Тест напряжения обратной связи датчика кислорода (O2)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите аналоговый вольтметр к контрольному разъему двигателя VF1 (или VF) и клеммам Е1. (Схема №94) Выполните процедуры, перечисленные в (Схема №95).
- В зависимости от применения модели, некоторые автомобили могут быть оснащены основным датчиком O2, датчиком кислорода и нагревателем датчика O2. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ПримечаниеКоды № 21, 25, 26 и 27 - коды цепей датчиков О2. Также проверьте наличие датчика температуры охлаждающей жидкости Код № 22. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может привести к ошибочным показаниям датчика O2.
| Применение | Главный | Переводник | Отопитель |
|---|
| 1.6L | X | Н/Д | (1) X |
| 2.0L | X | Н/Д | X |
| 2.2L | X | (2) X | Н/Д |
| (1) За исключением Калифорнии. (2) Только Калиф. |
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
Схема №94
Схема №95
Испытание системы
- Перед проведением испытаний убедитесь, что фильтр модулятора чист и находится в хорошем состоянии. Очистите фильтр сжатым воздухом. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР.
- С помощью соединителя «Т» подключить вакуумметр в вакуумной линии клапана рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что двигатель запускается и работает плавно на холостом ходу. Это обеспечивает надлежащую посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
- В зависимости от модели используются различные вакуумные переключающие клапаны. см. рис. 45 -46 и 47-49. Биметаллический вакуумный переключающий клапан (BVSV), вакуумный переключающий клапан (VSV) и модулятор рециркуляция отработавших газов могут быть проверены при температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры и указанных оборотах двигателя в соответствии с применением. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов.
- Эксплуатируйте двигатель с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной и указанными оборотами. Показания вакуума не должны получаться при работе с температурой охлаждающей жидкости двигателя ниже минимальной температуры.
- Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре и заданных оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов. Должно быть получено низкое показание вакуума.
- На всех моделях, кроме Turbo, отсоедините шланг от порта «R» вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. см. рис. 44
- С помощью дополнительного шланга подсоедините порт «Р» непосредственно к впускному коллектору. Высокое показание вакуума следует получать при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
- Для проверки клапана рециркуляция отработавших газов подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система работает не так, как описано, следует протестировать каждый компонент.
| Двигатель | Минимальная температура | Обороты двигателя |
|---|
| 2.0L | 54°C | 2500 |
| 1.6L | 47°C | 2500 |
| 2.2L |
| Калиф. С/АКПП | 60°C | 2500 |
| Все остальные | 55°C | 2500 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ рециркуляция отработавших газов
