Диагностика и капитальный ремонт - A-41, A-40D, а-43D и A -43DL: Диагностика Toyota Celica A60

Дорожное испытание

1. Для проверки точек переключения на полную дроссельную заслонку в диапазоне " D ", начать с полной остановки и наблюдайте за скоростями спидометра в точках переключения и указанными отверстиями дроссельной заслонки. Скорости в точке переключения должны быть приблизительно такими, как указано в " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-150948-S35581750552002121800000)
2. При работе на передаче " Д " или Od переключитесь в диапазоны " 2 " и " L " и проверить тормозное действие двигателя на этих диапазонах. Если нет торможения двигателем на диапазоне ' 2 ', то неисправен тормоз № 1. При отсутствии торможения двигателем в диапазоне ' L ' неисправен тормоза № 3.
3. При работе в диапазоне " D " отпустить ногу из акселератора и переключитесь в диапазон " L ". Проверить, что точки понижающей передачи Od-3, 3-2 и 2-1 соответствуют точкам в " Переключение скорость технические характеристики ". (ref-150948-S35581750552002121800000)
4. Проверить точки переключения на более высокую передачу при половине дроссельной заслонки. Точки переключения должны быть примерно на 20 миль в час ниже, чем при полной дроссельной регулировке. Управляйте транспортным средством в диапазоне " 2 " при половине газа. Соблюдать скорость 1-2 повышенной передачи. Переключение должно происходить примерно с той же скоростью, что и в диапазоне D.
5. С передачей в " L ", ускориться примерно до 40 миль / ч. Передача должна оставаться в " Л " до тех пор, пока рычаг не будет переведен на следующий диапазон.

Результаты опрессовки трубопровода

1. Если линейное давление во всех диапазонах выше указанного, проверить следующее: неисправный клапан регулятора, дефектная дроссельная заслонка или трос дроссельной заслонки вне регулировки.
2. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, проверить следующее: неисправный масляный насос, неисправный клапан регулятора, дефектная дроссельная заслонка, трос дроссельной заслонки вышел из регулировки или неисправная муфта Od.
3. Если линейное давление низкое только в диапазоне " D ", проверить следующее: неисправная передняя муфта, утечка жидкости в контуре диапазона " Д " или дефектная муфта Od.
4. Если линейное давление низкое только в диапазоне " R ", проверить следующее: неисправная задняя муфта сцепления, неисправный тормоз № 3, утечка жидкости в контуре диапазона " P " или дефектная муфта Od.

Испытание на срыв потока

1. С двигателем и трансмиссией при нормальной рабочей температуре подключить к двигателю тахометр. Примените стояночный тормоз и заблокируйте передние колеса.
2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и установить трансмиссию в положение " D ". Увеличьте обороты двигателя до полной дроссельной заслонки и проверить полученную максимальную частоту вращения. Повторить испытание в положении " R ".записать частоты вращения при останове. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ " Спецификации ИСПЫТАНИЙ НА ОСТАНОВКУ Частота вращения при остановке Celica и Corolla 1850-2150 Cressida и Supra 1950-2250 Пикап 1700-2000 (ref-150948-S34486569912002120200000)

Результаты теста остановки

1. Если пробуксовка одинакова для обоих диапазонов, но ниже указанного значения, мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может работать неправильно.
2. Если скорость сваливания выше, чем указано в диапазоне " D ", передняя муфта может проскальзывать, односторонняя муфта № 2 может не работать, давление в магистрали может быть низким или односторонняя муфты Od могут не работать.
3. Если скорость сваливания в " R " выше, чем указано, задняя муфта сцепления и / или тормоз № 3 могут пробуксовывать, давление в магистрали может быть низким, сцепление Od или одностороннее сцепление ODD могут не работать.

Как проверить диагностику и капитального ремонта - A-41, A-40D, а-43d и A -43DL: диагностики

1. Тщательно промыть все детали (кроме дисков) в чистом растворителе, просушите сжатым воздухом.
2. Осмотреть все детали на предмет износа или повреждения и заменить по мере необходимости. Проверить диски сцепления, диски и фланец на наличие признаков загорания. Убедиться в износе, повреждении и разрушенных катушках возвратных пружин поршня.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Покройте все поверхности трансмиссионной жидкостью для сборки. Смазать и установить масляные уплотнения на картер овердрайва. Установить новые уплотнительные кольца на тормозной поршень. Осторожно вставить поршень (чашечной стороной вверх) в картер. Сохраните упорную шайбу для установки при повторной сборке трансмиссии.
2. Поместить возвратные пружины в карманы поршня сцепления, затем установить пружинное седло над пружинами. Сожмите возвратные рессоры и установить стопорное стопорное кольцо, следя за тем, чтобы концы стопорного кольца не совпадали с пазом в корпусе.
3. Установить подшипник и обоймы на коронную шестерню в те же положения, что и до разборки. (Рисунок 12) Установить узел коронной шестерни в картер сцепления.
4. Установить подушечную пластину в картер сцепления скошенной стороной вниз и установить пакет сцепления в картер, начиная с внешней шлицевой пластины и чередующихся пластин и дисков. (Приложение 11)
5. Установить фланец в корпус муфты так, чтобы приподнятая часть фланца была обращена вверх. Вставить стопорное пружинное кольцо пакета сцепления в канавку корпуса и убедиться, что оно находится в гнезде, а концы пружинного стопорного кольца не совпадают с пазом в корпусе.
6. Измерить щупом зазор пакета сцепления между фланцем и стопорным кольцом, который должен быть равен 014-.063 " (.35-1.6 мм) с максимально допустимым зазором 0 083 " (2.1 мм).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять от руки упорные подшипники и обоймы со стороны сцепления, отметив положение обойм. Притереть отверткой упорную шайбу со стороны планетарной передачи. На A-40D вынуть из узла муфты овердрайва стопорное кольцо и ступицу.
2. Оттяните муфту в сборе от входного вала. Снять упорный подшипник и обойму (A-43D и A - 43DL). Извлечь стопорное кольцо и ступицу из муфты в сборе. На всех моделях удалить тонкое стопорное кольца, фланцевый диск и пластину. (Таблица 14)
3. Сожмите возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и 18 пружин. Собрать муфту повышенной передачи на масляном насосе и продуть поршень сжатым воздухом. (Рисунок 13) Снять муфту повышенного привода с масляного насоса. Удалить уплотнительные кольца поршня муфты.
4. Снять стопорное кольцо с планетарной зубчатой передачи в сборе и упорные шайбы и одностороннюю муфту со сборки планетарной шестерни. Вывернуть пробки магнитом, соблюдая осторожность во избежание потери пробок. Извлечь одностороннюю сцепку из наружной обоймы.

Тщательно очистить все детали и осмотреть их на предмет износа и повреждений. Проверить пластины сцепления на наличие признаков горения. Встряхните поршень, чтобы убедиться в том, что контрольный шарик свободен. Подайте сжатый воздух под низким давлением, чтобы проверить, не протекает ли клапан. Заменить детали по мере необходимости.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Перед установкой смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить 4 заглушки. На A-43D и A - 43DL установить упорную шайбу и подшипник. Покройте детали вазелином, чтобы они оставались на месте и скользили по подшипнику и упорной шайбе губкой наружу.
2. На всех моделях установить одностороннюю муфту в наружную обойму, установив фиксатор с обеих сторон односторонней муфты. Пружинная обойма со стороны одностороннего сцепления обращена к передней части трансмиссии (Рис. 15) Установить упорную шайбу и одностороннее сцепление.
3. На A-40D установить упорную шайбу масляной канавкой вверх. На всех моделях установить новое уплотнительное кольцо к поршню и смазать его ATF. Запрессуйте поршень сцепления в барабан муфты с ускоряющей передачей стороной чашки вверх. Поместить возвратные пружины в карманы поршня, затем установить пружинное седло над пружинами.
4. С помощью компрессорного инструмента сжать пружины и седло и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления в барабан сцепления в обратном порядке, как удалено. Еще НЕ устанавливать тонкое стопорное пружинное кольцо.
5. Для проверки хода поршня временно установить втулку муфты с ускоряющей передачей и внешнее стопорное кольцо. Установить передний барабан сцепления на корпус масляного насоса. Смонтировать циферблатный индикатор так, чтобы наконечник индикатора касался верхней части поршня сцепления. (Рисунок 16)
6. Приложить давление к отверстию для масла в масляном насосе и считать ход поршня по циферблатному индикатору. Ход поршня с 57-786 кПа (4-8 кг / см 2) приложенного давления воздуха должен быть be.061-.090 " (1,55-2,28 мм). Если ход превышает предел, то вероятно износ пакета сцепления.
7. Снять циферблатный индикатор. Удалить внешнее стопорное кольцо муфты с повышенной передачей и ступицу для установки внутреннего стопорного кольца. Установить тонкое внутреннее стопорное колесо в барабан муфты с повышающей передачей. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезами.
8. Установить ступицу и наружное стопорное кольцо на A-43D и A - 43DL. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с вырезами. На всех моделях собрать барабан муфты повышенной передачи и планетарную передачу повышенной передачи. Сцепите ступицу с диском, закручивая ступицу по мере необходимости.
9. На A-40D установить ступицу и наружное стопорное кольцо, убедиться в том, что концы стопорного кольца не совмещены с вырезами. На всех моделях проверить работу односторонней муфты. Удерживайте барабан сцепления и повернуть входной вал. Входной вал должен свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять упорный подшипник и обоймы с обеих сторон муфты. Обратить внимание на положение колец. Использовать удлиненный корпус в качестве рабочего стенда для оставшейся части разборки. Снять стопорное кольцо и поднять обе муфты вместе. Удалить упорные подшипники и кольца (Рис. 18) Снять диск сцепления на A-41 и А-хтагх1 или диск на A-43D и A - xtaгх3. 40D 43DL
2. Снять тонкое стопорное кольцо и вытащите оставшиеся пластины сцепления и диски. Используя инструмент компрессора, сожмите возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольца. Вынуть седло пружины и возвратные пружины.
3. На коробках передач A-41 установить барабан сцепления на масляный насос, затем снять поршень сцепления с барабана путем подачи сжатого воздуха в отверстие для масла в масляном насосе. (Выпуск 17) Снять уплотнительные кольца с поршня.
4. На всех остальных передачах установить барабан сцепления на картер муфты с повышающей передачей, затем снять поршень путем подачи сжатого воздуха в масляное отверстие картера. (Рисунок 17) Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.

1. Тщательно очистить все детали и осмотреть на предмет износа и повреждений. Проверить диски сцепления на наличие признаков подгорания и заменить по мере необходимости.
2. Проверить подшипник входного вала и контактирующие поверхности втулки на предмет повреждений, чрезмерного износа и подгорания. Вставить входной вал в гидротрансформатор и убедиться, что он плавно скользит без ослабления.
3. Осмотреть зубчатые части барабана сцепления и ступицы сцепления на предмет износа и повреждений, а также поверхности скольжения поршня и барабана сцепления на наличие подгорания.
4. Проверить возвратные пружины на износ, повреждение или свернутые витки. Проверить равномерную длину пружины и заменить пружину, если одна заметно короче других. Заменить любые изношенные или поврежденные пружины.
5. Осмотреть обратный шарик в поршне сцепления на предмет заедания встряхиванием поршня, подайте сжатый воздух с внутренней стороны поршня и осмотреть контрольный шарик на наличие утечек воздуха.

1. Тщательно очистить все детали и осмотреть их на предмет износа и повреждений. Осмотреть зубчатые детали и поршневые скользящие поверхности барабана сцепления на наличие износа или повреждений.
2. Осмотреть диски сцепления и диски на наличие признаков загорания, проверить диск и шлицы дисков (зубья) на предмет износа и повреждений.
3. Осмотреть поршни сцепления на предмет износа и повреждений. Встряхните поршни и убедиться, что контрольные шарики свободны. Приложите давление воздуха для проверки шариков и проверить наличие утечек. Проверить возвратные пружины поршня на четную длину.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Установить уплотнительные кольца на внутренний и наружный поршни. Нанести тонкий слой ATF на уплотнительное кольцо, затем осторожно вставить поршни в барабан сцепления, следя за тем, чтобы не повредить уплотнительное колесо.
2. Установить возвратные пружины поршня и седло пружины на поршень, сжать пружины и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления, диски сцепления и фланец сцепления в барабан в правильной последовательности (Рис. 20) Установить стопорные кольца пакета сцепления.
3. Установить заднюю муфту на центральную опору. Приложить давление сжатого воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к масляному отверстию в центральной опоре и измерить ход с помощью циферблатного индикатора. (Рис. 21) Ход поршня должен составлять 0 037-0 068 " (0,93-1,72 мм) на A-41 и А-хтагх1, 0 043-051 " (1,10-1,30 мм) по A-xtag2 и.049-084 " a (1,24-2мм). 40D 43D 43DL
4. Чрезмерный ход указывает на изношенный пакет сцепления. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или может быть избыток ATF на дисках сцепления.

Удерживая ступицу тормоза № 2, повернуть солнечную шестерню. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и зафиксироваться по часовой стрелке. Если односторонняя муфта не работает должным образом - заменить ее.

Схема №16

Войти

1. Собрать маслосъемные кольца и одностороннюю муфту на солнечной шестерне, проверить работу односторонней муфты. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и при повороте по часовой стрелке фиксироваться. Установить 3 маслосъёмных кольца на центральную опору.
2. Установить на поршень новые уплотнительные кольца. Нажать на тормозной поршень № 1 в центральной опоре стороной стакана вверх. Установить 12 возвратных пружин поршня и установить фиксатор и стопорное кольцо на место. Сожмите пружины и установить стопорное кольца.
3. Установить новые уплотнительные кольца на поршень и центральную опору. Переверните центральную стойку и установить новый тормозной поршень. Нажать тормозным поршнем № 2 в центральную подставку чашечной стороной вверх, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить 12 возвратных пружин поршня и установить фиксатор со стопорным кольцом на место.
4. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Переверните центральную опору и установить пластину тормозного поршня № 1, диск и фланец (закругленный край вниз). Установить стопорное кольца в центральной опоре. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с вырезом.
5. Установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие поршня под давлением 57-114 фунтов на кв. дюйм (4-8 кг / см2) и измерить ход. Ход должен составлять 0 026-051 дюйма (0,65-1,30 мм). Чрезмерный ход указывает на износ пакета сцепления. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или может быть избыток ATF на дисках сцепления.
6. Переверните центральную опору и установить тормозные пластины, диски и фланец № 2. Использовать сжатый воздух низкого давления для сдува избытка ATF с дисков. Устанавливать в таком порядке: пластина, диск, пластинка, пластина, дисковый элемент, фланец (закругленный край вниз). Установить стопорное кольцо в центральной опоре. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с вырезом.
7. Установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня тормоза № 2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие поршня под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход. Ход должен составлять 037-.068 " (0,93-1,72 мм). Чрезмерный ход указывает на износ пакета сцепления.
8. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или на дисках сцепления может быть избыток ATF. Собрать центральную опору и вал солнечной шестерни. Выровняйте дисковые лапы № 2. Зацепите ступицу тормоза с дисками, закручивая при необходимости. Установить стопорное кольцо на конец вала солнечной шестерны.

Осмотреть все детали на предмет износа или повреждений. Проверить пластины и диски на наличие признаков подгорания. Убедиться в свободной длине возвратных пружин. Заменить любую пружину, которая заметно короче других.

Схема №17

Войти

1. Установить 2 маслосъемных кольца на солнечную шестерню, 3 маслосъёмных кольца - на центральную опору. Установить новые уплотнительные О-образные кольца на поршень и центральную опоре. Вдавливайте тормозной поршень № 1 в центральную подставку стороной стакана вверх. Вставить 16 возвратных пружин поршня и установить фиксатор со стопорным кольцом на место.
2. Сжать пружины и установить стопорное кольцо отверткой. Сжатым воздухом низкого давления продуть АТФ с дисков и установить тормозные пластины, диски и фланец № 1. Установить в порядке, отмеченном при разборке. Фланец установить плоским концом вниз.
3. Установить стопорное кольцо в центральную опору. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с вырезом. Установить циферблатный индикатор для измерения хода поршня. Подайте сжатый воздух на масляное отверстие поршня под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-3 кг / см 2) и измерить ход. Ход должен быть 039- 0 047 " (1,0-1,2 мм).
4. Чрезмерный ход указывает на изношенный пакет сцепления. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или может быть избыток ATF на дисках сцепления. Собрать центральную опору и вал солнечной шестерни. Установить стопорное кольцо на конец вала солнечной шестерня.

Осмотреть все детали на предмет износа или повреждений. Проверить пластины и диски на наличие признаков загорания. Убедиться в свободной длине возвратных пружин. Заменить любую пружину, которая короче других.

Схема №18

Войти

1. Установить 2 маслосъемных кольца и одностороннюю муфту в сборе на солнечную шестерню. Установить 3 маслосъёмных кольца на центральную опору; установить новые уплотнительные кольца на поршень; установить тормозной поршень № 1 в центральной опоре чашечной стороной вверх; установить 12 возвратных пружин поршня и установить фиксатор на место.
2. Сожмите пружины и установить стопорное кольцо. Установить новые уплотнительные кольца на поршень и центральную опору. Переверните центральную подставку и установить тормозной поршень № 2 в центральную стойку стороной с чашкой вверх. Установить 12 возвратных пружин поршня и фиксатор. Сжать возвратные пружины и установить стопорные кольца.
3. Перевернуть центральную опору и установить пластину тормозного поршня № 1, диск и фланец. Установить фланец закругленной кромкой вниз. К центральной опоре установить стопорное кольцо. Подать сжатый воздух в масляное отверстие поршня под давлением 57-114 фунтов на кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход тормоза № 1. Ход должен составлять 039-.047 " (1,0-1,2 мм) для A-43D и.039-068 " (1.0-1,7 мм) - для a-43DL.
4. Чрезмерное перемещение указывает на изношенный пакет сцепления. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или может быть избыток ATF на дисках сцепления. Переверните центральную опору и установить тормозные диски № 2, диск и фланец в порядке удаления. Установить стопорное кольцо в центральной опоре, убедившись, что концы не выровнены с вырезом.
5. Проверить ход поршня тормоза № 2 таким же образом, как и тормоз № 1. Ход должен составлять 049-.068 " (0,93-1,72 мм). Чрезмерный ход указывает на износ пакета сцепления. Если ход ниже спецификаций, компоненты могут быть неправильно собраны или может быть избыток ATF на дисках сцепления. Выровняйте тормозные диски № 2. Собрать центральную опору и вал солнечной шестерни. Установить стопорное кольцо на конец вала солнечного зубчатого колеса.

Схема №19

Войти

1. Снять пакет тормозных дисков / пластин № 3 и переднюю планетарную шестерню. Снять упорную шайбу, тормозные диски и пластины с планетарных шестерен. Удалить реактивную пластину, стопорное кольцо и одностороннюю муфту. Извлечь нейлоновую упорную шайбу.
2. Снять накладную трубку и нажимной диск сцепления. (Поз.25) Натягивая коронную шестерню, сжать и вынуть стопорное кольцо из коронной шестерни. Демонтировать коронную шестерню; снять промежуточный вал с выходного вала; снять упорный подшипник и обоймы с входного вала, отметив положение обойм.
3. Снять с выходного вала 3 маслосъемных кольца, снять с промежуточного вала нейлоновую упорную шайбу (стальную на А-43DL) и заднюю шестерню, снять обойму и упорный подшипник с промежуточного валика, отметив положение обоймы, переверните промежуточный вал и снять наборное кольцо, снять заднюю планетарную кольцевую передачу и обойму подшипника с промежуточного вала.

1. Не допускайте высыхания дисков. Замочите новые диски по крайней мере на 2 часа в ATF. Осмотреть упорные шайбы на предмет износа, коробления и подгорания. Проверить опорные поверхности водила на наличие короблений и изнашивания. Убедиться в износе и повреждении планетарных шестерен.
2. Осмотреть наружную поверхность обоймы одностороннего сцепления в водиле на предмет износа. Проверить зубчатую часть реактивной пластины и скользящую поверхность на предмет изнашивания и повреждений. Убедиться в износе или повреждении скользящей поверхности односторонней муфты или реакционной пластины.

Промыть все детали в чистом растворителе и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть поршень и реакционную гильзу на наличие задиров, износа или других повреждений. Проверить возвратные пружины на равномерную высоту и треснувшие или сломанные катушки. Заменить любые поврежденные детали.

1. Промыть все разобранные детали и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотреть все клапаны на предмет износа и повреждений, затем вставить их в корпус клапана и проверить, чтобы они работали плавно во время поворота.
2. Осмотреть скользящие поверхности корпуса клапана на предмет повреждений и износа, проверить наличие засорения во всех масляных отверстиях и маслопроводах.
3. Проверить все пружины клапана на износ, повреждение, чрезмерную слабость и свернутые катушки. Измерить свободную длину всех пружин и заменить, если неправильно.
4. Осмотреть крышки корпуса клапана, проверить шарики на износ и повреждение. Проверить клапан сброса давления на предмет износа и повреждения. Осмотреть масляный сетчатый фильтр на наличие засорения и при необходимости заменить.

Свободная длина пружины корпуса клапана (A-41)

Схема №20

Войти

ДЛИНА ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ (A-40D, А-хтагx1 И A -43DL) 43D

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Перед повторной сборкой промыть все компоненты в свежей трансмиссионной жидкости и продуть их насухо сжатым воздухом. НЕ использовать отходы или магазинные полотенца для сушки компонентов корпуса клапана. Чтобы снова собрать нижний корпус клапана, установить клапан обратной последовательности (сначала круглый конец) и пружину.
2. Установить низкопроходной клапан переключения передач. Установить корпус клапана на кромку и аккуратно вставить 1-2 пружину клапана управления переключением (меньше), 1-2клапан переключения передач и пробку. Установить 1-2- фиксатор пробки клапана управления смещением. Сначала вставить первичный регулирующий клапан с большим концом. Убедиться, что клапан плотно прилегает к корпусу клапана.
3. Вставить плунжер клапана регулятора в стакан с закругленным концом первым. Плунжер должен быть утоплен внутрь стакана. Вставить стакан с плунжером. Установить фиксатор пружины клапана регулятора, установить шарик сброса давления, пружину и фиксатор.
4. Определить контрольные шарики и пружину. Больший шарик идет с пружиной. Установить меньший контрольный шарик, пружину, больший обратный шарик и перепускной клапан охладителя. (Рисунок 29)
5. Установить нижний корпус клапана и прокладку. Убедиться, что новая прокладка соответствует старой прокладке. Установить нижнюю пластину корпуса клапана на место. Временно установить 2 коротких болта плотно прижимая пластину к подпружиненному обратному клапану.
6. Установить фиксатор дроссельной заслонки, установить на вал дроссельной задвижки регулировочные кольца и малую пружину. Обязательно поставить такое же количество колец, как было снято при разборке Вставить пружину и пробку понижающей передачи.
7. Вставить пробку понижающей передачи в корпус клапана и временно установить фиксатор срезанной пробки. Собрать кулачок дроссельной заслонки и установить на верхнем переднем корпусе клапана, затянув до 53-78 INCH фунтов (6-9 Н.м). (Выпуск 31) После установки кулачка дроссельной щетки потянуть на него, чтобы он плавно повернулся и переместился на полный ход.
8. Втолкните клапан переключения на более низкую передачу и снять технологический фиксатор. Убедиться, что ролик или пробка следует за меньшей частью кулачка. Частично установить накладку и вставить пружину и вторичный регулирующий клапан. Сожмите пружины и откиньте крышку на место.
9. Установить второй болт в крышку и затянуть оба болта. Сначала вставить клапан-отсекатель и заглушку с меньшим концом клапана. Установить фиксатор клапана-отсекателя, а затем установить резиновый контрольный шарик на место в переднем верхнем корпусе клапана. (Таблица 32)
10. Для повторной сборки верхнего заднего корпуса клапана установить клапан-фиксатор регулятора, пружину и фиксатор. Вставить сначала клапан с круглым торцом; убедиться в том, что фиксатор полностью закрывает торец пружины; вставить промежуточный клапан модулятора (круглый торец первым) и пружину.
11. Сжать промежуточную пружину модулятора и установить боковую крышку корпуса клапана с 1 болтом. Сначала вставить задний клапан последовательности сцепления круглый конец. Сожмите пружину и повернуть крышку, чтобы удержать ее. Вставить низкий клапан модулятора (круглый конец первым) и вставить пружину.
12. Сжать пружину и перекинуть крышку для ее удержания. Расположить крышку и установить второй болт. Затянуть оба болта. Вставить сначала 2-3 клапана переключения с меньшим концом. Ввести пробку. Обжать пробку и установить фиксатор клапана промежуточного переключения в корпус клапана.
13. Вставить в расточку пружину и клапан промежуточного переключения, вставив клапан круглым концом вверх, пробку и фиксатор, а также контрольные шарики. (Рисунок 33)
14. Чтобы собрать корпус клапана, установить новую прокладку на верхний задний корпус клапана. Убедиться, что новая прокладка соответствует старой прокладке. Выровняйте прокладку в левом нижнем углу. Поместить нижний корпус клапана с пластиной сверху верхнего заднего корпуса клапана и выровняйте по левому краю.
15. Установить и затянуть пальцем 3 болта в нижнем корпусе клапана, чтобы закрепить верхний задний корпус клапана. Переверните узел, проверить центровку прокладки и завернуть палец 5 болтов в верхнем заднем корпусе клапана. Снять временные болты с пластины. Поместить нижний и верхний задние корпуса клапанов сверху верхнего переднего корпуса клапана.
16. Установить и затянуть пальцами установочные болты в нижнем корпусе клапана, чтобы закрепить верхний передний корпус клапана. Переверните узел и с помощью пальца завернуть 5 болтов в верхнем переднем корпусе клапана. Перепроверьте центровку прокладки. Затянуть винты в верхних переднем и заднем корпусах клапана. Переворачивайте узел и затягивайте болты внутри нижнего корпуса клапана. Вставить ручной клапан и установить пружину фиксатора.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Для сборки корпуса нижнего клапана на A-40D и A - xtangx1 установить реверсивную тормозную пробку (A -xtigx2) или последовательный клапан (A-43D). Осторожно вставить сначала низкобортный клапан переключения передач с малым концом. Вставить 3-4 клапан управления переключением передач со стороной стакана. Вставить 3-й кран переключения передач со стороны малого конца первым. 43D 40D
2. Вставить внутрь пробку с толстой лицевой поверхностью первым. Используя пинцет, вставить установочный штифт. Вставить наружную пробку и установочный штырь. Установить крышку. Поставить корпус клапана на край, вставить пружину, клапан 1-2 переключения (сначала малая часть) и пробку. Установить фиксатор пробки клапана 1-2смещения.
3. Установить пружину, 3-4 клапан переключения передач и пробку. Установить фиксатор пробки клапана переключения передач (A-40D) или установочный штифт (А-хтагх1). На A - xtangx2 вставить первым выпускной клапан муфты с овердрайвом круглым концом. 43D 40D
4. Вставить пружину и установить фиксатор пружины выпускного клапана муфты с избыточной передачей. Сначала установить ручной клапан газораспределения вниз, маленький конец. Первым вставить пробку большим концом. Установить ручной фиксатор клапана газораспределительного механизма вниз.
5. На всех моделях (включая A-43DL) вставить клапан первичного регулятора, сначала большой конец. Вставить пружину. Убедиться, что первичный клапан регулятора установлен заподлицо с корпусом клапана. Введите плунжер клапана регулятора (закругленный конец первым) во втулку. Плунжер должен быть утоплен внутрь втулки. Вставить гильзу с плунжером. Установить фиксатор пружины клапана регулятора.
6. На A-43DL собрать пружину, клапан управления реле блокировки, клапан реле блокировки и заглушку в гильзу. Вставить гильзу в расточку и установить штифт фиксатора пробки. Установить соленоид № 3 и временно затянуть болт. Своими пружинами установить клапан малогабаритного модулятора и клапан промежуточного модулятора. Поставить электромагниты № 1 и 2.
7. На всех моделях установить шарик сброса давления, пружину, 4 контрольных шарика (A-40D и А-хтагх1) и фиксатор. (Хххх35) и (Тххх 36).на А - хтахх2 и A - xтагx3 установить прокладку, пластину, прокладку и крышку нижнего корпуса. (Прокладки НЕ взаимозаменяемы.) На крышке А -xtag4 установить крышки меньшего корпуса клапана, установить по 2 волновой шайбе. 43D 40D 43D 43DL
8. На A-40D и А-хтагx1 обратить внимание, что 2 резиновых контрольных шарика имеют разные размеры. Пружина идет с большим шариком. Установить меньший обратный шарик, пружину, больший контрольный шарик и перепускной клапан маслоохладителя. (Таблица 37) и (таблица 38). На А - 43DL установить демпфирующий шарик; пружину и перепуск клапана охладителя (таблица 39). 43D
9. Установить прокладку корпуса нижнего клапана, убедившись в том, что новая прокладка соответствует старой прокладке. Установить нижнюю пластину корпуса клапана. Поставить пластину на место. Временно установить 2 болта плотно прижимая пластину к обратному клапану.
10. Для повторной сборки верхнего переднего корпуса клапана вставить дроссельную заслонку и фиксатор, установить на вал дроссельной заслонки регулировочные кольца (столько же, сколько снято), вставить пружину и пробку переключения на более низкую передачу.
11. Временно установить фиксатор срезанной пробки, чтобы удерживать пробку пониженной передачи на месте. Собрать узел кулачка дроссельной заслонки. Установить кулачок дросселя в верхний передний корпус клапана, затянув до 53-13 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-9 Н.м).
12. После установки кулачка дроссельной заслонки потянуть на него, чтобы он плавно повернулся и переместился на полный ход. Втолкните клапан пониженной передачи и снять технологический фиксатор. Убедиться, что ролик или пробка следует за меньшей частью кулачка.
13. Частично установить крышку и вставить пружину и вторичный клапан регулятора. Сожмите пружину, откиньте крышку на место. Установить второй болт в крышку и затянуть оба болта. Сначала вставить отсечной клапан и заглушку с меньшим концом клапана. Установить фиксатор отсечного клапана. Поставить резиновый контрольный шарик (кроме A-43DL). (Рисунок 40)
14. Для переборки верхней задней части корпуса на А-хтагх0 и A-43D сначала установить стопорный клапан регулятора с круглым торцом. Сжать пружину и установить фиксатор над пружиной. На А - хтахх2 установить пружину, сместить клапан ГРМ на 2-3. 40D 40D
15. На A-43D установить клапан промежуточного модулятора (сначала круглый конец), затем установить пружину. На А-хтагх1 и А - хтакх2 установить боковую крышку корпуса клапана с помощью 1 болта. Вставить задний клапан последовательности сцепления (сначала круглое окончание), после чего установить рессору. 40D 43D
16. Вставить клапан-модулятор регулятора (сначала круглый конец). Вставить пружину. Установить низкий клапан модулятора (первым круглым концом), затем установить пружину; расположить крышку и установить второй болт. Затянуть оба болта крышки.
17. На A-43D вставить 2-3 клапана переключения передач (сначала малый конец) и вставить пробку. На А-хтагх1 вставить пружину клапана, а затем вставить клапан регулировки диафрагмы для спуска с длинным скошенным концом первым. Установить пробку в отверстие и ввести штифт в отверстие (покрыть штифт вазелином). Вставить 2-3клапан переключения передач большим концом вперед. Сжать пробку и установить промежуточный фиксатор клапана в корпус клапана. 40D
18. На А-хтагх0 и А-43D вставить в расточку пружину и клапан промежуточного переключения. На A-40D вставить пробку и установочный штифт, на А - х Такс3 вставить заглушку и фиксатор, на A - x Тахх4 и A -x Тхагх5 установить контрольные шарики как показано на соответствующей иллюстрации. А -х Таг6 имеет по 1 стальному и 4 резиновому шарикам, А х-Х- х 7 имеет по 3 стальным и резиновым. 40D 43D 40D 43D 40D 43D
19. Для переборки верхнего заднего корпуса на А-хтагх0 установить 3-4 клапан переключения передач и пружину, в расточку ввернуть пробку, промазать фиксатор вазелином и установить. Установить 1-2 клапан переключения и пружину.установить пластину поверх прокладки, установить 2-3 кран переключения и пружины, установить пробку в раструб, штифт покрыть вазелин и установить 6 контрольных шариков. 43DL
20. Для повторной сборки корпуса клапана убедиться, что новая прокладка соответствует старой и расположению на верхнем заднем корпусе клапана. Выровняйте прокладку в нижнем левом углу. Поместить нижний корпус клапана с пластиной сверху верхнего заднего корпуса клапана. Установить и затянуть пальцем 3 болта в нижнем корпусе клапана, чтобы закрепить верхний задний корпус клапана.
21. Переверните узел, проверить центровку прокладки и затянуть пальцами болты в верхнем заднем корпусе клапана. Снять временные болты с пластины. Поместить нижний и верхний задний корпус клапана сверху верхнего переднего корпуса клапана. Установить и затянуть пальцами установочные болты на нижнем корпусе клапана, чтобы закрепить верхний передний корпус клапана.
22. Переверните сборку и затянуть пальцем 5 болтов в верхнем переднем корпусе клапана. Перепроверьте соосность прокладок и завернуть болты в верхних переднем и заднем корпусах клапана. Перевернуть сборку и завинтите болта в нижнем корпусе клапана, вставить ручной клапан, установить приличную пружину.

Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус и убедиться, что он плавно скользит. Проверить масляный канал на наличие засорения.