Двигатель механический (служебная информация) (2ZR-FE): Обзор Toyota Corolla XI

Схема №47

Войти

1. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -]
2. ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -]
3. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -]
4. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Снять колпачок воздухоочистителя со шлангом. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " Извлечь узел элемента фильтра воздухоочищающего устройства. Визуально проверить, чтобы подузел элемента фильтра не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости заменить подузёл элемента фильтра воздуха. СОВЕТ: Если есть какие-либо посторонние вещества или засорения в узле элемента фильтра воздушного очистителя, очистить его сжатым воздухом.
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [08 / 2013 -]
6. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
7. ПРОВЕРИТЬ ШУМ КЛАПАНА И РЕГУЛЯТОРА Несколько раз поднять двигатель. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 30 минут или более, затем выполнить предыдущие осмотры. ПОДСКАЗКА: При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время осмотров провести осмотр узла регулятора зазора клапанов. См. шаг 2
8. Проверить систему ЗАЖИГАНИЯ. Включить систему управления двигателем и выключить двигатель. При включении двигателя переключить переключатель зажигания на включение / выключение системы зажигания в положение " включено-выключено ". Установить режим работы двигателя: включить систему управления зажиганием, включить систему зажигания. Переключиться на включенное состояние: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / система передачи данных. DLC3 TE1 TE1 TE1 DLC3 При не использовании Techstream: Используя SST, следует подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) лампы DLC3. * a DLC3 SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: перед подключением клемм. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению электрических компонентов. Проверить синхронизацию зажигания с выключенным вентилятором. Отключить все электрические системы и лампу. DLC3
9. Проверить ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ОБОРОТЕ1. При использовании Techstream: Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / скорость. Powertain > двигатель и температура охлаждающей жидкости > Data Список оборотов двигателя Проверить частоту вращения холостого хода DLC3 DLC3 DLC3 Осмотреть холостые обороты двигателя с выключенными вентиляторами охлаждения. При проверке оборотов холостого хода двигателя трансаксель должен находиться в нейтральном положении или на стоянке; отключить выключатель зажигания; отсоединить щуп тахометра от клеммы 9 (TAC) DLC3.
10. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ Примечание: Давление во впускном коллекторе и отверстиях свечи зажигания должно быть не более 1 кг / см2 при измерении давления сжатия. См. раздел " 98 ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА [08 / 2013 -] " Прогреть и остановить двигатель. Демонтировать 4 свечи зажигания. См. " ДЕМОНТАЖ [8 / 2013-] ". Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: отключить впрыск топлива, чтобы предотвратить повреждение катализатора из-за несгоревшего бензина. Если давление сжатия в цилиндре низкое, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания 2013 года, затем снова проверить его. ПОДСКАЗКА: если добавление масла увеличивает давление сжатия, поршневые кольца и / или канал цилиндра могут быть изношены или повреждены.
11. Проверить CO / HC HINT: Эта проверка определяет, соответствует или нет применимым правилам. Запустить двигатель. Держите двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд СО / НС не менее 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу во время холостого хода Немедленно проверить концентрацию CO \ HC во время простоя и когда двигатель работает на 2500 оборотов в минуту. Совет: при выполнении режима 2 (см. процедуры измерения холостого вращения / работы двигателя на 2500 оборотах) выполнить местные испытания. Проблема СО HC Возможная причина Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Засорение массы Загрязненные, закороченные или неправильно зазоры Неправильный зазор клапанов Утечки во впускных или выпускных клапанах Утечки в цилиндрах Низкий Высокий Приблизительный режим работы на холостом ходу (колеблющиеся показания НС) Утечка вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельный корпус Узел усилителя тормозов Бедная смесь, вызывающая пропуск зажигания Высокое Высокое давление грубого холостого хода (черный дым из выхлопного тракта) Ограниченная система датчика воздушного фильтра подсоединения

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Проверить ремень с V-RIBBED Состояние ремня с U-образным поперечным сечением 0,96- (l B) -75- (f T) 3- (e M) 2- (k W) 8- (x Y) 4- (z m R) 6- Для уменьшения натяжения Ремень с v-ребристым поперечным сужением Ремень Со енным поперечным удлинением ремень С енным сужением ремнем. Проверить прогиб ремня с V-образным ребром в указанной точке. При установке нового измерительного устройства отрегулировать его натяжение на заданную величину. Во время проверки ремня, который использовался более 5 минут, применить использованные технические требования к ремню с клиновидными ребрами. Когда переустановите ремень с клиновым ребром, который был использован более 5 мин, отрегулировать его прогиб и натяжение до промежуточных значений для каждого из используемых технических требований к ремням с клиновым ребром. Натяжение ремня и проворачивание должны быть проверены после 2.

Схема №50

Войти

1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ. См. шаг 7
3. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 См. шаг 13
4. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Ослабить болты (A) и (B). Ослабите болт (C), затем снять ремень с V - образными ребрами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте винт (D)