Визуальный осмотр
Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ в этом разделе для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.
Информация по испытаниям топливной системы
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения работы и давления топливной системы.
Быстрый тест топливного насоса
- Включить зажигание, при выключенном двигателе, проложить перемычку через клеммы + Б и ПВ контрольного разъема двигателя в отсеке двигателя. (Схема №2) См. таблицу расположения контрольных разъемов двигателя.
- Прослушайте звук работы топливного насоса. Почувствуйте давление в топливной магистрали между фильтром и топливной рейкой. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. При наличии звука топливного насоса и наличии давления в топливном шланге перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ.
- При отсутствии звука давления или топливного насоса подсоедините перемычку от аккумуляторной батареи к клемме БВ контрольного разъема двигателя.
- Если топливный насос не работает или не ощущается давление топлива в линии, проверьте неисправный топливный насос. Проверьте обрыв цепи между контрольным штуцером двигателя и топливным насосом или плохое масса топливного насоса. См. статью электросхемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во всех моделях используется внутрибаковый топливный насос. Топливный насос содержит внутренний предохранительный клапан и обратный клапан.
- Если топливный насос работал после того, как источник батареи был подключен к клемме топливный насос на этапе 3), проверьте основное реле электронный впрыск топлива и соответствующую проводку. Также проверьте предохранители электронный впрыск топлива и IGN. См. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ в данной статье. Более подробную информацию о проводке смотрите в статье электросхемы в этом разделе.
| Модель | (1) Местоположение |
|---|
| Камри, Королла и Крессида | На левой ударной башне |
| Целика и Терсель | За левой ударной башней |
| Сухопутный крейсер | На брандмауэре, под двигателем стеклоочистителя |
| Pickup/4Runner | На правом Fenderwell |
| Выше | Перед левой ударной башней |
| (1) Этикетка на внутренней стороне крышки контрольного разъема двигателя имеет идентификацию штифта контрольного разъема. Все выводы топливный насос и + B будут находиться в одном и том же месте. |
| (1) | Маркировка на внутренней стороне крышки контрольного разъема двигателя имеет идентификацию штифта контрольного разъема. Все выводы топливный насос и + B будут находиться в одном и том же месте. |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №2
Опрессовка топливной системы
ПримечаниеПеред проверкой давления топлива проверьте все линии подачи и возврата топлива на наличие утечек.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На всех, кроме Pickup и 4Runner с 3VZ-E, поместите контейнер или торговое полотенце под инжектор холодного запуска. Отсоедините инжектор холодного запуска (если он оборудован) и медленно ослабьте соединительный болт инжектора холодного запуска, чтобы сбросить давление топлива. Снимите накидной болт и 2 прокладки.
- Установите манометр давления топлива в нагнетательный трубопровод инжектора холодного запуска. (Схема №3) Вытереть излишки топлива. На Датчике и 4Раннере с 3VZ-E закрепите манометр аналогичным способом к топливопроводу № 3. (Схема №3)
- Установите перемычку между контрольным разъемом двигателя топливный насос и контактами + B. (Схема №2) См. таблицу расположения контрольных разъемов двигателя.
- Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и включите зажигание, при выключенном двигателе Измерьте давление топлива. Давление топлива должно совпадать с нерегулируемым. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При высоком давлении топлива замените регулятор давления топлива. Если давление топлива низкое, проверьте следующее: Топливные шланги и соединения. Топливный насос. Топливный фильтр. Регулятор давления топлива.
- Снимите провод перемычки, установленный на шаге 3). Запустите двигатель и проработайте 2 минуты. Отсоедините шланг вакуумного датчика от регулятора давления топлива и заглушите конец шланга. Регулятор давления топлива смонтирован на топливной рейке. ПРИМЕЧАНИЕ: На Camry (2VZ-FE), Celica (3S-GTE), Corolla (4A-GE), Land Cruiser, Pickup, Supra Turbo и 4Runner позволяют двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут для стабилизации давления топлива. Эти модели имеют систему повышения давления топлива, которая временно повышает давление топлива после горячего старта.
- Измерьте нерегулируемое давление топлива на холостых оборотах. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
- При неработающем двигателе вновь подсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Измерить регулируемое давление на холостом ходу.
- Если регулируемое давление не соответствует указанному, проверьте шланг вакуумного датчика к регулятору давления топлива. На моделях, оборудованных таким образом, проверьте систему повышения давления топлива. Обратитесь к статье I - электронный впрыск топлива SYS/COMP тесты в этом разделе.
- Остановите двигатель. Обратите внимание на давление топлива. Манометр топлива оставить закрепленным на двигателе не менее 5 минут.
- Остаточное давление топлива через 5 мин должно быть не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см 2). Если давление не соответствует указанному, проверьте негерметичность форсунок, регулятора давления топлива или неисправный обратный клапан в топливном насосе.
- Сбросить давление в топливной системе. Снимите манометр топлива. Установить инжектор холодного запуска. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
| Применение | (1) Нерегулируемое фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) Регулируемое psi (кг/см2) |
|---|
| Камри и Терсель | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) |
| Целика |
| Нетурбо | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) |
| Турбо | 33-38 (2.3-2.7) | 27-31 (1.9-2.2) |
| Венчик | 38-44 (2.7-3.1) | 30-37 (2.1-2.6) |
| Пикап и 4Runner | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) |
| (1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления. |
| (1) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. |
|---|
| (2) | С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом. |
|---|
4-цилиндр ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | (1) Нерегулируемое фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) Регулируемое psi (кг/см2) |
|---|
| Крессида | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) |
| Сухопутный крейсер | 37-46 (2.6-3.2) | 33-37 (2.3-2.6) |
| Выше |
| Нетурбо | 38-44 (2.7-3.1) | 30-37 (2.3-2.6) |
| Турбо | 33-40 (2.3-2.8) | 23-30 (1.6-2.1) |
| (1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления. |
| (1) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. |
|---|
| (2) | С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом. |
|---|
6-цилиндр ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | (1) Нерегулируемое фунт/кв. дюйм (кг/см2) | (2) Регулируемое psi (кг/см2) |
|---|
| Все модели | 38-44 (2.7-3.1) | 33-37 (2.3-2.6) |
| (1) С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. (2) С вакуумным шлангом, подключенным к регулятору давления. |
| (1) | С отсоединенным и заглушенным вакуумным шлангом регулятора давления. |
|---|
| (2) | С подключенным к регулятору давления вакуумным шлангом. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА V6
Диагностические коды
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью G - электронный впрыск топлива тесты с кодами.
Искровой контроль
- На моделях со встроенной катушкой зажигания отсоедините провода свечи зажигания. Снимите свечи зажигания. Установите свечи зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлите свечи зажигания.
- На моделях с внешней катушкой зажигания отсоедините от распределителя провод высокого натяжения (катушку). Держите провод на расстоянии около 1/2" от земли. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, не проворачивайте двигатель более 2 секунд.
- На всех моделях кривошипно-шатунный двигатель и проверка на искрение. Если искра не возникает, проверьте соединения катушки зажигания, запальника и распределителя.
- Если соединения хорошие, проверьте сопротивление высоковольтных проводов. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАТЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените провода.
- Проверьте питание катушки зажигания и запального устройства. Установите выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие напряжения на плюсовой клемме катушки зажигания. Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте проводку между выключателем зажигания, катушкой и запальным устройством.
- Проверьте сопротивление катушки зажигания. См. ИСПЫТАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье. Если сопротивление катушки зажигания не соответствует указанному, замените катушку. Если сопротивление катушки соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Проверьте сопротивление катушки датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ПОДХВАТА в этой статье. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление измерительной катушки не соответствует указанному, замените измерительную катушку или распределитель в сборе.
- Проверьте воздушный зазор между магнитным сердечником и приемной катушкой. См. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ в данной статье. Если воздушный зазор правильный, переходите к следующему шагу. Если воздушный зазор неправильный, замените распределитель в сборе.
- Проверьте сигнал IGT зажигания от КРД. См. Соответствующую таблицу кода 14 в статье тесты с кодами в этом разделе. Если сигнал IGT в норме, замените запальное устройство.
| Внимание | Потеря сигнала IGT или IGF вызовет состояние незапуска. |
|---|
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели | 25 000 Макс. На провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ПРОВОЛОКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Испытание сопротивления первичной катушки
- Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки. (Схема №7) - (Схема №16).
- Если первичное сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. См. соответствующую таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ИСПЫТАНИЮ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВТОРИЧНОЙ ОБМОТКИ.
Испытание сопротивления вторичной обмотки
- Отсоедините катушку зажигания, чтобы она была изолирована от остальной части системы. Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительной (+) клеммой катушки и башней катушки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. (Схема №7) - (Схема №16).
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА.
| Применение | Первичные Ом (1) | Вторичные Ом |
|---|
| Камри |
| 3S-FE | .38-.46 | 7700-10,400 |
| 2VZ-FE | .41-.50 | 10,200-13,800 |
| Целика |
| 4A-FE | 1.28-1.56 | 10,400-14,000 |
| 5S-FE и 3S-GTE | .41-.50 | 10,200-13,800 |
| Венчик |
| 4A-FE | 1.28-1.56 | 10,400-14,000 |
| 4A-GE | .40-.50 | 10,200-13,800 |
| Крессида | .24-.30 | 9200-12,400 |
| Сухопутный крейсер | .52-.64 | 11,500-15,500 |
| Пикап и 4Runner |
| 22R-E | .50-.70 | 11,400-15,600 |
| 3VZ-E | .40-.50 | 10,200-13,800 |
| Supra (Non-Turbo) | .24-.30 | 9,200-12,400 |
| Самец ястреба | .40-.50 | 10,200-13,800 |
| (1) Проверка при комнатной температуре. |
| (1) | Проверьте при комнатной температуре. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
ПримечаниеЭБУ запрограммирован на обнаружение проблем с зажиганием. Проверка кодов неисправностей может ускорить ваш диагноз. Если ЭБУ обнаружит проблему, в памяти будет установлен диагностический код. Для получения информации о возможностях самодиагностики системы и о том, как получить коды, см. Статью тесты с кодами в этом разделе.
- Снимите воздуховод между воздухоочистителем и штуцером заборного приточного воздуха. Отсоедините кабели круиз-контроля, акселератора и дроссельной заслонки (только для автоматической коробки передач).
- Снимите 6 шлангов с трубопровода регулирования оборотов холостого хода. Отверните 2 болта и снимите трубу регулировки оборотов холостого хода со штуцера заборного приточного воздуха. Снимите провод датчика кислорода с зажимов. Отсоедините шланг от трубопровода ПКВ. Отверните 2 болта и отсоедините трубопровод ПКВ от крышек головки цилиндров и корпуса дросселя.
- Отсоедините шланг от штуцера заборного приточного воздуха. Отверните 2 болта, ослабьте зажимы и снимите штуцер заборного приточного воздуха. Снимите крышку заливной масляной горловины. Снимите 5 гаек с крышки блока катушки зажигания TOYOTA TURBO и снимите крышку.
- Отверните гайку и отсоедините провода № 1 и № 2 и зажим от катушки зажигания. Сдвиньте с пути пакет катушек зажигания с кронштейном и снимите со свечей зажигания все провода свечи зажигания.
- Снимите все свечи зажигания. Установите колпачок масляного фильтра. Установите провода свечи зажигания на оригинальные 6 свечей зажигания. Надежно заземлите каждую свечу зажигания. ВНИМАНИЕ: Повреждение первичной обмотки катушки зажигания или цепи зажигания может произойти, если каждая свеча зажигания не будет надежно заземлена.
- Отсоедините блок электромагнитных резисторов и разъем инжектора холодного пуска. Инжектор холодного запуска находится на дне воздухозаборной камеры. Блок электромагнитных резисторов находится сверху правой боковой ударной вышки (4-проводный разъем).
- Проверните двигатель и проверьте наличие постоянной синей искры через зазоры свечи. Если не сработали все свечи зажигания, проверьте подачу зажигания в цепи катушки и запальника. См. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ под КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ в данной статье.
- Убедитесь, что сигналы датчиков распределительного вала принимаются ЭБУ. См. ТЕСТ IGNITOR в этой статье. Кроме того, проверьте перемещение датчика распределительного вала при проворачивании коленчатого вала двигателя.
- Если только одна или 2 свечей зажигания показывают несогласованную искру в зазоре, проверьте этот конкретный пакет катушек на первичное сопротивление катушки зажигания, а также сопротивление провода свечи зажигания. См. таблицы СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ и СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данной статье.
| Применение | Омы |
|---|
| Supra (7M-GTE) | 25 000 Макс. На провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ ПРОВОЛОКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Испытание цепи питания зажигания
- Отсоедините 2-контактные разъемы подачи зажигания от пакетов катушек. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой № 1 (питание от батареи) и землей. (Схема №17)
- Должно быть 12 вольт с включенным зажиганием. Если считывание указывает на проблему, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем зажигания и питанием батареи к блоку катушек. Если проблем с питанием от батареи не обнаружено, перейдите в раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ.
Схема №17
Масса катушки зажигания
Выключите зажигание, отсоедините разъемы катушки зажигания. Используя омметр, убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами катушки зажигания и землей. При наличии прозвонки замените катушку зажигания. Если проблем не обнаружено, переходите к ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ РОЗЖИГА.
Испытание подачи на воспламенитель
Выключите зажигание и отсоедините 6-контактный разъем модуля зажигания. 6-контактный разъем модуля зажигания расположен рядом с генератором переменного тока. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие 12 вольт между клеммой № 3 и землей на боковом разъеме жгута. (Схема №18) Повторно подключите 6-контактный разъем. Если питающее напряжение отсутствует, отремонтируйте отверстие в жгуте проводов и повторите испытание системы. Если цепь питания исправна, перейдите к шагу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА.
Схема №18
