиндров.
  16. СНЯТЬ ШЛАНГ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Сдвинуть 2 зажима и снять шланг для впуска воды.
  17. УДАЛЕНИЕ ВОДЫ НА ВХОДЕ См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  18. ДЕМОНТАЖ ТЕРМОСТАТА См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  19. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снять масло FILLER CAP SUB сборка Снять подузел крышки маслозаполнителя с подузла крышки головки цилиндров.
  2. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Снять прокладку крышки маслозаполнителя с подузла крышки масляного наполнителя.
  3. СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 соединения крышки двигателя с подузла крышки головки цилиндров.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 3
  5. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для стороны выпуска) См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 3
  8. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  9. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  10. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вынуть из подузла корпуса распределительного вала 13 болтов, уплотнительную шайбу и подузел крышки головки цилиндров. * 1 уплотнительная шайба Снять 3 прокладки с колпачка подшипника распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку прокладки могут прилипать к подузлу крышки головки цилиндра, будьте осторожны, чтобы не опустить ни одну из прокладок в двигатель при снятии подузлов крышки головки блока цилиндров.
  13. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ головки ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку крышки головки цилиндров с подузла крышки головки цилиндра.
  14. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБЫ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Приоткрыть 4 когтя пластины вентиляционного дефлектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте когти пластины вентиляционной перегородки больше, чем это необходимо. Удалить прокладки трубки 4 свечи зажигания из подузла крышки головки цилиндров. ЗАМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подузел крышки головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Предотвратите деформацию прокладок трубы свечи зажигания насколько возможно. Снятые прокладки трубки свечи зажигания будут использоваться при установке новой части резака свечи зажигания *.
  15. СНЯТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  16. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 9
  17. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2 См. Шаг 2
  18. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 гайки, кронштейн, узел натяжного устройства цепи № 1 и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается проворачивать коленчатый вал без установленного узла натяжительного устройства цепи № 1.
  19. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. " ПРОЦЕДУРА - этап 27 " и МЕТОДИКА - шаг 27 (ref-635584-S41572205612014070300000)
  20. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Поместить подузел крышки цепи синхронизации на деревянные блоки. * a Деревянный блок * b Защитная лента Используя отвертку, выстучите масляное уплотнение крышки цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для посадки масляного уплотнения крышки цепи синхронизации. ПОДСКАЗКА: перед использованием приклейте наконечник отвертки лентой.
  21. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька корпуса для впуска воды деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа E5 " TORX " снять 2 шпильки корпуса для впускного отверстия для воды.
  22. СНЯТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Снять 3 болта, прокладку и корпус для впуска воды с подузла крышки цепи газораспределения.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 Вывернуть 4 болта и кронштейн генератора № 1 из подузла блока цилиндров.
  24. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Вывернуть из крышки подшипника распределительного вала 2 болта и гаситель колебаний цепи № 2.
  25. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи с подузла блока цилиндров.
  26. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  27. ИЗВЛЕЧЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Полностью удерживайте шестигранную часть кулачкового вала в сборе и повернуть его против часовой стрелки, чтобы ослабить узел цепи между узлом распределительного механизма и узлом зубчатого колеса. * a Поворот * b Поместить цепной подузел на узел зубчатого зацепления с кулачковым валом * c Ослабить узел цепи с помощью цепного подузла.
  28. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 33 " и раздел МЕТОДИКА - этап 33 (ref-635584-S41572205612014070300000)
  29. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 34 " и раздел МЕТОДИКА - этап 34 (ref-635584-S41572205612014070300000)
  30. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Демонтировать пластину датчика положения коленчатого вала № 1.
  31. ИЗВЛЕЧЬ КЛЮЧ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа зубчатого механизма газораспределения коленчатого вала. * a ПОДСКАЗКА ПО ЗАЩИТНОЙ ЛЕНТЕ: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  32. ИЗВЛЕЧЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК. Лента для пневматического привода в сборе. Нажать кнопку, чтобы предотвратить блокировку механизма синхронизации распределительного вала. Снять блокировочный штифт. Перед снятием механизма синхронизации кулачкового вала убедиться, что стопорный штифт был освобожден. После очистки впускного отверстия Vvt в крышке подшипника распределительного валика полностью заклейте масляное отверстие клейкой лентой или эквивалентным материалом, как показано на рисунке. * a ПОДСКАЗКА: В зависимости от приложенного давления воздуха зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного вала в сборе может проворачиваться в направлении опережения без помощи руки. Если достаточное давление воздуха не может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, освобождение стопорного штифта может оказаться затруднительным. Снять клейкую ленту с крышки подшипника кулачкового вала. Удалить болт, удерживая шестигранную часть кулачкового валика, а затем извлечь узел зубчатого колеса механизма газогенератора распредвала. * 1 Болт * a Не снимайте горизонтальное зубчатое зацепление ПРИМЕЧАНИЕ: не удаляйте остальные болты вала.
  33. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Вывернуть болт, удерживая шестигранную часть распределительного вала № 2, затем снять механизм газораспределения выпускной шестерни в сборе. * 1 Болт * а Не снимайте ПРИМЕЧАНИЕ: Остальные 4 болта не вынимайте. При снятии его с распредвала № 2 узел механизма газораспределительного вала держать горизонтально.
  34. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в порядке, показанном на иллюстрации. Равномерно ослабить и удалить 15 болтов крышек подшипника в указанном на иллюстрации порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя уровень кулачкового вала и № 2 распределительного вала. Снять 5 крышек подшипников распределительного вала. СОВЕТ: расположить снятые детали в правильном порядке.
  35. ИЗВЛЕЧЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал с подузла корпуса распределительного вала.
  36. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распределительный вал № 2 из подузла корпуса распределительного вала.
  37. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Демонтировать подузлы коромысла клапана 16 № 1. ПОДСКАЗКА: снятые детали расположить в правильном порядке.
  38. УДАЛИТЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Снять узлы регуляторов зазора 16 клапанов с подузла головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  39. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала.
  40. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 19
  41. ВЫНУТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять с подузла корпуса распределительного вала подшипники 2 № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированные детали расположить в правильном порядке.
  42. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 2 болта. Вывинтить подузел корпуса распределительного вала, проведя отверткой между подузлом головки цилиндров и подузом корпуса распредвала. * а Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей подузла головки цилиндра и подагрегата корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  43. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 10
  44. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 11
  45. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  46. Снять масляный поддон DRAIN PLUG Снять сливную пробку масляного поддона и прокладку.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 35 " и раздел МЕТОДИКА - этап 35 (ref-635584-S41572205612014070300000)
  48. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. разделы " ПРОЦЕДУРА - этап 36 " и МЕТОДИКА - шаг 36 (ref-635584-S41572205612014070300000)
  49. СНЯТЬ УЗЕЛ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ Равномерно ослабить и снять 11 болтов. С помощью отвертки вывернуть картер жесткости в сборе путем прокола между узлом картера жесткости и подузлом блока цилиндров. * a Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности узла картера жесткость и подблока блока цилиндров ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник шуруповерта перед использованием.
  50. СНЯТЬ № 1 КОНУСНАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Снять 2 конусные винтовые пробки № 1.
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. Извлечь 2 кольцевых штифта из картера жесткости в сборе.
  52. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ Е5 " TORX ", вынуть 2 шпильки из узла картера жесткости.
  53. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Снять с подузла блока цилиндров задний сальник двигателя.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Проверните ролик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если ролик поворачивается не плавно, заменить подузел коромысла клапана № 1.
  2. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на плунжер, если узел регулятора зазора клапана свободен от грязи и посторонних веществ. Только использовать чистое моторное масло. Поместить блок регулятора зазоров клапана в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в плунжерный регулятор зазора и использовать наконечник для прижатия контрольного шарика внутри плунжера. St: 09276-75010 * A Правильно * C Высокое давление
  3. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА В СБОРЕ. Нажать кнопку подачи воздуха, чтобы снять давление с кулачкового вала. При повороте зубчатого колеса на клапане-распределителе не может быть достаточно места для установки пневматического клапана (см. Шаг 3 Проверить блокировку кулачкового механизма в сборе). Отпустить стопорный штифт. * a Открыть * b Закрыть * c Продвинуть боковой канал * d Виниловая лента * e Резиновая крышка 4 масляных канала цапфы кулачка с виниловой лентой, как показано на иллюстрации. HINT Проверить плавность вращения. Повернуть зубчатое колесо механизма газораспределения распределительного вала в пределах диапазона его перемещений (от 20,5 до 22,5 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте его в самое заторможенное положение. Убедиться в том, что шестерня вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не блокируйте узел зубчатого колеса механизма газовыделения кулачкового вала. Если он заблокирован, снова отпустить стопорный штифт.
  4. Убедиться, что боковой путь ПРИВОДА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 2 бокового пути подачи ленты ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Установить направляющий канал для отвода воздуха с боковым путем подачи сжатого воздуха. См. шаг 7 Проверить фиксацию направляющего канала привода кулачкового вала в сборе. Убедиться в том, что резиновая шестерня механизма подачи воздуха заблокирована. Освободить стопорный штифт. * Открыть * b Закрыть * c Боковой путь подачи воздуха * d Замедлить боковой путь * e Виниловая лента * f Резиновый элемент Закрыть 4 пути подачи масла кулачкового кулачка * Декомпрессия * b Удерживайте давление в наиболее выдвинутой шестерне * c Постепенно продвинуть вперед боковой путь * d Замедление бокового пути HINT: стопорный штифт отпускается, а распределительный вал синхронизирует вращение выпускной шестерни в направлении замедления. Когда узел выпускного зубчатого колеса синхронизации кулачкового вала перемещается в самое замедленное положение, сбросьте давление воздуха из направления движения вперед и затем снять давление воздуха с траектории движения назад. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что сначала сбросите давление воздуха со стороны продвижения. Проверить замок в самом выдвинутом положении. Убедиться, что узел выхлопной шестерни синхронизации распределительного вала заблокирован в самом продвинутом положении.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепной подузел усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. * а Длина измерения С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи 115,2 мм (4 535 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить измерение в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если среднее удлинение больше максимального, заменить цепной субузел.
  6. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натяните цепной подузел № 2 усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. * а Длина измерения С помощью нониусного суппорта измерить длину 15 звеньев Максимальное удлинение цепи 102,1 мм (4 019 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Произвести измерение в 3 случайных местах Использовать среднее значение измерений Если среднее удлинение больше максимальной длины цепи заменить подузл.
  7. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить цепной подузел № 2 вокруг шестерни привода масляного насоса. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр ведущей шестерни маслонасоса и подузла цепи № 2. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 48,2 мм (1 898 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорт нониуса должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепную подузловую шестерню и шестерню привода масляной помпы № 2.
  8. ОСМОТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ВАЛА ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить цепной подузел № 2 вокруг шестерни вала привода масляного насоса. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр зубчатого колеса вала привода маслонасоса и узла цепи № 2. Минимальный диаметр передачи (с цепью) 48,2 мм (1 898 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении нониасный суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепной переводник № 2 и вал привода масла насоса.
  9. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Поместить цепной подузел вокруг механизма газораспределения распределительного вала в сборе. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр зубчатого колеса и узла цепи, Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью) 96,8 мм (3 811 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорт нониуса должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить узел цепи и кулачковый вал.
  10. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Поместить цепной подузел вокруг механизма газораспределения распределительного вала. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр механизма газовыпуска и узла цепи. Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью) 96,8 мм (3 811 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении калибр нониуса должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр синхронизации меньше минимального, заменить узел цепи и кулачковый вал.
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поместить цепной подузел вокруг звездочки синхронизации коленчатого вала. Используя суппорт нониуса, измерить диаметр звездочки и подсборки цепи синхронизации коленвала. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 51,1 мм (2 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра суппорта нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше, чем у звездочки, заменить кривошипный узел цепи.
  12. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Используя штангенциркуль, измерить износ устройства для натяжения цепи. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить устройство для натяжки цепи.
  13. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 1 С помощью нониусного суппорта измерить износ гасителя вибраций цепи № 1. Максимальный Износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, заменить гаситель колебаний цепи № 2.
  14. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 С помощью нониусного суппорта измерить износ гасителя колебаний цепи № 2. Максимальный Износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если износ больше максимального, заменить гаситель вибраций цепи № 2.
  15. ОСМОТРЕТЬ ПЛАСТИНУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ С помощью штангенциркуля замерить износ пластины натяжителя цепи. Максимальный износ 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить пластину натяжателя цепи.
  16. ОСМОТР № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ Проверить, чтобы плунжер двигался плавно при поднятой пальцем собаке храповика. * а Поднять * б Переместить * в замок Отпустить собачку храпового механизма, после чего убедиться, что поршень заперт на месте собачкой трещотки и не перемещается при нажатии пальцем.
  17. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА, Диаметр цапфы - 1,95мм Проверить диаметр цапфы распределительного вала на биение - 34 489 Установить кулачковый вал на V-образные блоки. Измерить биение в центральной цапфе с помощью индикатора по шкале 98. Максимальное Биение - 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если биения больше максимального, заменить распределительный вал. Осмотреть выступы кулачка с помощью микрометра, измерить высоту выступа кулачка от 42 816 до 428,96 мм.
  18. ПРОВЕРЬ № 2 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ.95 Меньше диаметра цапфы No.44 Цапфа 0,49 мм Высота биения. Установить на V-образные колодки кулачок № 447,6 мм. С помощью циферблатного индикатора произвести замер биения у центральной цапфы. Максимальное биение 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если Биение больше максимального, то заменить кулачок No2. Измерить высоту кулачка с помощью микрометра.
  19. ПРОВЕРИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА УСТАНОВИТЬ БОЛТ: с помощью нониусного суппорта 9,9 мм можно измерить длину установочного болта головки цилиндров от седла до конца. * a Измерение Длина Стандартная длина 146,8-148,2 мм (5,7795-5,8346 дюйма) Максимальная длина 14-9,2мм (5.874 дюйма) СОВЕТ: Если длина больше максимальной, заменить установочный болт головки цилиндров новым болтом. Отказ в этом случае может привести к повреждению двигателя.
  20. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (TWC: передний и задний катализаторы) Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление на контактной поверхности подузла головки цилиндров. Максимальное Коробление 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить выпускной коллектор (TWITC. передний и задний catalyst).

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного вала, распредвала № 2, узла зубчатой передачи ГРМ распределительных валов, узла выхлопной шестерни ГРД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец картера жесткости, если он не заменяется. Используя пластиковый молоток, постучите по 2 новым кольцевым пальцам картера прочности до тех пор, пока они не сядут. * Высота выступа Стандартная кольцевая шпилька Элемент Выступ Высота Ширина кольца картера Жесткость 3,0 мм (0 118 дюйма) может варьироваться в пределах 8 мм (0,3 15 дюйма) 11 мм (0,4 3 дюйма).
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E5 " TORX ", установить 2 шпильки как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  3. Фланцевый болт с усилием затяжки 21 мм Длина сальникового соединения в сборе: Болт с моментом затяжки 15 мм * Болты с уплотнением (фланцевое соединение с резьбой на 1 мм) Нанести уплотнение (фланец с фланцем на 2 мм) Болтовое соединение Toyota Оригинальное уплотнение уплотнение Черный, три соединительных элемента 1207B или аналогичный Стандартный диаметр уплотнения Площадь указанного состояния Непрерывная линия от 2,0 до 3,0 мм (0,0787-0 118 дюйма) А от 4,5 до 5,5 мм (0 177-0 217 дюйма).
  4. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. разделы " ПРОЦЕДУРА - этап 1 " и МЕТОДИКА - шаг 1 (ref-635584-S03935280132014070300000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - Шаг 2 " и раздел " МЕТОДИКА - Этап 2 (ref-635584-S35187581202014070300000)(ref-635584-S03935280132014070300000)
  6. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку и сливную пробку масляного поддона. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1 См. Шаг 1
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 КОНУСНУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ Нанести адгезив на 2 или 3 витка резьбы конусной винтовой пробки № 1, и установить конусную винтовую пробку № 1 (А). Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт-сила) Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить коническую винтовую заглушку № 1 в течение 3 минут после нанесения клея.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  10. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 4
  11. УСТАНОВКА ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 5
  12. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на узел регулятора давления клапана, если нет грязи и посторонних веществ. Только использовать чистое моторное масло. Поместить узел регулятора напряжения клапана в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в плунжер поршня клапана и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 * a Правильно * B неправильно * C конусная часть * низкое давление ПРИМЕЧАНИЕ: Установить каждый узел регулировки зазора клапана на то же место, с которого он был снят.
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечник каждого узла регулятора зазора клапана и торец крышки штока клапана. Убедиться, что подузлы коромысла клапана № 1 установлены так, как показано на иллюстрации. * 1 № 1 Подузел рычага клапанного механизма * 2 Узел регулятора зазоров клапана * 3 Колпачок штока вентиля * a Шток клапана
  14. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 1
  15. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Проверить, чтобы на сетке фильтра масляного регулирующего клапана не было посторонних веществ. Установить фильтр масляного контрольного клапана на колпачок подшипника распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке фильтра маслорегулирующего клапана не прикасайтесь к сетке.
  16. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Зачистить обе поверхности 2 подшипников распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить моторное масло на подшипники распредвала № 2 или контактные поверхности. Установить подшипники распределителя № 2 в подузел корпуса распределительного вала.с помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой крышки подшипника распределительного вал и кромкой подшипника распределительных валов № 2 89. * а нонийный суппорт Размер 75 (1,13 мм).
  17. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 2 Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительных валов, подузел корпуса распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала. Установить распределительный вал № 2 в подузл корпуса распредвала. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены кулачкового вала № 2. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  18. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Прочистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на цапфы распредвала и подузел корпуса кулачкового вала. Установить распределительный вал к подузлу корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного валом. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  19. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Смазать моторным маслом шейки кулачкового вала, подузел корпуса распределительного вала и 5 крышек подшипников распредвала. Убедиться в наличии рисок и цифр на 5 крышках подшипников распределительных валов * и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. * 1 распредвал * 2 № 2 распредшток * а Прямой штифт HINT: Проверить, чтобы прямые штифты каждого из указанных кулачковых валов были расположены так, как показано на иллюстрации 16 затянуть болты порядка 3 (см. рис.
  20. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА мин.: Натяните кулачковый вал на длину не менее 15 см. Установить кулачок № 1 в сборе, как показано на рис. * 1 № 1 Диаметр клапанного коромысла в сборе * 2 Регулировочный клапан * 3 Крышка штока клапана * a Шток ток клапана Нанести уплотнительную прокладку в непрерывной линии, как указано на Рис. Уплотнение Toyota Снять уплотнение черный, три уплотнения Xtx0 или эквивалент 1207B Если какой-либо из болтов ослабляется во время установки, снять подузел корпуса распределительного вала, очистить установочные поверхности и повторно опломбируйте набивку. Если при установке происходит снятие подузла корпуса распредвала в связи с ослаблением какого-либо болта, убедиться, что ранее нанесенная сальниковая набивка не попадает ни в какие маслопроводные каналы. После установки подузлов корпуса кулачкового вала протереть любую сальниковую набивку, которая просочилась между подузлом корпуса распределительных валов и подузлами головки цилиндров.
  21. УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА СИНХРОНИЗАЦИЯ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ Проверить, чтобы прямой штифт был установлен на распределительном валу № 2. Установить кулачковый вал и распределительный вал № 2 вместе, совместив отверстие под штифт с прямым штифтом. * a Прямой штифт * b Отверстие для штифта Слегка прижмите узел выпускного зубчатого колеса распределительного вала к распределительному валу № 2.повернуть отверстие для кулачкового вала. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  22. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Зубчатое колесо в сборе с кулачковым валом * Проверить, что прямой штифт установлен на распределительном валу. Установить кулачковый валик в сборе и кулачковый вал вместе с зазором для кулачкового вала и канавкой под ключ, как показано на иллюстрации. * a Прямой штифт * b Паз ПРИМЕЧАНИЕ: не нажимайте принудительно на узел шестерни механизма распределения кулачковых валов. Это может привести к тому, что наконечник прямого штифта распределительного вала повредит установочную поверхность * ПОДСКАЗКА ПО БЛОКИРОВКЕ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены распределительного вала в сборе. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  23. УСТАНОВКА КЛЮЧА ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя пластиковый молоток, постучите по 2 клавишам зубчатой передачи газораспределения коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: Постучать по клавишам шестерни газораспределительного механизма коленчатого вала до тех пор, пока они не войдут в контакт с коленчатым валом, как показано на иллюстрации.
  24. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1 Установить пластину датчика положения коленчатого вала № 1 меткой " F ", обращенной вперед.
  25. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ № 2 См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " и раздел МЕТОДИКА - этап 3 (ref-635584-S03935280132014070300000)
  26. УСТАНОВКА ЗВЕЗДОЧКИ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 4 " и МЕТОДИКА - шаг 4 (ref-635584-S03935280132014070300000)
  27. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с двумя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ПОДУЗЕЛ Проверить, что цилиндр № 1 находится в положении TDC / сжатия. Временно затянуть шкив коленчатого вала установить болт. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы поместить зубчатую передачу цепи вверх. * 1 Коленчатый вал Синхронизация Ключ Снять шкив привода коленчатого вала. выровняйте метки на каждом распределительном валу как показано на рисунке. * a Удерживайте шестигранную часть кулачкового вала в сборе с помощью гаечного ключа. Отметить желтым цветом зубчатую передачу валоповоротного устройства (намагничивание) и повернуть зубчатое колесо в сборе против часовой стрелки, чтобы совместить маркировочные пластины (оранжевый) и метку синхронизации. СОВЕТ: обязательно расположить маркировочную пластину перед узлом двигателя. Маркировочные плиты на стороне распределительного вала окрашены оранжевым цветом. * a Поворот * b натяжение цепи в сборе * c Маркировка пластиной (апельсин) * d
  29. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи на сборочный узел блока цилиндров.
  30. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гаситель вибраций цепи № 2 на крышку подшипника распределительного вала с помощью двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА № 1 Установить кронштейн генератора № 1 на сборочный узел блока цилиндров с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт)
  32. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус впуска воды на узел крышки цепи газораспределения с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  33. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ С помощью торцевого ключа E5 " TORX " установить 2 шпильки, как показано на иллюстрации. * a 21 мм (0 827 дюйма) * b 9,0 мм (0.354 дюймов) * c 34 мм (1,34 дюйма) Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * lbf)
  34. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению крышки цепи газораспределения до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой картера зубчатой передачи. SST: 09223-22010 Нанести легкий слой смазки Mp на выступ масляного уплотнения крышки цепи цикличной синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите выступ свободным от посторонних веществ. Не допускайте касания под углом в масляном уплотнении крышки цепи секционирования. Убедиться, что край масляное уплотнение крышки цепи такележки цикловой синхронизации не торизации не выступает за пределы кромки.
  35. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. раздел " ПРОЦЕДУРА - этап 9 " и раздел МЕТОДИКА - шаг 9 (ref-635584-S03935280132014070300000)
  36. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2 См. Шаг 2
  37. УСТАНОВИТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ Немного поднять собачку храповика, затем полностью надавить на плунжер и зацепить крюк за штифт так, чтобы поршень находился в положении, показанном на иллюстрации. * а Правильно * b Неправильно * с Толкать * d Поднять * е кулачок * f Крюк * g штырь ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кулачок входит в зацепление с первым зубом плунжера для пропуска крюка над шпилькой. Установить новую прокладку, кронштейн и натяжите гайки 2.
  38. МОНТАЖ КРЫШКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  39. УСТАНОВИТЬ ИСКРОВУЮ СВЕЧУ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ С помощью молотка и прокладки трубки свечи, в которой была срезана уплотнительная часть, равномерно постучите по новой трубной прокладке свечи зажигания до упора. * Прокладка трубки свечи зажигания без уплотнительной части * b Новая возвратная пластина трубы свечи зажигания * c Клешня ПРИМЕЧАНИЕ: держите выступ свободным от посторонних веществ. Не прикасайтесь к прокладке трубки свечи искры, если на ней будет установлена прокладка трубки искровой свечи зажигания.
  40. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ головки цилиндров Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на подузел крышки головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей.
  41. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Установить 3 новые прокладки на крышку подшипника распределительного вала 102. Наложите уплотнительную прокладку, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Toyota подлинное уплотнение набивка черная, три связи 1207B или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Установить подузел крышки головки цилиндров в течение 3 минут и затянуть болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере в течение 2 часов после установки крышки цилиндра.
  42. УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  43. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  44. УСТАНОВКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  45. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  46. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 1
  47. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  48. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  49. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1
  50. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 соединения крышки двигателя на подузел крышки головки цилиндров. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  51. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить прокладку крышки маслозаполнителя в подузел крышки масляного наполнителя.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Установить подузел крышки маслозаправщика на подузел крышки головки цилиндров.
  1. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  2. УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ВПУСК ВОДЫ См. ПРОЦЕДУРА - этап 2
  4. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить шланг для впуска воды и сдвинуть 2 зажима, чтобы закрепить их.
  5. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ДЛЯ ВОДЫ Установить обводной шланг для воды на подузел головки цилиндров и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  6. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить перепускную трубу № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 3 Подсоединить обводной шланг № 3 для воды и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  8. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ Установить вентиляционный шланг на вентиль вентиляции и сдвинуть зажим, чтобы закрепить его.
  9. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВАЛА ПРИВОДА. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  11. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 См. ПРОЦЕДУРА - шаг 8
  12. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо к направляющей щупа уровня масла в двигателе. Болтом установить направляющую щуп уровня машинного масла. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Установить щуп уровнемера масла двигателя.
  13. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ См. раздел ПРОЦЕДУРА - шаг 1
  14. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ПОДВОДЯЩЕГО ТРУБОПРОВОДА № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 2
  15. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ТОПЛИВОПОДАЮЩЕЙ ТРУБЫ См. ПРОЦЕДУРА - шаг 3
  16. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Согласно ПРОЦЕДУРЕ - шаг 4
  17. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ См. шаг 13
  18. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ [08 / 2013 -]
Схема №157

* 1 ВПУСКНОЙ КЛАПАН * 2 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА УКАЗАНА * 3 ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА СЖАТИЯ * 4 ВЫПУСКНОЙ ВЕНТИЛЬ * 5 НАПРАВЛЯЮЩИЙ ВКЛАДЫШ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА * 6 ШИП-БОЛТ * 7 ТРУБКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ * 8 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКОВ КЛАПАНОВ * 9 СЕДЛО ПРУЖИНЫ КРАНА * 10 № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБ• 11 КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ * 12 ФИКСАТОРА КЛАПРЕС * 13 СТОПОР ОРА * 15 ГОЛОВКИ * 14

Схема №158
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Уложить подузел головки цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и деревянных колодок сжать и снять половинки замка фиксатора 2-х пружин клапанов. * а Деревянная колодка SST: 09202-70020 90202-00010 ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Снять фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружину сжатия и впускной клапан. ПОДСКАЗКУ: Располагайте снятые части в нужном порядке.
  3. УДАЛИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Поместить подузел головки цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и деревянных колодок сожмите и снять половинки замка фиксатора 2-х пружин клапанов. * а Деревянный блок SSТ: 09202-70020 09202- 00010 ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Удалить фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружину сжатия и выпускной клапан. ПОДСКАЗКУ: Разместить демонтированные детали в нужном порядке.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять 16 масляных уплотнений штока клапана.
  5. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнит Рука, снять 16 седел пружины клапана, обдув их воздухом.
  6. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из прямой винтовой пробки № 2 или коррозии пробки заменить ее. С помощью прямого шестигранного ключа 10 мм вывернуть прямые винтовые пробки 3 № 2 и 3 прокладки.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ С помощью прецизионной линейки и щупа проверить поверхности, контактирующие с подузлом блока цилиндров и коллекторами на коробление. * a Сторона подузла блока цилиндров * b Сторона впускного коллектора * c Сторона выпускного коллектора - - Максимальная степень коробления Элемент указанного состояния Сторона узла блока цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Максимум 0,10 мм (0 394 дюйма) Заменить сторону нагнетательного коллектора 0,10 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью красителя-пенетранта проверить впускные отверстия, выпускные окна и поверхность головки цилиндров на отсутствие трещин. В случае появления трещины заменить подузел головки цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛА КЛАПАНА Нанести светлое покрытие из прусского синего на поверхность клапана. * a ширина Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. СОВЕТ: не вращайте клапан, нажимая на клапан. 51 Проверить поверхность клапана и седло клапана. Сторона впуска: Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и поверхности клапана находятся в средней области их соответствующих поверхностей с шириной от 1,0 до 1,4 мм (0,0394-0,0551 дюйма). Если нет, проверить поверхность клапана при помощи средних поверхностей клапана и клапанного седла.
  4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Установить поврежденный кулачковый вал. См. " УСТАНОВКА [08 / 2013 -] " С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги при перемещении кулачкового вала назад и вперед. Стандартный зазор тяги, указанное условие впуска 0,06-0 155 мм (0,00236-0,00610 дюйма) Выхлоп от 0,06 до 0 156 мм (0,0236-0,00610 дюймов) Максимальное значение зазора 69 Заменять поверхность впуска. (ref-635582-S27043596852014070300000)
  5. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА135 ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА 0,3мм Чистка крышек подшипников распределительного вала 0,05мм 0 030 Установить кулачковые валы на подузел картера распределительного вала148 Положите пластическую прокладку поперек каждой шейке распределительного валу. * a Plastigage Установить крышки подшипников распределительных валов. См. шаг 6 ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте распределительный вал. Снять крышки подшипника распределительного вала. См. Шаг 15 Измерить зазор в стандартной точке зазора.
  6. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина 52,90 мм (2,08 дюйма) или 53,87 мм. (2,12 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние пружины сжатия поставляются в 2 разных размерах. Убедиться, что обе внутренние пружины сжатия имеют одинаковый размер при их замене. Если длина свободной пружины не указана, заменить внутреннюю пружину сжатия. С помощью квадрата измерить максимальное отклонение внутренней пружины давления 94 мм (0,08 дюймов). * A Отклонение максимального отклонения составляет 1,0 мм.
  7. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Запас на впуск С помощью нониусного суппорта измерить общую длину впускного клапана. * а Толщина общей длины Стандартная общая длина 109,34 мм (4,3047 дюйма) Минимальная полная длина 108,84 мм (4.2850 дюймов). Если же общая длина меньше минимальной, то заменить впускной клапан. При помощи микрометра измерить диаметр штока впускного клапана.5 470 до 5 485 мм (проверка зазора от 0,2154 до 0 259 дюйма)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАПАС ПО ВЫХЛОПУ С помощью нониусного суппорта измерить общую длину выпускного клапана 0,01мм. * а Общая толщина Стандартная общая длина 108,25 мм (4,2618 дюйма) Минимальная полная длина с использованием масляной головки 107,75 мм (4.2421 дюйм) Если же общая длина меньше минимальной, то заменить выпускной клапан. Используя микрометр, измерить диаметр штока выпускного клапана.стандартный клапан Диаметр от 5 465 до 5 480 мм (0,2152 до 0 157 дюйма) Минимальный зазор между головкой
  9. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАННОЙ ВТУЛКИ 35 Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана 0.0380. Стандартная направляющая втулка клапана Внутренний диаметр от 5.510 до 5.585 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Стандартная величина масляного зазора Указанная позиция Условие впуска от 0.025 до 0.060 мм. (от 0.00984 до 0.00236 дюйма) Максимальный зазор на выходе от 0 030 до 00065 мм.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Заменить головку ВПУСКНОГО КЛАПАНА. Втулка 0.08 мм Диаметр втулки головки цилиндра на 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить втулку головки цилиндров на деревянные колодки. Используя 10ST и молоток, постукивать по направляющей втулке впускного клапана. SST: 09201-10000 09201- 01050 St: 09950-70010 09951-07100 Используя калибр. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку впускного клапана на заданную высоту выступа. * a Высота SSD: 0.0201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 9,9 до 10,3 мм (от 0,3898 до 0,4055 дюйма) Используя острый расширитель 5,5 мм, развальцуйте направляющую вставку впускных клапанов до получения стандартного зазора между направляющей втулкой впускного вентиля 0.060 мм и стандартным зазором штока масляного клапана 00025 мм.
  2. Заменить головку ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА на Втулка 0.40 мм. Диаметр втулки 0.04 мм. Увеличить диаметр головки цилиндра до 80-100 ° C (от 176 до 100°C). Установить сборку головки цилиндра на деревянные колодки. Используя 10ST и молоток, постучать в направляющую втулку выпускного клапана. SST: 09201-10000 09201- 01050 St: 09950-70010 09951-07100 с помощью калибра измерить диаметр направляющей втулки цилиндра. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку выпускного клапана на заданную высоту выступа. * a Высота SSD: 0.0201-10000 09201-01050 SST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 11.15 до 11.55 мм (от 0,4390 до 0,4547 дюйма) Используя острый расширитель 5.5 мм, развальцуйте направляющую муфту выпускного вентиля до получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой 0.030 мм и штоком.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять 2 кольцевых штифта, если они не заменяются. Удалить 2 кольцеобразных штифта. * a Высота выступа * b Высота * c Ширина Используя пластиковый молоток, постучите по двум новым кольцевым штифтам на заданную высоту выступа. Стандартный кольцевой штифт Позиция Высота Ширина Выступ Кольцевой штифт от 11,7 до 12,3 мм (от 0 461 до 0 484 дюйма) 12,0 мм (0 472 дюйма) От 6,5 до 7,5 мм.
  4. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя гнездо E8 " TORX ", установить шпильки. * a Сторона впуска * b Сторона выпуска Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ ТРУБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания высотой 0.08 мм. Нанести клей на участок с новой трубкой свечи зажигания, показанный на иллюстрации. Клей Toyota Genuine клей 1324, три соединения 1324 или эквивалент Стандартная ширина применения от 1.0 до 3.0 мм (от 0.0394 до 0.118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать деревянную трубу свечи зажигания по крайней мере через 1 час.
  2. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Примечание: при утечке воды из прямой винтовой пробки № 2 или коррозии пробки заменить ее. С помощью прямого шестигранного ключа 10 мм установить 3 новые прокладки и прямые винтовые пробки 3 № 2. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила)
  3. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в подузел головки цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА St поврежденный серый слой масла двигателя на новые уплотнения штока клапана. * A для впускной стороны * B для выпускной стороны * a серое (для всасывающей стороны) * b черное (для стороны впуска) * c чернота (для выпускной) * d серая (для выхлопной стороны) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить особое внимание, когда устанавливаете сальник впускного клапана и масляный затвор выпускного клапана. Например, установка сальника на стороне выпуска может привести к проблемам со стороной выхлопа.
  5. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Не устанавливать подузел головки цилиндров на деревянные колодки. Нанести моторное масло в область наконечника 09входного клапана, как показано на иллюстрации. * а слегка фиксатор 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить впускной клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины клапана к подузлу головки цилиндров 0.ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации, чтобы установить их в исходные места. Используя SST и деревянные блоки, сжмите пружину давления и установить 2 половинки фиксатора пружины клапана 7a деревянный блок S.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Установить подузел головки цилиндров не на деревянные колодки. Нанести моторное масло в область наконечника выпускного клапана, как показано на иллюстрации. * a 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана к подузлу головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же самые детали в той же комбинации в исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сожмите пружину и слегка установить половинки фиксатора пружины 2 клапана 702.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на крышки штока клапана. Установить 16 крышек штока клапанов. СОВЕТ: Не роняйте крышки штоков клапанов в подузел головки цилиндров.
  1. РЕМОНТ СЕДЛА КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: 3восстановить седло клапана при проверке посадочного положения. Держать губку свободной от посторонних веществ. Снимать резак на 0,01,0 для придания седлу клапана гладкости. Используя резец под углом 45 °, вновь нанести поверхность 51 седла клапана так, чтобы ширина седла была больше стандартной. С помощью резцов под углами 30 ° и 75 ° снова нанести поверхность седла крана таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля, а ширину седла следует поддерживать в пределах указанного диапазона * ширины седла по окружности.
Схема №174

* 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ No1 * 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОРПУС № 1 • 3 КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ * 4 ПРЯМОЙ ШПИЛЬКА * 5 РЕЗЬБОВОЙ БОЛТ * 6 ПОДБЛОК БЛОКА ЦИЛИНДРОВ N * m (кгс * см, фут * фунт): Заданный крутящий момент

Схема №175

* 1 ШТОК ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК * 2 ВТУЛКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА • 3 ПОРШЕНЬ * 4 КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА * 5 ВЕРХНЯЯ ШАЙБА УПОРНАЯ НА ВАЛУ * 6 ПОДШИПНИК КРИВОШИПА УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ * 7 № 1 КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО * 8 № 2 КОМПРЕССИОННОЕ Кольцо * 9 МАСЛЕНКА * 10 РАСШИРИТЕЛЬ * 11 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ * 12 ПАЛЕЦ ПОРШНЯ * 13

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1 Отвернуть 6 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять вентиляционный кожух № 1, проведя между вентиляционным кожухом № 1 и подузлом блока цилиндров отверткой, как показано на иллюстрации. * а Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности подузла блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1. СОВЕТ: Перед использованием заклейте наконечник отверток лентой.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая крышку шатуна взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 342 мм (0,00630-0,0135 дюйма) Максимальный Зазор тяги 0 342мм (0,0135дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить при необходимости подузел шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал.
  3. ПРОВЕРИТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы на шатуне и шатунном колпачке были совмещены посадочные места на шатунных болтах шатуна * Замкните шатунные болты шатунной шейки. * а Ответная втулка Намазайте: Для обеспечения правильной повторной сборки предусмотрены посадочные положения на шатунах и крышках шатунов. С помощью SST равномерно ослабить 2 шатунного болта. SST: 09205-16011 Используя 2 снятых шатуна снять шатунную шейку и подшипник коленчатого вала путем прошивки. Шаг 1: С помощью плунжерного подшипника 0.070 установить и поочередно затянуть шатунные болты крышки шатуна в несколько шагов. SST: 09205-16011 крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать коленчатый вал. Шаг 2: * a Закрасить двигатель спереди Отметить переднюю часть шатунных болтов краской. Открутить шатуны на 90 ° как показано на рисунке. Стандартный шатун Диаметр отверстия большого конца 1,9776 Марка по условию 1 47.000 до 0,00092 мм (1.85039 до 1,85070 дюйма) 2 47.009 до 47 017 мм (1,8574 до 1,85102 дюйма) 3 47.017 до 47.024 мм (от 1.85106 до 1,805133 дюйма) Стандартная толщина подшипника соединительного штока Маркировка по условиям 1 1.489 до 1 493 мм (0.05821 до 0,0879 мм) выше
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, соскребайте любой углерод на верхней части цилиндра. Протолкните поршень, шатун и подшипник шатуна через верхнюю часть подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники шатуна, шатуна и крышку шатуна держите вместе. Расположить поршни и шатуны в правильном порядке. Обязательно располагайте снятые поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было переустановить точно так же, как раньше.
  5. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять компрессионное кольцо № 1 и компрессионское кольцо № 2. * а Поршневое кольцо расширителя Удалить маслосъемное кольцо и расширитель масляного кольца вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  7. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью отвертки вытянуть стопорные кольца отверстия 2 поршневых пальцев. Постепенно нагрейте каждый поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Используя пластиковый молоток и латунный стержень, слегка постучите по поршневому пальцу и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и поршневой палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, поршневые пальцы, поршни кольца, шатуны и подшипники шатуна в правильном порядке.
  8. ПРОВЕРИТЬ ТЯГОВЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Подсказка с помощью циферблатного индикатора измерить 0,09клиренс тяги коленчатого вала во время притирки кривошипного вала назад и вперед отверткой. Стандартный тяговый зазор от 0,04 до 0,14 мм (от 0,00157 до 0,00551 дюйма) Максимальный зазор тяги 0,18 мм (0,00709 дюймов) Если толщина зазора тяги коленвала больше максимальной, то заменить верхние шайбы тяги вала коленвалом в качестве установленных.
  9. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Равномерно ослабить или снять болты крепления подшипника коленчатого вала 10 в порядке, показанном на иллюстрации. Используя 2 снятых болта крепления картера коленвала, снять 5 крышек подшипников коленвального вала и 5 подшипников коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить болты для крепления шатунного вала в подшипниковые крышки коленчатого вал поочередно. Облегчите крепление подшипника коленчатым валом, осторожно потянув вверх при повороте назад поверхности.
  10. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала с подузла блока цилиндров.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять 5 верхних подшипников коленчатого вала с подузла блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Удалить 5 нижних подшипников коленвала из крышек подшипников 5 коленвалов. Подсказка: Расставьте демонтированные детали в нужном порядке.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ МАСЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 подузла форсунки масла № 1.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подузел блока цилиндров промывается при высоких температурах, втулка цилиндра будет выступать за пределы подузла блока цилиндров. Всегда промывайте подузёл блока цилиндров при температуре 45°C или ниже.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью линейки и щупа проверить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра на коробление. Максимальное Коробление 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического манометра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях (А) и (Б) как в направлении тяги, так и в осевом направлении. * a Направление тяги * b Осевое направление переднее эталонный диаметр (новые детали) от 80.500 до 80 513 мм (от 3,1693 до 3,1698 дюйма) Максимальный диаметр 80 633 мм (3,1745 дюйма) Измерение Положение Измерение Позиция измерения Максимальное отверстие цилиндра Положение А 10 мм (0 394 дюйма-50 дюйма) от верхнего края.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки зачистить верхнюю часть поршня от нагара при помощи инструмента для очистки канавок или сломанного поршневого кольца очистить канавки поршневых колец, с помощью щетки и растворителя тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении 10,3 мм (0,4055 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Обратитесь к диаметру поршня (новые детали 3.17- 80.491 мм).
  4. Контрольный масляный зазор (новые детали) от 0 009 до 0 042 мм (от 0,000354 до 0,00165 дюйма) максимальный масляный просвет 0,08 мм (0,00315 дюйма) Если масляной зазор поршня больше максимального, заменить все поршни и поршневые пальцы. При необходимости заменить подузел блока цилиндров.
  5. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 Компрессионное кольцо 0,02-0,07 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 Компрессорное кольцо от 0,02 до 0,06 мм (0,00787 до 0,00236 дюйма) Масляное кольцо 0.02-0 065 мм (0.00787-0.00256 дюймов) Заменить канавку поршня, если не указан палец поршня, а поршневой паз не является поршнем.
  6. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО ПОРШНЯ КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Используя поршень, отодвинуть поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца сжатия на 50 мм (1,97 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора Стандартный конечный зазор Пункт Указанное условие № 1 Компрессионное кольцо 0,20-0,30 мм (0,00787-0,0118 дюйма) № 2 Компрессорное кольцо 0,30-0,5 мм (0 018 до 0,01 дюйма) Масло.
  7. ПРОВЕРЯТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПОРШНЯ 0.08 мм От 0,27 мм до 0,07 мм. При замене подузла поршня (со штифтом) на подводящую часть, имеется ряд размеров диаметра поршня на выбор, но есть только один размер диаметра поршневого пальца. Используя калибр, измерить диаметр отверстия поршневой шпильки. Стандартный диаметр поршня: от 20 006 до 20 015 мм (от 0,7876 до 0 780 дюйма). Стандартный шатун Диаметр поршневого отверстия 0 013 мм Максимальный диаметр поршня от 0.012 до 20.021 мм (от 0.00879 до 0.7882 дюйма) Маркировка Заданный диаметр A Зазор для масла от 20 012 до 20 015 мм (0,78787-0,7799 дюймов) B от 20.016 до 20.218 мм (0.78803 до 0.78 дюймов) C От 20.019 до 20.0823 мм (0.
  8. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр шатунного болта в зоне, показанной на иллюстрации. * а Область измерения Стандартный диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0,2598 до 0,2638 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0,2520 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт новым.
  9. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ ПОДУЗЕЛ С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несоосности Максимальное рассогласование 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещение больше максимального, заменить шатун Проверить наличие закручивания Максимальная скрутка 0,15 мм (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии перекоса более максимального заменить шатун.
  10. ПРОВЕРЬ КРИВОШИП 9.98 мм Проверить биение 478.97 мм (с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить биение так, как показано на рисунке. Максимальное Биение 0,03 мм (0,00118 дюйма) Заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. С помощью микрометра измерить диаметр каждой главной шейки. Стандартный диаметр от 47.988 до 48.000 мм. Стандартный диаметр от 43 992 до 44 000 мм (от 1,7320 до 1.7323 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверить масляный зазор шатуна. Осмотреть каждый палец кривошипа на конусность и некруглость. Максимальная коническая и некруг 0 004 мм (0,000157 дюйма) В случае, если конусная или некруглая величина больше максимальной, заменить коленчатый вал.
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА9 Указать максимальный ЗАЗОР ДЛЯ КАРТЕРАХ6 Установить подшипник КОЛЕНВАЛА В СБОРЕ С КРИВОШИПНЫМ ВАЛОМ НА 0 000шт Снять шейку коленвала и подшипник коленчатого вала на наличие питтинга и царапин. Установить подшипник1дюйм зазора Установить упорные шайбы верхнего коленваля.см. См. шаг 5 Очистить каждую основную шейку и коленвалов на подузел блока цилиндров. Поставить Установить От 0 875 мм до 0 978 мм. От 1,78 мм до 1,98 мм (от 0 980 мм до 2,95 мм) От 1 до 0,97 мм до 0 081 мм. От 1,0 до 0,90 мм От 2 до 0,94 мм от 1,08 мм до 1 до 4,00 мм. Если номер подшипника коленчатого вала не может быть определен, рассчитайте правильный номер подшипника кривошипного вала путем сложения чисел, напечатанных на подузле блока цилиндров и коленчатом валу. Затем выбрать новый подшипник коленчатого двигателя с расчетным номером в соответствии со схемой ниже. Существует 4 типоразмера стандартных подшипников кривошипа, помеченных как " 1 ", " 2 ", 3 " или " 4 " соответственно от 07890 до 0,07898 дюйма).
  12. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.96 НАКИДКА ПОДШИПНИКА НАКЛ БОЛТ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ БОЛТА ДИАМЕТРОМ 9.75 мм, Используя суппорт болта, измерить длину болта установки крышки подшипника коленвала от седла до конца. * a Измерение Длина Стандартная длина 84,3-85,7 мм (3,3189-3,3740 дюйма) Максимальная длина 86,7 мм. (3,4134 дюйма) HINT: Если длина больше максимальной, заменить болт с новой неисправностью.
  13. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1 Проденьте обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не застрял ли он. * a Штифт В случае застревания заменить масляный форсуночный подузел № 1. Надавите на обратный клапан с помощью штифта для проверки его плавности движения. Если он движется неравномерно, то очистить или заменить субузел форсунки № 1.подайте воздух внутрь (А).проверить, что воздух не просачивается через (Б). При утечке воздуха прочищьте или заменить контрольный патрубок № 1 надавливанием пальца форсунки.
Схема №190
Схема №191
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать 2 кольцевых штифта, если они не заменяются. Используя пластиковый молоток, постучите по 2 кольцевым штифтам. * a Верхняя сторона * b Ширина * c Высота * d Высота выступа СТАНДАРТНОЕ КОЛЬЦО ШТИФТ Элемент Высота ширины выступа Кольцевой штифт 14,3-14,7 мм (0 563-0 579 дюйма) 12,9-13,0 мм (от 0 508 до 0 512 дюйма) 7,5-8,5 мм (0,2-95 мм)
  2. ЗАМЕНА ПРЯМОГО ШТЫРЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать прямые штыри 0,12 in.0 мм (0.07 мм), если они не заменяются. Используя пластиковый молоток, постукивайте по 9 прямым штырям. * a передняя сторона * b задняя сторона * c нижняя сторона * d боковая часть Lh * e высота выступа - - стандартный прямой штырь Ширина изделия штифт A 36 мм (1.42 дюйма) 10 мм (0 394 дюйма) от 18.5 до 19.5 мм (от 0.728 до 0.68 мм.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. ПОДСКАЗКА: существует 2 типа установки для вентиляционного корпуса № 1. Эта процедура предназначена для типа А. Используя торцовый ключ E6 " TORX ", снять 2 шпильки. С помощью торцового ключа E6TOR установить 2 шпилечные болты, как показано на иллюстрации. * a Lh Боковой крутящий момент: 5,0 Gn * m.
  4. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННОГО МАЛОГО ТОРЦА ПОРШНЯ С помощью SST и пресса вытолкнуть втулку шатунного малого торца 0.4. SSТ: 0.0222-30010 Совместить масляные отверстия новой втулки шатунной малой торцевой части и шатуна. * а Масляное отверстие При помощи SST и пресса, втолкните втулку соединительного малого торца.sst: 09222-3010 Используя шлифовальную машину для отверстий под палец шатунный малый торец для получения стандартного масляного зазора.

HINT

Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены поршня или поршневого кольца.

См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 4 подузла форсунки № 1 при помощи четырех болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью отвертки, установить новое поршневое отверстие и защелкивающее кольцо на одном конце отверстия для поршневого пальца. * Вырез ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца в поршневом пальце не совпадает с вырезом поршня. Постепенно нагревайте поршень приблизительно до 80-90 ° C (176-126°C). Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить шатун в поршень, а затем введите палец большим пальцем в гнездо поршня. (ref-635447-S25564571732014070300000)
  3. Код УСТАНОВКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Установить уплотнительное кольцо № 2 и масляное кольцо вручную. * 1 Компрессионное кольцо Расширитель * 2 Маслосъемное кольцо * Змеевиковое соединение * b Концевое кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Установить маслосъемные кольца расширителя и масляного кольца так, чтобы концы их колец находились на противоположных сторонах. Надежно установить расширительное кольцо масла во внутреннюю канавку смазочного кольца. Используя расширительное поршневое кольцо, установить сжимающее кольцо № 1 и кольцо сжатия № 2 таким образом, чтобы метки краски были расположены как показано на рисунке 1. 2 Компрессионное кольцо и масляное кольцо расширителя двигателя Передняя подсказка: выполнить " осмотр после ремонта " после замены поршневого кольца. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -]
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0,5 Указать, что верхний подшипник коленчатого вала (кроме № 3 шейки). * 1 Шкала Установить верхний подшипник кривошипа на подузел блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: обе стороны канавки для масла в подузле блока цилиндров должны быть видны через отверстия подачи масла в подшипнике коленвала. Количество видимых с каждой стороны отверстий должно быть равно. Используя шкалу измерить расстояние между подузлом блока цилиндров и верхней кромкой вала. Разница между (А) и (В) 0,5 мм (0,0197 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники коленчатого вала или контактные поверхности. Установить нижний подшипник коленвала 97.установить нижний подшипник кривошипа к крышке подшипника коленчатого вала. Измерить с помощью нониусного суппорта расстояние между кромкой крышки подшипника коленчатым валом и нижней кромкой подшипника коленчатый вал. * 1 Нониусный суппорт * Отметить 2,
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала в положение № 3 цапфы подузла блока цилиндров масляными канавками, обращенными наружу. * 1 Масляные канавки Нанести моторное масло на верхние упорных шайбы коленвала.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Болты картера подшипника с усилием затяжки коленчатого вала2 * подшипники коленвала, установленные на шатунном вале1 * болты картерного вала5 (крышка шатунного вала10) Установить болты подшипника с увеличенным углом наклона кривошипно-шатунных валов в сборе. * a Paint Mark двигатель передний Затянуть болты набора крышек подшипников коленчатого вала на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Убедиться, что метки краски теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
  7. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунные подшипники на шатуны и колпачки шатунов С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатунов и подшипников шатуна, а также крышек шатуна и шатунных подшипников. * a Разница в толщине вернисажа между (А) и (Б) или (В), и(а) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: не наносите моторное масло на шатун или контактные поверхности.
  8. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДУЗЕЛ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ ШТОКОМ Произвести затяжку моторного масла на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Поставить поршневое кольцо так, чтобы торцы кольца были как показано на иллюстрации. * а № 1 Компрессионное кольцо и масляное кольцо * б № 2 Компрессорное кольцо и маслосъемное кольцо Расширитель двигателя Спереди ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещать торцы колец. При помощи компрессора поршневого кольца вставить в цилиндр правильно пронумерованный поршень и соединительный шток с передней меткой поршня. SST: 09205-16011 Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Шаг 2 Разметить краской переднюю часть шатунных болтов. * a Paint Mark двигатель передний Затянуть далее шатунные болты на 90 ° как показано на иллюстрации Проверить плавность поворота коленчатого вала. Проверить зазор тяги шатуна См. шаг 2
  9. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1 Затянуть уплотнительную набивку в непрерывную линию, как показано на иллюстрации. * a Уплотняющая набивка * b Диаметр уплотнения уплотняющей набивки Уплотнение Тойота Оригинальная сальниковая набивка Черная, три соединения 1207B или эквивалентное Применение Спецификация Уплотнение Диаметр набивки Расстояние от внутреннего края крышки до центра уплотнения Набивка 2,0-3,0 мм (0,0787-0 118 дюйма).

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация) (2ZR-FE)