Диагностика и капитальный ремонт - A-41, A-40D, а-43D и A -43DL: Капитальный ремонт Toyota Celica A60

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - A-41, A-40D, а-43d и A -43DL: капитального ремонта

Установить вал насоса в гидротрансформатор во время работы на насосе, снять 2 масляных уплотнения с крышки насоса и выбросить. Отвернуть стопорные болты и шайбы и поднять крышку насоса. Удалить большое уплотнительное кольцо " О " из корпуса насоса. Маркировать ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и демонтажа с корпуса насоса; вывинтить переднее масляное уплотнение. (Рисунок 8)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Промыть разобранные детали и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть масляное уплотнение насоса и уплотнительное кольцо трансмиссии на предмет повреждений.
2. Осмотреть контактирующие поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет гребенчатого износа, проверить зубчатые колеса на износ и полумесяц корпуса на наличие повреждений. Проверить контактирующую поверхность шестерни насоса на валу статора на предмет повреждения и износа.
3. Измерить щупом зазор между шестерней ведомой и корпусом маслонасоса при задвинутой в другую сторону шестерне. (Рисунок 9) Зазор должен быть до 003-006 " (.07-.15 мм).при превышении зазора 0 012 " (3,3мм) заменить насос.
4. Замерить зазор между серповидным зубчатым колесом и ведомой шестерней (зазор на конце шестерни), который должен быть не менее 004-.006 " (.111-.14 мм), при превышении зазора 0 012 " (.3 мм) заменить маслонасос.
5. Измерить щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен, который должен быть менее 0 001-0 002 " (0,02-0,05 мм), при превышении зазора 0 004 " (0,1 мм) заменить маслонасос в сборе.

Повторная сборка

1. Покрывают ведущую и ведомую шестерни жидкостью автоматической коробки передач, затем устанавливают их в корпус насоса, совмещая метки, сделанные при разборке.
2. Собрать вал статора в корпус насоса, затем установить, но не затягивайте крепежные болты. С помощью инструмента для выравнивания масляного насоса (SST09350-20013) выровняйте центры вала статора и корпуса маслонасоса. Затянуть болты крепления. Установить 2 новых кольца масляных уплотнений на крышку насоса.
3. При собранном корпусе насоса и валу статора проверить приводную шестерню отверткой, чтобы убедиться в ее свободном вращении. Смазать и установить на диаметр корпуса насоса кольцо " О ".проверить работу ведущей шестерни с помощью отвертки. Шестерня должна свободно вращаться.

Схема №39

Войти

1. Снять обойму с повышающей передачи. Извлечь большое стопорное кольцо из корпуса. Поднять фланец сцепления, диски сцепления, пластины и подушечную пластину. Сохранить в правильном порядке для повторной сборки.
2. Снять коронную шестерню, снять упорную шайбу с коронной шестерни. Вынуть из корпуса упорные подшипники и обоймы и отметить порядок и положение для повторной сборки. Сжать возвратные пружины поршня и удалить стопорное кольцо. Поднять возвратные пружинки поршня и седло.
3. Извлечь тормозной поршень из картера сжатым воздухом. (Рисунок 10) Снять масляные уплотнения с картера и уплотнительные кольца с поршня.

1. Смазать и установить новое уплотнительное кольцо на поршень муфты. Осторожно вставить поршень в барабан муфты. Разместить возвратные пружины поршня и посадочное место на поршне, затем сожмите пружины и установить стопорное кольцо.
2. Продуть избыток ATF с дисков сцепления и пластин сжатым воздухом низкого давления. Установить все диски сцепления и пластины в барабан без тонкого стопорного кольца. Установить заднюю ступицу сцепления и внешнее стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорных колец не совпадают ни с одним пазом в барабане сцепления.
3. На коробках передач A-41 установить барабан сцепления на корпус масляного насоса. На А-хтагх1 и A-xtigx2 установить сцепление на картер повышающей передачи. Приложите давление воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию для масла в корпусе насоса или картере повышающего привода. Собрать циферблатный индикатор с наконечником, соприкасающимся с поршнем сцепления. 40D 43DL
4. Ход поршня на моделях A-41 и A-xtigx1 должен составлять 056-.092 " (1,42-2,33 мм). На моделях A - 43D и А-43DL ход поршня должен быть 0 072-113 " (1.84-2,86 мм) Если ход длиннее, возможно износ пакета сцепления. При слишком коротком ходе компонент может быть собран ненадлежащим образом или же на дисках сцепления могут иметься излишки ATF. 40D
5. Снять стопорное кольцо и заднюю ступицу сцепления. Извлечь 2 пластины и диск сцепления из A-41, пластину и диск из A-40D или диск из А-хтагх2 и A - xtangx3. Установить тонкое защелкивающееся кольцо и заново установить только что снятые детали. 43D 43DL
6. Покройте внутренний упорный подшипник и обоймы вазелином, удерживая их на месте и установив. Убедиться в том, что выступ обоймы обращен к переднему корпусу муфты. Установить переднюю ступицу муфты, заднюю ступицу сцепления и стопорное кольцо. Проверить, чтобы концы стопорного кольца не совпадали с пазом в барабане муфты.
7. Остальные упорные подшипники и обоймы отведите в сторону для установки при повторной сборке трансмиссии.

Схема №40

Войти

1. Снять стопорное кольцо и поднять фланец муфты, диски сцепления и пластины сцепления с заднего барабана сцепления. Сжать возвратную пружину поршня компрессорным инструментом и удалить стопорное кольца. Поднять пружины и гнездо пружины.
2. Установить барабан сцепления на центральную опору, подать сжатый воздух в масляное отверстие (отверстия) в центральной опоре и снять с барабана сцепления внутренний и наружный поршни (задний поршень сцепления моделей A-43D и А-хтагx1). (Рисунок 19) Снять уплотнительные кольца с поршня (поршней) и выбросить. 43DL

Как разобрать (коробок передач A-41)

1. Снять стопорное кольцо с торца планетарной солнечной шестерни, а затем узел центральной опоры с вала и спереди узла центральной опоры (тормоз № 1).
2. Снять фланец сцепления, диск и тарелку (тормоз № 1). Сжать возвратные пружины поршня и удалить стопорное кольцо. Снять фиксатор пружины и 12 пружин. Перевернуть центральную опору поверх тряпки, поршнем вниз.
3. Продуть сжатый воздух через масляное отверстие в центральной опоре, чтобы удалить поршень тормоза № 1. Снять кольца " О " тормозного поршня. Переверните узел центральной опоры и снять заднее стопорное кольцо (тормоз № 2).вывинтите фланец сцепления, диски и тарелки (тормод № 2.
4. Сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и 12 пружин. Перевернуть центральную опору поверх тряпки, поршнем вниз. Продуть сжатый воздух через масляное отверстие центральной опоры и вынуть поршень тормоза № 2.
5. Снять уплотнительные кольца тормозного поршня, 3 маслосъемных кольца с центральной опоры и одностороннюю муфту в сборе и маслосъёмные кольца с солнечной шестерни.

Как разобрать (коробку передач A-40D и A - 43D)

1. Снять стопорное кольцо с торца планетарной солнечной шестерни, затем вытянуть солнечную шестерню из центральной опоры.
2. Снять стопорное стопорное кольцо, затем поднять фланец, диски и пластины тормоза № 1 с центральной опоры. Обратить внимание на заказ для повторной сборки. Сожмите 16 возвратных пружин поршня и удалить стопорное кольца, а затем извлечь возвратные пружины и седло пружины из центральной опоры (рисунок 23).
3. Сжатым воздухом снять поршень тормоза № 1 с центральной опоры, продув маслосъемные отверстия в центральной опоре. Снять уплотнительные кольца " О " с поршня; снять кольца масляного уплотнения с центральной поддержки и снять кольца сальникового уплотнения с солнечной шестерни.

Как разобрать (коробок передач A-43DL)

1. Снять стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни. Оттяните от вала узел центральной опоры в сборе. Снять упорное кольцо спереди узла центральной опоры, демонтировать фланец сцепления, диск и тарелку (тормоз № 1). Сожмите возвратные пружины поршня и снять защелкивающееся кольцо.
2. Снять фиксатор пружины и 12 пружин. Продуть сжатый воздух через масляное отверстие центральной опоры, чтобы снять поршень тормоза № 1. Снять кольца " О " поршня № 1.повернуть узел центральной опоры и снять заднее стопорное кольцо (тормоз № 2).вывинтите фланец сцепления, диски и пластины (тормод № 2.).
3. Сожмите возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и пружины. Вынуть тормозной поршень № 2, продув сжатым воздухом через масляное отверстие центральной опоры. Извлечь кольца " О " тормозного поршня № 2. Удалить с центральной опоры 3 маслосъемных кольца. Вывернуть односторонний узел сцепления и уплотнительные кольца из солнечной шестерни.

1. Наденьте на вал обойму упорного подшипника и заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо наружными шлицами вверх, установить наборное кольцо на промежуточный вал, переверните промежуточный вал и установить упорный подшипник и обойму.
2. Установить упорную шайбу сателлита в сборе на заднее водило планетарной передачи (нейлоновая шайба - на A-41 и A-40D, стальная - на А-хтагx2 и A- xtangx3). Установить шайбу проушинами вниз, установив ее в заднее планетарное водило. Убедиться, что формы проушин совпадают с отверстием на пластине. Поставить 3 кольца масляных уплотнений на выходной вал. 43D 43DL
3. Используя выносной корпус в качестве сборочного стенда, установить упорный подшипник и обойму на выходной вал. Прижать чашку обоймы к подшипнику. Установить промежуточный вал в сборе в выходной вал; установить заднее водило планетарной передачи в выходном валу, сдвинуть по месту и убедиться в блокировке проушин.
4. Установить стопорное кольцо на передний планетарный зубчатый венец. Совместите концы стопорного кольца с широким зазором между зубьями. Установить коронную шестерню на вал и, надавливая вниз на коронную шестерню, сожмите концы стопорных колец и вставить в канавку. Когда стопорные кольца полностью посажены, зазор составляет одну проушину шириной.
5. Установить в переднюю планетарную передачу нейлоновую упорную шайбу, отогнув проушины вниз и совместив их с пазами в задней части планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму обоймой пружины по направлению вперед и установить стопорное кольцо.
6. Временно установить внутреннее кольцо односторонней муфты на планетарную передачу и проверить работу сцепления. Планетарная передача должна свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться при повороте против часовой стрелки. Снять внутреннюю обойму. Установить упорную шайбу на планетарной передаче, согласуя проушины с водилом планетарной передачи во время установки.
7. Удерживая шайбу на месте с вазелином для последующей сборки, установить планетарную шестерню в сборе на промежуточный вал и убедиться, что шестерни-сателлиты находятся в полном зацеплении с коронной шестерней, а прижимную плиту установить плоской поверхностью в сторону промежуточного вала.
8. Установить диски и пластины пакета сцепления в том же порядке, как перед снятием. Держать внутреннюю обойму вместе с трубкой, упорным подшипником и обоймой для установки при повторной сборке трансмиссии.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. С помощью компрессорного инструмента (SST09350-29913) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор, возвратные рессоры и инструмент компрессора. (Выпуск 26) Позиционная передача передним отверстием вниз.
2. Используя 2 пневмопушки, продуть ОДНОВРЕМЕННО через отверстия тормозного цилиндра и снять внутренний поршень, наружный поршень и втулку реакции тормоза как единое целое. (Рисунок 27)

1. Установить новые уплотнительные кольца на реактивную втулку и поршни. Тонкое уплотнительное кольцо выходит наружу из реакционной втулки. Установить внутренний и внешний поршни на реакционную втулку. Втолкните внутренний поршень в чашеобразную сторону реакционной втулки, а внешний поршень - на другую сторону реакционной гильзы.
2. Установить поршни и гильзу в корпус, придерживая узел наружным поршнем вверх, и протолкните узел в его расточку в корпусе с помощью тех же инструментов, что и при демонтаже, установив пружинный фиксатор, сжав пружины и установив стопорное кольцо.

1. По мере удаления рядов клапанов из каждого канала корпуса клапана размещайте отдельные детали в правильном порядке относительно корпуса клапана, чтобы упростить повторную сборку.
2. При разборке соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности клапана и не образовать заусенцы вокруг отверстий корпуса клапана.
3. При отделении верхних корпусов клапанов (переднего и заднего) от нижнего корпуса клапана будьте осторожны, чтобы не потерять контрольные шарики и пружины.

Снять кольцо " Д " и поднять груз регулятора, вынуть вал клапана регулятора, пружину и клапан регулятора из корпуса регулятора. (Рисунок 42)

Для повторной сборки клапана регулятора оборотов необходимо выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №43

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Установить картер коробки передач на цилиндр передней стороной вверх, упорный подшипник выходного вала и обойму в картер с выступом обоймы вниз над подшипником. Установить тормозную трубку в картер. Убедиться, что выступ конца трубки полностью вставлен в картер (Таблица 43).
2. Выровнять диски сцепления на выходном валу. Частично вставить узел выходного вала в картер. На моделях с пазом в картере совместить вырез в дисках сцепления с вырезом в кейсе. Проверить зазор пакета сцепления. См. таблицу " ЗАЗОР ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ 2.08 ". Измерить глубину выступа под канавкой стопорного кольца (Рис. 44) Если пакет сцепления не ниже уступа, компоненты могут быть неправильно собраны или избыток ATF может находиться на дисках. 40D 43DL (ref-150948-S34439204422002120300000)
3. Установить выемку в реактивной пластине по направлению к корпусу клапана со стороны корпуса. Вставить пластину на место. При правильной установке канавка для стопорного кольца полностью видна. Установить стопорное кольцо. Работайте с стопорным кольцом вокруг корпуса. Проверить, что стопорное колесо посажено и концы находятся между проушинами. Протолкните узел центральной опоры в корпус.
4. Совместите масляное отверстие и отверстие под болт центральной опоры с отверстиями со стороны кузова, выровняйте центральную опору по отверстиям в корпусе и установить опорные болты с волнистыми шайбами пальцами. Затягивайте болты поочередно небольшими шагами. Установить заднюю муфту на корпус. Вращайте муфту до зацепления с центральной опорой.
5. При правильной установке шлицевый центр муфты будет заподлицо с концом вала солнечной шестерни. Установить обойму игольчатого подшипника поверх шлицевого конца задней муфты в футляре. Покройте детали вазелином, чтобы удержать на месте. Поставить губку обоймы наружу.
6. Совместите лапы задних дисков сцепления и зацепление с передней ступицей сцепления. Вставить переднюю муфту в сборе в картер, соблюдая осторожность, чтобы не допустить выпадения упорного подшипника. Поместить прямую кромку на верхнюю поверхность картера и измерить зазор между сцеплением и прямой кромкой. См. Таблицу " ПЕРЕДНИЙ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ ". A-41 40D 43D 43DL (ref-150948-S02572394402002120300000)
7. Установить направляющие стержни (SST09350-20013) плотно пальцем к корпусу. Покрыть упорный подшипник с вазелином и установить на переднюю муфту сцепления. На всех, кроме A-41, покрыть упорную шайбу с вазелин и установить в корпус повышенной передачи. Сторона губы должна быть обращена к корпусу чрезмерной передачи.
8. Аккуратно вставить корпус овердрайва через 2 направляющих штифта. Покройте упорные шайбы вазелином. Установить 1 шайбу на картер овердриса и 1 шайбу - на муфту овердрейва. Наконечники шайб должны быть вставлены в отверстия. Совместите лапы дисков с картером овердвига.
9. Совместите кулачки с прорезями муфты повышенной передачи и нажать на муфту повышающей передачи в картере. Следить за тем, чтобы упорная шайба не выпала. Поместить прямую кромку по верхней поверхности картера и измерить зазор между муфтой повышающей привода и прямой кромкой. См. Таблицу " КЛИРЕНС МУФТЫ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". 40D 43D 43DL (ref-150948-S21978399582002120300000)
10. Установить уплотнительное кольцо на корпус повышающей передачи. На всех моделях установить корпус преобразователя и затянуть болты. Установить упорную шайбу и подшипник на переднюю муфту (A-41) или муфту повышенной передачи (все остальные).установить упорную шайбу кромкой, обращенной наружу вместе с подшипником.
11. Установить упорную шайбу со стороной закраины в сторону насоса к переднему маслонасосу. Осторожно установить передний масляный насос через направляющие штифты. Покрыть 5 установочных болтов жидкостным герметиком и затянуть их пальцами. Снять направляющие пальцы и вставить 2 установленных болта, покрытых жидким герметиком. Затягивать установочные болты постепенно и равномерно. Нагнетать сжатый воздух низкого давления в проходы для проверки работы поршня аккумулятора. (Рисунок 45)
12. Проверить входной вал и выходной вал. Убедиться, что входной вал поворачивается и имеет осевой люфт. Проверить, чтобы на выходном валу был люфт в осевом направлении. Люфт должен быть 0 012-0 035 " (3,3-,9 мм). Собрать новую манжету к ручному рычагу клапана с новым роликовым пальцем.
13. Установить вал рычага ручного крана в картер трансмиссии через рычаг ручного крана. Заведите новый рулон с пазом под прямым углом к валу. Совместите отверстие бурта с углублением для гашения рычага и бурт суппорта - с рычагом. Установить парковую собачку, шкворень и пружину в картер.
14. Установить и затянуть кронштейн парковочной собачки на корпусе, убедившись в том, что буртик на тяге управления находится по направлению к передней части трансмиссии. Проверить работу стопорной собачки парковки, убедиться, что выходной вал планетарной передачи заблокирован при нахождении рычага ручного клапана в диапазоне " Р ".
15. Установить новые уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Смонтировать трос дросселя в корпус, посадив полностью. Установить поршень аккумулятора и пружины. На A-40D установить в картер трансмиссии новые кольца " О ".на всех моделях поместить корпус клапана на трансмиссию. Убедиться, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в расточку.
16. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге переключения передач. Поднять боковую сторону корпуса клапана и вставить трос дроссельной заслонки в прорезь кулачка. Установить крепежные болты для корпуса клапана. Поставить масляный экран и болты. Подсоединить электромагнитную проводку к каждому соленоиду (A-43D). Установить маслопроводы (если таковые имеются). Поставить магнит в поддон и установить масляный поддон с новой прокладкой.
17. Установить сливную пробку с новой прокладкой. На всех, кроме A-43DL, поднять фиксирующий зажим корпуса регулятора с отверткой и сдвинуть корпус регулятора на выходной вал. Вставить конец фиксирующего зажима в отверстие на выходном валу. А-хтагх1 установить стопорный винт и стопорную пластину на место. 43D
18. На A-43DL установить ротор датчика, поставив спереди стопорное кольцо большого диаметра. На всех моделях установить стопорное колесо ведущей шестерни спидометра и зафиксировать шарик на выходном валу. Надвинуть на вал ведущую шестерню скоростемера и установить наружное упорное кольцо. Установить удлинительный корпус и новую прокладку и затянуть болты. Поставить " О " кольца, втулку и ведомую передачу спидметра на муфту вала.
19. Установить узел ведомой шестерни спидометра в корпус удлинителя, вставить узел втулки вала в корпус, установить стопорную пластину с болтом и контровочной шайбой, надвиньте на вал управления нейтральный пусковой выключатель и установить втулку, обращенную пазом к корпусу выключателя.
20. Установить шайбу и гайку, сдвинуть переключатель так, чтобы щель в переключателе и нейтральное основание совпали. Затянуть болт и наверните гайку. Установить ручку переключения передач. На все кроме A-43DL установить электромагнитный выключатель с 2 " О " кольцами.