Система рулевого управления - силовая: Регулировки Toyota Celica T180

Повторная сборка и корректировки

1. Установите на стойку крышку стойки (09631-32010 на Celica и Supra или 09631-20051 на Camry) и покройте ее жидкостью усилителя рулевого управления. Вставьте штатив в цилиндр. Снимите крышку держателя. Намотайте виниловую ленту вокруг конца рулевой рейки. Смазать жидкостью гидроусилителя руля.
2. Вставьте масляное уплотнение в цилиндр. Установить проставку. С помощью устройства для замены подшипников (09612-22011) установите стопор конца цилиндра. Установите стопорное кольцо.
3. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (09631-12070). Применить 15,75 дюйма. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверьте уплотнения в корпусе штатива. см. рис. 11
4. На всех моделях покрывайте тефлоновые кольца регулирующего клапана жидкостью гидроусилителя руля. Вставьте клапан в корпус рулевого управления. Смажьте новое кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля, и установите с пружиной и пружинным гнездом. Совместите контрольные метки на корпусе регулирующего клапана. Установить нижний подшипник регулирующего клапана.
5. С помощью розетки (09616-00010) наверните на регулирующий клапан новую самоконтрящуюся гайку. Затянуть до 44 футов фунтов (59 Н.м). Нанесите жидкий герметик на новую крышку корпуса штатива. Установите крышку и затяните до 44 футов фунтов (58 Н.м). Кол корпус колпак в 2-х местах.
6. Ослабьте колпачок пружины до устранения предварительной нагрузки. Заверните крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 7,1-11,5 дюйма (0,8-1,3 Н.м). см. рис. 13 Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком и наверните контргайку. Затянуть контргайку до 43 фут-фунтов (58 Н.м). Убедитесь, что предварительная загрузка не изменилась.
7. Нанесите жидкий герметик на направляющую гайку подшипника, и наверните гайку. С помощью шестигранного ключа (09612-10022) затяните направляющую гайку до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Ослабьте направляющую гайку подшипника до тех пор, пока предварительная нагрузка не составит 3,9-5,6 ДЮЙМА фунтов (0,4-0,6 Н.м). см. рис. 13 Нанести жидкий герметик на стопорную гайку направляющей подшипника. С помощью гаечного ключа (09617-24020) затяните контргайку до 41 фута (56 Н.м).
8. Установите направляющую рейки, направляющую пружину и седло. Нанесите жидкий герметик на резьбу крышки пружины направляющей рейки. Установите колпачок с помощью шестигранного ключа (09612-10022). Затянуть колпачок до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откиньте колпачок пружины на 12-15 градусов. Дважды поверните вал регулирующего клапана влево и вправо.
9. Ослабьте колпачок пружины до устранения предварительной нагрузки. Завернуть крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 8,0-10,6 дюйма (0,9-1,2 Н.м). Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком, и наверните контргайку. Затяните контргайку на 41 фут (56 Н.м).
10. Совместите новую кулачковую шайбу с канавкой держателя. Установите конец штатива. Затянуть конец штатива до 68 фут-фунтов (92 Н.м) на Supra и 53 фут-фунтов (72 Н.м) на всех остальных. Кольчатые когтевые шайбы.
11. Установите амортизатор рулевого управления (если он оборудован). Установить новые кольцевые уплотнения «О». Установите трубки левого и правого поворота. Затянуть трубки до 11 футов фунтов (15 Н.м). Покрыть торцовые пылезащитные уплотнения статива смазкой. Удалите всю смазку в отверстии трубки корпуса. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Установите наружные клипсы торцами вверх. Установить концы тяг, совместив реперные отметки.

Схема №1

Войти

1. Установите рулевой механизм в тисках с помощью стойки корпуса штатива (09612-00012). Снимите трубки левого и правого поворота. Разметить и снять концы тяг. (Схема №1)or см. рис. 18. Снимите наружные зажимы и внутренние. Снимите сапоги.
2. Разметить поперечины штатива для повторной сборки. Используя долото и молоток, разобрать когтевые шайбы. Снимите тяги с помощью гаечного ключа (09617-14010 и 09612-24014). Снимите когтевые шайбы. Снимите встроенный кожух штатива и электромагнитный клапан. Снимите опору рулевого демпфера. Контргайка имеет левую резьбу.
3. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. Снимите колпачок пружины. Снимите направляющую пружину рейки, направляющую и седло.
4. Снимите пылезащитную крышку. Отметьте корпус и стойку регулирующего клапана. Снимите регулирующий клапан и корпус. Отверните стопорную гайку цилиндра с помощью гаечного ключа (09631-20090).
5. С помощью устройства замены подшипников (09612-10061) выпрессуйте штатив и масляное уплотнение. Вытащите из цилиндра рулевую рейку, сальник и направляющую конца рейки. Снимите пылезащитную крышку. Используя гаечный ключ направляющей гайки подшипника (09631-20060), снимите направляющую гайку подшипника и уплотнительное кольцо. Постучите по регулирующему клапану с помощью пластикового молотка.

1. Установите крышку рулевой рейки (09631-20102) на стойку. Смазать узел жидкостью гидроусилителя руля. Вставьте штатив в цилиндр. Снимите крышку держателя. Вставьте концевую направляющую в цилиндр. Намотайте виниловую ленту вокруг конца стойки и смажьте жидкостью гидроусилителя руля. Покрыть масляное уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать масляное уплотнение в цилиндр. Удалите виниловую ленту. Наверните торцевую стопорную гайку. Стопорная гайка на конце стойки и конец цилиндра для предотвращения поворота.
2. Смажьте тефлоновые кольца регулирующего клапана жидкостью гидроусилителя руля. Вставьте клапан в корпус регулирующего клапана. Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите кольцо. Установить гайку направляющей подшипника. Кольчатый орех. Установите пылезащитную крышку.
3. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (09631-22030). Применить 15,75 дюйма. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверьте уплотнения в корпусе штатива. см. рис. 11 Совместите реперные отметки на корпусе регулирующего клапана и установите корпус. Затяните болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
4. Установите направляющую рейки, направляющую пружину и седло. Нанесите жидкий герметик на резьбу крышки пружины направляющей рейки. Установите колпачок с помощью шестигранного ключа (09612-10022). Затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откинуть крышку пружины на 30 градусов. Дважды поверните вал регулирующего клапана влево и вправо.
5. Ослабьте колпачок пружины до устранения предварительной нагрузки. Поворачивайте крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 4,4-8,9 ДЮЙМА фунтов (0,5-1,0 Н.м). Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком. Затяните контргайку до 44 фут-фунтов (60 Н.м). Стопорная гайка стойки.
6. Установите контргайку и кронштейн рулевого демпфера в сторону цилиндра корпуса. Совместите новую кулачковую шайбу с канавкой держателя. Установить поперечные тяги штатива. С помощью гаечного ключа (09628-10020) затяните стяжные шпильки до 61 фут-фунт (83 Н.м). Кольчатые когтевые шайбы. Выровнять опорный кронштейн демпфера. Затянуть и законтрить гайку.
7. Установить новые кольцевые уплотнения «О». Удалите всю смазку в отверстии трубки корпуса. Установите трубки левого и правого поворота. Покрыть торцовые пылезащитные уплотнения статива смазкой. Установите ботинки, зажимы и клипсы. Установите наружные клипсы торцами вверх. Установить концы тяг, совместив реперные отметки. Контргайки тяг должны быть затянуты при совмещении колес.

1. Врезка в новый корпус масляного уплотнения. Установите крышку рулевой рейки (09631-20111) на стойку. Вставьте штатив в корпус. Снимите крышку рулевой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать рейку до тех пор, пока не будет установлен регулирующий клапан.
2. Установите крышку рулевой рейки на противоположный конец рейки. Смазать губку масляного уплотнения, а затем вставить масляное уплотнение в крышку рулевой рейки. Снимите крышку рулевой рейки.
3. Установите новое уплотнительное кольцо на торцевой стопор. Врезать торцевой стопор в корпус с помощью деревянного блока и молотка. Затяните концевой стопор с помощью гаечного ключа (09631-20090). Корпус стойки кола.
4. Установить инструмент для испытания масляного уплотнения (09631-22030). Применить 15,75 дюйма. Рт.ст. в течение 30 секунд. Если вакуум падает, повторно проверьте уплотнения, уплотнительные кольца и тефлоновые кольца в корпусе статива. см. рис. 11
5. Намотка виниловой ленты вокруг зубцов вала регулирующего клапана. Вставьте регулирующий клапан в корпус. Установите новое уплотнительное кольцо. Установить и затянуть направляющую гайку до 18 футов фунтов (25 Н.м). Гайка направляющая стойки.
6. Установить кольцо «О» корпуса регулирующего клапана. Установите корпус регулирующего клапана в корпус держателя. Убедитесь, что реперные отметки выровнены. Установите направляющую штатива и направляющую пружину штатива. Нанесите герметик на резьбу колпака реечной направляющей пружины. Установите колпачок пружины направляющей штатива.
7. Затяните крышку направляющей пружины статива до 18 футов фунтов (25 Н.м). Дважды поверните вал регулирующего клапана влево и вправо. Ослабьте колпачок пружины до устранения предварительной нагрузки. Поворачивайте крышку пружины до тех пор, пока предварительное натяжение не составит 6,2-11,5 ДЮЙМ фунтов (0,7-1,3 Н.м). Смажьте резьбу контргайки жидким герметиком, и наверните контргайку. Затяните контргайку на 41 фут (56 Н.м). Стопорная гайка стойки.
8. Установить сапоги и трубки давления. При установке концов тяг совместите контрольные метки. Кольчатые когтевые шайбы. Контргайки тяг должны быть затянуты при совмещении колес.