Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подключить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Основное реле электронный впрыск топлива
- Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумулятора на главное реле электронный впрыск топлива. Основное реле электронный впрыск топлива подает напряжение аккумуляторной батареи на контакт + В контрольного разъема двигателя. Если топливный насос не включится при перемычке контактов + B и топливный насос, с включенным зажиганием, проверьте главное реле электронный впрыск топлива. (Схема №19) и (Схема №20).
- Также проверьте цепь, которая включает главное реле электронный впрыск топлива. В зависимости от модели реле может включаться либо непосредственно выключателем зажигания, либо клеммой M-REL ЭБУ. Более подробную информацию о проводке смотрите в статье электросхемы в этом разделе.
- На всех моделях главное реле электронный впрыск топлива обеспечивает напряжение батареи на клемму + В реле размыкания цепи.
Реле размыкания цепи.
- Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. ЭБУ принимает входной сигнал на терминале STA при прокрутке двигателя. Этот же сигнал стартера подается и на клемму STA реле размыкания цепи.
- Сигнал стартера возбуждает реле размыкания цепи при прокрутке, которое, в свою очередь, включает топливный насос. На всех, кроме Celica, Corolla (4A-FE), Supra (7M-GTE) и Tercel, когда измеритель воздушного потока определяет воздушный поток к двигателю, переключатель топливного насоса в измерителе воздушного потока обеспечивает масса реле. На устройствах Celica, Corolla (4A-FE), Supra (7M-GTE) и Tercel реле размыкания цепи заземляется ЭБУ через клемму управление вентилятором.
Реле топливного насоса и резистор топливного насоса (CELICA TURBO, CRESSIDA&SUPRA)
На этих моделях используется отдельное реле топливного насоса и резистор между реле размыкания цепи и топливным насосом.
ПримечаниеДля получения дополнительной информации о тестировании реле и компонентов топливной системы см. Статью I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
Схема №19
Схема №20
Код 12 (без сигнала оборотов)
ЭБУ сохраняет код 12 в памяти, если он не получает сигнал ни от катушки датчика NE (обороты в минуту), ни от катушки датчика «G»(положение кривошипа) в течение 2 секунд после запуска двигателя.
Код 13 (Нет сигнала оборотов)
ECU сохраняет код 13 в памяти, если он не принимает сигнал катушки считывания NE (обороты в минуту), когда скорость двигателя превышает 1000 обороты в минуту.
Код 14 (Проблема с сигналом зажигания)
ЭБУ сохраняет код 14 в памяти, если он не принимает сигнал IGF (обнаружение зажигания) заданное количество раз подряд. См. таблицу CODE 14 SET технические характеристики.
| Применение | Нет. Время без сигнала IGF | |
|---|---|---|
| Камри и Селика | 4-5 | |
| Целика (4A-FE) и Терсель | 4 | |
| Целика (3S-GTE) | 8-11 | |
| Крессида, Ленд Крузер и Супра | 6-8 | |
| Pickup/4Runner | ||
| 4-Cyl. 22R-E | 4-5 | |
| V6 3VZ-E | 6-8 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЛЕКТА КОД 14
Camry (2VZ-FE), пикап (3VZ-E) и 4Runner (3VZ-E)
- Измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами G1 и G (-), G2 и G (-), а также NE и G (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление неправильное, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Camry (3S-FE), Land Cruiser и Tercel
- Измерьте сопротивление измерительной катушки между клеммами «G» и G (-) и между клеммами NE и G (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Celica (3S-GTE), Cressida и Supra (Non-Turbo)
- Измерьте сопротивление измерительной катушки между клеммами G1 и G (-), G2 и G (-), а также NE и G (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Celica (4A-FE) и Corolla (4A-FE)
- Измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами G (+) и G (-), а также между клеммами NE (+) и GE (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Целика (5S-FE)
- Измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами G1 и G (-), а также между NE и G (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Венчик (4A-GE)
- Измерьте сопротивление катушки датчика между клеммами G (+) и G (-), а также между NE (+) и NE (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
Пикап (22R-E) и 4Runner (22R-E)
- Измерьте сопротивление измерительной катушки между клеммами NE (+) и NE (-). (Схема №21) - (Схема №27).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените распределитель. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ПРОВЕРКЕ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ.
| Применение | Омы | |
|---|---|---|
| Celica (3S-GTE), Cressida и Supra (Non-Turbo) | ||
| Между клеммами G1 и G (-) | 140-180 | |
| Между клеммами G2 и G (-) | 140-180 | |
| Между терминалами NE&G (-) | 180-220 | |
| Целика (5S-FE) | ||
| Между клеммами G1 и G (-) | 140-180 | |
| Между терминалами NE&G (-) | 170-210 | |
| Все другие модели | ||
| Между указанными клеммами | 140-180 | |
| (1) Проверка при комнатной температуре. | ||
| (1) | Проверьте при комнатной температуре. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА (1)
Pick-Up Coil разъём ID (Camry 4-Cyl., Land Cruiser и Tercel) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №21
Идентификационный номер соединителя (Camry V6, Pickup/4Runner V6) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №22
Идентификационный номер соединителя (Celica и Corolla 4A-FE) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №23
Идентификатор соединителя катушки датчика (Corolla 4A-GE) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №24
Идентификатор разъема приемной катушки (Pickup/4Runner 4-Cyl.) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №25
Pick-Up Coil разъём ID (Celica Turbo, Cressida и Supra Non-Turbo) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №26
Идентификационный номер соединителя (Celica 5S-FE) Toyota Motor Sales U.S.A., Inc. Схема №27
Как проверить воздушный зазор приемного змеевика
- С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №28) - (Схема №36).
- Воздушный зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ. Если воздушный зазор не соответствует спецификации, замените распределитель.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Camry, Celica (Non Turbo), Corolla (4A-FE), Cressida, Land Cruiser и Supra | (1) Не менее 0 008 (0,20) |
| Celica (Turbo), Corolla (4A-GE), Pickup/4Runner и Tercel | (1).008-.016 (.20-.40) |
| (1) Замените распределитель, если он не соответствует спецификации. | |
| (1) | Замените распределитель, если он не соответствует спецификации. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
ЭБУ сохраняет код 12 в памяти, если он не получает сигнал ни от катушки датчика NE (обороты в минуту), ни от катушки датчика «G»(положение кривошипа) в течение 2 секунд после запуска двигателя.
ECU сохраняет Код 13 в памяти, если он не принимает сигнал от катушки съема NE (обороты в минуту), когда скорость двигателя превышает 1000 обороты в минуту.
ЭБУ сохраняет код 14 в памяти, если он не принимает сигнал IGF (обнаружение зажигания) 3 раза подряд.
| Внимание | Потеря сигнала IGT, IGDA или IGDB вызовет состояние незапуска. |
|---|
Как проверить подключение системы зажигания
- При выключенном выключателе зажигания проверьте соединения всех 3 первичных цепей катушки зажигания. Проверьте наличие ослабленных соединений или коррозии. При необходимости подтяните и/или почистите соединения.
- Проверьте соединение первичного питающего провода с катушкой и воспламенителем. При наличии ослабленных или корродированных соединений исправьте их и повторите SPARK проверка.
- Если искрового разряда не наблюдается или в ходе этого испытания не было обнаружено и устранено никаких проблем, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ ПОДАЧИ ЗАЖИГАНИЯ под КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье.
Сопротивление первичной обмотки
Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной и отрицательной клеммами каждой катушки зажигания. (Схема №37) Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если проблем не обнаружено, переходите к тест массы КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
ПримечаниеПроверить вторичное сопротивление катушки зажигания невозможно.
| Применение | Первичные Ом | Вторичные Ом |
|---|---|---|
| Supra (7M-GTE) | (1).30-.50 | (2) * |
| (1) Проверка при комнатной температуре. (2) Невозможно проверить. | ||
| (1) | Проверьте при комнатной температуре. |
|---|
| (2) | Невозможно проверить. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №37
Сопротивление катушки датчика
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отсоедините 4-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Измерьте сопротивление от клеммы G (-) до клемм G1, G2 и NE. (Схема №38) Сопротивление каждой приемной катушки должно составлять 140-180 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если сопротивление измерительной катушки соответствует спецификации, перейдите к проверке воздушного зазора измерительной катушки.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Supra (7M-GTE) | 140-180 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА
Схема №38
- С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №39) Воздушный зазор должен составлять 0 008-,016 "(0,20.40 мм).
- Если воздушный зазор неправильный, замените датчик положения распределительного вала в сборе. Если зазор воздушного зазора соответствует спецификации, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЗАПАЛЬНОГО УСТРОЙСТВА.
Схема №39
Как проверить транзистор питания воспламенителя
- Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем модуля зажигания. Отсоедините 2-контактный разъем каждого блока катушек зажигания.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите омметр между клеммой № 2 третьей катушки зажигания и землей. С помощью 3-вольтовой батареи сухого элемента подайте 3 вольта на клемму № 2 4-контактного разъема. При подаче напряжения 3 В убедитесь, что омметр показывает мгновенную непрерывность. см. рис. 4
- Подключите омметр между клеммой № 2 первой катушки зажигания и землей. Подайте 3 вольта на клемму № 4 4-контактного разъема. При подаче 3 вольт на клемму № 4 также подайте 3 вольта на клемму № 2. Проверьте, что омметр показывает мгновенную непрерывность. ty. (Схема
- Подключите омметр между клеммой № 2 второй катушки зажигания и землей. Подайте 3 вольта на клемму № 3 4-контактного разъема. При 3 вольтах, все еще поданных на № 3, также подайте 3 вольта на клемму № 2. Убедитесь, что омметр показывает мгновенную непрерывность. ty. (Схема
Схема №40
Схема №41
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
ПримечаниеУбедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в соответствующей статье D - 4-CYL электронный впрыск топлива регулировки или D - V6 электронный впрыск топлива регулировки в этом разделе.
Число оборотов холостого хода и смесь
| Применение | Обороты холостого хода | |
|---|---|---|
| Камри | 700 | |
| Целика | ||
| Нетурбо | 800 | |
| Турбо | 750-850 | |
| Венчик | ||
| 4A-FE (2WD | 700 | |
| 4A-FE (4WD) и 4A-GE | 800 | |
| Пикап и 4Runner (22R-E) | ||
| Пикап w/4WD и АКПП | 850 | |
| Все остальные | 750 | |
| Самец ястреба | 800 | |
4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Обороты холостого хода | |
|---|---|---|
| Крессида | 700 | |
| Сухопутный крейсер | 650 | |
| Выше | ||
| Нетурбо | 700 | |
| Турбо | 650 | |
6-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|---|
| Камри | 700 |
| Пикап и 4Runner | 800 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА V6
Как установить опережение зажигания
| Применение | Базовая синхронизация | Опережающие сроки | ||
|---|---|---|---|---|
| Камри | 10 @ 700 | 13-22 при холостом ходе | ||
| Целика | ||||
| 4A-FE | (1) 10 @ 800 | 5-15 при холостом ходе | ||
| 5S-FE | (1) 10 @ 800 | 13-22 при холостом ходе | ||
| 3S-GTE | 10 @ 800 | 12-21 при холостом ходе | ||
| Венчик | ||||
| 4A-FE | ||||
| 2WD | 10 @ 700 | 5-15 при холостом ходе | ||
| 4WD | 10 @ 800 | 5-15 при холостом ходе | ||
| 4A-GE | 10 @ 800 | 16 при холостом ходе | ||
| Pickup/4Runner (22R-E) | ||||
| 4WD Pickup с АКПП | 5 @ 850 | 10-14 при холостом ходе | ||
| Все остальные | 5 @ 750 | 10-14 при холостом ходе | ||
| Самец ястреба | 10 @ 800 | 7-17 при холостом ходе | ||
| (1) С выключенным охлаждающим вентилятором. | ||||
| (1) | С выключенным вентилятором охлаждения. |
|---|
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
| Применение | Базовая синхронизация | Опережающие сроки | |
|---|---|---|---|
| Крессида | 10 @ 700 | 9-11 при холостом ходе | |
| Сухопутный крейсер | 7 @ 650 | 12 при холостом ходе | |
| Выше | |||
| Нетурбо | 10 @ 700 | 9-10 при холостом ходе | |
| Турбо | 10 @ 650 | Более 12 при простое | |
6-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
| Применение | Базовая синхронизация | Опережающие сроки |
|---|---|---|
| Камри | 10 @ 700 | 13-27 при холостом ходе |
| Пикап и 4Runner | 10 @ 800 | 8 при холостом ходе |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ. Если коды отсутствуют, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.