Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225 | Обнаружено любое из следующих событий: При включении выхода переключающего соленоида (SM1 или xtax1) в течение 0.05 секунд и более, перегрузка по току продолжается в течение 0,15 секунды и более. Когда переключающий соленоид (SM1 или x 3) выключен, разомкнутая цепь длится в течение 0,05 секунды и больше. SM2 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM2 SM2 | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
Схема №82
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти расшифровка кода ошибки могут быть сохранены.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Обнаруживается любое из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клемме IG1 находится между 9,5 и 17,2 В. Во время начальной проверки, либо работает ABS, Ba, Tr (A) C или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих состояния продолжают действовать в течение 0.1 секунд или более.напряжение на зажиме хтагх1 меньше 9,5 В. IG1 | Предохранитель АБС № 1 Цепь реле двигателя ABS Тормозной исполнительный механизм в сборе (реле двигателя АБC) |
| C0274 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя АБС) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания контакт реле замыкается на 4 секунды при отключенном реле безотказной работы электродвигателя. | Предохранитель ABS № 1, цепь реле безотказной работы двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле безотходной работы электродвигателя АБC) |
Схема №83
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид ABS и электромагнит Tr (A) C.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Выявляется любое из следующих условий: Оба следующих состояния продолжаются 0,2 секунды и более. Напряжение на IG1 клеммах составляет 9,5 В или более. Контакт электромагнитного реле разомкнут, когда реле включено. Оба следующих условия продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 становится ниже 9,5 В при включении реле. Контакт реле остается разомкнутым. | Предохранитель ABS № 3 Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной исполнительный механизм в сборе (соленоидное реле ABC) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле АБС) |
Коды неисправностей C0371 и xtigx1 могут быть сброшены, когда датчик угловой скорости рыскания и ускорения посылает сигнал угловой скорости вращения и / или ускорения или когда тестовый режим заканчивается. C1279 C0371 C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0371 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Если система управления двигателем работает неправильно, то в качестве отказоустойчивой функции запрещаются операции VSC и Tr (A) C. При получении нормального сигнала от системы управления двигателем отказоустойчивая функция отменяется, а расшифровка кода ошибки очищается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 1 секунды и более. | Система управления двигателем |
Схема используется для того, чтобы посылать управляющую информацию Tr (A) C и VSC из ECU управления скольжением в ЕСМ, а управляющую информация двигателя - из ЕSM в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик угловой скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2). Если есть проблемы в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения рысканья и системой связи CAN, выводятся коды неисправностей U0123 (потерянная связь с модулем датчика угловой скорости Yaw) и xtagen x3 (потеря связи с модулем сенсора бокового ускорения). U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное значение датчика ускорения не изменяется в течение 30 секунд и более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч), условие, что значение датчика ускорения не изменяется на 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Схема №84
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | При скорости транспортного средства 3 км/ч (2 миль/ч) или более напряжение на IG1 клеммах составляет менее 9,5 В в течение 10 секунд или более. Когда электромагнитное реле остается включенным и напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В, контакт реле разомкнут на 0,22 секунды или более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или менее питание датчика скорости транспортного средства уменьшается в течение 60 секунд или более. Когда реле безопасности двигателя включено после того, как реле двигателя включено, напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее, а двигатель привода насоса привода выключен на 0,22 секунды или более. | ECU-IG № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
Схема №85
Сигналы расшифровка кода ошибки, C1271 к C1276, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1271 до C1276 выводятся только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1271 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1272 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Сигналы расшифровка кода ошибки, C1273 к C1278, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1273 до C1278 выводятся только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1273 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1274 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
C1281 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал давления главного цилиндра или когда режим тестирования заканчивается. C1281 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик давления главного цилиндра |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Вновь приобретенный датчик угла поворота руля нулевой точки значительно отличается от предыдущего. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | Схема источника питания датчика угловой скорости и ускорения рыскания Датчик угловой скорости и ускорения рыскания |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
Схема №86
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходные сигналы обоих передних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 15 секунд или более. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №87
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
Схема №88
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходной сигнал одного из датчиков скорости составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 1 секунды или более. При скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч) выходные сигналы обоих задних датчиков скорости составляют 0 км/ч (0 миль/ч) в течение совокупного времени 200 секунд. | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №89
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в сигнальной цепи датчика скорости продолжается 0,5 секунды и более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания сенсора уменьшается на 0,5 секунд и более, а при напряжении с клеммы хтагх1 9,5 в и более наступает недействительное состояние напряжения питания датчика на 60 секунд и больше. IG1 | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления блоком ECU) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в сигнальной цепи датчика скорости продолжается 0,5 секунды и более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В и более напряжение питания сенсора уменьшается на 0,5 секунд и более, а при напряжении с клеммы хтагх1 9,5 в и более наступает недействительное состояние напряжения питания датчика на 60 секунд и больше. IG1 | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid ECU) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более возникает шум в сигналах датчиков от ненормального колеса в течение 5 секунд или больше. На скорости автомобиля 10 км / час (6 миль в минуту) или больше, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более возникает шум в сигналах датчиков от ненормального колеса в течение 5 секунд или больше. На скорости автомобиля 10 км / час (6 миль в минуту) или больше, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда напряжение на IG1 клеммах возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 1 секунды или более. | ECU-IG № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления блоком ECU- |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Схема №90
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | Обнаружено одно из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 в диапазоне от 9,5 до 17,4 В напряжение на зажимах VCM не находится между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Обнаружено любое из следующих событий: Снижение входного давления в главном цилиндре на 8 или более раз в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства постоянно падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 0 км / ч. (0 миль / час), давление главного цилиндра не изменяется по крайней мере на 0 048 м Па. При скорости транспортного средства 7 км / час (4,3 мили в час) или более напряжение на терминале PMC составляет от 0,86 до 1,0 В и не меняется по меньшей мере на 0,05 м А в течение 60 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC более 0,86 В в течение 5 с и более. | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Цепь датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления в главном цилиндре) |
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, цепь выключателя с открытым стоп-сигналом продолжается 0,3 секунды и более. | СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод тормозов в сборе (блок управления ECU) |
Схема №91
Схема №92
Схема №93
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя АБС и включенном реле безопасности двигателя АБС обрыв в цепи двигателя продолжается в течение 2 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Схема №94
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, сигнал о неисправности поступает с датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в системе связи CAN она будет выявлена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком угла рулевого управления, или ненормальная нулевая точка датчика угла рулевого управления. | Блок питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние транспортного средства с помощью 2 цепей (GL1, GL2).
При возникновении проблем в линиях шины между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN устанавливаются U0123 расшифровка кода ошибки (потеря связи с модулем датчика скорости рыскания) и U0124 (потеря связи с модулем датчика бокового ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Обнаруживается любое из следующего: При неподвижном автомобиле скорость рыскания и выходное значение датчика ускорения не равно 0 град/с. Ненормальное значение сравнения. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы в ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками к блок управления двигателем) Узел тормозного привода (ECU управления салазками) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
| C1445 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
Если ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, ECU управления скольжением сохраняет C1440 расшифровка кода ошибки, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не неисправность, если цепи системы и датчика в норме и если возобновляется нормальная работа VSC.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1443 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от блок управления двигателем, датчика угла поворота и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после завершения вывода данных с ECU управления блоком сигналы не могут быть посланы в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено, возникает один или более раз в течение 0,1 секунды, возникает 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть приняты.) Когда напряжение на IG1 зажимах составляет от 10 до 17,4 В, задержка в приеме данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса продолжается в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие, при котором задержка в получении данных от датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть получены от ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие, что данные от датчика скорости рыскания не могут быть получены, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных от датчика ускорения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, то данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных от датчика угла поворота рулевого колеса возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №95
Схема №96
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Неисправность разомкнутой цепи в жгуте между комбинированным измерительным прибором и блоком управления блока.
- Система управления АБС работает неправильно.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №97
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Операция EBD отключена.
Схема №98
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления Тр (А) С / VSC.В случае выключения органа управления Т-R- (B) Cо / ВСК загорится индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЕ ТС.
Схема №99
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления Тр (А) С / VSC.В случае выключения органа управления Т-R- (B) Cо / ВСК загорится индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЕ ТС.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления Тр (А) С / VSC.В случае отключения управления VCS загорится индикаторная лампа выключения VSK.
Схема №100
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление Tr (A) C и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления Тр (А) С / VSC.В случае отключения управления VCS загорится индикаторная лампа выключения VSK.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.
При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".
Схема №101
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.
При отказе системы загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ".
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Комбинированный измеритель имеет встроенный зуммер контроля скольжения. Зуммер управления скольжением звучит во время работы VSC.
Схема №102
Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.
Схема №103
HINT
Когда сигнальные лампы продолжают мигать, можно предположить короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в одном или нескольких ЭБУ.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы Ts и Cg DLC3 и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
Схема №104
Примечание
- См. также:
- Снятие
- Регулировка